Regulamento Geral Copa Scherer 4x4 CARBON FREE 2017

Transcrição

1 Regulamento Geral Copa Scherer 4x4 CARBON FREE 2017 Art. 1 Apresentação: O presente regulamento destina-se a provas da Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2017, para veículos de tração 4x4 devidamente licenciados, estendendo-se ao território de nossa jurisdição, sendo complementado em suas particularidades nos regulamentos particulares de prova. Art. 2 Categorias: 2.1 Categoria 4x4 A: Para pilotos e navegadores que utilizam Carros com fabricação igual ou posterior ao ano 1988 (mil novecentos e oitenta e oito). Caso algum veículo com ano de fabricação anterior a 1988 deseje competir nesta categoria largará automaticamente no final do grid da categoria. Havendo mais de um neste caso haverá sorteio entre eles; 2.2 Categoria 4x4 B: Para pilotos e navegadores que utilizam Carros com fabricação anterior ao ano de 1988; 2.3 Categoria 4x4 N: Para pilotos e navegadores com menor experiência em provas de regularidade independente do ano de fabricação do Carro. É vedada a participação nesta categoria aos pilotos e/ou navegadores que tenham pontuado até 5º Lugar no Ranking Final da Copa Scherer 4x4 2016, na categoria A, e também aos Campeões da Categoria B e Categoria N. 2.4 Antes de iniciar o Campeonato a Organização da Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2017 divulgará Adendo a este regulamento, onde constará os nomes dos competidores que não poderão se inscrever na Categoria N. 2.5 Também será vedada a participação na Categoria N aos competidores que conquistaram resultados expressivos em outros campeonatos, como por exemplo Copa Troller, Mitsubishi Motor Sports, Transcatarina, Transparaná, etc. Art. 3 - Cidades Participantes e Sorteios:

2 3.1 O calendário da Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2017 será: 1ª e 2ª Etapas 18 de Março - Joaçaba 3ª e 4ª Etapas 06 de Maio - Capinzal 5ª e 6ª Etapas 01 de Julho Videira 7ª e 8ª Etapas Agosto (a definir) - Luzerna 9ª e 10ª Etapas 09 de setembro Tangará 11ª e 12ª Etapas Outubro (a definir) - Concórdia 13ª e 14ª Etapas 18 de Novembro - Piratuba Obs.: As datas de realização das provas poderão sofrer alterações desde que autorizadas pela comissão organizadora. 3.2 A ordem de largada se dará válida pela ordem de inscrição, mediante confirmação e pagamento da inscrição. A inscrições serão realizadas através do site Art. 4 - Regulamento complementar: 4.1 O regulamento complementar deverá ser disponibilizado a todos os participantes e nele constar obrigatoriamente: a) Características da prova; Número limite de participantes; b) Data, local e horário de largada; c) Tempo de duração da prova e informações sobre NEUTRALIZADOS entre uma etapa e outra; d) Se houver testes especiais e suas características; e) Pneu sugerido para utilizar na prova; f) Penalizações particulares; g) Nome e função dos organizadores (Direção de Prova); O regulamento complementar deverá ser disponibilizado pela internet até a quinta-feira anterior a prova e não poderá conflitar com o regulamento geral da Copa Scherer 4x Art. 5 - Do Campeonato:

3 5.1 - Em provas da Copa será obrigatório que a equipe organizadora abra e feche a prova; Será cobrada de cada Jeep Clube participante (Tangará, Videira, Joaçaba, Capinzal, Concórdia, Luzerna e Piratuba) uma taxa de R$ 500,00 (Quinhentos reais) para custeios administrativos da Copa; 5.3 Cada competidor da COPA SCHERER 4x4 CARBON FREE 2017 deverá obrigatoriamente, sob orientação dos organizadores, em local indicado e com mudas fornecidas pelos mesmos, plantar 2 mudas de árvores nativas a fim de neutralizar as emissões de Carbono geradas por sua equipe na competição. Tal plantio poderá ser realizado antes, durante ou após a prova, ficando a critério dos organizadores da etapa a melhor forma de desempenhar tal atividade, sob pena de desclassificação. Art. 6 Inscrições: O valor da taxa de inscrição da Prova será de R$ 200,00 (duzentos reais) por carro nas categorias 4x4 A, 4x4 B e 4X4N. Para inscrições realizadas antecipadamente através da internet o valor cobrado será R$ 150,00 (cento e cinquenta reais). Sendo que todos devem atender as exigências de segurança listadas no art. Vistoria; 6.2 As cidades que realizarão etapas Tangará, Videira, Joaçaba, Luzerna, Concórdia, Capinzal e Piratuba; Ao assinar a ficha de inscrição, os participantes reconhecem e aceitam automaticamente as exigências regulamentares; 6.4 O ato da inscrição para a prova caracteriza a declaração dos concorrentes (piloto, navegador e zequinhas) e seus responsáveis legais assumindo todos os riscos da mesma, consigo ou com terceiros, com seus veículos e equipamentos, isentando organizadores e patrocinadores de quaisquer acidentes, independentemente do tipo ou natureza, que possam ocorrer antes, durante ou após a prova. Art. 7 - Deveres dos Pilotos / Navegadores e Zequinhas:

4 7.1 - Não ter atitudes e atos de menosprezo com autoridades da prova e demais competidores, antes, durante e após a prova; Não ceder o veículo a pessoas não habilitadas; DAR PASSAGEM AO CONCORRENTE QUE ESTIVER EM CONDIÇÕES DE FAZÊ-LO, QUANDO TIVER A POSSIBILIDADE DE PERMITI-LA; É dever de todos os participantes, inclusive zequinhas, conhecerem e respeitar as disposições do regulamento geral, bem como o complementar. Cabe-lhes ainda o mais alto espírito de companheirismo para com seus concorrentes, antes, durante e após a prova; Fica expressamente proibido a qualquer participante ou membro de equipe fazer reclamações em público com relação a PC s e a Direção de Prova, devendo usar do meio apropriado para defender seus direitos (Reclamação por escrito no verso do resultado parcial em até 15 minutos após a divulgação da primeira parcial, sob pena de desclassificação por parte da Direção da Prova). Art. 8 - Constituição da Prova: A prova deverá constituir-se de percursos neutralizados, deslocamentos e de regularidade. a) Deslocamento: Trecho qual é fornecido um tempo total para sua realização e a velocidade deverão obedecer às legislações de trânsito; b) Neutralizados: Trecho no qual é fornecido um tempo total onde o veículo deverá permanecer imóvel na referência. c) Regularidade: Trecho em que é determinada a média horária na qual o veículo procura manter-se com a maior precisão possível. Médias nunca superiores à legislação de trânsito naquele ponto. 8.2 Largada - A Largada deverá ser realizada entre as 14h 01min de sábado e 08h01min de domingo É obrigatória a existência de vistoria na largada, e que está se certifique que o carro participante esteja em condições participar ou não da prova.

