SEMINÁRIO AV. CONDE DA BOA VISTA

Transcrição

1 SEMINÁRIO AV. EQUIPE: ANDERSON DÉBORAH KALINE JEISIANE NADJA VIEIRA NATONIEL SOLANGE

2 SEMINÁRIO AV. CONTEÚDO DA APRESENTAÇÃO: CONTEXTO HISTÓRICO EVOLUÇÃO URBANA ACESSIBILIDADE CONSIDERAÇÕES FINAIS

3 CONTEXTO HISTÓRICO O local onde hoje se encontra a Avenida Conde da Boa Vista era originalmente um terreno alagado que começou a ser aterrado em 1756 e inicialmente passou a ser chamada de Rua Formosa por causa da beleza do lugar. Em 1840, Francisco do Rego Barros, o Conde de Boa Vista deu início a construção da 1ª parte da futura avenida.

4 1º PARTE: Trecho entre Rua da Aurora e a Rua do Hospício 2º PARTE: Trecho entre Rua do Hospício e a Rua Gervásio Pires 3º PARTE: Trecho entre Rua Gervásio Pires e Bairro do Derby

5 CONTEXTO HISTÓRICO O formato atual da via é obra do ex- prefeito do Recife Pelópidas da Silveira que alargou a avenida em 1946, ficou 42 metros mais larga do que a ponte por causa da necessidade de estacionamento para veículos, e por conta disso acabou sacrificando alguns imóveis que margeavam a avenida, incluindo a Igreja Anglicana, conhecida como a igrejinha dos ingleses onde hoje se encontra o Edifício Duarte Coelho, em cujo o térreo se localiza o antigo cinema São Luís.

6 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

7 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

8 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

9 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

10 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

11 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

12 ANTIGAS CONSTRUÇÕES QUE AINDA RESISTEM NA AVENIDA

13 A IMPORTÂNCIA DA AVENIDA PARA OS RECIFENSES Estrategicamente localizada, a Avenida Conde da Boa Vista é uma das artérias mais movimentadas de Recife e tem o principal corredor de ônibus da cidade. Por ser uma avenida com elevado fluxo de pessoas, a Conde da Boa Vista se torna palco para diversas manifestações, como passeatas reivindicando aumento de salário, diminuição de passagens de ônibus e a Parada Gay, que inicialmente era realizada na avenida e posteriormente foi transferida para Boa Viagem.

14 MANIFESTAÇÕES NA AVENIDA

15 MANIFESTAÇÕES NA AVENIDA

16 MANIFESTAÇÕES NA AVENIDA

17 ATO CÍVICO NA AVENIDA Solenidade Cívico Militar de 7 de Setembro reúne 15 mil pessoas em seu último desfile realizado na avenida. Atualmente realizado na Av. Cabugá.

18 EVOLUÇÃO URBANA A Avenida Conde da Boa Vista em sua fundação era eminentemente uma área residencial composta por casarões e palácios onde moravam pessoas influentes, entre elas os engenheiros franceses Louis Léger Vauthier, autor do projeto do Teatro Santa Isabel e Pierre Victor Bolitreau, responsáveis por várias obras urbanísticas da cidade. Essas características foram sofrendo mutações ao longo do tempo e a bucólica Rua Formosa passou a ser uma das mais movimentadas avenidas do Recife e concentra um dos maiores pólos de comércio popular da cidade.

19 EVOLUÇÃO URBANA Por causa dessas transformações, a Avenida Conde da Boa Vista teve que passar por vários processos de melhoramento, pois diariamente a avenida recebe 500 mil usuários de ônibus e um contingente de 20 mil veículos trafegando todos os dias.

20 EVOLUÇÃO URBANA

21 EVOLUÇÃO URBANA

22 EVOLUÇÃO URBANA

23 EVOLUÇÃO URBANA A última grande reforma foi a criação do corredor Leste Oeste que consiste em uma faixa exclusiva de ônibus a Zona Oeste ao Centro, com a requalificação urbana. A nova via possui iluminação especial, drenagem recuperada, estação de embarque e desembarque mais confortáveis, reforma do pavimento, novas sinalizações, menos poluição visual com retirada de postes obsoletos e área verde três vezes maior.

24 EVOLUÇÃO URBANA As obras do corredor Leste Oeste, foram baseadas em estudos da Prefeitura do Recife e do Grande Recife, além de especialistas universitários e de empresa de trânsito, priorizando o transporte coletivo que beneficia a população em geral.

25 NÚMEROS DO CORREDOR LESTE - OESTE

26 ACESSIBILIDADE A Avenida possuía graves problemas em relação a acessibilidade que tentaram ser amenizados com as reformas provenientes do Corredor Leste - Oeste. Na reforma fizeram a recuperação das calçados e dos pisos além de construir as paradas de ônibus de acordo com os critérios de conforto e acessibilidade, com 2,5 metros de largura e elevação de 30 cm para facilitar o embarque e desembarque dos passageiros.

27 ACESSIBILIDADE 30 cm 2,5 m

28 ACESSIBILIDADE Piso guia Rampa para subida de cadeirantes

29 ACESSIBILIDADE Gradil de Proteção

30 ACESSIBILIDADE Apesar da reforma, a Avenida continua com problemas no que se diz respeito a acessibilidade, houve alguns erros de concepção e a falta de manutenção regular prejudica a tráfego de cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. A Prefeitura do Recife divulgou em seu site que logo nos primeiros meses após a reforma foram gastos 17 mil em melhorias e no ano passado foram gastos 28 mil na manutenção do patrimônio e que a limpeza da Avenida é realizada seis vezes ao dia e é retirado mais de uma tonelada de lixo ao dia.

31 ACESSIBILIDADE

32 ACESSIBILIDADE

33 ACESSIBILIDADE

34 BARREIRAS NA ACESSIBILIDADE

35 CONSIDERAÇÕES FINAIS Realizar manutenções constantes;

36 CONSIDERAÇÕES FINAIS Retirar o comércio informal, visando o aumento do desempenho na acessibilidade;

37 CONSIDERAÇÕES FINAIS Seccionar o gradil em intervalos menores;

38 CONSIDERAÇÕES FINAIS Recuperação dos prédios antigos;

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