DOCUMENTO PROTEGIDO PELA LEI DE DIREITO AUTORAL

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1 DOCUMENTO PROTEGIDO PELA LEI DE DIREITO AUTORAL UNIVERSIDADE CANDIDO MENDES PÓS-GRADUAÇÃO LATO SENSU AVM FACULDADE INTEGRADA TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS PERIGOSAS Por: Crisólito Ricardo Pessoa Pereira Orientador Jorge Vieira Rio de Janeiro 2016

2 UNIVERSIDADE CANDIDO MENDES PÓS-GRADUAÇÃO LATO SENSU AVM FACULDADE INTEGRADA TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS PERIGOSAS Apresentação de monografia à AVM Faculdade Integrada como requisito parcial para obtenção do grau de especialista em Logística Empresarial Por: Crisólito Ricardo Pessoa Pereira

3 AGRADECIMENTOS Agradeço a Deus por ter me dado forças para continuar e ter chegado até aqui.

4 DEDICATÓRIA Dedico primeiramente a minha família que sempre esteve comigo, aos meus amigos e parentes que me apoiaram e me ajudaram.

5 RESUMO Este trabalho apresenta aspectos e a importância do transporte rodoviário de cargas perigosas, colocando em evidência e enfatizando os tipos de cargas, riscos, documentos que serão utilizados para que seja feito o transporte das tais, tipos de sinalizações e rótulos, legislação e requisitos. Têm por objetivo apresentar meios que possam amenizar danos e riscos as pessoas, assim também como ao meio ambiente, procurando evitar acidentes com o transporte dessas cargas, os meios que podem ser analisados e revisados serão os processos como identificação da carga, certificação da embalagem, manuseio, transporte, armazenagem, fiscalização, legislação, treinamento entre outras maneiras que podem contribuir com a diminuição de acidentes.

6 METODOLOGIA Os métodos que levaram ao problema proposto foram baseados, na utilização de pesquisas bibliográficas, que discutem constantemente sobre o tema relacionado, sites de pesquisas, livros que falam sobre o assunto, entre outras maneiras e formas que debatem sobre o assunto escolhido.

7 SUMÁRIO INTRODUÇÃO...08 TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL HISTÓRIA DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO O DESENVOLVIMENTO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO BRASILEIRO REGULAMENTAÇÃO DOS TRANSPORTES RESUMO DA LEGISLAÇÃO NORMAS TÉCNICAS DA ABNT DOCUMENTOS NECESSÁRIOS CONDUTOR PRODUTO TRANSPORTADO EQUIPAMENTO PROTEÇÃO INDIVIDUAL EPI REGRAS DA NBR 9735, DA ABNT CONJUNTOS DE EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI) EQUIPAMENTOS PARA SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA VEÍCULO UNIDADES DE TRANSPORTE DISPOSITIVOS PARA SINALIZAÇÃO/ISOLAMENTO DA ÁREA IDENTIFICAÇÕES DE PRODUTOS PERIGOSOS NÚMERO ONU NÚMERO DE RISCO NOTAS RELAÇÃO DO CÓDIGO NUMÉRICO, E RESPECTIVOS SIGNIFICADOS RÓTULOS DE RISCO SIMBOLOS...26 CONCLUSÃO...30 BIBLIOGRAFIA...31

8 INTRODUÇÃO O transporte rodoviário de cargas perigosas tem o regulamento baseado na legislação e critérios técnicos, conforme as diretrizes da Organização das Nações Unidas (ONU) apresentam a preocupação das autoridades e órgãos governamentais ao meio ambiente, ao patrimônio, assim como a segurança e a saúde das pessoas. Conforme o avanço das indústrias químicas no Brasil ocasionou um aumento significativo na aplicação de cargas perigosas em todo o país. Este fato está relacionado a fatores tais como: manutenção dos veículos, condições das vias, condutores sem treinamento, tipos de embalagens, capacitação das pessoas envolvidas, entre outros elementos que tornam esta atividade uma das principais geradoras de acidentes tanto a pessoas como ao meio ambiente. Independentemente de poder ocorrer em qualquer etapa do processo, da produção á utilização final, os acidentes com cargas perigosas centralizam seu principal risco no transporte, por expor a carga a situações que escapam do controle, capaz de provocar emergências a qualquer hora do dia e da noite e em qualquer ponto de deslocamento entre o lugar de envio da carga e o seu destino final. Porém, as situações particulares de cada produto requerem, em caso de acidente, um alto grau de treinamento para o pronto atendimento dos procedimentos de segurança no momento da perda. Portanto, apesar de indispensável, o envolvimento dos órgãos governamentais de segurança não é suficiente para amenizar os efeitos da ocorrência de qualquer tipo de acidente com as cargas perigosas nas rodovias, revertendo a empresa proprietária do material transportado e a transportadora uma das principais responsáveis pelas medidas corretivas preventivas.

