Inspeção das conexões elétricas: A inspeção periódica das conexões elétricas nos terminais do motor, nos contatos dos dispositivos de partida e dos

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1 30 Também foi verificado as áreas aonde o ambiente é agressivo e seja necessário um grau de proteção maior do motor, pois alguns motivos de queima por umidade é o motor instalado não esteja preparado para trabalhar no ambiente. Assim foi feito um plano de troca de motores nessas posições e até o final do ano estaremos adequando estas posições com motores de grau de proteção maior, assim diminuindo as queimas e também aumentando o rendimento do motor. Os Rolamentos dos motores possuem uma vida útil, isto é, conforme ele vai trabalhando, em horas ele vai perdendo suas características originais, devido ao próprio trabalho e o aquecimento, e também devido a isolação do motor não ser adequada ao ambiente, acaba entrando resíduos nos rolamentos e assim diminuindo sua vida útil. Normalmente os rolamentos de motores elétricos são projetados para trabalhar cerca de horas, isto em anos equivale a 3 anos, isto vale para rolamentos blindados, para rolamentos abertos que necessitam de lubrificação, este tempo pode aumentar um pouco, devido a troca de graxa, assim podendo prolongar a vida deste rolamento. Por isso a análise de vibração é importante, e também caso tenha algum problema, analisar os riscos e programar a troca do motor antes da sua queima, assim diminuímos custos com paradas emergenciais, e também com rebobinagens. Para garantir a eficiência, a confiabilidade e a vida útil dos motores, adotamos algumas medidas de manutenção em nossa unidade: Limpeza: O motor deve ser mantido limpo, sem poeira, detrito e óleo. Para limpar o motor, deve-se utilizar escovas ou panos limpos. Se a poeira não for abrasiva, deve-se utilizar o jateamento de ar comprimido, soprando a poeira da tampa defletora e eliminando toda acumulação de pó contida nas pás do ventilador e nas aletas de refrigeração. Lubrificação: Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar o contato metálico entre os corpos rolantes e também para proteger os mesmos contra a corrosão e desgaste. As propriedades dos lubrificantes deterioram-se em virtude de envelhecimento e trabalho mecânico, além disso, todos os lubrificantes sofrem contaminação em serviço, razão pela qual devem ser completados ou trocados periodicamente.

2 31 Inspeção das conexões elétricas: A inspeção periódica das conexões elétricas nos terminais do motor, nos contatos dos dispositivos de partida e dos elementos de comando, pode evitar problemas de mau contato elétrico normalmente provenientes de falta de aperto adequado, afrouxamento por vibração, oxidação e falta de manutenção. Cargas axiais e radiais em sistemas de transmissão mecânica: Transmissões inadequadas e acoplamentos desalinhados produzem esforços excessivos que, além de desgaste nos mancais, deformações anormais no eixo e até sua ruptura por fadiga, também causam grandes perdas de energia. Armazenagem: Os motores não devem ser erguidos pelo eixo, ele deve ser erguido pelo olhal de suspensão localizados na carcaça. O levantamento ou depósito deve ser suave, sem choques, caso contrário, os rolamentos podem ser afetados. Se os motores não forem instalados imediatamente, devem ser armazenados em local seco, isento de poeira, gases, agentes corrosivos, dotados de temperatura uniforme, colocando-os em posição normal e sem encostar neles outros objetos. Motores armazenados por um período prolongado, poderão sofrer queda da resistência de isolamento e oxidação nos rolamentos. Os mancais e o lubrificante merecem importantes cuidados durante o período de armazenagem. Permanecendo o motor inativo, o peso do eixo do rotor tende a expulsar a graxa para fora da área entre as superfícies deslizantes do rolamento, removendo a película que evita o contato metal com metal. Como prevenção contra a formação de corrosão por contato nos rolamentos, os motores não deverão permanecer nas proximidades de máquinas que provoquem vibrações, e os eixos deverão ser girados manualmente pelo menos uma vez por mês.

3 32 CONSIDERAÇÕES FINAIS O controle de motores é essencial para uma confiabilidade dentro da indústria, assim analisando cada queima de motor, e com o auxílio da inspeção, com as análises de vibração e temperatura, podemos controlar e evitar a queima de motores, e assim diminuir o custo de manutenção emergencial e focando em paradas programadas do equipamento. Evidenciando também as áreas que necessitam de motores com um grau de proteção elevado, pois em alguns locais tem muita umidade e vazamento de vapor e massa, assim motores com IPW55 não seriam adequados para um ambiente tão agressivo, necessitando assim de um IPW66, assim a médio prazo podemos adequar os motores nestes ambientes. Também a análise feita nos motores que queimaram, nos mostra que a maioria das queimas as falhas externas são evidentes, e assim podemos evitar as queimas, e diminuir o custo, este trabalho é de médio prazo, principalmente para ser feito um comparativo com outros anos. Até o final do ano de 2016 poderemos ter um comparativo melhor comparando com os anos anteriores e também assim tentando mostrar a eficiência da manutenção preventiva e preditiva no dia a dia.

4 ANEXOS 33

5 34 Figure 188 Detalhamento de Ocorrência 1

6 35 Figure 199 Detalhamento de Ocorrência 2

7 36 Figure 200 Detalhamento da Ocorrência 3

8 37 Figure 211 Detalhamento da Ocorrência 4

9 38 Figure 222 Detalhamento da Ocorrência 5

10 39 Figure 233 Detalhamento da Ocorrência 6

11 40 Figure 244 Detalhamento da Ocorrência 7

12 41 Figure 255 Detalhamento da Ocorrência 8

13 42 Figure 266 Detalhamento da Ocorrência 10

14 43 Figure 277 Detalhamento da Ocorrência 11

15 44 Figure 288 Detalhamento da Ocorrência 12

16 45 Figure 299 Detalhamento da Ocorrência 13

17 46 Figure 300 Detalhamento da Ocorrência 14

18 47 Figure 311 Detalhamento da Ocorrência 15

19 48 Figure 322 Detalhamento da Ocorrência 16

20 49 Figure 333 Detalhamento da Ocorrência 17

21 50 Figure 344 Detalhamento da Ocorrência 18

22 51 Figure 355 Detalhamento da Ocorrência 19

23 52 Figure 366 Detalhamento da Ocorrência 20

24 53 Figure 377 Detalhamento da Ocorrência 21

25 54 Figure 388 Detalhamento da Ocorrência 22

26 55 REFERÊNCIAS FILIPPO FILHO, GUILHERME. Motor de Indução. ln: Componentes do Motor de Indução Trifãsico, 2ª edição, ed. Érica, Cap. 3, p PEREIRA, MÁRIO JORGE. Engenharia de Manutenção. ln: Teoria e Prática, 2ª edição, ed. Ciência Moderna, FRANCHI, CLAITON MORO. Acionamentos Elétricos. In Motores elétricos e Chaves de partida, 4ª edição, ed. Érica, Cap. 1, p , Cap. 5, CARVALHO, GERALDO. Máquinas elétricas. In Motores trifásicos de indução CA, 4ª edição, ed. Érica, Cap. 10, p FITZGERALD, AE. Máquinas elétricas. In Motores indução, regime permanente, 1ª edição, ed. McGRAW HILL DO BRASIL Ltda, Cap. 7, p Manual do Equipamento Motores trifásicos de indução WEG site: Klabin S.A.