Audi: chega ao Brasil o carro mais bonito da Europa

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1 Comunicação corporativa Leila Marisa Knob S Gerente de Relações Públicas Telefone: leila-marisa.knob@audi.com.br Audi: chega ao Brasil o carro mais bonito da Europa Linhas elegantes e harmoniosas definem novas tendências em design Lançamento exclusivo para convidados no clube São José Pólo, em Indaiatuba (SP) São Paulo, A Audi inaugura com o lançamento do A5 Sportback um novo conceito automobilístico - um veículo com design inovador e diferenciado, que traduz a progressividade da marca dos quatro anéis. O modelo cinco portas traz, em um único automóvel, o melhor de três mundos: a elegância de um cupê, o conforto de um sedã e a praticidade de uma station wagon. Eleito o carro mais bonito da Europa em 2009, ele define novas tendências em design. Para apresentá-lo ao público, a marca das quatro argolas escolheu como palco a final da Copa Ouro de Pólo, nesse dia 15. Na ocasião, os convidados poderão testar todo o desempenho e sofisticação do novo Audi A5 Sportback em um cenário exclusivo a Fazenda São José Pólo, na cidade de Indaiatuba, interior de São Paulo. A escolha do local para o lançamento do novo Audi A5 está totalmente alinhada aos três conceitos que regem os pilares da companhia: sofisticação, progressividade e esportividade. Unir o lançamento de um modelo progressivo como o A5 Sportback à um dos eventos esportivos mais exclusivos do país, como a São José Pólo Copa Ouro Brasil, reforça o novo posicionamento da marca no Brasil, cita Leandro Radomile, diretor comercial da Audi Brasil. Durante o evento, que é organizado pelo São José Pólo e deverá reunir cerca de 1500 pessoas, os convidados acompanharão a grande final da Copa Ouro Brasil Entre outras equipes, também o Prata Pólo irá participar do torneio ambos os times são patrocinadas pela montadora alemã. Um desfile de moda da marca Ermenegildo Zegna, seguido pelo show da Banda Crossover irão encerrar o dia. 1/9

2 Sobre o Audi A5 Sportback O modelo cinco portas traz, em um único automóvel, o melhor de três mundos: a elegância de um cupê, o conforto de um sedã e a praticidade de uma station wagon. Mas é sob o capô que bate um motor forte e eficiente, com 211 cv de potência, que acelera o novo membro da família Audi de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos, com velocidade máxima de 234 km/h. O propulsor levou, pela quinta vez consecutiva, o título de Motor do Ano, na Alemanha, e já conquistou a preferência de 1,3 milhão de compradores, além do reconhecimento dos especialistas do mundo todo. Um dos destaques deste motor com injeção direta de combustível e turbocompressor é o sistema AVS (Audi Valvelift System), que controla a abertura e fechamento das válvulas de admissão, melhorando o consumo e resposta ao acelerador. Como a injeção direta resfria a câmara de combustão, foi possível adotar um maior índice de compressão para aumentar a eficiência do motor. O motor 2.0 TFSI do novo A5 Sportback trabalha em conjunto com o câmbio automático de oito velocidades, de variação contínua de marchas, que alia o conforto de um câmbio automático a rapidez de um manual, com marchas que podem ser trocadas por meio da alavanca no console ou ainda pelos shift paddles no volante esportivo. Caso o motorista opte por acionar a função Sport, há prolongamento de aceleração das marchas para uma condução mais esportiva. Com linhas elegantes e harmoniosas, incluindo portas sem moldura e vidros estreitos, o novo A5 Sportback define nova tendência no design. Na dianteira, destaque para o conjunto ótico de faróis com lâmpadas de bi-xenonio e LEDs posicionados em forma de arco, como equipamento de série. Um braço cromado em forma de asa separa as câmaras individuais das lâmpadas e cria um visual inconfundível. Na traseira, a terceira luz de freio está integrada ao contorno do veículo como uma estreita faixa na margem superior do vidro traseiro, com 24 LEDs que geram uma faixa contínua de luz, em lugar de uma série de pontos. O conjunto ótico conta ainda com regulagem automática de altura e sistema de lavagem automático. Os faróis de neblina, também de série, são instalados nas entradas de ar laterais e emoldurados por anéis cromados. Os espelhos externos, com indicadores de direção com LEDs, dão um toque a mais de refinamento. 2/9