9 TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL 1 História do transporte rodoviário De acordo com o site InfoEscola as rodovias foram a primeira forma de transporte organizado criado pelo homem. As estradas mais antigas que se conhecem foram encontradas nas áreas aonde se desenvolveram os antigos Impérios Chinês e Romano. Com o início da Revolução Industrial, no final do século XVIII, as rodovias sofreram uma rápida melhoria na Europa. Nessa época, o inglês Macadam foi o responsável pela invenção da pavimentação que revolucionou a construção de estradas na época. Hoje há 13 milhões de quilômetros de rodovias pavimentadas no mundo, sendo que nos Estados Unidos há mais de 25%. O Brasil situa-se entre um dos dez maiores países do mundo em extensão de rodovias pavimentadas, e é no Brasil o meio mais utilizado, um dos motivos é o baixo custo para as rodovias serem implantadas. A concentração da rede de transportes de cada região é relativamente proporcional à intensidade de pessoas e ao volume de trocas que suas economias realizam. Em áreas muito habitantes e com grandes desenvolvimentos das atividades econômicas, as ligações entre certas partes da região acabam sendo duplicadas, enquanto outras mais vazias não dispõem de nenhuma, ou poucas ligações precária. Outra forma de examinar essa distribuição regional irregular é pela análise da quantidade de rodovias disponíveis: o Sudeste tem sozinho, mais de 54 mil quilômetros de rodovias pavimentadas, isso equivale a um terço do território nacional. Embora a concentração de cargas e passageiros nas rodovias brasileiras seja uma das mais elevadas do mundo, o País possuía apenas 161 mil quilômetros de estradas pavimentadas em 1999, ao passo que a França um país quinze vezes menor que o Brasil, tinha 811 mil quilômetros. Por outro lado, se compararmos a grandeza da nossa malha rodoviária com a dos Estados Unidos, país com uma dimensão territorial parecida com a do Brasil, poderemos observar que temos 22 (vinte e duas) vezes menos rodovias que os americanos.

10 Atualmente as rodovias estão sendo privatizadas e isso esta sendo uma saída para o setor. Conforme a OCDE (Organization for Economic Cooperation and Development) é consentâneo o usuário, e não o contribuinte em geral, cabendo á cobrança de taxas para o pagamento da manutenção da malha rodoviária ao usuário. De acordo com essa idéia, o Brasil passou, desde 1993, a privatizar suas rodovias federais, procurando arrecadar recursos para a conservação das demais estradas brasileiras. Segundo pesquisa realizada recentemente pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) comprovou-se que o transporte rodoviário nunca saiu do topo do meio de transporte mais utilizado no Brasil, e que com o passar dos anos a tendência é apenas crescer. 1.1 O desenvolvimento do transporte rodoviário brasileiro O transporte rodoviário é o meio de deslocamento mais utilizado no Brasil, sendo responsável por 62% do escoamento de cargas ou mercadorias no país. Essa predominância intensificou-se a partir da década de 1950, com a entrada da indústria automobilística estrangeira. O transporte rodoviário no Brasil, por razões históricas, é predominante em relação aos demais tipos, apesar dos seus elevados custos e problemas. Quanto aos gastos com a manutenção das estradas, o Brasil enfrenta mais um problema. Além de serem extremamente caras, a pavimentação e repavimentação delas são consideradas de baixa qualidade no país. Apesar de tantos problemas, o transporte rodoviário apresenta algumas vantagens: uma delas é a facilidade nos procedimentos de carga e descarga de produtos, não sendo necessários os auxílios de outros meios e nem de operações complexas, como o que ocorre em portos. O Brasil, atualmente, possui 1,75 milhões de quilômetros de estradas, mas apenas delas são pavimentadas (menos de 10%). Além disso, entre elas, muitas já possuem mais de 10 anos de pavimentação. Para contornar esse problema e alavancar os avanços em infraestrutura para facilitar o escoamento e exportação de produtos, o governo Federal vem elevando os investimentos no setor, além de ter voltado a investir em outros transportes.

