T este. SOLÁRIO NA POPA Além de ter cabine e banheiro fechado, a. Millenium 240 cab
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- Felícia Fortunato
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1 SOLÁRIO NA POPA Além de ter cabine e banheiro fechado, a Millenium 240 Cab tem um solar na popa, que pode ser alongado, dando lugar a duas pessoas T este Teste740 Millenium 240 cab VELOCIDADE MÁXIMA 45,1 nós (a rpm) VELOCIDADE DE CRUZEIRO 26,4 nós (a rpm) AUTONOMIA 170 milhas (a rpm) ACELERAÇÃO 5,6 s (até 20 nós) POTÊNCIA 260 hp (no hélice) 134 N ÁUTICA
2 POPULARIDADE A Millenium 240 é muito popular nas águas do sul do país, tanto na versão cabinada quanto na de proa fechada MILLENIUM Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre 240 Cab Uma boa opção Esta pequena lanchas tem linhas bonitas, é ágil e agrada bastante, até dentro da cabine A Millenium 240 Cab (Cab de cabinada ), lançada no Rio Boat Show de 2005, é uma lancha bem popular nas águas gaúchas e catarinenses. Quem a fabrica é a Allfibras, em Tramandaí, no Rio Grande do Sul, estaleiro que há 15 anos constrói lanchas de passeio, de 17 a 24 pés. Este é, portanto, seu maior modelo. E, também, o mais bonito. O design da Millenium 240 é bem interessante, com uma grande targa lançada para a frente (que serve de apoio para a capota e antenas), espelhos retrovisores fixados junto ao pára-brisa (que é de vidro), e até faróis embutidos no convés na proa. Ela chama a atenção, também, pelo espaçoso cockpit, que comporta até oito adultos. Já a cabine tem banheiro fechado e lugar para três pessoas dormirem a bordo, embora o ideal seja apenas um casal. Esta lancha também é fabricada na versão com proa aberta (igualmente com banheiro fechado), mas as duas versões são impulsionadas exclusivamente por um motor de centro-rabeta, a gasolina ou diesel. O preço do casco, porém, não varia muito entre elas: R$ 47 mil, a de proa fechada, e R$ 44 mil, a aberta. Um ponto alto de ambos os modelos é o fundo do casco, que é recheado de vincos, cortes e concavidades, igual ao usado nas lanchas americanas da marca Regal. Eles servem para reduzir o atrito com a água (aumentando, conseqüentemente, a velocidade) e facilitar a navegação em águas agitadas. Como ela é A Millenium 240 Cab tem uma boa plataforma de popa para uma lancha de seu porte: 64 centímetros. Para quem gosta de esquiar e ela também serve bem para isso!, uma plataforma grande é importante, especialmente na hora de vestir o equipamento ou entrar e sair da água. Entre esta plataforma e o cockpit, há uma passagem lateral que evita ter que pular sobre o sofá de popa, para embarcar. Por outro lado, este pequeno corredor diminui um pouco o tamanho do solário... Sob ele, há um pequeno paiol para guardar defensas e cabos de amarração. E, ao lado, fica o capô do motor, que é um pouco pesado. O cockpit tem um sofá, um divã, uma pequena pia, caixa térmica, mesa de centro removível e vários porta-copos. Na lancha testada havia, ainda, um armário de acrílico para N Á U T I C A 135
3 Millenium 240 cab A cabine tem acomodação para três pessoas dormirem, além de banheiro fechado e TV POUCOS PAIÓIS O único paiol para guardar defensas e cabos de amarração fica na popa, ao lado do solário. Faltam outros mais Dica de quem testou Se você gosta de velocidade, coloque um Mercruiser V8, de 260 hp, a gasolina.com ele, poucas lanchas de passeio irão navegar na sua frente e o consumo será bem interessante copos e garrafas, no lugar do suporte para bóia pode-se pedir o barco com um ou outro, o que é ruim, porque o armário é útil e a bóia, obrigatória. Outro ponto delicado da Millenium 240 Cab é a ausência de paióis para guardar tralhas e material de salvatagem. Entretanto, a posição de pilotagem é bem confortável, com timão e acelerador bem posicionados, além de permitir boa visão em qualquer direção. A lancha tem, ainda, suporte para os pés do piloto e banco com regulagem de altura. Já no painel há espaço para cinco relógios pequenos e dois grandes, que são suficientes para monitorar o funcionamento do motor. Vem, também, com bússola de