Motor CSM Diesel MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO. Advertência importante:

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1 MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO A CSM reserva-se rv e ao direito de alterar a este e manual a sem aviso prévio. A última versão revisada estará à disposição iç o dos interessados no departamento am e de engenharia nh da CSM. Revisão: Maio/0 Motor CSM Diesel Advertência importante: Não execute nenhuma operação com o equipamento antes de ter o conhecimento de todo o conteúdo do manual de instruções. O objetivo desta publicação é de instruir o operador e, desta forma, evitar danos decorrentes do mau uso ou manutenções deficientes ou incorretas. :: MODELO: MD /6/9 CSM Componentes, Sistemas e Máquinas para Construção Ltda. Rua José Stulzer, 80 Vila Baependi CEP Jaraguá do Sul SC Fone:(0xx7) Fax:(0xx7)7-80

2 MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO CARENAGEM. INTRODUÇÃO Este manual de operação tem por finalidade informar sobre a utilização correta de operar e dar manutenção no equipamento, evitando assim possíveis defeitos e prejuízos decorrentes do mau uso ou por falta das manutenções preventivas. Por favor, leia este manual atentamente antes de colocar seu equipamento em operação, para sua própria segurança e para ter certeza da correta utilização. Mantenha este manual ou uma cópia junto à maquina. Se este for perdido, ou se precisar de uma cópia adicional, entre em contato com a CSM. Esta maquina foi projetada levando-se em consideração a segurança, no entanto, ela pode apresentar riscos se for operada indevidamente ou se a manutenção for feita de maneira imprópria. Siga as instruções de operação cuidadosamente! Se tiver dúvidas sobre como operar ou fazer manutenção deste equipamento, entre em contato com a CSM ou Assistente Técnico autorizado CSM mais próximo. Motores a diesel CSM são refrigerado a ar, possuem injeção direta, tempos que economizam material e energia, além de que são pequenos e leves. Eles são fáceis para manutenção e movimentação. Os motores a diesel CSM são utilizados principalmente em indústria, agricultura, maquinários de irrigação, pulverização, cortadores de grama, compressores, geradores, lavação de carros, etc.. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA Muitos acidentes podem ser evitados se seguirem às instruções contidas no manual de operação. Portanto antes de operar o equipamento, leia atentamente o manual e certifique-se de que compreendeu bem os procedimentos de operação. Abaixo segue alguns cuidados que o operador deve tomar ao operar o equipamento: - Antes de operar o motor à diesel faça uma inspeção pré-operação para maior segurança na operação; - Usar mascara facial durante a operação se estiver com muita poeira; - Somente pessoas qualificadas devem testar, operar, fazer a manutenção ou reparar o equipamento; - Não deixe o equipamento sozinho quando estiver em funcionamento; - Mantenha crianças e animais de estimação fora do local de trabalho; - Não operar o equipamento quando estiver sob influencia de remédios ou álcool; - Não operar o equipamento enquanto estiver fumando ou próximos de chamas; - Sempre estar muito atento quando estiver operando o equipamento para evitar acidentes; - Use equipamentos de capacidade adequada para levantar e suportar o equipamento e seus componentes; - Mantenha o local de trabalho limpo e organizado, pois evitará riscos de acidentes; - Sempre use protetor facial, luvas de borracha e roupas de proteção quando trabalhar com o equipamento; - Operar o motor à diesel em superfície plana; Se operar em lugares inclinados o motor poderá danificar devido a lubrificação imprópria mesmo com o nível máximo de óleo no Carter; - Não toque no motor ou em qualquer parte móvel do equipamento sem proteção para as mãos ou com elas molhadas; - Tenha cuidado com as partes quentes do motor à diesel; - Mantenha as mãos, cabelos, roupas soltas e ferramentas longe de partes móveis como ventiladores e rotores; - Não inale os gases de exaustão, eles contêm monóxido de carbono que são prejudiciais a saúde; - Desligue o motor e deixe-o esfriar antes de fazer o reabastecimento; - Cuidado para não esparramar combustível no abastecimento; - Não adicione combustível enquanto existir fumaça ou o motor estiver perto de qualquer fagulha ou chama; - Nunca opere o motor à diesel em locais fechados ou com pouca ventilação, como em túneis, cavernas, etc. - Tenha certeza que a tampa do óleo esteja bem apertada quando o motor estiver em operação; - Mantenha o tubo de descarga livre de objetos estranhos; - É expressamente proibido retirar ou modificar quaisquer dispositivos de segurança ou as suas características; - A CSM não se responsabiliza por eventuais danos ocorridos decorrentes de alterações no equipamento e neste caso, o usuário perde a garantia do produto; - Toda manutenção do equipamento deverá ser efetuada por profissionais autorizados CSM. Junta de Vedação da Carenagem Carenagem Assento Amortecedor Gargantilha Arruela M Parafuso M6x