3 O modelo traz ainda última geração do sistema ESP (sistema eletrônico de estabilidade), com bloqueio eletrônico do diferencial do eixo dianteiro - equipamento que oferece maior agilidade em curvas mais rápidas, graças a pequenas frenagens da roda dianteira (que está do lado de dentro da curva), melhorando a dirigibilidade e controle do veículo. A reação ao volante é mais rápida e precisa e a estabilidade é aumentada, além de proporcionar maior tração nas curvas, e as rodas podem ser esterçadas com o menor esforço. Outra inovação do A5 Sportback, importante para diminuir o consumo de combustível, é o sistema de recuperação de energia, que aproveita a energia cinética durante a desaceleração. Nas reduções de velocidade e frenagens, o alternador converte a energia do movimento em eletricidade, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro é acelerado novamente, a bateria devolve a energia armazenada, reduzindo a carga do alternador e melhorando o consumo. Do lado de dentro, o novo A5 Sportback oferece conforto e comodidade para todos os ocupantes, além de ótimo espaço para bagagem, graças ao porta-malas com volume de 480 litros (com os bancos traseiros rebatidos são 980 litros). O modelo vem equipado de série com uma lista completa de itens tecnológicos, de segurança e conforto, como: ajuste lombar elétrico, ar-condicionado automático, computador de bordo, piloto automático, teto solar, volante esportivo em couro multifuncional com shift paddles, sensor de estacionamento frontal e traseiro, entre outros. A segurança fica por conta dos airbags frontais e laterais dianteiros, sistema ESP, faróis de neblina e luzes de neblina na traseira e suspensão esportiva. Os airbags dianteiros, acionados em caso de colisão frontal, estão sincronizados com sensores de posição nos bancos que regulam sua atuação e a dos cintos, para maior segurança de passageiros de qualquer estatura. Os airbags laterais estão posicionados nos assentos dianteiros, e o sistema de apoio de cabeça entra em ação em caso de colisões na traseira, reduzindo o risco do efeito-chicote. 3/9

4 O sistema de som modelo Symphony, de série, comporta seis CDs, tem entrada para cartão de memória e conexão para MP3 player, além de monitor colorido com 6,5 polegadas. O sistema de som Bang & Olufsen, opcional, transforma o interior em uma sala de concertos, com 505 watts de amplificação e 14 altofalantes de alta performance. Outro recurso importante é a conexão Bluetooth para telefone celular. O Novo Audi A5 Sportback chega a mercado brasileiro com preço a partir de R$ ,00. Design Com o lançamento do Audi A5 Sportback, a montadora alemã reforça a excelência no design de seus modelos. Na lateral, as rodas com 18 polegadas são emolduradas por uma vigorosa carroceria e pela esguia disposição das janelas. A coluna C corre para a traseira como uma onda alongada, integrando-se à estreita terceira janela como uma extremidade voltada para cima - uma homenagem ao Audi 100 Coupé S, de A proporção entre as superfícies de vidro e metal é de um para dois terços, uma característica típica da Audi. Os contornos bem definidos da carroceria também são típicos da marca, ressaltando volumes das superfícies côncavas e convexas. A largura da traseira é enfatizada por linhas horizontais, além do aerofólio que se destaca sobre a tampa do portamalas, e as duas ponteiras do escapamento Carroceria O fundamento das qualidades que caracterizam o Audi A5 Sportback é a alta rigidez da carroceria, construída através de variedade de tecnologias avançadas, que inclui o uso de chapas moldadas a quente, fabricadas em sua maior parte na fábrica de Ingolstadt, onde o carro é produzido. As junções de liga de aço-boro são aquecidas a 950 C em um forno contínuo e imediatamente modeladas e esfriadas em um molde refrigerado a água, um processo que proporciona extrema resistência à tensão. É possível suspender seis unidades do novo A5 Sportback completos, pesando dez toneladas no total, numa tira deste material, com apenas 2 milímetros de espessura e 30 milímetros de largura. Chapas moldadas a quente são muito leves e tem grande influência no peso total do carro: o A5 Sportback 2.0 TFSI tem apenas quilogramas. Para garantir peso reduzido, a Audi usa materiais diferenciados para cada parte do carro. Os paralamas dianteiros, por exemplo, 4/9

5 são de alumínio, reduzindo o peso total e ajudando na distribuição de carga entre os eixos. A montagem utiliza um adesivo estrutural para aumentar a resistência em algumas áreas, e solda a laser é aplicada nas molduras e nas portas. As áreas sob a tampa do porta-malas e a junção invisível entre as laterais e o teto do carro são unidas através de solda com plasma, que garante elevadíssima precisão. Infotainment O Sistema Audi Infotainment também é de série e inclui tela colorida de 6,5 polegadas localizada na parte superior do console central, com informações de áudio, ajuste de temperatura, sistema de auxílio ao estacionamento e temperatura interna do habitáculo do veículo. No lugar da tradicional alavanca do freio de estacionamento, a Audi usa um sistema eletromecânico acionado por uma pequena tecla, economizando espaço no túnel central. Motorização Com cm³, o 2.0 TFSI desenvolve 211 cv e proporciona 350 Nm de torque numa ampla faixa de rotações, entre e rpm. Entre suas características principais estão o eixo de comando de admissão ajustável e os dois eixos de balanceamento, que asseguram baixas vibrações. Injetores com seis saídas introduzem a gasolina nas câmaras de combustão a uma pressão de 140 bar e o formato das válvulas provoca um efeito de redemoinho que aumenta a eficiência da combustão. O turbocompressor refrigerado a água e o intercooler combinam eficiência com baixo peso e volume. Chassi Como em todos os modelos da série A5, o eixo dianteiro do Sportback foi deslocado para frente, por meio de um posicionamento pouco convencional dos componentes mecânicos. O diferencial é montado diretamente atrás do motor, que é longitudinal, à frente do conversor de torque. Todos os componentes maiores das suspensões dianteira e traseira são de alumínio. 5/9

6 O sistema de direção, por pinhão e cremalheira, é esportivo e direto, proporcionando melhor dirigibilidade, segurança e prazer ao dirigir. O sistema regula o fluxo de óleo e libera somente a energia hidráulica necessária a cada movimento. Os freios dianteiros têm discos com 320 mm de diâmetro e pinças de material composto, para dissipar melhor o calor. Dimensões externas: Comprimento mm Largura mm Altura mm Distância entre eixos mm Bitola dianteira mm Bitola traseira mm Portamalas: 480 litros Motor: Cilindros: 4 em linha Cilindrada: cm³ Potência: 211 hp Torque: 350 Nm Alimentação: injeção direta na câmara de combustão Transmissão: Tração: dianteira Automática com 8 velocidades e ré Rodas: liga leve, aro 18 / pneus 245/40 R18 Desempenho: Aceleração km/h: 7,4 s Velocidade máxima: 234 km/h Consumo cidade: 10,53 km/litro Consumo estrada: 17,24 km/litro Consumo combinado: 13,88 km/litro 6/9

7 Equipamento de série: Ajuste lombar elétrico Aplicações decorativas em alumínio Ar condicionado automático Bancos com ISOFIX Bancos frontais elétricos Bancos esportivos Computador de bordo Controle de Cruzeiro Couro Alcântara Descansa-braços central na frente Teto solar Pacote de luzes internas Encosto traseiro rebatível Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático Frisos de recortes nas portas Janelas laterais e traseira com isolante térmico Manopla de marchas em couro Volante esportivo em couro, multifuncional com shift paddles Airbags frontais e laterais dianteiros Ajuste automático da altura dos faróis Alarme Controle do fecho do cinto de segurança Dispositivo para desativação do airbag do passageiro ESP Faróis de neblina Luz de neblina traseira Lanternas traseiras com LEDs Material de primeiros socorros e triangulo de segurança Parafusos para rodas antifurto Sensor de luz e de chuva Sistema de lavagem dos faróis 7/9

8 Sensor de estacionamento frontal e traseiro Travamento central com controle remoto Farol Bi-Xênonio Suspensão esportiva Audi Music Interface Bluetooth Rádio Symphony Opcional: Sistema de som Bang & Olufsen Mais informações, acesse: Informações: In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação Bruno Ribeiro bruno.ribeiro@inpresspni.com.br Marcela Paes marcela.paes@inpresspni.com.br Lia Mara Sacon lia.sacon@inpresspni.com.br Assessor de Imprensa Audi Brasil Charles Marzanasco charles.marzanasco@audi.com.br /9

9 Em 2009, o Grupo AUDI vendeu cerca de veículos. A Empresa registrou receitas de 29,8 bilhões e lucro operacional de 1,6 bilhões. A Audi produz veículos em Ingolstadt e Neckarsulm (Alemanha), Györ (Hungria), Changchun (China) e Bruxelas (Bélgica). A cidade de Aurangabad, na Índia, iniciou a produção CKD do Audi A6 no final de 2007 e do Audi A4 no início de Hoje, a Empresa está presente em mais de 100 mercados do mundo inteiro. As subsidiárias integrais da AUDI AG incluem a AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., a Automobili Lamborghini Holding S.p.A. em Sant Agata Bolognese (Itália) e a quattro GmbH in Neckarsulm. Hoje, a Audi tem cerca de funcionários no mundo inteiro, na Alemanha. Entre 2010 e 2012, o Grupo Audi pretende investir cerca de 5,5 bilhões para sustentar a liderança tecnológica da empresa personificada pelo seu lema Vorsprung durch Technik. Até 2015, a Audi pretende aumentar muito o número de modelos em seu portfólio para 42. A Audi tem uma longa história de assumir a sua responsabilidade social em vários níveis garantindo um futuro para as gerações que virão que vale a pena viver. Assim, a base para o sucesso duradouro da Audi é a proteção do meio ambiente, a conservação de recursos, a competitividade internacional e uma política avançada de recursos humanos. Um exemplo do compromisso ambiental da AUDI AG é a recém-criada Fundação Ambiental da Audi. 9/9