Fluidos de Travão FERODO O CONTROLO É SEU
Fluidos de Travão O CONTROLO É SEU A Ferodo fornece uma linha completa de fluidos de travão. Complementa a linha Ferodo de pastilhas de travão, discos, maxilas, maxikits e componentes hidráulicos. DOT 4 ESP DOT 4 DOT 5.1 LHM mineral SSF para suspensões C5 2
DOT 4 Sintético FERODO DOT 4 é um excelente fluido de travão e de embraiagem com um ponto de ebulição acima dos 230 C e com um desempenho que excede as especificações típicas internacionais do DOT 3 ou 4. Um fluido sintético de borato de éster de qualidade superior, apropriado para todos os veículos motorizados para os quais se recomenda a utilização de fluidos DOT 3 ou 4. Para sistemas ABS recomenda-se o DOT 5.1. FERODO DOT 4 está disponível como: FBX025 = 24 embalagens de 250ml cada; FBX050 = 24 embalagens de 500ml cada; FBX100 = 12 embalagens de 1L cada; FBX500 = 4 embalagens de 5L cada; e, FBX2000 = 1 recipiente de 20L com válvula. 3
ESP DOT 4 Sintético (Programa de Estabilidade Eletrónica) O fluido de travão FERODO ESP foi especialmente formulado para sistemas com Programa de Estabilidade Eletrónica (ESP) de modo a operarem eficientemente num largo intervalo de temperaturas. É apropriado para todos os sistemas de travagem com ESP e qualquer outro sistema convencional que requeira fluidos à base de éter de glicol. FERODO ESP DOT 4 está disponível como: FBL100 = 12 embalagens de 1L; e, FBL500 = 4 embalagens de 5L. 4
DOT 5.1 Sintético 5 É um fluido sintético de alto desempenho, com um ponto de ebulição superior a 260ºC e um ponto de congelação abaixo dos -55 C. É particularmente apropriado em veículos com ABS (devido aos curtos ciclos requeridos). O DOT 5.1 é também a escolha natural para veículos de alto desempenho. O ponto de ebulição excecionalmente elevado deste fluido sintético à base de borato de éster dá a maior resistência ao fenómeno vapour lock e, ao contrário de outros fluidos à base de silicone, evita os problemas como o da sensação esponjosa do pedal de travão, da solubilidade com o ar e da incompatibilidade com a água. FERODO DOT 5.1 é apropriado para todos os veículos desenhados para utilizarem fluido sintético. É misturável com outros fluidos com normas semelhantes mas não pode ser misturado com fluidos Dot 5 à base de silicone. FERODO DOT 5.1 está disponível como: FBZ025 = 24 embalagens de 250ml cada; FBZ050 = 24 embalagens de 500ml cada; FBZ100 = 12 embalagens de 1L cada; FBZ500 = 4 embalagens de 5L cada; e, FBZ2000 = 1 recipiente de 20L com válvula
LHM Mineral Sistema Hidráulico Citroën Formulado especificamente para a Citroën e outros veículos que requeiram fluidos á base de óleo mineral na travagem, na suspensão e nos sistema centrais hidráulicos. FERODO LHM tem um elevado ponto de ebulição (superior a 240 C), dando uma resistência superior ao fenómeno vapour lock, e um índice de viscosidade que permite que o fluido opere num largo intervalo de temperaturas. Está de acordo com a especificação Citroën 24 338 e é compatível com outros fluidos LHM e LHM+, mas não pode ser aplicável em veículos desenhados para usarem fluidos sintéticos DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 ou fluidos à base de silicone DOT 5. FERODO LHM está disponível como: FBM100 = 12 embalagens de 1L cada; FBM500 = 4 embalagens de 5L cada; e, FBM2000 = 1 recipiente de 20L com válvula 6
SSF - Sintético Sistema de suspensão e direção Citroën Este produto é recomendado para utilização em sistemas de suspensão e direção do Citroën C5 e noutros veículos com a mesma especificação de produto. FERODO SSF disponível como: FBH100 = 12 embalagens de 1L cada. 7
Pontos de Ebulição O CONTROLO É SEU Fluidos FERODO PONTO DE EBULIÇÃO SECO * NORMA LEGAL (ºC) PONTO DE EBULIÇÃO HÚMIDO** NORMA LEGAL (ºC) DOT 4 Sintético DOT 5.1 Sintético ESP DOT 4 Sintético Programa de Estabilidade Eletrónica LHM Mineral (Citroën) Sistema Hidraulico NÃO APLICÁVEL (FLUIÍDO NÃO HIGROSCÓPICO) SSF Sintético (Citroën) Fluido da Suspensão e Direção NÃO ESPECIFICADO NÃO APLICÁVEL (FLUIÍDO NÃO HIGROSCÓPICO) * Fluido novo sem ter tido qualquer exposição ao ar. ** Fluido usado e já exposto ao ar. 8
Análise recomendada O CONTROLO É SEU Em média 6 em cada 10 veículos circula com fluidos de travões em condições precárias. Nível insuficiente Alto teor de humidade Em ambos os casos o curso do pedal de travão torna-se longo e com uma sensação esponjosa. O fluido de travão deve ser analisado e mudado regularmente. Quando se deve analisá-lo? Recomenda-se tipicamente mudar o fluido de travões a cada 2 anos. MAS: A mudança do fluido não deverá ser baseada apenas em quilometragem ou idade. A única forma real de se saber se é necessário mudá-lo é analisando-o devidamente de modo a identificar o seu ponto de ebulição 9
Analisadores de fluidos de Travão Dispositivos de condutividade ou tipo-caneta não fervem o fluido. Eles meramente estimam o teor de água baseando-se na condutividade elétrica existente no fluido. Teoricamente a condutividade (e/ou capacitância) aumenta de acordo com o teor de humidade, contudo estes dispositivos podem facilmente falhar em fluidos novos e aprovar fluidos contaminados. Isto deve-se sobretudo ao facto de haverem composições químicas cuja condutividade pode variar potencialmente: De fabricante para fabricante, De especificação para especificação. Para efeitos de segurança, certifique-se de que se utiliza um analisador adequado que avalie exatamente o que se pretende, ou seja, o ponto de ebulição. Esta é a recomendação de todos os manuais técnicos, incluindo a Associação de Engenheiros Automóvel (SAE J1703), ISO4295 e pela Norma Federal de Segurança de Veículos Automóveis (FMVSS No. 116) 10
Analisador de fluidos Ferodo O CONTROLO É SEU Existem no mercado diversos tipos de analisadores adequados que identificam corretamente o ponto de ebulição através do aquecimento físico do fluido. A Ferodo dispõe de um analisador de alta qualidade que mede com precisão o ponto de ebulição dos fluidos de travões. Acondicionado em mala própria, dispõem de ligação à bateria e inclui uma pipeta e respetivo copo para análise de amostras. Disponível como: FFT100A 11