fábrica e há lugar para um eletrônico pequeno, com tela de cinco polegadas, do tipo três em um (GPS/chartplotter e sonda, por exemplo). Para passar para a proa, é preciso abrir uma portinha no centro do pára-brisas e apoiar-se nos degraus da escada, que também serve de porta de entrada para a cabine. O acesso ao motor é bom, com bastante espaço à sua volta, mas deveria ter um ponto de iluminação interno, para eventuais reparos noturnos. Dentro da cabine, o pé-direito não é muito alto (1,44 metro na entrada), mas seu espaço é amplo e até aconchegante assim como o cockpit. Há uma cama em V na proa que se transforma numa de casal se for usada uma caixa estofada para prolongá-la e uma cama de solteiro bem comprida, com 2,70 metros. Há, também, um banheiro fechado, que apesar de baixo, é um mérito deste modelo e algo raro em lanchas deste porte. Ele tem até chuveiro! Apesar de tudo isso, faltam, na cabine, lugares para guardar tralhas e bolsas dos passageiros. É o velho dilema de barcos pequenos: para ganhar mais espaço a bordo, perdem-se os armários O material usado na montagem da Millenium 240 Cab é muito bom: sua fiação elétrica, por exemplo, é codificada por cores e as mangueiras são apropriadas para combustível. Para facilitar a manutenção e a limpeza do porão, a parte interna do casco é revestida com gelcoat junto ao motor. E, tanto as longarinas quanto as cavernas são bem fixadas ao casco. Ruins são só os seis cunhos de aço inox, de apenas 15 centímetros cada, pequenos demais para o porte desta lancha. Como ela navega Testei a Millenium 240 Cab nos canais próximos a Porto Alegre. No dia, o vento soprava a 10 nós, formando ondas baixas e curtas. As condições eram tranqüilas e ela passou pelas marolas sem problemas, nem chacoalhando, muito menos respingando em quem estava a bordo. Para avaliar sua capacidade de amortecimento, cruzei sucessivas vezes minha própria marola e, também nesta condição, não houve pancadas duras do casco. Mesmo não sendo o caso naquele dia, posso afirmar que aquele casco deve ter bom desempenho em águas agitadas também. Afinal, há muitas lanchas como esta navegando pela Lagoa dos Patos, onde o vento sul gera marolas curtas e altas, verdadeiro terror para qualquer barco a motor. E o motor? A lancha que testei estava equipada com um motor V8, a gasolina, Mercruiser 5.0 MPI, de 260 hp no hélice a motorização mais potente oferecida pela estaleiro e que custa uns R$ 5 mil a mais que a motorização padrão, que é um V6, de 220 hp. Este conjunto teve um bom desempenho: consumiu um litro para cada milha, a 20 nós, chegou a 45,1 nós de velocidade máxima e acelerou da marcha lenta aos 20 nós em apenas 5,6 segundos. A velocidade que este conjunto alcançou é cerca de 10% mais alta que a maioria das lanchas brasileiras de 22 a 24 pés, equipadas com motor de popa de 225 hp. No teste, experimentei, também, outra Millenium 240 Cab, só que esta equipadda com um motor diesel, Mercruiser 2.8, de 200 hp. Com ele, a arrancada foi bem mais lenta: levou 12,8 segundos, mais que o dobro do tempo da primeira. E a velocidade final ficou Onde e como testamos AMillenium 240 Cab foi testada nas proximidades de Porto Alegre, com vento de 10 nós e ondas de cerca de 30 centímetros de altura. A bordo, três pessoas, 50 litros de combustível e 35 de água. A lancha estava equipada com um motor de centro-rabeta, a gasolina, Mercruiser 5.0 MPI,V8, de 260 hp, acoplado a uma rabeta Alpha One com relação de transmissão de 1,62:1 e hélice de aço inox, de três pás (Mirage Plus) e compasso de 19 polegadas N Á U T I C A
4 Cockpit: sofás para cinco pessoas, caixa térmica, pia, mesa e minibar Compartimento do motor: amplo e revestido com gelcoat ESPAÇO E DESEMPENHO A Millenium 240 Cab agrada porque, além de ser muito bem construída, ainda possui bastante espaço interno, para uma lancha deste porte Cabine: espaçosa e com banheiro fechado Pernoite: duas pessoas dormem na proa e, a outra, na cama lateral Minibar: ao lado da pia, no cockpit N ÁUTICA 137
5 Coral Angra 28 A Millenium 240 Cab é ágil e veloz: atingiu 20 nós em 5,6 segundos e 45,1 nós de velocidade máxima Design moderno: targa para frente e faróis na proa Modelos 225 e 240: só a motorização é diferente Banco do piloto: basculante, para regular a altura em 36,3 nós número razoável para a potência daquele motor. No entanto, acredito que com um hélice de passo menor (o hélice usado era de 21 polegadas), o tempo de aceleração seria bem menor. Com quem ela concorre A Millenium 240 Cab não tem concorrentes diretos, já que as lanchas cabinadas mais próximas a ela estão na faixa dos 22 pés, como a Evolution 225 Cab, Focker 215, FS 220 Cabin, Triton 225 e a Millenium 225 Cab, feita pelo próprio estaleiro. Aliás, a principal diferença entre os modelos 225 e 240 é a motorização, já que ambas usam o mesmo casco, têm a mesma cabine e muitos itens em comum no cockpit: o modelo 240 só aceita motor de centro-rabeta, enquanto que a 225 é feita exclusivamente para motor de popa. No entanto, a diferença de preço entre elas é bem significativa: R$ 47 mil contra R$ 31,5 mil, só os cascos. Levando-se em conta que os motores de centro-rabeta são bem mais caros que os de popa, a diferença no preço final será ainda maior: a 240 Cab custará R$ 91 mil (com um Mercruiser 4.3 MPI, de 220 hp, a gasolina), enquanto que a 225 Cab sairá por R$ 66 mil (com um Mercury Optimax, de 150 hp). Apesar dos R$ 25 mil a mais, a Millenium 240 Cab é, no entanto, muito mais aconchegante que sua irmã quase gêmea, tendo, inclusive uma espaçosa plataforma de popa. A nossa conclusão A Millenium 240 Cab me agradou bastante. Primeiro, porque suas linhas curvas são bem modernas. Além disso, navega bem, é rápida (com um motor de 260 hp) e bem construída. Outro ponto positivo é que seu cockpit é amplo e ofecere bom abrigo aos ocupantes. A cabine também se destaca por acomodar até três pessoas em pernoite (nesta faixa de tamanho, costuma haver lugar apenas para duas pessoas) e ter banheiro fechado. É, enfim, uma boa opção para quem procura uma lancha pequena, mas ágil, para curtir os fins de semana com a família, em águas abrigadas ou nem tanto. Quem faz? Estaleiro Allfibras, N Á U T I C A
6 Millenium 240 Cab Pontos altos Cockpit espaçoso Bom desempenho Estilo atual RPM Pontos baixos Faltam armários e paióis Não tem lugar para bóia circular Os cunhos são pequenos Melhor aproveitamento x NÓS 60 AUTONOMIA 177 milhas CONSUMO 20,3 l/hora rpm vel. cons. rendimento rendimento autonomia (nós) (litros/h) (milhas/litro) (litros/milha) (milhas) ,8 0,48 2, ,3 0,99 1, ,4 27,9 0,95 1, ,3 35,8 0,87 1, ,3 44,9 0,81 1, ,2 55,7 0,72 1, ,1 73,9 0,61 1, Como ela é Comprimento Boca Calado com propulsão Ângulo do V da popa Borda-livre na proa Borda-livre na popa Pé-direito no salão (entrada) Pé-direito na targa Pé-direito na cabine Pé-direito no banheiro Combustível Água Peso sem a motorização Peso da motorização Capacidade (diurno) Capacidade (pernoite passageiros) Capacidade (pernoite tripulante) Projeto 7,20 m 2,60 m 0,90 m 21 graus 1,07 m 0,77 m 1,44 m 1,80 m 0,85 m 1,17 m 200 l 70 l kg 486 kg 8 pessoas 6 3 Estaleiro Allfibras *Dados fornecidos pelo fabricante, exceto as bordas-livres , Principais equipamentos 3 gaiútas 3 vigias guarda-mancebo em aço inox 2 faroletes luzes de navegação vaso sanitário manual 2 chuveiros pára-brisa em vidro temperado com esquadria em alumínio espelhos retrovisores reguláveis banco do piloto com regulagem mesa de centro escada de popa volante painel elétrico com 6 interruptores buzina 2 baterias de 100 Ah, cada chave geral bússola 2 bombas de porão de 500 GPH, cada sistema de pressurização de água doce extintor de incêndio com suporte. Principais opcionais Capota tapete capa motorização eletrônicos material de salvatagem. Obs: 1) A autonomia (baseada em 90% da capacidade do tanque) é dada em milhas náuticas (1 milha = 1,852 km/h). 2) As velocidades foram obtidas com GPS e o consumo é estimado. N Á U T I C A 1 3 9
225 OPEN MILLENIUM. Vale a pena conhecer
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Pronta para passear. Com 31 pés, mas podendo usar um só motor, a Fantasy 31 é leve, econômica e ainda vem de fábrica quase completa.
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre FANTASY 31 Pronta para passear Com 31 pés, mas podendo usar um só motor, a Fantasy 31 é leve, econômica e ainda vem de fábrica quase completa Teste n o 839
Noble330. Tecnoboats. A família vai junto. T este. A nova Tecnoboats Noble 330 tem motorização bem versátil e pode, até, substituir a casa de praia
T este Tecnoboats Noble330 A família vai junto A nova Tecnoboats Noble 330 tem motorização bem versátil e pode, até, substituir a casa de praia O estaleiro carioca Tecnoboats está no mercado desde os anos
VENTURA 250. Para quem quer ter opções
TESTE Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre VENTURA 250 Para quem quer ter opções A Ventura 250 tem bom desempenho, tanto com motor de popa quanto de centro-rabeta, e agrada também pelo conjunto de equipamentos
CIMITARRA 410. Cabine grande, preço pequeno TESTE
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Marcio Dufranc CIMITARRA 410 Cabine grande, preço pequeno QUASE DEQUE A plataforma de popa é enorme. Mas o que mais chama a atenção nesta lancha é o pé-direito da sua cabine,
TOP FISH 21. Pau pra toda obra
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre TOP FISH 21 Pau pra toda obra Verdadeiro barco dois em um, a Top Fish 21 é uma lancha de pesca que pode se transformar em embarcação de passeio num piscar
Teste 592 COBRA ESPERTA
Teste 592 COBRA ESPERTA Econômica e com jeitão familiar, a Link 27, da Cobra, custa R$ 110 mil já equipada com motor de centro-rabeta Mercruiser 5.7 EFI de 260 hp Por Marcio Dottori Fotos Bruno Castaing
PHANTOM pés de qualidade
TESTE Por Sergio Rossi Fotos Ito Cornelsen AGORA, MELHOR A nova Phantom 260 é derivada da 245, da qual herdou o casco navegador e também a cabine, que, no entanto, é um pouco baixa PHANTOM 260 26 pés de
THORUS 305. Espaço na medida certa TESTE
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen THORUS 305 Espaço na medida certa CASCO ALTO Apesar do costado alto, a Thorus 305 mostrou-se ágil e bem estável no teste, mesmo nas curvas mais fechadas 70
NOBLE 30.5 TECNOBOATS. Uma boa opção. T este
Por Marcio Dottori Fotos Andréa D'Amato e Marcos Corazza DESIGN ESTILOSO A elegância da Noble 30.5 tem a ver com as linhas modernas desta lancha T este TECNOBOATS NOBLE 30.5 Uma boa opção No disputado
CD 23. Simples, mas gostosa. A Costa Dourada 230 é uma lancha sem maiores requintes e, por isso mesmo, com preço acessível.
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre CD 23 Simples, mas gostosa A Costa Dourada 230 é uma lancha sem maiores requintes e, por isso mesmo, com preço acessível. E navega a 41 nós Teste n o 866
FLY FISH 210. Para pescar e passear. A Fly Fish 210 encara bem até mar agitado, tem preço atraente e tudo o que o pescador precisa TESTE
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen FLY FISH 210 Para pescar e passear A Fly Fish 210 encara bem até mar agitado, tem preço atraente e tudo o que o pescador precisa 108 N ÁUTICA Teste794 Fly Fish
TRITON 260. Para curtir dentro e fora T E S T E. n o 829. Por Alvaro Otranto Fotos Mozart Latorre
T E S T E Por Alvaro Otranto Fotos Mozart Latorre TRITON 260 Para curtir dentro e fora Teste n o 829 Velocidade máxima 37 nós (a 5 400 rpm) Velocidade de cruzeiro 25,1 nós (a 4 000 rpm) Aceleração 7,3
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen TRÊS CORES Quebrando a monocromia, a Evolution incorporou ao casco as cores preta e cinza. Os tradicionalistas, porém, podem ficar tranqüilos: a lancha também
WELLCRAFT 260 SD TESTE. Por Sergio Rossi Fotos Mozzart Latorre
TESTE Por Sergio Rossi Fotos Mozzart Latorre WELLCRAFT 260 SD Teste811 Wellcraft 260 SD Velocidade máxima 30,8 nós (a 3 400 rpm) Velocidade de cruzeiro 26 nós (a 3 000 rpm) Aceleração 9,9 s (até 20 nós)
REAL TOP 41. Uma lancha para o verão
T E S T E Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre Teste n o 863 Velocidade máxima 41 nós (a 3 400 rpm) Velocidade de cruzeiro 27,4 nós (a 2 600 rpm) Aceleração 8,2 s (até 20 nós) Autonomia 183 milhas (a
FOCKER 280 GT. Veio para ficar. A Focker 280 GT não é apenas uma Fibrafort maior. É, também, a lancha mais completa da marca.
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre Teste n o 825 Velocidade máxima 32,8 nós (a 4 500 rpm) Velocidade de cruzeiro 23,5 nós (a 3 500 rpm) Aceleração 10,1 s (até 20 nós) Autonomia 135 milhas
TESTE. ESPAÇOSA Derivado da Colunna 30, o novo modelo tem plataforma de popa maior e espaço para nove pessoas no cockpit, sem contar os solários
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Marcio Dufranc Teste819 Colunna 325 Sport Cruiser Velocidade máxima 37,5 nós (a 5 300 rpm) Velocidade de cruzeiro 23,7 nós (a 3 500 rpm) Aceleração 5 s (até 20 nós) Autonomia
SEA CREST FISHING 215
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen SEA CREST FISHING 215 Para quem gosta de pescar A Sea Crest Fishing 215 é uma pequena lancha para pesca, mas vem com banheiro, capota e casco que agüenta o
BAYLINER 330 BR. Uma lancha com cockpit espaçoso, cabine muito
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre Teste n o 841 Velocidade máxima 34,7 nós (a 3 800 rpm) Velocidade de cruzeiro 25,3 nós (a 3 000 rpm) Aceleração 14,4s (até 20 nós) Autonomia 214 milhas (a
T E S T E. n o 862. Por Sergio Rossi Fotos Fernando Monteiro
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Fernando Monteiro Teste n o 862 Velocidade máxima 29,2 nós (a 3 500 rpm) Velocidade de cruzeiro 24,4 nós (a 3 000 rpm) Aceleração 9,9 s (até 20 nós) Autonomia 190 milhas
ZEFIR 800 FULL. Embalado para passeios. Como um autêntico barco de lazer, o inflável Zefir 800 Full tem ótimo acabamento e até banheiro a bordo TESTE
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre ZEFIR 800 FULL Embalado para passeios Como um autêntico barco de lazer, o inflável Zefir 800 Full tem ótimo acabamento e até banheiro a bordo Tradicional fabricante
Espaçoso e bom de navegação, este catamarã vai bem na pesca, no mergulho ou nos passeios com a família
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen Espaçoso e bom de navegação, este catamarã vai bem na pesca, no mergulho ou nos passeios com a família FACA AFIADA Os cascos esguios da Thop Cat Fishing cortam
Real power. Class 220
t e s t e Por Leonardo Laleman Fotos Fernando Monteiro Boa de água A Real 220 surpreende tanto no espaço interno quanto na estabilidade que o novo casco passa. E não exige motorização potente Estilo esportivo
Phoenix. 230 Plus. T este
Phoenix 230 Plus T este Os donos do estaleiro alagoano Phoenix (ex-flypper), especializado em barcos de serviço, um dia tiveram a feliz idéia de encomendar, na Itália, um projeto para uma lancha de passeio
OCEAN 33 Para isso e aquilo também
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Mozart Latorre OCEAN 33 Para isso e aquilo também A versátil Ocean 33 tem cabine, várias opções de motorização e vai bem tanto nos passeios quanto nas pescarias no mar
Teste 593 AO GOSTO DO
AO GOSTO DO PÚBLICO Com design atraente e na medida para os trópicos, a Phantom 290, da Schaefer Yachts, mostrou que é boa de mar e de mercado: vendeu 38 unidades no RBS 2002 Por Marcio Dottori Fotos Ito
Adrenalina pura. T este. Scarab 41. Com 41pés, esta é a lancha a diesel mais rápida do Brasil: chega à incrível velocidade de 110 km/h!