3 CONJUNTO PARTIDA RETRÁTIL ATENÇÃO Tentativas e erros não são as melhores formas para conhecer o equipamento, isso pode custar caro, reduzir a vida útil e pode danificar seu equipamento. Qualquer dúvidas na operação e manutenção, entre em contato com a CSM ou um Assistente Técnico Autorizado pela marca. IMPORTANTE É expressamente proibido retificar ou modificar qualquer dispositivo de segurança ou suas características originais. A CSM não se responsabiliza por eventuais danos ocorridos decorrentes da alteração no equipamento e neste caso, o usuário perderá a garantia do produto. Toda manutenção do equipamento deve ser executada por profissionais autorizados.. MANUTENÇÃO PREVENTIVA Partida Retrátil Porca M6 M Arruela de Fricção Placa de Fricção Guia Cachorrete Mola Retorno Mola Cachorrete Cahorrete Carretel Retrátil Mola Retrátil Punho de Arranque Carcaça Retrátil Corda Retrátil Parafuso M6x Antes de fazer a inspeção certifique-se que o equipamento esta desligado; - Consulte o manual de operação para obter especificações de manutenção e procedimentos de ajuste; - Mantenha o equipamento lubrificado e limpo para maior segurança na operação; - Antes de ligar o motor à diesel certifique-se que as peças não estão frouxas e com vazamento de combustível; - Verifique se os parafusos e porcas estão bem apertados. A perda de algum deles podem causar sérios danos ao motor à diesel; - Certifique-se de que todas as partes do motor à diesel estão em bom funcionamento e que não tenha peças danificadas; - Nunca fazer reparos improvisados no motor à diesel, certifique se todas as peças estão adequadas para o uso e caso apresente qualquer defeito, as peças danificadas deverão ser substítuidas; - Cheque o nível do óleo do motor e reabasteça se necessário; - Cheque o nível de combustível e reabasteça se necessário, mas cuidado para não encher demasiadamente o tanque e deixar vazar o combustível;. Cuidados Específicos com o Motor CSM Diesel - Não acelere o motor acima do recomendado; - Certifique-se de que o motor e o equipamento a ser acionado estejam bem firmes; - Motor tempos: funde se funcionar sem óleo; - O motor deve ser colocado a uma distância mínima de metro de paredes e outros equipamentos durante o funcionamento; - Se o motor tiver que trabalhar sobre superfície inclinada, certifique-se que a inclinação não exceda 0º; - Não ligue o motor em ambientes fechados, a exaustão libera gases venenosos que são prejudiciais a saúde; - O diesel é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Não fume e nem permita a presença de faísca ou chamas perto da área de trabalho; - O filtro de ar deverá estar sempre limpo para perfeito funcionamento do motor; - O escapamento ficará quente mesmo após o desligamento do motor. Cuidado ao manusear o motor, pois, poderá ocasionar queimaduras; - Deixe o motor esfriar antes de guardá-lo em lugares fechados; - Em local com muita poeira ou regiões litorâneas, limpe o filtro de ar diariamente. Em condições normais, substitua o filtro a cada 50 horas; - Nunca de partida no motor sem óleo ou com o nível baixo, isso danificará o motor; - Não use mistura de óleo e diesel; - Conserve as aletas de refrigeração do cilindro e cabeçote sempre limpas, mantendo desobstruída a entrada de ar. 0 0

4 BOMBA INJETORA INTRODUÇÃO DAS PARTES ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Bomba Injetora MODELO MD MD6 MD9 Tipo do motor Diesel, monocilindrico, tempos, refrigeração forçada a ar. Diâmetro e curso 70 x 55mm 78 x 6mm 86 x 70mm BICO INJETOR Deslocamento cc 96 cc 06 cc Rotação do motor 000 rpm 000 rpm 000 rpm Potência Máxima HP 6 HP 9HP Velocidade do pistão 5,5 m/s 6, m/s 7,0 m/s Capac. do tanque de combustível,5 l,5 l 5,5 l Capac. Óleo no carter 0,75 l,0 l,65 l Sistema de partida Retratil Retratil Retratil Peso kg 8 kg 5 kg 5 INSTALAÇÃO. O motor à diesel deve ser instalado em uma base firme para evitar vibrações ou movimento durante seu funcionamento;. Certifique-se que a posição do eixo de saída esta correta;. Verifique se esta calibrada corretamente entre o orificio do eixo da polia motora e a chaveta na saída do eixo e se as porcas estão bem apertadas;. Quando operar outra maquina com correia o diametro da polia motora deverá coincidir com a velocidade do motor a diesel e do eixo do motor, que influenciará diretamente nas condições de trabalho do motor à diesel, a vida útil do motor e a eficiência da máquina; Bico Injetor

5 SISTEMA DE ACELERAÇÃO O diâmetro da polia motora poderá ser calculada conforme abaixo: Diametro da roda motriz do motor = diâmetro de velocidade de eixo de roda da máquina de trabalho x maquina de trabalho velocidade diesel 5. Certifique-se que a correia esta apertada corretamente: Se a correia estiver muito apertada, o motor poderá ficar sobrecarregado na sua partida, danificando-o; Se a correia estiver muito solta, a correia irá soltar-se quando o motor estiver em funcionamento; Distancia entre a polia motor e o motor deverá ser a mais curta possível conforme tabela abaixo: Modelo MD MD6 MD9 Correia Tipo A B C Quantidade Comprimento <80mm <70mm O angulo do virabrequim deverá estar menos que 0º, conforme figura abaixo: Conjunto Base do Acelerador Mola do Acelerador Alavanca Reguladora Arruela da Alavanca Retentor 8xx Pino x Eixo da Alavanca do Acelerador Alavanca do Acelerador Excêntrico Engrenagem da Alavanca Pino da Engrenagem da Alavanca A inclinação do motor deverá ser menor do que mostrado na figura abaixo: Inclinação do eixo de saída <0 Inclinação permitida <0 Inclinação permitida 8 05 Inclinação do motor

6 CONJUNTO TANQUE DO COMBUSTÍVEL 6 OPERAÇÃO 6. Cuidados na operação Não adicione oleo no tanque de combustível ou na proteção do virabrequim quando o motor estiver em funcionamento; Combustíveis e explosivos deverão ser mantidos longe do motor e no local de instalação deverá ser plano e ventilado; Não tocar no escapamento durante a operação ou após enquanto o motor não estiver refrigerado; O motor a diesel dever trabalhar em potência e velocidade nominal. Se notar algum fenomeno anormal, por favor pare imediatamente o motor para checar e se necessario fazer a manutenção; Quando o motor for novo as primeiras 0 horas de uso ele deve trabalhar em baixa velocidade e baixa carga para não danifica-lo. 6. Combustível, lubrificante e preparação antes da partida Verificar se não contém poeira ou agua dentro do tanque de combustível; 6. Capacidade do tanque de combustível: Modelo MD MD 6 MD 9 Capacidade,9 litros,7 litros,7 litros Atenção: Não ultrapasse a marca vermelha que é o nível maximo da capacidade de combustível. 6. Elemento do Filtro de ar Não lave o elemento do filtro de ar porque ele é do tipo seco. Quando a potência do motor não for boa ou a cor de exaustão estiver anormal, troque o filtro. Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar. 6.5 Bujão do óleo No inverno, se tiver dificuldade para dar partida no motor, tire o bujão e coloque cc de óleo lubrificante dentro do orifício e então coloque novamente o bujão.certifique-se que o bujão esta bem apertado, pois caso contrario o motor pode absorver poeira e danificá-lo. 6.6 Alavanca de descompressão Não utilize a alavanca de descompressão para dar partida no motor. O motor à diesel não é transportado com óleo, portanto abasteça antes de dar partida no motor. Caso tenha ar no compartimento do óleo é necessário drenar. O método detalhado é soltar a porca de conexão entre a bomba de injeção e a mangueira de combustível e drenar o ar até não existir nenhuma Parafuso M8x5 Parafuso de Apoio Superior Arruela M8 Suporte Superior Coxim Amortecedor Abraçadeira Mangueira do Combustível Conjunto Tanque de Combustível Completo Abraçadeira Tubo Nível de Combustível Suporte Inferior Parafuso M6x Porca M6 Conexão Filtro de Combustível O-ring.x.8 Abraçadeira Tubo de Combustível Junta do Filtro de Combustível Filtro do Combustível Mangueira Injeção de Combustível Tanque de Combustível Peneira do Tanque Tampa do Tanque de Combustível Arruela de Vedação Parafuso Mx bolha no combustível. 6 Coxim Amortecedor da Mangueira

7 BOMBA DO ÓLEO 6.7 Lubrificação Coloque o motor em uma superfície plana e então preencha com lubrificante dentro do compartimento. Ao verificar o nivel de óleo, abasteça com cuidado para não derramar e não ultrapassar o limite máximo. 6.8 Capacidade do carter Parafuso M6x Tampa da Bomba do Óleo O-ring.5x Conjunto Bomba do Óleo Rotator Exterior Rotator Interior Eixo da Bomba do Óleo Engrenagem da Bomba do Óleo Pino x Filtro do Óleo O-ring 5x Junta da Tampa do Filtro Tampa do Filtro Parafuso M6x Tudo de Admissão Parafuso M6x Modelo MD MD 6 MD 9 Capacidade (litros) 0,75 l., l.,65 l. Óleo indicado: SAE 0w0 CC ou CD ATENÇÃO Quando o motor for novo, a troca do óleo deve ocorrer no º mês ou com 0 horas de uso, após deverá ser trocado a cada meses ou 00 horas de uso. 6.9 Dar partida no motor à diesel. Partida manual OBSERVAÇÃO: Quando o motor esta operando, não puxe a partida retrátil, caso contrário o motor poderá ser danificado. 6 07

8 ESCAPAMENTO Conjunto Escapamento Tampa do Escapamento Parafuso M6x Conjunto Silenciador Arruela M8 Arruela de Pressão M8 Porca M Prafuso M6x M8x

9 CONJUNTO FILTRO DE AR 6.0 Parar e desligar o motor a diesel Primeiramente coloque a alavanca do regulador de velocidade na posição baixa antes de parar o motor Então coloque a alavanca do regulador de velocidade na posição Stop (parar). OBSERVAÇÃO Diminua a carga gradualmente quando parar o motor. Paradas repentinas do motor causarão aumento da temperatura. Não parar o motor com a alavanca de descompressão. Coloque a válvula de combustível na posição S (stop parar). Vire o interruptor na posição OFF Puxe a partida retrátil lentamente até que a pressão é sentida na sua mão, o que significa que o ponto de compressão das válvulas de admissão e escape estão fechadas, então traga a partida retrátil na posição original, isso previne não enferrujar quando o motor não é usado. OBSERVAÇÃO Somente puxe a partida retrátil quando o motor estiver completamente parado, caso contrário poderá danificá-lo. Junta do Tubo de Admissão Tubo de Admissão Filtro de Ar Completo Tampa do Filtro de Ar Parafuso AM6x Porca M6 Junta de Vedação do Filtro II Elemento Filtro de Ar Capa Elemento Filtro de Ar Porca M Junta de Vedação do Filtro I Borracha de Vedação do Filtro Capa Filtro de Ar Capa Junta de Vedação Arruela M6 M Porca 7 MANUTENÇÃO Para garantir um bom funcionamento do motor à diesel, ele deve ser revisado com frequencia. Nunca fazer nenhuma manutenção com o motor ligado e deve garantir que ele esta colocado em lugar firme para que não ocorra risco de tombar e danifica-lo e principalmente para evitar acidentes. Efetuar limpeza no equipamento com freqüência e após limpeza lubrifique todas as partes, essa lubrificação deve ser feita no mínimo a cada seis meses. Manutenção onde requer substituição de peças, devem ser efetuadas apenas no Assistente Técnico CSM. 7. Checar e fazer manutenção diariamente Checar o nível do óleo do motor se está entre o limite mínimo e o limite máximo; Verificar se tem vazamentos ou poeira no tanque de combustível e Carter; Limpe a poeira, graxas no motor à diesel e mantenha sempre o motor limpo. 7. Checar e fazer manutenção regularmente Checar e fazer manutenção regularmente são muito importante para uma operação normal e a durabilidade do motor. A seguir uma tabela onde indica o que é necessário e quando chegar o motor: M6 M8 09

10 ÁRVORE DE COMANDO Tempo Item Diariamente Após 0 horas ou 0 mês 00 horas ou cada meses 500 horas ou cada 6 meses 000 horas ou cada ano Checar apertos de porcas e parafusos Checar e completar óleo do motor Trocar o óleo do motor Primeira vez Após ª troca Limpar e trocar o filtro do óleo Limpar e Trocar o elemento do filtro de ar Limpar o tanque de combustível Em local com muita poeira deverá ser verificado com freqüência. Em local com muita poeira deverá ser verificado com freqüência. Limpar mensalmente ou a cada 50 horas. Mensalmente Trocar Limpar ou trocar o filtro de combustível Limpar Trocar Checar o bico da injeção Checar a bomba da injeção Checar a mangueira de combustível Ajustar a válvula de admissão e exaustão Trocar o anel pistão Primeira vez Trocar se necessário Vareta da Válvula Tucho da Válvula Engrenagem Arvore de Comando Chaveta A5x Ax Ax Eixo Engrenagem Arvore de Comando Motor não deve ficar parado por um período longo sem uso, caso fique estocado por um longo período, ligue ele por três minutos e então desligue. Drene completamente o óleo e combustível antes de guarda-lo. 0

11 CONJUNTO VIRABREQUIM E VOLANTE 8 GARANTIA O motor à diesel possui garantia de 80 dias, a contar da data da compra e já inclusos os 90 dias dispostos pela legislação vigente, desde que observadas e respeitadas as disposições legais aplicáveis, referentes aos defeitos de material ou fabricação. A mesma não cobre garantia para seguintes casos abaixo: - Defeitos provocados por uso inadequado, que estejam em desacordo com o manual de instrução; - Desgaste das peças por uso inadequado; - Sobrecargas mecânicas; - Negligencia referente a manutenção ou operação; Esta garantia compreende a troca de peças e reparos contra defeitos de fabricação devidamente constatados pela fabrica ou assistência técnica autorizada. Este produto perderá a garantia se sofrer danos provocados por acidentes, agente da natureza, ou no caso aberto por pessoas ou oficinas não autorizadas pela CSM. As despesas de frete do produto até o assistente técnico ou fabrica, correrão por conta do consumidor. A CSM conta com uma ampla rede de Assistentes Técnicos em todo território nacional que estão disponíveis para consulta no site Conjunto Eixo de Balanceamento Eixo de Balanceamento Chaveta A5x7 Engrenagem de Balanceamento Rolamento Conjunto Virabrequim Engrenagem Movimentação Chaveta A5x Chaveta A5x Virabrequim Êmbolo Engrenagem de Condução Balanceamento Rolamento Chaveta C5x5 C6x Volante Magnético Arruela Porca do Volante Magnético Cubo do Volante Parafuso M6x ATENÇÃO Os serviços de manutenção dentro do prazo de garantia devem ser executados somente pela Assistência Técnica.