5 8.4 - Quanto ao tipo de pneu não será concedida preferência a qualquer tipo, sendo que deverá constar no regulamento complementar a sugestão de outros Pneus a ser utilizado, desde que estejam em bom estado. (A PARTIR DE 2018 NÃO SERA PERMITIDO PNEU AGRESSIVO). 8.5 A prova terá duração máxima de 04 horas incluindo deslocamento, tendo como base a Categoria 4x4B e 4x4 N, com 02 etapas de no mínimo 01h20min cada de trecho navegável e ou com neutro, sendo permitido neutro com no mínimo 10 minutos, até o máximo de 20 minutos, entre uma etapa e outra, a critério da organização do evento O transcurso de prova entende-se desde momento de largada até o momento de chegada. Os deslocamentos e neutros fazem parte da competição, e estão sujeitos a todas as regras das mesmas No caso de algum imprevisto (rio cheio, queda de barreira, ponte, etc.) que impossibilite a passagem ou que provoque alguma alteração de roteiro, a organização da prova indicará a melhor alternativa de caminho a seguir. Fica expressamente proibido invadir propriedades particulares, sob pena de desclassificação Quando houver dificuldade de planilhamento em um determinado trecho, ele poderá ser demarcado por bandeiras amarelas. As bandeiras terão as dimensões mínimas que sejam visíveis aos participantes, as quais deverão ser colocadas sempre que possível, abertas, a uma distância do solo entre 0,30m e 1,80m Bandeira vermelha: representa perigo. Deverá ser colocada em locais de alto risco para o competidor. (Ex.: Valas, precipícios, etc.) A organização da prova se responsabiliza pela permanência das bandeiras amarelas e/ou vermelhas nos lugares onde foram fixadas. Quando não houver bandeiras, seguir a estrada, caminho ou trilha principal O clube organizador da etapa, deverá obrigatoriamente efetuar experimental da prova, com

6 membro do clube que não conheça o trajeto, evitando erros na planilha. Art. 9 - Alteração da Prova: Em caso de mudança de horários por força maior ou motivo terceiro, o clube deve comunicar imediatamente pelos meios disponíveis a todos os participantes; Se por qualquer motivo de força maior ou segurança a prova não puder ser realizada, os organizadores bem como os patrocinadores do evento não serão obrigados a nenhum tipo de indenização; 9.3 Em hipótese alguma o competidor, de qualquer categoria, poderá deliberar sobre o trajeto da prova, alterar o percurso ou cancelar trechos. Art Autoridade da prova: Diretor de Prova: É a autoridade máxima do evento. Tem como atribuições fazer com que seus auxiliares, participantes e demais pessoas cumpram as diretrizes do JC durante a realização do evento e fazer cumprir o regulamento da Copa Scherer 4x4 Carbon Free Art. 11 Largada: O intervalo de largada entre os carros será de 01 minuto. Entre as categorias deverá haver obrigatoriamente um intervalo de no mínimo 05 (cinco) minutos. Art. 12- Identificação do Veículo: O numeral de largada e adesivos de patrocinadores será entregue após o sorteio de largada a cada participante e deverá ser afixado obrigatoriamente inferior direito dianteiro. Art. 13 Vistoria: A vistoria será realizada 30 minutos antes do horário ideal de largada do primeiro participante. A vistoria será executada conforme critério do regulamento particular da

7 prova, porém, obrigatória dentro de critérios mínimos exigidos pela Copa, sendo estes; a) Número de identificação na largada (na falta, desclassificação); b) Adesivos de patrocinadores nos locais indicados pela organização. Os veículos que se diferenciarem dos modelos tradicionais deverão utilizá-los com localização semelhante aos demais (adesivagem incompleta ou fora do lay-out indicado pela organização, 100 pontos, na falta total de adesivos dos patrocinadores, desclassificação); c) Uso de santantonio, Gaiola ou teto rígido. (sugere-se o uso de gaiola com santantonio); d) Cinto de segurança individual para todos os ocupantes. Sugere-se o uso do cinto de 4 pontas; e) Estepe; f) Extintor de incêndio; g) Capacetes automobilísticos para todos os ocupantes do veículo (não autorizar a largada). Veículos com carroceria totalmente fechada (ex.troller, Pajero, Grand Vitara) não será obrigatório o uso de capacete; h) Sinalização, Faróis, Luz de freio, setas em funcionamento (100 pontos); i) Uso de bebidas alcoólicas (desclassificação) O vistoriador observará os itens de segurança obrigatórios e as demais exigências previstas no regulamento particular da prova Fica a critério do vistoriador permitir ou não a continuação de um veículo, caso entenda não haver condições mínimas de segurança; 13.4 Poderá haver postos de controle (PC) de vistoria no percurso da prova, que obrigatoriamente deverão ter um tempo de neutralizado adequado para verificar uso de cintos de segurança, capacete, quantidade de participantes inscritos e o uso de bebidas alcoólicas. Art. 14 Planilha:

8 As planilhas serão sempre do tamanho A4 no padrão totem planilha. Os símbolos utilizarão o código tulipa do programa totem planilha; A numeração das páginas tem que ser posicionadas no canto inferior direito, sendo de responsabilidade do Competidor a conferência quanto à categoria, ao número das páginas e a legibilidade da planilha Com relação ao levantamento da metragem, obrigatoriamente o veículo aferidor deve utilizar odômetro com informação de metro em metro Os pontos a serem considerados como referência na trilha, deverão sempre ser o mais precisos e curtos possíveis (Ex. poste, árvore, lombada, etc...). Pontos de referência extensos (Ex. pontes, portões, muros, campos de futebol e etc...), deverão ser considerados como referência para a metragem, o início dos mesmos em relação ao sentido que estamos seguindo com o veículo. Por fim, toda a encruzilhada de ruas, será tomada como referência uma linha imaginária, que une o meio fio da calçada da rua a ser cruzada (calçada próxima em relação ao sentido do veículo) A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro No símbolo usado, "a bolinha" deverá estar sempre na posição inferior do diagrama. O sentido da seta será sempre de baixo para cima Referências com até 10 (dez) metros entre uma e outra, deverá obrigatoriamente constar na mesma tulipa. Art Indicações quilométricas: As indicações quilométricas das referências serão sempre em metro, ex: 2,328 (dois mil, trezentos e vinte e oito metros); Considerando variações de medição entre os odômetro de cada modelo de veículo, considerando a impossibilidade prática de se estabelecer um padrão quilométrico único para o país, deve a organização marcar

9 um trecho de aferição preferencialmente em linha RETA de no mínimo mil metros; 15.3 O odômetro acumulado deverá ser zerada com no máximo 7 mil metros para evitar o acúmulo excessivo de erro no odômetro Devem ser utilizadas referências físicas como postes, árvores com fitas, palanques, moirões para a tulipa de AFER. Não podem ser utilizados cruzamentos ou outras referências que deixem em dúvida o real ponto de medição. Parágrafo único: Somente as referências que contiverem a palavra AFER, poderão ser utilizadas como aferição pelos competidores. Art. 16 Velocidade: 16.1 A velocidade média será representada por números inteiros, de preferência em múltiplos de 3 e em hipótese alguma será superior a permitida pelo código nacional de trânsito Haverá duas velocidades de médias horárias diferentes na planilha de prova que obedecerão ao seguinte critério: - Velocidade média de 3km/h a 12km/h: A velocidade será igual tanto na Categoria 4x4 A como na categoria 4x4 B e 4x4 N; - Velocidade média acima de 12km/h até 24km/h: A velocidade da categoria 4x4B e 4x4N será de 3km/h menor que na categoria 4x4 A; - Velocidade média acima de 24km/h até 48km/h: A velocidade da categoria 4x4B e 4x4N será de 6km/h menor que na categoria 4x4 A; - Velocidade média acima de 48km/h: A velocidade da categoria 4x4B e 4x4N será de 9km/h menor que na categoria 4x4 A. OBS: Em casos de laços, onde poderá haver cruzamento de veículos de duas categorias ao mesmo tempo no mesmo trajeto, a velocidade deve ser a mesma para ambas as categorias.