11 1.2 Regulamentação dos transportes Algum possível vazamento que possa ocorrer em alguma imprudência ou fatalidade no transporte pode ocasionar danos não só para pessoas, mas também para todo meio ambiente local, causando impactos muitas vezes irreversíveis. Pela austeridade da questão, a ONU estabelece critérios sobre a segurança e manuseio de cargas disponível na portaria nº 204/97 do Ministério dos Transportes. Assim, as empresas de transporte da esfera rodoviária, aérea ou portuária devem seguir à risca as normas e regulamentações para obter autorização do transporte de cargas perigosas. Agentes de fiscalização têm o conhecimento aprofundado e responsabilidade de verificar se os carreteiros transportam as cargas com segurança e livre de irregularidades no transporte doméstico e internacional. Uma das vanguardas que realizam fiscalizações durante todo o ano é a Polícia Rodoviária Federal que busca possíveis infrações e também previne possíveis acidentes. Esta unidade se responsabiliza por evitar impactos na esfera rodoviária. A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) tem a mesma função de fiscalização. Para todos os casos, o IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) e o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia e Tecnologia) são órgãos responsáveis por proferir certificados de autorização no transporte de cargas perigosas. Os principais coeficientes de fiscalização dos transportadores são: informações no documento fiscal, ficha de emergência e envelope, certificado de inspeção de produtos perigosos, curso MOPP (Movimentação e Operação de Produtos Perigosos), painéis de segurança e rótulo de risco e equipamento de proteção individual e emergência Resumo da Legislação Os produtos perigosos tem o transporte que é artigo de extensa e complexa legislação que acompanham a evolução da preocupação da sociedade em relação à preservação do meio ambiente. Resolução n 3.665/11, que substitui a Regulamentação do Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos, aprovada pelo Decreto /88.

12 Resolução CNEN- 13/88: Aprova as normas para o Transporte de Materiais Radiativos ; Decreto nº 1.797/1996: Dispõe sobre a execução do Acordo de Alcance Parcial para a Facilitação do Transporte de Produtos Perigosos, entre Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, de 25 de janeiro de 1996; Decreto nº 2.866/1998: Aprova o regime de infrações e sanções aplicáveis ao transporte terrestre de produtos perigosos; Lei nº 9.605/1998: Dispõe sobre as sanções penais e administrativas derivadas de condutas e atividades lesivas ao meio ambiente; Decreto nº 4.097/2002: Altera os art. 7º e 19 do RTPP; Resolução ANTT nº 420/2004 e Resolução n 701/2004: Aprova as instruções complementares ao RTPP; Resolução MT Nº 1573/2006: Institui o Regime de Infrações e Penalidades do Transporte Ferroviário de Produtos Perigosos no âmbito nacional; Resoluções do CONTRAN: 14,18, 26, 36, 38, 87, 102, 132, 149, 151, 152,157, 168, 205, 210, 356; Resolução ANTT nº 1644/2006: Altera o anexo à Resolução nº 420/04 que aprova as instruções do RTPP; Resolução nº /2011 da Agencia Nacional dos Transportes altera o anexo da Resolução nº. 420/04; O transporte de produtos perigosos controlados pelo Exército também está sujeito às exigências previstas pelo R-105, dada pelo Decreto nº 3665/00, que dilucida os produtos na lista. Nesta situação, além dos documentos de porte obrigatório, previsto pelo RTPP (Ficha de Emergência, Envelope para o Transporte, Documento Fiscal, e Certificado de Capacitação para o Transporte de Produtos Perigosos a Granel), também deve portar a guia de Tráfego, devidamente preenchida e assinada por Oficiais do Exército Brasileiro, responsáveis pelo controle do transporte destes produtos. Do mesmo contexto, o transporte de materiais radioativos é controlado pela Comissão Nacional de Energia

13 Nuclear (CNEN), que emite a Ficha de Monitoramento de Materiais Radiativos e a Declaração do Expedidor de Material Radioativo Normas Técnicas da ABNT A ABNT mantém um compromisso de comissão permanente, formada por técnicos dos órgãos, setores e instituições envolvidas com o transporte de produtos perigosos. Esta comissão é responsável pelo estudo e elaboração de Normas Técnicas Oficiais, que são publicadas e periodicamente revisadas. Segue abaixo as principais Normas Técnicas correlacionadas ao transporte rodoviário de produtos perigosos. NBR 7500 NBR 7501 NBR 7503 NBR 9735 NBR NBR Símbolos de risco e manuseio para o transporte e armazenagem dos materiais. Transporte de produtos perigosos - terminologia. Ficha de Emergência e Envelope para transporte para o transporte de produtos perigosos (características e dimensões). Conjunto de equipamentos para emergências no transporte rodoviário de produtos perigosos. Conjunto de equipamentos para emergências no transporte rodoviário de ácido fluorídrico (procedimento). Proteção contra incêndio por extintores no transporte rodoviário de produtos perigosos. NBR Instalação e fixação de extintores de incêndio