12 PISTÃO, BIELA E JOGO DE ANÉIS Explodido Motor a Diesel MD /6/9 Para esclarecimento de dúvidas ou informações adicionais entre em contato com: CSM Componentes, Sistemas e Máquinas para Construção Ltda. Fone:(0xx7) Fax:(0xx7)7-80 csm@csm.ind.br DESCRIÇÃO CÓDIGO CSM QTDADE Jogo de Anéis Pistão Pino Pistão Anel Trava do Pino Pistão Conjunto Biela

13 0 TAMPA CABEÇOTE CONJUNTO CILINDRO E BLOCO DESCRIÇÃO CÓDIGO CSM QTDADE Conjunto Tampa do Cabeçote Tampa do Cabeçote Bola do Cabeçote Conjunto Respiro Pino O-ring x.9 Êmbolo 8x0 Junta Tampa do Cabeçote Mola de Descompressão Eixo da Mola de Descompressão O-ring 0x.9 Pino x Parafuso M6x55 M6x Êmbolo da Bomba

14 9 CONJUNTO CILINDRO E BLOCO TAMPA CABEÇOTE

15 CONJUNTO CABEÇOTE CONJUNTO CILINDRO E BLOCO DESCRIÇÃO CÓDIGO CSM QTDADE Junta de Ar de Admissão Cabeçote Valvula de Admissão Valvula de Escape Junta do Silenciador Pino x Arruela da Mola Válvula Mola Válvula Retentor da Mola Conjunto Balancim Parafuso da Válvula Porca M6x Balancim do Escape Parafuso do Balancim Arruela de Pressão M8 M Arruela Lisa M8 M Suporte do Balancim Eixo do Balancim Balancim da Admissão Capa da Válvula Contrapino Porca M6 Retentor do bico Arruela do Espaçador Espaçador Prisioneiro AM6x Prisioneiro AM6X55 AM6X Parafuso M6x Prisioneiro AM8x0 Parafuso M6x DESCRIÇÃO CÓDIGO CSM QTDADE Bujão do Óleo Arruela de Bujão do Óleo Retentor do Virabrequim SG5X5X0 SG5X50X Carcaça com Cilindro Conjunto Controlador de Combustível O-ring x Vareta Nível de Óleo Agulha Rolamento 79/8 Rebite Bomba de Combustível (Curto) Rebite Bomba de Combustível (Longo) Junta Bomba de Combustível Selo de Vedação Placa de Vedação Porca M6 Prato Arruela M8 Parafuso M8x Agulha Rolamento 79/5 Tampa do Assento Arruela de Pressão M0 Parafuso M0x Qnd Necessário Parafuso do Cilindro (Curto) Arruela do Parafuso do Cilindro (Curto) Porca do Parafuso Cilindro ( Curto) Junta da Cabeça do Cilindro Porca do Parafuso Cilindro (Longo) Parafuso do Cilindro (Longo) Anel de Vedação Parafuso M6x Tampa do Ar Ajuste Tampa do Ar Amortecedor do Assento Arruela M Amortecedor Junta Tampa Carcaça Rolamento de Esferas Suporte Rolamento Pino 8x Tampa da Carcaça Retentor da Tampa SG5XX0 SG0X5X0 SG5X50X Parafuso M8x Plug Arruela de Pressão M Arruela Lisa M Pino Arruela Lisa M Arruela de Pressão M Parafuso M6x

16 6 7 CONJUNTO CABEÇOTE CONJUNTO CONJUNTO CILINDRO CABEÇOTE E BLOCO