Com 41pés, esta é a lancha a diesel mais rápida do Brasil: chega à incrível velocidade de 110 km/h! T este Scarab 41 Adrenalina pura QQuem gosta de alta velocidade em mar aberto vai se apaixonar pela Scarab
MESTRA Sempre que surge um novo estaleiro, o mercado. Um ótimo começo
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre Teste n o 864 Velocidade máxima 34,2 nós (a 5 400 rpm) Velocidade de cruzeiro 25,4 nós (a 4 000 rpm) Aceleração 5,5 s (até 20 nós) Autonomia 68 milhas (a
MAESTRALE 300. Receita italiana TESTE. Por Marcio Dottori Fotos Marcio Dufranc
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Marcio Dufranc MAESTRALE 300 Receita italiana Teste792 Maestrale 300 Velocidade máxima 28,7 nós (a 4 800 rpm) Velocidade de cruzeiro 21,6 nós (a 4 000 rpm) Aceleração 13,5
BAYLINER NEWS. Uma nova Bayliner Day Cruiser está nascendo
BAYLINER NEWS Uma nova Bayliner Day Cruiser está nascendo 1 Para aproveitar o melhor do dia, em ótima companhia! A nova Bayliner 280 é um barco da categoria Day Cruiser, própria para quem deseja fazer
T este. Carbrasmar 30
202 Teste Carbrasmar 6/10/05 12:43 PM Page 1 T este ESPAÇOSA O cockpit é enorme, sem solário na proa e com uma plataforma de popa estreita, para facilitar o embarque dos peixes. No posto de comando principal,
Cabine com duas camas de casal
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Fernando Monteiro Solários na proa e popa Cabine com duas camas de casal Teste n o 9 1 2 TRITON i275 Espaço na medida certa Esta lancha, fabricada no Paraná, é uma das
SUNFLASH 26. A maior da turma. A nova Sunfl ash 26 tem muitos equipamentos no cockpit e uma cabine tão espaçosa que oferece até duas camas de casal
TESTE Por Sergio Rossi Fotos Ito Cornelsen SUNFLASH 26 A maior da turma A nova Sunfl ash 26 tem muitos equipamentos no cockpit e uma cabine tão espaçosa que oferece até duas camas de casal ROBUSTA Vista
FISHING 375. n o 843 T E S T E. Por Marcio Dottori Fotos Marco Yamin
T E S T E Por Marcio Dottori Fotos Marco Yamin FISHING 375 Grande barco para grandes peixes Feita para pescarias e também passeios, a nova Fishing 375 é, atualmente, a maior lancha brasileira com console
WAICAT 270 CC. Baseada em um modelo consagrado na Austrália, a Waicat 270 cc, Pesca com algo mais
T E S T E Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre WAICAT 270 CC Pesca com algo mais Turbinada pelo casco catamarã, a Waicat 270 cc é uma lancha com muito mais espaço e velocidade do que se espera de um
FISHING 390 ST-TROPEZ
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Fernando Monteiro Teste n o 8 80 Velocidade máxima 43,1 nós (a 5 800 rpm) Velocidade de cruzeiro 23,5 nós (a 3 600 rpm) Aceleração 6,6 s (até 20 nós) Autonomia 152 milhas
sessa C54 Uma lancha italiana com hard top e teto solar que vem bem equipada e agrada pelo estilo esportivo e bom desempenho
t e s t e Por Leonardo Aleman Fotos Mozart Latorre sessa C54 Teste n o 9 4 9 Uma lancha italiana com hard top e teto solar que vem bem equipada e agrada pelo estilo esportivo e bom desempenho navegar rápido
CIMITARRA500. ACimitarra 500 Hard-Top, feita no Rio Grande do Sul
T E S T E Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre Teste n o 827 Velocidade máxima 29,9 nós (a 3 350 rpm) Velocidade de cruzeiro 25,5 nós (a 3 000 rpm) Aceleração 10,6 s (até 20 nós) Autonomia 218 milhas
VEGA 460 CLASSIC. n o T E S T E. Por Guilherme Kodja Fotos Mozart Latorre
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Mozart Latorre Teste n o 8 9 8 Velocidade máxima 40,2 nós (a 3 600 rpm) Velocidade de cruzeiro 36,3 nós (a 3 200 rpm) Aceleração 6,5 s (até 20 nós) Autonomia 212 milhas
SEA CREST FISHING 245. Os peixes que se cuidem!
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Ito Cornelsen Teste768 SeaCrest Fishing245 Velocidade máxima 38 nós (a 6 050 rpm) Velocidade de cruzeiro 28,7 nós (a 4 500 rpm) Aceleração 9,5 s (até 20 nós) Autonomia 145
agradável Acima de tudo, T este
Acima de tudo, agradável T este BOA POR DENTRO E FORA O casco da amortece bem os impactos contra as ondas, sem espirrar água para dentro. Já o painel, que tem seus relógios de navegação bem posicionados,
CIMITARRA 500 FLY. Fundado em 1999, o estaleiro gaúcho Cimitarra
Por Leonardo Aleman Fotos Mozart Latorre Teste n o 9 5 8 CIMITARRA 500 FLY A nova versão da Cimitarra 500 Fly chega reestilizada e com muitas novidades: casco mais moderno, um novo (e melhor) acabamento
KL 28 SOLE. Sol até no nome. n o T E S T E
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Mozart Latorre Teste n o 9 1 7 KL 28 SOLE Sol até no nome NOVO CONCEITO As lanchas da série KL (de Key Largo) têm comando central e convés bem aberto, mas apesar da
O Estaleiro Brazilian Boat é uma empresa genuinamente brasileira, formada por profissionais comprometidos e preocupados com a excelência dos produtos
O Estaleiro Brazilian Boat é uma empresa genuinamente brasileira, formada por profissionais comprometidos e preocupados com a excelência dos produtos que oferece ao mercado. Comprometida sim com resultados,
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre
TESTE Por Marcio Dottori Fotos Mozart Latorre Teste767 Sedna SF 38 Velocidade máxima 32,1 nós (a 3 500 rpm) Velocidade de cruzeiro 24,3 nós (a 2 800 rpm) Aceleração 7,9 s (até 20 nós) Autonomia 243 milhas
BRAVA 353R. n o 853 T E S T E. Por Sergio Rossi Fotos Fernando Monteiro
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Fernando Monteiro BRAVA 353R Teste n o 853 Velocidade máxima 40 nós (a 3 800 rpm) Velocidade de cruzeiro 28,5 nós (a 3 000 rpm) Aceleração 17,2 s (até 20 nós) Autonomia
FS 215. Pequeno barco, grande projeto. n o T E S T E. Por Guilherme Kodja Fotos Fernando Monteiro. Construção em fibra maciça
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Fernando Monteiro FS 215 Teste n o 9 3 5 Pequeno barco, grande projeto Proa sextavada que aumenta o espaço Cabine com cama e vaso sanitário Design moderno e arrojado
FISH 19 TOP. Pequena só no porte
T E S T E Por Guilherme Kodja Fotos Mozart Latorre TOP FISH 19 Pequena só no porte Casco com fundo liso, para ajudar na navegação em mar agitado Amurada acolchoada com guarda-mancebo na proa Projeto para
SPIRIT 460 PLATINUM. Lancha com varanda. T este. A nova lancha da Spirit Ferretti é moderna, bonita e, acima de tudo, diferente
ESPAÇO E LUZ A nova Spirit 460 Platinum tem desenho com linhas limpas, bastante espaço livre na popa e interior muito bem iluminado pelo imenso pára-brisa T este SPIRIT 460 PLATINUM Lancha com varanda
CIMITARRA 500 FLY. Espaçosa até no teto
T E S T E Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre Teste n o 870 Velocidade máxima 31,8 nós (a 3 500 rpm) Velocidade de cruzeiro 27,4 nós (a 3 200 rpm) Aceleração 9,9 s (até 20 nós) Autonomia 219 milhas (a
MONTEREY 234 FSX. Para navegar com prazer TESTE. Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre
TESTE Por Sergio Rossi Fotos Mozart Latorre Teste820 Monterey 234 FSX Velocidade máxima 41,2 nós (a 5 000 rpm) Velocidade de cruzeiro 26,9 nós (a 3 500 rpm) Aceleração 6,7 s (até 20 nós) Autonomia 143