14 para carga, no transporte rodoviário de produtos perigosos. NBR NBR NBR NBR Requisitos para o transporte de resíduos. Atendimento de emergência no transporte rodoviário de produtos perigosos. Área de estacionamento para veículos rodoviários de transporte de produtos perigosos. Incompatibilidade química. 2 - Documentos Necessários: Conforme a matéria: Principais obrigações legais para o transporte de carga no site SETCEMG VEÍCULO: Documentação de licenciamento do veículo CIPP - Certificado de Inspeção para o Transporte de Produtos Perigosos (Certificado de capacitação do veículo e equipamentos para o transporte a granel) CIV Certificado de Inspeção Veicular

15 2.2 - CONDUTOR: Carteira Nacional de Habilitação Carteira do Curso MOPP PRODUTO TRANSPORTADO: Nota Fiscal com manifesto da carga (transporte nacional). Declaração de Carga (MERCOSUL). Ficha de Emergência. Envelope para o Transporte. Licenciamento Ambiental. Explosivos: Guia de tráfego do Ministério do Exército. Material Nuclear: Autorização da Comissão Nacional de Energia Nuclear. Produtos controlados: Autorização do Departamento de Polícia Federal DPF. 3 - Equipamento Proteção Individual - EPI O equipamento deve ser utilizado, pelo motorista, para o manuseio do produto ou no caso de ocorrência de um acidente. O EPI básico é constituído por Capacete e luvas de material adequado ao(s) produto(s) transportado(s), determinados pelo fabricante do produto. Obs.: Além do EPI Básico existem 11 grupos de EPI específico, que variam de acordo com o produto transportado (NBR 9735, da ABNT). 3.1 Regras da NBR 9735, da ABNT No embasamento das regras brasileiras na Abnt 9735; Conjunto de equipamentos para emergências no transporte terrestre de produtos perigosos. O transportador deve prognosticar o treinamento adequado ao motorista e pessoal envolvido (se houver) nas operações de transporte, para a utilização do conjunto de equipamentos estabelecidos nesta Norma.

16 3.2 Conjuntos de equipamentos de proteção individual (EPI) Artigos: Para o treinamento, o transportador deve atender as orientações dos fabricantes do produto e do equipamento de proteção individual Para efetuar a avaliação da emergência e ações iniciais constantes na ficha de emergência elou envelope para transporte, de acordo com a ABNT NBR 7503, o motorista e o pessoal envolvido (se houver) deve(m) utilizar o EPI indicado nesta Norma, além do traje mínimo (calça comprida, camisa ou camiseta, com mangas curtas ou compridos, e calçados fechados) O traje mínimo não é considerado EPI, porém deve ser usado pelo motorista e pelo pessoal envolvido (se houver) quando for(em) efetuar a avaliação da emergência e ações iniciais Recomenda-se que durante o trajeto o motorista e o pessoal envolvido (se houver) utilize(m) o traje mínimo (calça comprida, camisa ou camiseta, com mangas curtas ou compridas e calçados fechados) Caso haja pessoal envolvido nas operações de transporte no veiculo, deve haver o mesmo conjunto de EPI indicado para o motorista, para sua proteção no escape. Por isso é necessário prover o veiculo com tantos conjuntos de EPI quantos forem as pessoas envolvidas nas operações de transporte para sua proteção na fugalescape Todo EPI deve apresentar, em caracteres indeléveis e bem visíveis, o nome comercial da empresa fabricante, o lote de fabricação e o número de CA (Certificado de Aprovação), ou, no caso de EPI importado, o nome do importador, o lote de fabricação e o número do CA, de acordo com a NR 06 do Ministério do Trabalho s EPI devem estar higienizados, livres de contaminação e acondicionados em local de fácil acesso e no conjunto de tração O filtro do equipamento de proteção respiratória deve ser substituído conforme especificação do fabricante (saturação pelo uso ou esgotamento da vida útil) ou em caso de danos que comprometam a eficácia do equipamento s tipos de filtros químicos citados nesta Norma são: a) amônia - indicado por NH3; b) bióxido de enxofre - indicado por S02; c) gases ácidos - indicado por GA; d) monóxido de carbono - indicado por CO; e) vapores orgânicos - indicado por VO; f) polivalente (destinado a retenção simultânea das substâncias acima, exceto CO) - indicado por PV Para o transporte concomitante de produtos perigosos de grupos de EPI diferentes, exceto grupos 1, 8 e 10, podem ser utilizados filtros polivalentes em substituição aos