10 Art Cronometragem e postos de controle (PC s): Coletores de dados de GPS: Serão usados os equipamentos modelo GPS da GPS Rastro; O(s) equipamento(s) será(ão) fornecido(s) pela organização antes da largada da prova e deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s), conforme as instruções fornecidas; 3. A organização não se responsabilizara se o competidor largar sem o(s) equipamento(s), caso em que o competidor estará automaticamente desclassificado; 4. A organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados em cada veículo inscrito na prova, poderão ser um ou dois equipamentos por veículo; 5. Não será necessária nenhuma instalação elétrica no veículo; 6. O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade, no momento da entrega do(s) equipamento(s) onde assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s). Caso o competidor não devolva o equipamento, em condições de funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc..) o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no termo de responsabilidade para a organização em até no máximo 07 dias corridos após a realização do evento; 7. Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor de dados GPS, conforme descrito no item 1, em todo o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração será realizada através dos dados coletados pelo primeiro equipamento, só será usado o segundo equipamento de backup (organização) ou o GPS (competidor) caso ocorra perda de dados do primeiro equipamento: hora com precisão de segundos e posição geográfica (latitude e longitude); 8. Poderá ser usado, a critério do diretor de prova, o GPS do competidor como backup para coleta de dados caso ocorra perda de dados do equipamento da organização. Este GPS terá que estar configurado para coleta de dados a cada 1 segundo; 9. Se por algum motivo o(s) equipamento(s) de coletas de dados não vier a funcionar o competidor será automaticamente desclassificado da prova, sem direito a reclamações; 10. O coletor de dados será removido na

11 chegada do competidor, ou em outro local especificado pela organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário ideal de chegada do competidor, sua validade ou não, será decidida pelo diretor de prova; 11. Mesmo se desclassificado, será da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade; 12. A coleta de dados será feita em segundos com interpolação alcançando a precisão de centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados nos dois pontos, anterior e posterior, mais próximos a linha do PC. Para efeito do cálculo de pontos perdidos o tempo será em décimos de segundos; 13. O equipamento poderá ser vistoriado por fiscais da prova devidamente identificados em qualquer momento da prova; 14. Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor (deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS poderá implicar em até a desclassificação do competidor. Estes casos serão julgados pelo diretor de prova e comissários desportivos; 15. Passar mais de uma vez pelo PC, para fins de apuração será considerado o tempo de sua primeira passagem; A cronometragem será feito com base em um tempo padrão (hora oficial) fornecido pela organização da prova, pelo menos 30 minutos antes da largada, sendo utilizado o décimo de segundo, ou seja, cada minuto valendo 600 pontos; Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores e sua coleta de tempo via satélite. Eles serão divulgados, através da ficha técnica; Será colocada a disposição dos participantes, a listagem de tempos reais de passagem, para a devida conferência; Cada PC válido que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes informações: categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho, tempo teórico de passagem e waypoint (latitude e longitude) da posição real do PC. O

12 waypoint será utilizado como referência para a apuração das passagens dos concorrentes; Não serão modificado nem criado novos PC s após a largada da prova; Cada etapa deve ter no mínimo 25 (vinte e cinco) PC's válidos para todas as categorias. Caso a etapa não atinja este número ela não será considerada válida para o campeonato; Os PC's funcionarão 10 minutos antes da passagem teórica ideal do primeiro participante e até 30 minutos após o tempo de passagem teórico ideal do último participante; O PC visa medir a navegação e confirmar o caminho e o sentido correto da prova; O participante perderá 1 (um) ponto por décimo de segundo de atraso até o limite de 10 minutos, após o que, perderá fixo 6000 pontos. Perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo de adianto, também até o limite de 10 minutos, a partir do que perderá o limite máximo de 6000 pontos (com sinal negativo). Exemplos: 1,3 seg de atraso = 13 pontos perdidos / 0,4 seg de adianto = - 4 pontos perdidos / 3,1 seg de adianto = - 31 pontos perdidos; Os pontos adiantados serão representados com o sinal e serão somados pelo seu valor absoluto; A não passagem perderá pontos. Sera representado por quatro asteriscos e serão somados a pontuação máxima e não serão validos para n I; A prova poderá ter PC de chegada em seu último trecho (deslocamento), sendo que este não penalizará o concorrente caso o mesmo chegue ao seu final adiantado. Caso chegue com mais de 30 (trinta) minutos de atraso perderá a pontuação máxima caso aconteça uma etapa atípica o diretor de prova e o responsável pela decisão; Critério de Descarte (N-1) e (N-i) cumulativamente: No critério N-1 será descartado o pior PC válido com no máximo 3 segundos (<=3 seg) de adianto ou até 10 minutos de atraso (<=10 min); No critério N-i serão descartados os i piores PCs válidos de cada concorrente com no máximo 3 segundos (<=3 seg) de adianto ou 3 segundos (<=3 seg) de atraso; O valor i refere-se a 7% dos PC s válidos da prova arredondando para baixo (ex: 75 PC s válidos, 7% = 5,25, portanto i = 5 PC s); O ponto de cronometragem nos

