REGULAMENTO GERAL COPA ALAGOANA DE MOTOCROSS 2017

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1 REGULAMENTO GERAL COPA ALAGOANA DE MOTOCROSS TÍTULO E GENERALIDADES 1: A COPA ALAGOANA DE MOTOCROSS é organizada e supervisionada pela COPA, sua estrutura montada por uma empresa terceirizada ou um Promotor previamente selecionado e realizado, segundo suas diretrizes. Assim sendo, esta Copa é de propriedade de seus organizadores e deverá ocorrer entre o dia 01 de março e 21 de dezembro do ano corrente. 2: A COPA compreenderá: No mínimo de 5 (cinco) etapas. Parágrafo único: Os detalhes de cada etapa serão divulgados em até 10 dias antes de cada evento, através de seu Regulamento Suplementar. 2 PILOTOS 2.1 Filiação 1: Poderão participar em todas as classes pilotos não filiados, como convidados, concorrendo aos troféus e premiações, sem, contudo, marcarem pontos na COPA. 2: A pontuação do piloto será iniciada partir da data de filiação do Piloto. 3: Valor da FILIAÇÃO R$ 60,00 4: A pontuação do piloto só é válida a partir da data de filiação. (Ex.: O piloto que se filiar depois de do início da Copa não somará os pontos da (s) etapa (s) que participou sem estar filiado. 5: Premiação: Os Campeões e Vices receberam respectivamente 60% e 40% do valor arrecadado das filiações em sua classe. 6: Valor das Inscrições: R$ 90,00 Obs. A etapa Final poderá ter um valor diferenciado.

2 3 MOTOCICLETAS E CLASSES 3.1 Classes: Classe Motocicleta Faixa etária TRILHEIROS Motos 2T e 4T sem limites de cilindradas. VIVA MOTOCROS 50cc 65cc NAC 200 Motor 2T de 125cc até 250cc e 4Tde 150cc até 450cc Motor 2T de até 50cc, mono marcha, automática, aro 10 na traseira e de até 12 na dianteira, 4T de 110cc. Motor 2T de 59cc até 65cc 4T de TTR 125cc Motos 2T ou 4T de 125cc até 200cc. NAC AMADOR Motos 2T e 4T sem limites de cilindradas. NAC OPEN Motos 2T e 4T sem limites de cilindradas. NAC PRO Motos 2T e 4T sem limites de cilindradas. Pilotos com idade a partir de 15 anos Pilotos convidados pela comissão organizadora. 07 a 09 anos 2008/ a 12 anos 2005/2010 Pilotos com idade a partir 15 anos 2002 Pilotos Homens com idade a partir de 15 anos e mulheres a partir de 17 anos 2002 Pilotos Homens com idade a partir de 35 anos e mulheres a partir de 17 anos 1982 Pilotos com idade a partir de 15 anos MXJR - IMPORTADAS ESPECIAL AMADOR 230cc MX4 MX3 MX1 Motor 2T de 70cc até 105cc e 4T de 75cc até 150cc. Motor 2T de 125cc até 150cc e 4Tde 175cc até 250cc Motocicleta de fabricação nacional com motor 4T com até 230cc. Motor 2T de 125cc até 250cc e 4Tde 175cc até 450cc Motor 2T de 125cc até 250cc e 4Tde 175cc até 450cc Motos 2Tde 125cc até 250cc e 4Tde 175cc até 450cc Pilotos homens de 11 a 15 anos e mulheres até 17 anos /2006 Pilotos homens com idade a partir de 15 anos. Pilotos homens com idade a partir de 15 anos e mulheres a partir de 17 anos Pilotos homens com idade a partir de 40 anos e mulheres a partir de 17 anos 1982 Pilotos homens com idade a partir de 35 anos e mulheres a partir de 17 anos a 55 anos 2002