17 filtros especificados para os grupos, exceto para o caso de produtos específicos que não permitam a utilização de filtro polivalente, como, por exemplo, monóxido de carbono e chumbo tetraetila. Q ABNT Todos os direitos reservados ABNT NB R 9735: Podem ser utilizados equipamentos de proteção respiratória com filtros polivalentes (PV) em substituição ao filtro especificado para cada grupo, exceto no caso de produtos específicos que não permitam a utilização de filtro polivalente, como, por exemplo, monóxido de carbono e chumbo tetraetila Para o transporte concomitante de produtos perigosos de grupo de EPI diferentes, a peça facial inteira prevalece sobre os outros equipamentos de proteção respiratória, quando pelo menos um dos grupos transportados a exigir. O conjunto de equipamento para respiração autônoma prevalece sobre os demais equipamentos de proteção respiratória. 4.1.I 1 Para o transporte de produtos da classe de risco 7 (radioativo), deve ser portado o EPI básico conforme a), além do previsto pela Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN). 4.1.I2 Para o transporte de produtos da classe de risco 1 (explosivos) deve ser adotado o EPI previsto em I), além do previsto pelo Ministério da Defesa - Exército Brasileiro Os produtos perigosos e os grupos correspondentes estão listados no anexo A. A composição dos conjuntos de equipamento de proteção deve ser a seguinte: a) EPI básico: capacete e luvas de material adequado ao (s) produto(s) transportado(s), definidos pelo fabricante do produto; b) grupo 1: - EPl básico; - óculos de segurança para produtos químicos; c) grupo 2: - EPl básico; - peça facial inteira com filtro VOIGA combinado com filtro mecânico; d) grupo 3: - EPl básico; - peça facial inteira com filtro NH3; e) grupo 4: - EPl básico; - peça facial inteira com filtro C0 combinado com filtro mecânico; f) grupo 5: - EPl básico; - peça facial inteira com filtro S02 combinado com filtro mecânico; g) grupo 6: - EPl básico; - óculos de segurança para produtos químicos; O ABNT Todos os direitos reservados ABNT NBR 9735: peça semifacial com filtro VOIGA combinado com filtro mecânico; h) grupo 7: - EPI básico; - óculos de segurança para produtos químicos; - peça semifacial com filtro NH3 combinado com filtro mecânico; i) grupo 8: - EPl básico; - óculos de segurança para produtos químicos; - peça semifacial filtrante; j) grupo 9: - granel: EPI básico e óculos de segurança para produtos químicos; - envasado (botijões e cilindros): luva compatível com o produto;

18 k) grupo 10: - EPl básico; - protetor facial; I) grupo 11 - Produtos da classe 1 : - EPl básico; - colete de sinalização; - peça facial inteira com filtro polivalente (VO, GA, amônia, S02 combinado com filtro mecânico P2) ou protetor facial. 4..I4 Produtos com a provisão especial TP13 (transporte em tanques portáteis), citada na coluna 13 do Anexo da Resolução NV20 da ANTT, devem prover, além do EPI citado nesta Norma, um aparelho de respiração autônoma Equipamentos para Situação de Emergência Consideram-se o conjunto de equipamentos previstos pela NBR 9735, da ABNT, que deve acompanhar o transporte rodoviário de produtos perigosos, para atender às situações de emergência, acidente ou avaria. O conjunto prevê elementos para a sinalização e o isolamento da área de ocorrência, conforme a ficha de emergência, e a solicitação de socorro, conforme o envelope para o transporte. Atenção: As especificações dos equipamentos, bem como grupos de equipamentos específicos encontram-se na NBR 9735, da ABN Veículo: a) Dois calços com dimensões mínimas de 150 mm x 200 mmx 150 mm; b) Dispositivo complementar: extintor (es) de incêndio para a carga, conforme No caso de unidade de transporte com mais de um veiculo, cada veículo deve portar os equipamentos citados nas alíneas: (a) e (b). De acordo com o Anexo da Resolução NQ420 : 2004 da ANTT, veículo significa veículo rodoviário (veículo articulado inclusive, ou seja, uma combinação de trator e semireboque, vagão-ferroviário. Cada reboque deve ser considerado como um veículo separado.

19 3.5 - Unidades de transporte: a) Jogo de ferramentas adequado para reparos em situações de emergência durante a viagem, apropriado ao veículo, e equipamento para o transporte contendo no mínimo: - Alicate universal; - Chave de fenda ou Philips (conforme a necessidade); - Chave de boca (fixa) apropriada para a desconexão do cabo da bateria; Dispositivos para sinalização/isolamento da área: - Fita (largura mínima de 70 mm) de comprimento compatível com as dimensões do veículo e quantidade de dispositivos, de modo a não tocar o solo e ser possível o isolamento do veículo e da via em distância segura, conforme tabela 1; - Material para advertência composto de quatro placas autoportantes de dimensões mínimas de 340 mm x 470 mm, com a inscrição "PERIGO - AFASTE-SE"; - Dispositivos, conforme tabela 1 (podendo ser: tripés, cones ou cavaletes), para sustentação da fita. Não confundir "cone" para sustentação da fita utilizada para isolamento com os cones para sinalização de via que devem atender a ABNT NBR 15071; - Quatro cones, para sinalização da via, conforme ABNT NBR 15071; - Uma lanterna comum de no mínimo duas pilhas médias. No caso de produto a granel cujo risco principal ou subsidiário seja inflamável ou explosivo, a lanterna deve ser para uso em locais sujeitos a fogo elou explosão em presença de gases, vapores, líquidos e pós-passíveis de sofrer ignição pela presença de faíscas, como, por exemplo, lanterna a prova de explosão ou lanterna de segurança aumentada combinada com segurança intrínseca. Se na unidade de transporte for necessário desatrelar um dos veículos e desta forma usar os equipamentos de emergência no veículo

20 imobilizado, antes de prosseguir a viagem devem ser providenciados novos equipamentos de emergência. 4 - IDENTIFICAÇÕES DE PRODUTOS PERIGOSOS As atribuições citadas com fulcro nos documentos do MANUAL BÁSICO DE OPERAÇÕES COM PRODUTOS PERIGOSOS Universidade Federal de Santa Catarina Centro Universitário de Estudos e Pesquisas sobre Desastres, criado pela SECRETARIA DE ESTADO DA DEFESA CIVIL CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO GRUPAMENTO DE OPERAÇÕES COM PRODUTOS PERIGOSOS GOPP e TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PRODUTOS PERIGOSOS, Procedimentos de Primeira Resposta no Atendimento às Emergências feito pela CEPED UFSC. Painel de Segurança: Retângulo na cor laranja que deve ser empregado para o transporte rodoviário de produtos perigosos. Possuindo a parte inferior destinada ao número de identificação do produto (Número ONU) e a parte superior destinada ao número de risco. Painel de segurança que indica o transporte de vários produtos perigosos diferentes Número ONU: É uma numeração estabelecida pelas as Nações Unidas em que nosso país segue no que diz respeito aos números que correspondem a cada produto, sendo constituído por quatro algarismos, conforme a Portaria n. º 204, de 20/05/1997 do Ministério dos transportes, como exemplo: 1075 GLP gás liquefeito de petróleo; CLORO; 1203 combustíveis para motores, inclusive a gasolina. NÚMERO DA ONU NÚMERO DE RISCO

21 Número de risco se conter um x na frente não pode utilizar água Número da ONU Número de risco: É constituído por até três algarismos este número determina o risco principal (1º algarismo) e os riscos secundários do produto (2º e/ou 3º algarismo). 5 - Notas: 1) Na ausência de risco subsidiário, deve ser colocado como segundo algarismo zero ; 2) No caso de gás, nem sempre o primeiro algarismo significa o risco principal; 3) A duplicação ou triplicação dos algarismos significa uma intensificação do risco, por exemplo: 30 - inflamável; 33 - muito inflamável; altamente inflamável. 4) Quando o painel não apresentar número significa que a carga transportada é mista, isto é, existe mais de dois produtos perigosos sendo transportados 5) quando for expressamente proibido o uso de água no produto, deve ser indicado com a letra X no início do número. SIGNIFICADO DO 1 ALGARISMO.(fig. 02) NÚMERO SIGNIFICADO 2 Gás 3 Líquido Inflamável 4 Sólido Inflamável 5 Substâncias Oxidantes ou Peróxidos Orgânicos 6 Substância Tóxica 7 Substância Radioativa TABELA 2 - SIGNIFICADO DO 2 E/OU 3 ALGARISMO.( fig. 03)

22 NÚMERO SIGNIFICADO 0 Ausência de risco 1 Explosivo 2 Emana Gás 3 Inflamável 4 Fundido 5 Oxidante 6 Tóxico 7 Radioativo 8 Corrosivo 9 Perigo de reação violenta resultante da decomposição espontânea ou de polimerização. As combinações de números a seguir tem significado especial: 22, 323, 333, 362, X362, 382, X382, 423, 44, 462, 482, 539 e RELAÇÃO DO CÓDIGO NUMÉRICO, e respectivos significados: 20 Gás inerte 22 Gás refrigerado 223 Gás inflamável refrigerado 225 Gás oxidante (favorece incêndios), 268 Gás tóxico, corrosivo 286 Gás corrosivo, tóxico 30 Líquido inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)), ou líquido sujeito a auto-aquecimento 323 Líquido inflamável, que reage com água, desprendendo gases inflamáveis X323 Líquido inflamável, que reage perigosamente com água, desprendendo gases inflamáveis. 33 Líquido muito inflamável (PFg < 23 C (296K)) 333 Líquido pirofórico X333 Líquido pirofórico, que reage perigosamente com água 336 Líquido muito inflamável, tóxico 338 Líquido muito inflamável, corrosivo X338 Líquido muito inflamável, corrosivo, que reage perigosamente com água (*) 339 Líquido muito inflamável, sujeito a violenta reação espontânea 36 Líquido sujeito a auto-aquecimento, tóxico 362 Líquido inflamável, tóxico, que reage com água, desprendendo gases inflamáveis

23 X362 Líquido inflamável, tóxico, que reage perigosamente com água, desprendendo gases inflamáveis (*) 38 Líquido sujeito a auto-aquecimento, corrosivo 382 Líquido inflamável, corrosivo, que reage com água, desprendendo gases inflamáveis X382 Líquido inflamável, corrosivo, que reage perigosamente com água, desprendendo gases inflamáveis(*) 39 Líquido inflamável, sujeito a violenta reação espontânea 40 Sólido inflamável, ou sólido sujeito a auto - aquecimento 423 Sólido que reage com água, desprendendo gases inflamáveis X423 Sólido inflamável, que reage perigosamente com água, desprendendo gases inflamáveis (*) 44 Sólido inflamável, que a uma temperatura elevada se encontra em estado fundido 446 Sólido inflamável, tóxico, que a uma temperatura elevada se encontra em estado fundido 46 Sólido inflamável, ou sólido sujeito a auto-aquecimento, tóxico 462 Sólido tóxico, que reage com água, desprendendo gases inflamáveis 48 Sólido inflamável, ou sólido sujeito a auto-aquecimento, corrosivo 482 Sólido corrosivo, que reage com água, desprendendo gases inflamáveis 50 Produto oxidante (favorece incêndios) 539 Peróxido orgânico, inflamável 55 Produto muito oxidante (favorece incêndios) 556 Produto muito oxidante (favorece incêndios), tóxico 558 Produto muito oxidante (favorece incêndios), corrosivo 559 Produto muito oxidante (favorece incêndios), sujeito a violenta reação espontânea 56 Produto oxidante (favorece incêndios), tóxico 568 Produto oxidante (favorece incêndios), tóxico, corrosivo 58 Produto oxidante (favorece incêndios), corrosivo 59 Produto oxidante (favorece incêndios), sujeito a violenta reação espontânea 60 Produto tóxico ou nocivo 63 Produto tóxico ou nocivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K))

24 638 Produto tóxico ou nocivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)), corrosivo 639 Produto tóxico ou nocivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)), sujeito a violenta reação espontânea 66 Produto muito tóxico 663 Produto muito tóxico, inflamável (PFg até 60,5 C (333,5K)) 68 Produto tóxico ou nocivo, corrosivo 69 Produto tóxico ou nocivo, sujeito a violenta reação espontânea 70 Material radioativo 72 Gás radioativo 723 Gás radioativo, inflamável 73 Líquido radioativo, inflamável (PFg até 60,5 C (333,5K)) 74 Sólido radioativo, inflamável 75 Material radioativo, oxidante 76 Material radioativo, tóxico 78 Material radioativo, corrosivo 80 Produto corrosivo X80 Produto corrosivo, que reage perigosamente com água (*) 83 Produto corrosivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K) X83 Produto corrosivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)), que reage perigosamente com água (*) 839 Produto corrosivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K), sujeito a violenta reação espontânea X839 Produto corrosivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)), sujeito a violenta reação espontânea, que reage perigosamente com água(*) 85 Produto corrosivo, oxidante (favorece incêndios) 856 Produto corrosivo, oxidante (favorece incêndios), tóxico 86 Produto corrosivo, tóxico 88 Produto muito corrosivo X88 Produto muito corrosivo, que reage perigosamente com água (*) 883 Produto muito corrosivo, inflamável (PFg entre 23 C (296K) e 60,5 C (333,5K)) 885 Produto muito corrosivo, oxidante (favorece incêndios) 886 Produto muito corrosivo, tóxico X886 Produto muito corrosivo, tóxico, que reage perigosamente com água(*)

25 89 Produto corrosivo, sujeito a violenta reação espontânea 90 Produtos perigosos diversos (*) Não usar água, exceto com a aprovação de um especialista Rótulos de Risco: São elementos que representam símbolos e/ou expressões emolduradas, referentes à natureza, manuseio ou identificação do produto. O símbolo simboliza uma figura convencional, usada para exprimir graficamente um risco de forma rápida e fácil a sua identificação. Rótulos de Risco Principal: possuem o número e o nome da classe ou subclasse de risco, devem ser colocados no ângulo inferior da moldura do rótulo de risco. Rótulos de Risco Secundário: não possuem o número e o nome da classe ou subclasse de risco, possuindo unicamente os símbolos e as mesmas cores. Rótulos de Risco Secundário: não possuem o número e o nome da classe ou subclasse de risco, possuindo somente os símbolos e as mesmas cores. Código de cores: Cores Vermelho Verde Laranja Amarelo Azul Branco Preto/branco Amarela/branco Vermelho/branco Vermelho/branco listrado Sinificado Inflamável/combustível Gás não inflamavel Explosivo Oxidante Perigoso quando molhado Veneno/tóxico Corrosivo Radioativo Combustão expontânea Sólido inflamável

26 6 - SIMBOLOS Classe 1 Explosivos Substâncias e artefatos com risco de explosão em massa Substâncias e artefatos com risco de projeção Substâncias e artefatos com risco de predominante de fogo Substâncias e artefatos sem risco significativo 1.4 s - Substâncias pouco sensíveis Substâncias muito insensíveis com risco de explosão em massa Substâncias extremamente insensíveis sem risco de explosão em massa. CLASSE 2 Gases Gases inflamáveis Gases não inflamáveis, não tóxicos Gases tóxicos

27 27 Classe 3 - Líquidos Inflamáveis 3.1- Substâncias liquidas inflamáveis Classe 4 Sólidos Sólidos inflamáveis Substâncias sujeitas a combustão espontânea Substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis Classe 5 - Substâncias Oxidantes e Peróxidos Substâncias Oxidantes Peróxidos Orgânicos Classe 6 - Tóxicas e Infectantes

28 Substâncias tóxicas 6.2 Substâncias nocivas Substâncias infectantes Classe 7 - Materiais Radioativos Substâncias radioativas 7.2 Substâncias radioativa nível Substâncias radioativa nível Substâncias radioativa nível 3 Classe 8 Corrosivos

29 Substâncias corrosiva Classe 9 - Substâncias Perigosas Diversas 9.1- substâncias diversas

30 30 CONCLUSÃO No tema, averiguamos a magnitude em relação ao transporte de cargas perigosas pelas rodovias, tipos de equipamentos empregados e a maneira de armazenamento, de circunstancia geral mostrar os tipos de serviços utilizados no manuseio de cargas perigosas. Com finalidade de reduzir os riscos de acidentes, empresas e funcionários precisam imprescindivelmente conhecer os tipos de produtos bem como toda sua classificação, modelo de armazenamento e de manuseio, as normas, as particularidades e os procedimentos para o efetivo transporte. Esperamos e acreditamos que esse trabalho orientará e auxiliará as pessoas/ funcionários e todos os envolvido que trabalham com os mencionados produtos, eliminando as dúvidas decorrentes que possam transcorrer a respeito do transporte rodoviário de cargas perigosas.

31 31 Bibliografia: Data - 18/03/ Data 18/03/ Data - 18/03/ Data 20/03/ Data 20/03/ ml Data 20/03/ Data 21/03/ Data 21/03/ Data 22/03/ dujbkgsxmqxygopze8ck.pdf Data 27/03/2016