13 PC s é a linha do para brisa do veiculo; Poderá existir PC de roteiro, sendo computada somente a passagem efetuada entre 10 minutos antes e 30 minutos após o seu horário ideal, excluindo os limites inferior e superior. O competidor perderá 0 (zero) ponto pela passagem e a pontuação máxima pela não passagem ou passagem fora do limite; Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro, a critério do diretor de prova Quando houver cancelamento de PC, deverá anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação, ser divulgado aos competidores os dados e motivos deste cancelamento e estes fatos deverão ser divulgado pelo Diretor de Prova, juntamente com os resultados; Para ser considerado classificado em uma etapa do campeonato, o competidor terá obrigatoriamente que passar por 2/3 dos PC s válidos da mesma. O Cálculo destes 2/3 dos PC s será feito utilizando-se a parte inteira do número final;ex.: 16 pcs válidos, 16 *2/3=10,6; neste caso serão utilizados 10 como 2/3 dos pcs válidos Velocidade máxima (Radar): 1. A velocidade máxima permitida será de 80 Km/h em trechos navegáveis, com exceção para as zonas de radar, onde valerá o que está na planilha; 2. Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido; 3. Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e na faixa de tolerância não haverá penalidade; 4. Pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos Poderá haver PC duplo, desde que o intervalo entre os horários ideais de passagem de um mesmo carro sejam de pelo menos 30 segundos; Para fins de apuração, e para PC s duplos distanciados em até 20 minutos, a primeira passagem do competidor será atribuída ao primeiro PC válido no local do PC, e a segunda passagem será atribuída ao segundo PC, independentemente se o competidor já estiver no trecho correspondente;

14 Para PC s duplos distanciados em mais de 20 minutos, a primeira passagem do competidor será atribuída ao primeiro PC, sendo desprezadas as demais passagens até a passagem com intervalo de tempo maior que 20min01seg. A partir deste tempo, será considerada a primeira passagem do competidor para efeitos de apuração para o segundo PC; SÓ SERÁ PERMITIDA A COLOCAÇÃO DE PC S DE TEMPO PARA AS MÉDIAS IGUAIS OU SUPERIORES A 15KM/H NA CATEGORIA 4X4A E DE 12KM/H PARA A CATEGORIA 4X4B e 4x4 N. Art. 18 Penalizações: Informações erradas ou incompletas na ficha de inscrição = Desclassificação Desrespeito às leis de trânsito = desclassificação Pilotagem perigosa = 3000 pontos; Manobras desleais com outro concorrente = desclassificação; Substituição de veículo após a largada Desclassificação; Alteração, supressão nos adesivos oficiais = desclassificação; Passar duas ou mais vezes no sentido correto do PC marca a primeira passagem; Não fechar porteira (c/ instrução em planilha) = 300 pontos; Transportes ou consumo de bebidas alcoólicas = Eliminação da prova (não será permitido que o veículo continue na prova, nem mesmo com os fecha-trilha); Retirar sinalização do percurso = desclassificação Itens de segurança (vistoria) = conforme artigo Não estar utilizando capacete para os veículos sem capota rígida durante a prova = desclassificação; Não estar utilizando cinto de segurança durante a prova = desclassificação; Romper cercas, porteiras e colchetes, trafegar sobre plantações, hortas etc. ou exercer qualquer ato de