3 3.2 Escolha da Motocicleta 1: Será permitido no máximo, 2 (duas) motos para cada Piloto. 2: Os Pilotos podem trocar de motocicleta entre e durante os treinos, podendo ser efetuada a troca dentro do Pit lane. 3: Os pilotos poderão utilizar a moto reserva após a volta de reconhecimento. 3.3 Classes e Idades I. 50cc: na classe 50cc fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos a partir do ano de 2008 até o ano de 2010; II. 65cc: na classe 65cc fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos a partir do ano de 2005 até o ano de 2010; III. Junior: na classe Junior fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos a partir do ano de 2001 até o ano de 2005 e mulheres nascidas a partir do ano de 1999; V. MX3: na classe MX3 fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos até o ano de 1982 e mulheres nascidas até o ano de 2000; VII. 230cc: Na classe 230cc fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos até 2001; VIII. MX2: Na classe MX2 fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos a partir do ano de 1994 até o ano de 2003; IX. MX1: Na classe MX1 fica estabelecido que os pilotos devam ser nascidos a partir de 1960 até o ano de : Os Pilotos poderão competir e ser CAMPEÃO ou VICE em no MÁXIMO DUAS CLASSES, desde que com as devidas motos e condições específicas, e fica estabelecido que o piloto só pontuará nas duas classes estando filiado nas mesmas, não podendo mudar de classe durante o ano vigente. 2: Os pilotos que participam de CLASSES DE MOTOS IMPORTADAS só poderão participar da CLASSE NACIONAL PRÓ, desde que com as devidas motos e condições específicas. 3: Conforme avaliação da direção de prova, alguns pilotos poderão ser mudados de categoria. 3.4 Números de Largada 1: Os Pilotos utilizarão números de acordo com uma reserva feita com a ORGANIZAÇÃO DA COPA, por todo o ano. A preferência de número obedece aos critérios, (Data de licença/renovação COPA);

4 2: O número 1 (um) de cada classe será reservado ao campeão 2016 da respectiva classe. Parágrafo único: É obrigatório usar número de largada dorsal, que deve ser legível, de fácil visualização e de material durável. A falta de numerais legíveis acarretará em penalizações de 5 (cinco) posições ao final prova. 4 PERCURSO 1: O percurso deverá ser homologado pela COPA. 2: Para todas as classes o percurso poderá ser alterado pelo Diretor de Prova. Em caso de o traçado ser alterado durante o curso do evento, todos os Pilotos terão a possibilidade de dar, no mínimo, 1 (uma) volta de reconhecimento do novo traçado. 5 OFICIAIS 5.1 Júri O Júri de Prova será composto por três membros e estes serão nomeados pela COPA. Parágrafo único: As ações serão interpretadas pelos oficiais responsáveis de acordo com a legislação desportiva vigente e os regulamentos esportivos específicos da COPA. Aquelas consideradas como antidesportivas, ou em desacordo com os interesses do esporte ou do evento em questão, estão sujeitas a sanções disciplinares previstas pelo Código Brasileiro de Justiça Disciplinar e Desportiva. 6 TREINOS 1: Durante os treinos, cada piloto poderá utilizar somente as motocicletas examinadas e aprovadas na inspeção técnica sob o seu respectivo nome e número de largada - no máximo 2 (duas). a) Uma motocicleta só pode ser apresentada na inspeção técnica com o nome de um Piloto que irá utilizá-la. 2: Os treinos são proibidos no período de meia hora que antecede a largada da corrida, salvo a ocorrência de permissão dada pelo Diretor de Prova por razões específicas, devidamente aprovadas pelo Júri de Prova. 3: Os horários de todos os treinos serão informados no Regulamento Suplementar de cada etapa. 6.1 Treinos Livres: 1: Será organizada, no mínimo, uma sessão de treinos livres da seguinte forma:

5 A. 20 (vinte) minutos para as classes MX1 e ESPECIAL AMADOR; B. 20 (vinte) minutos para as classes MXJR, VIVA MOTOCROSS, MX4 e MX3; C. 15 (quinze) minutos para as classes 230cc e NAC PRO, D. 15 (quinze) minutos para as classes NAC OPEN, NAC AMADOR, NAC200cc e TRILHEIROS. E. 10 (dez) minutos para as classes 50cc, 65cc, 2: A critério da Direção de Prova os Pilotos inscritos e aprovados na inspeção técnica, em uma determinada classe poderão ser distribuídos em grupos. 3: É proibida ao piloto a troca de grupos durante os treinos. 4: Caso o número de Pilotos inscritos e aprovados seja ímpar, o grupo "A" ficará com um piloto a mais que os outros grupos. 6.3 Warm ups: 1: Será organizada, no mínimo, uma sessão de warm up da seguinte forma: A. 15 (quinze) minutos para as classes MX1 e ESPECIAL AMADOR e sendo 3 minutos de treino de largada; B. 15 (quinze) minutos para as classes MXJR, VIVA MOTOCROSS e MX3 e sendo 3 minutos de treino de largada; C. 10 (dez) minutos para as classes 230cc e NAC PRO e sendo 3 minutos de treino de largada; D. 10 (dez) minutos para as classes NAC OPEN, NAC AMADOR, NAC200cc e TRILHEIROS e sendo 3 minutos de treino de largada; E. 8 (oito) minutos para as classes 50cc, 65cc e sendo 2 minutos de treino de largada. 6.4 Seleção de Pilotos 1: A seleção de pilotos que irão participar da largada acontecerá após o treino, e somente 2 (dois) Pilotos reservas serão apontados para uma eventual participação na prova. 2: A decisão final quanto à substituição de um ou mais Pilotos será tomada 10 (dez) minutos antes do horário da largada de cada prova, estabelecido no Regulamento Suplementar, independentemente de ela ocorrer, ou não, no horário previsto. Parágrafo único: A Direção de Prova poderá a qualquer tempo, e por sua livre avaliação técnica, desclassificar qualquer Piloto que julgue não estar apto a competir, sem ressarcimento do valor da taxa de inscrição. 7 SILÊNCIO NOS BOXES 1: O silêncio nos boxes deve ser respeitado entre 22h e 06h, nas noites anteriores a treinos e competições.

6 8 LAVAGEM DAS MOTOCICLETAS 1: Fica estabelecido que em cada etapa haverá um local estipulado na área do evento a ser destinado à lavagem das motocicletas utilizadas durante os treinos, warm ups e provas e o mesmo estará à disposição exclusiva dos pilotos participantes. 2: Em caso de realizar-se a limpeza da moto em local não autorizado pela Direção do Evento, o piloto ou equipe será responsável pela sua possível penalização. 9 HORÁRIOS DO EVENTO 1: Serão divulgados e confirmados através de cartazes e mídias sociais. 2: Salvo situações extremas e força maior, os horários serão criteriosamente respeitados. 10 PROVAS 10.1 Tempo de Duração das Provas Ordem Classe Minutos + Voltas 1 TRILHEIROS VIVA MOTOCROSS cc cc NAC NAC AMADOR NAC OPEN NAC PRO MXJR - IMP ESP AMADOR cc MX MX MX * Duração de bateria podendo sofrer ajustes Procedimento de Largada 1: O procedimento a ser aplicado na zona de espera, antes de cada largada, será o seguinte:

7 I. 10 (dez) minutos antes da largada, a zona de espera é fechada. Todas as motocicletas devem estar na zona de espera, independentemente de a largada ocorrer, ou não, no horário estabelecido no Regulamento Suplementar. II. III. IV. A penalidade para violação desta norma é a perda da ordem de entrada para o GATE passando a ser o último a escolher a posição de largada no gate, tendo o direito de entrar apenas após o segundo reserva, se o gate não estiver completo, no caso de chegar ao parque fechado após a primeira moto já ter entrado na pista ou se dirigido ao gate de largada. Após o final da bateria da classe anterior os pilotos realizarão uma volta de reconhecimento da pista, ao Gate de largada. Os pilotos terão 4 minutos para a volta de reconhecimento, o mecânico poderá acompanhar o Piloto e guardar o local escolhido no gate de largada, durante a volta de reconhecimento da pista. V. Ao final dos 4 minutos o piloto que não houver regressado ao gate de largada poderá ser desclassificado, dando lugar aos reservas. VI. VII. VIII. IX. A volta de reconhecimento não é obrigatória. Em caso de não ser realizada, o Piloto deverá dirigir-se ao GATE de largada e aguardar. O mecânico poderá acompanhar o Piloto no gate de largada até o momento da bandeira verde, e deverá se dirigir ao pit lane assim que a mesma for agitada. A ordem de escolha da posição de largada dos pilotos no gate para a prova é determinada por a ordem de inscrição do mesmo para cada classe. Não é permitida uma segunda fila no g a t e d a COPA ALAGOANA de Motocross, devendo o gate de largada possuir 20 (VINTE) posições. X. Após o piloto tomar sua posição no gate de largada, ele não pode mudar de posição, voltar à zona de espera ou receber assistência antes da largada. XI. XII. XIII. Se o piloto tiver um problema mecânico no gate de largada, ele deverá aguardar por assistência após a largada ter sido efetuada. Após a largada ele poderá receber assistência de seu mecânico apenas em sua posição. A área em frente ao gate é considerada pista e qualquer auxilio nesta área será considerada ajuda externa não permitida, podendo o piloto que infringir esta regra ser penalizado em 5 posições ao final da prova. Uma largada coletiva será feita com os motores ligados. O Comissário levantará uma bandeira verde, momento a partir do qual os pilotos estão sob seu controle, até que todos os pilotos estejam sobre a linha de largada.

8 XIV. XV. XVI. XVII. Quando todos os pilotos estiverem sobre a linha de largada, o Comissário levantará uma placa de "15 SEGUNDOS". No final dos 15 (quinze) segundos, ele levantará uma placa de "5 SEGUNDOS" e o gate IRÁ DESARMAR ENTRE 5 (CINCO) E 10 (DEZ) SEGUNDOS após mostrada a placa de "5 segundos". A COPA irá designar uma pessoa para controlar o momento de liberação do gate de largada. Um obstáculo será instalado atrás do gate de largada para impedir que os pilotos se afastem do gate de largada. A área em frente ao gate de largada será restrita e será preparada de modo consistente, dando condições tão iguais quanto possíveis para todos os pilotos. Ninguém, exceto os Oficiais e fotógrafos, será autorizado a permanecer nesta área, e nenhum tratamento da área é permitido. Parágrafo único: Ninguém, exceto os Pilotos, Oficiais e Fotógrafos, está autorizado a permanecer na área atrás do gate de largada. Os pilotos estão autorizados a tratar esta área, contanto que nenhum material ou ferramenta sejam usados, ou assistência externa seja fornecida Largadas Falsas 1: Todas as largadas falsas serão indicadas por 1 (uma) bandeira vermelha agitada. 2: Os pilotos deverão retornar para a zona de espera e a nova largada acontecerá assim que possível. 11 INTERRUPÇÃO DE UMA PROVA 1: O Diretor de Prova tem o direito, sob sua própria iniciativa, por razões urgentes de segurança, ou caso de força maior, paralisar uma prova prematuramente ou cancelar uma parte ou todo o evento. 2: Se uma prova é interrompida até que a segunda volta tenha sido completada uma nova largada será realizada imediatamente, sendo a troca de motocicleta proibida. 3: Os Pilotos reservas podem participar na nova largada se um ou mais participantes estiverem inaptos a participarem ou foram excluídos pelo Diretor de Prova 4: O Diretor de Prova pode excluir um ou mais pilotos de participarem da nova largada, no caso de serem julgados culpados ela paralisação da prova. 5: Se uma prova é interrompida depois da segunda volta e antes de 51% do tempo de prova, ela será recomeçada de frete do Pit lane em formação de Fila Indiana. Os pilotos recomeçarão na ordem que estavam uma volta antes da prova ser paralisada e todo tempo de prova será cumprido, com a participação apenas dos Pilotos que ainda estiverem na prova.

9 Parágrafo único: Se uma prova é paralisada depois de transcorrida a primeira metade do tempo previsto de prova, a prova será considerada completa. A ordem de chegada será baseada na colocação dos pilotos na volta anterior a que a bandeira vermelha foi mostrada. O piloto indicado pelo Diretor de Prova como responsável pela bandeira vermelha, de forma intencionada, será colocado atrás dos demais pilotos, tendo completado um número igual ou maior de voltas. 12 ASSITÊNCIA EXTERIOR, CORTE DE PERCURSO. 1: Qualquer assistência externa no percurso é proibida durante o(s) treino(s) e a(s) prova(s) a menos que seja efetuado por um Comissário designado pelo organizador para garantir a segurança. 2: Tomar atalhos no percurso é proibido. 3: É proibida a ajuda (empurrar a moto), salvo determinação dos Comissários da Prova. a) A violação deste Regulamento acarretará em penalidade. b) Pena: Perda de até 5 posições ou exclusão da prova. 4: Ultrapassar/saltar sob BANDEIRA AMARELA. a) Pena: EXCLUSÃO DA PROVA. 13 PIT LANE (ZONA DE REPAROS) 1: Ao lado da pista haverá uma área que deve ser reservada para reparos durante a prova. 2: As únicas pessoas autorizadas a ficar nesta área específica são os mecânicos, que podem fazer reparos ou ajustes nas motocicletas durante as provas, com o sinalizador e os representantes das equipes devidamente credenciados, limitados a dois por piloto. 3: Qualquer parte da motocicleta, exceto o chassi, que deve estar selado e ou se número anotado, pode ser modificada, ajustada ou substituída. 4: O reabastecimento deve ser feito com o motor desligado, e só é permitido no pit lane. 5: Os pilotos, ao entrarem na zona de reparos, devem parar antes de retornar para a pista. 6: Um piloto que entrar nos boxes com a motocicleta durante a prova não será autorizado a retornar àquela prova. 7: A comunicação através de rádio com os pilotos durante as provas e treinos será permitida. 8: Os pilotos terão a possibilidade de reparar a motocicleta e substituir o silencioso na zona de reparos da pista (pit lane) durante a prova.

10 9: Motocicleta sem o silenciador deverá ir para o pit lane, caso não seja possível o conserto o piloto não poderá voltar para a prova. Parágrafo único: Na Zona de Reparos será proibido ingressar sem camisa, descalço, portando algum tipo de bebida alcóolica, malvestido e com comportamento anormal. O mecânico ou membro de equipe que deixar esta área para sinalizar ou auxiliar algum piloto, estará automaticamente penalizando o seu piloto em com a perda de 5 (cinco) posições ao final da corrida. 14 SINAIS OFICIAIS 1: Os sinais oficiais devem ser dados por meio de bandeiras medindo aproximadamente 750 mm X 600 mm, como segue: Bandeira Vermelha agitada Preta agitada acompanhada de um quadro com o número de um piloto Amarela fixa Amarela agitada Azul agitada Branca com cruz vermelha Verde Xadrez (Preta e Branca), agitada Significado Parada imediata para todos os pilotos; O referido piloto deverá parar imediatamente no pit lane; Perigo, pilotar com segurança; Perigo imediato. Devagar, não saltar, não ultrapassar, preparar para parar, se necessário. Atenção, permita a passagem Atenção, pessoas e ou veículo de serviço médico na pista. Pista livre para a largada da bateria; Final da prova ou treino. 1: A bandeira verde só poderá ser utilizada por um Oficial de largada durante o procedimento de largada. 2: A b a n d e i r a a z u l d e v e s e r u s a d a por O f i c i a i s de s i n a l i z a ç ão s u p l e m e n t a r e s, especializados para esta bandeira somente. 3: A bandeira xadrez (preta e branca), mostrada junta com a azul, significa que a xadrez é para o líder que está vindo atrás. 15 CONTROLE TÉCNICO E VERIFICAÇÕES 1: O controle técnico deve ser efetuado de acordo com os procedimentos estabelecidos no Regulamento Técnico de Motocross. 2: O horário da vistoria está estabelecido no Regulamento Suplementar do evento Combustível

11 1: O Combustível a ser utilizado nas motocicletas participantes do COPA 2017 é livre, desde que vendidos no BRASIL. 2: A coleta de óleo deverá ser feita em um recipiente apropriado. O seu descumprimento estará sujeito à punição Itens obrigatórios de Vistoria: I. Moto em bom estado; II. Raios e rodas em bom estado; III. Freios, manetes e acelerador com funcionamentos normais; IV. Largura máxima permitida do guidão: 850mm; V. Corta corrente funcionando; VI. Manetes com proteção nas extremidades (bolinha); VII. Proibido o uso de descanso nas motos; VIII. Proibido o uso de faróis e lanternas; IX. Fixação de guidão e mesas em bom estado; X. Number Plates e numeração em bom estado, como números nos 3 (três) Number Plates XI. Capacete em bom estado de conservação; XII. Camisa ou colete com número dorsal legível. XIII. O piloto não pode mudar de numeração no decorrer da copa Vistoriador Oficial: Marquinhos. 17 RESULTADOS 1: O vencedor de uma prova é o piloto que atravessar a linha de chegada em primeiro lugar. 2: Um piloto não será classificado se ele: a). Não tiver completado 50% do número total de voltas completadas pelo vencedor; b). Se 50% do número de voltas não corresponder a 1 (um) número inteiro, então o resultado será arredondado para o próximo número inteiro. Nesse caso, não será necessário o piloto receber a bandeirada final (cruzar a linha de chegada) para ter direito a pontuação e premiação da etapa. c) Todos os resultados devem ser homologados pelo Júri de Prova. 18 PONTUAÇÃO COPA ALAGOANA DE MOTOCROSS 1: Cada prova válida marcará pontos independentes para o COPA.

12 2: O critério de desempate para o COPA é o maior número de vitórias em baterias no COPA seguido pela melhor colocação na última etapa. 3: Os pontos serão atribuídos para o COPA ALAGOANA de Motocross em cada bateria válida como segue: 01º Lugar 25 Pts 06º Lugar - 15 Pts 11º Lugar - 10 Pts 16º Lugar - 5 Pts 02º Lugar 22 Pts 07º Lugar - 14 Pts 12º Lugar - 09 Pts 17º Lugar - 4 Pts 03º Lugar 20 Pts 08º Lugar - 13 Pts 13º Lugar - 08 Pts 18º Lugar - 3 Pts 04º Lugar 18 Pts 09º Lugar - 12 Pts 14º Lugar - 07 Pts 19º Lugar - 2 Pts 05º Lugar 16 Pts 10º Lugar - 11 Pts 15º Lugar - 06 Pts 20º Lugar - 1 Pto 19 PROTESTOS E PENALIZAÇÕES 1: Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude antidesportiva deverão ser feitos por escrito pelo Piloto ou Chefe de Equipe (este deverá ter procuração do piloto que deverá ser entregue na secretaria de prova) e entregue ao Diretor de Prova, até 30 minutos após a bandeirada de chegada do vencedor da prova. 2: Reclamação contra resultado deve ser apresentada ao Diretor de Prova dentro de 30 minutos seguintes à divulgação dos resultados; 3: Todos os protestos devem ser feitos por escrito e ESPECÍFICADOS POR ITEM, e acompanhados por uma taxa de R$ 300,00 (TREZENTOS REAIS); 3: Todos os protestos de ordem técnica referente a moto devem ser feitos por escrito ESPECÍFICADOS POR ITEM, e acompanhados por uma taxa de R$ 1.500,00 (MIL QUINHENTOS REAIS); 4: Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova. Em caso de procedência, o valor será devolvido ao reclamante, caso contrário, reverterá a favor da COPA, ou no caso de reclamação técnica, 70% para a equipe reclamada. 5: Os protestos contra decisões do Diretor de Prova serão julgados pelo Júri de Prova; 6: Os protestos contra decisões do Júri de Prova serão julgados pelo Superior Tribunal de Justiça desportiva da COPA acompanhados de uma taxa de 20 (vinte) salários mínimos; 7: Os casos omissos a este Regulamento serão julgados de acordo com o Regulamento da CBM; 8: Os pais de pilotos somente poderão fazer protestos por escrito se for portador da procuração do piloto (filho) no qual ele representa como Chefe de Equipe.

13 Parágrafo único: O Diretor de Prova e/ou os membros integrantes da COPA, não aceitarão protestos verbais do piloto ou membros de sua equipe, caso isso ocorra, o piloto será sumariamente desclassificado da prova; 20 CERIMÔNIA DE ENTREGA DE PRÊMIOS 1: Os cinco primeiros colocados em cada bateria, deverão se dirigir ao pódio IMEDIATAMENTE após o término da bateria, sem conceder entrevistas, ou qualquer outro ato que provoque atraso na premiação. 2: O piloto que for para o pódio receber o troféu e premiação malvestido estará abrindo mão da premiação. 21 AJUDA DE CUSTO Não haverá ajuda de custo para o COPA ALAGOANA de Motocross Troféus 1: Os cinco primeiros colocados de cada prova válida deverão ser premiados com troféus no pódio. 22 AUTORIDADES DO EVENTO 1: Desde o início da Vistoria até o início das provas, bem como após as provas até a Homologação final dos resultados, o evento está sob a autoridade do Júri de Prova. 2: Durante as provas cabe ao Diretor de Prova a autoridade sobre o evento. 3: Este regulamento poderá ser alterado pela Comissão de Motocross da COPA, ressalvados direitos adquiridos, sendo que qualquer alteração ou atualização será obrigatoriamente publicada e divulgada em adendo. 4: Os Casos Omissos a este regulamento serão decididos em conformidade com os regulamentos da CBM naquilo que não colidirem com as diretrizes esportivas brasileiras. 5: Este Regulamento foi elaborado pela Comissão Nacional de Motocross e sancionado pelo Presidente da COPA.