15 desrespeito à propriedade alheia = desclassificação alem de arcar com prejuízo perante os prejudicados; Desacatar os membros organizadores da prova = desclassificação; For flagrado jogando lixo em qualquer ponto do trajeto = desclassificação Largar sem o GPS = desclassificação; Substituição de competidor somente poderá ser feita somente antes da largada mediante alteração da ficha de inscrição Desclassificação Os casos omissos serão julgados pelas autoridades da prova, ou pela CCO da Copa. Art Divulgação / Resultado / Premiação: Serão oferecidos troféus pelo clube organizador de cada prova pelo menos aos 05 (cinco) primeiros colocados em cada categoria a piloto e navegador, com menos pontos perdidos, somando as duas etapas do dia, ficando a critério de cada clube a confecção de troféus aos demais colocados; 19.2 A entrega do boleto de passagem deverá acontecer no máximo 40 minutos após o horário ideal de chegada do último Veiculo Competidor, reservando-se deste tempo 15 min. para a interpelação de recursos (que obrigatoriamente será por escrito) além destes mais 10 min. para seu julgamento; O clube organizador de cada prova deve eleger uma sede ou local apropriado para receber as inscrições, apuração do resultado e efetuar a Premiação com acesso livre aos Competidores; A entrega dos troféus será imediata a divulgação dos resultados; Serão vencedores da prova os participantes que obtiverem o menor número de pontos perdidos, somando as duas etapas do dia. Havendo empate, o critério será nesta ordem, menor pontuação considerando os PC s descartados, maior número de PC s zerados, melhor passagem no último PC (atraso prevalece) e assim por diante;

16 Art Pontuação da Copa: 20.1 As pontuações serão sempre atribuídas aos pilotos e navegadores individualmente. Caso a dupla se separe no decorrer do campeonato os pontos serão mantidos para cada um dos integrantes da dupla; 20.2 Todos os competidores estarão pontuando dentro de sua categoria, sendo 4x4 A, 4x4 B ou 4x4 N. Haverá Ranking 4x4 A, Ranking 4x4 B e ranking 4x4 N. Haverá ainda o Ranking Jeep Clube, conforme artigo 22; A pontuação dos pilotos e navegadores será por etapa, conforme segue abaixo: 1º lugar - 25 pontos 2º lugar - 22 pontos 3º lugar - 20 pontos 4º lugar - 18 pontos 5º lugar - 16 pontos 6º lugar - 15 pontos 7º lugar - 14 pontos 8º lugar - 13 pontos 9º lugar - 12 pontos 10º lugar - 11 pontos 11º lugar - 10 pontos 12º lugar - 09 pontos 13º lugar - 08 pontos 14º lugar - 07 pontos 15º lugar - 06 pontos 16º lugar - 05 pontos 17º lugar - 04 pontos 18º lugar - 03 pontos 19º lugar - 02 pontos 20º lugar - 01 ponto A Copa será disputada, em 14 (catorze) etapas (duas etapas por prova), sendo que pilotos e navegadores poderão pontuar em apenas 12 (doze) etapas. Para a classificação final do Campeonato serão descartadas 02 (duas) etapas com os piores resultados, independente se o competidor

17 tenha largado ou não na prova. O competidor somente terá este benefício de WO caso participe das duas últimas etapas e largue com o veículo funcionando. Ao competidor que organiza etapas, para efeitos de ranking serão adicionados os dois melhores resultados obtidos nas etapas em que participou como competidor, sem repetição de resultado Caso dentro de uma prova uma das etapas venha a ser cancelada por motivo de força maior, como por exemplo, número insuficiente de PCs válidos, falta de segurança aos competidores ou outros motivos, com aval da Comissão organizadora da Copa e para fins de ranking do campeonato, o resultado da etapa válida será duplicado, desde que o competidor tenha largado na etapa que foi cancelada. Art. 21 Classificação no Campeonato: 21.1 Ao final do campeonato serão premiados os 5 primeiros colocados da categoria 4x4 A, os 5 primeiros colocados na categoria 4x4 B e os 5 primeiros colocados na categoria 4x4 N, sendo individualmente para piloto e navegador; Vencerá o campeonato o piloto e o navegador que somar o maior número de pontos. Os campeões da Copa, piloto e navegador, poderão ser de cidades diferentes, pois poderão ser trocado, tanto piloto quanto navegador durante a copa, (exemplo: um piloto que começou a copa com um navegador e por algum motivo não poderá continuar com o mesmo, poderá trocar de navegador sem perder os pontos já conquistados. Vale o mesmo critério para o navegador); Havendo empate entre dois ou mais participantes vencerá aquele que ao longo do campeonato obtiver maior número de 1º lugares. Persistindo o empate vencerá o que obtiver o maior número de 2º lugares e assim sucessivamente. Caso o empate ainda persista, será considerada a colocação na última etapa do campeonato, em que ambos os competidores participaram. Mesmo critério será usado para

18 as classificações subsequentes. Esses critérios são únicos para todas as categorias. Artigo 22 TROFÉU JEEP CLUBE Com o intuito de incentivar a competição sadia entre os Clubes Organizadores e Participantes da Copa Scherer 4x4 CARBON FREE 2017, serão premiados ao final do campeonato os 03 Clubes que obtiverem o melhor desempenho durante o campeonato. Tal desempenho será determinado pelo número total de inscrições de cada Jeep Clube durante o campeonato Deverá ser observado o correto preenchimento da Ficha de Inscrição, que apontará se o competidor representa algum clube participante da disputa do Troféu Jeep Clube; 22.3 Não necessariamente o competidor precisa ser filiado ao clube de uma cidade organizadora, porém, para participar da disputa do troféu, deverá constar na ficha de inscrição o clube que está representando. Art. 23 Finais: O presente regulamento deverá ser divulgado pelos Clubes participantes da Copa aos seus associados; Os clubes participantes concordam com o regulamento da copa; Os resultados da prova bem como a classificação da copa por categoria deverá estar disponível em site oficial após 48 horas úteis após seu encerramento; Os casos omissos a este regulamento ou quaisquer outras dúvidas que surjam na prova por culpa deste ou não, serão julgadas pelas autoridades da prova e/ou da COPA. Este regulamento foi homologado e aprovado em reunião com os representantes de Concórdia, Capinzal, Joaçaba, Piratuba, Luzerna e Videira; 23.5 São Autoridades Máximas da Copa Scherer 4x4 CARBON FREE 2017 os seguintes representantes dos Jeep Clubes organizadores:

19 - Equipe Morro das Pedras OFF Road- Luzerna Rodrigo Reisdorfer - Jeep Clube Piratuba/Ipira Henry Ritter Kirst; - Jeep Clube Videira Luciano Pasqual; - Jeep Clube Vale do Vinho Off Road Filipe Diogo Paganini; - Jeep Clube Concórdia Gustavo Plieski - Jeep Clube Vale do Rio do Peixe Joaçaba - Álvaro Uliana; - Jeep Clube Capim Dourado Capinzal Kassiano Kerber. Joaçaba, 06 de fevereiro de Jeep Clube de Luzerna: Jeep Clube de Joaçaba: Jeep Clube Piratuba/Ipira: Jeep Clube Tangará: Jeep Clube Concórdia: Jeep Clube de Videira: Jeep Clube de Capinzal: