LINHA ULTRA. Sistema Elétrico ULTRA

LINHA ULTRA Sistema Elétrico ULTRA 1

Importante A BRAPAX e seus Distribuidores Autorizados advertem que a seleção imprópria, falha ou uso incorreto dos produtos descritos neste manual podem causar acidentes, danos pessoais e danos materiais. Os produtos BRAPAX têm garantia de um ano contra qualquer problema de fabricação, considerando o uso adequado, a partir da data de emissão da nota fiscal. É importante a não violação dos equipamentos. A BRAPAX reserva o direito de alterar características técnicas, especificações e desenhos dos produtos apresentados neste manual, à qualquer momento sem prévia notificação. 02

Apresentação A BRAPAX Sistemas para Transporte de Passageiros pretende com este manual instruir e esclarecer os principais pontos da instalação e manutenção mecânica e elétrica deste produto. Antes de iniciar qualquer tipo de instalação, manutenção ou operação deste produto, recomenda-se a leitura deste manual. URBANO 1 CAMINHO DA ESCOLA Mecanismo de portas elétricas 03

1 Cuidados com o manuseio e transporte... 05 2 Descrição... 06 2.1 Descrição dos componentes do conjunto geral 3 Instalação 3.1...07 Instalação do mecanismo no carro 3.2 Instalação do cabo de aço na alavanca de emergência 3.2.1 Adesivos orientativos para acionamento alavanca de emergência 3.3 Instalação da Abertura Externa Manual 3.4 Cuidados na instalação dos acionamentos de emergência 3.5 Micro chave fim de curso Índice 4 Manutenção... 18 4.1 Lubrificações gerais do mecanismo 4.2 Manutenção preventiva 5 Controlador de abertura e fechamento de portas com sistema de antiesmagamento BRAPAX...20 5.1 Funções 5.1.1 Instalação do módulo eletrônico 5.1.2 Conexão 5.1.3 Função beeper 5.1.4 Ajuste esmagamento 5.1.5 Configuração do tacógrafo 5.1.6 Ajuste de tempo para pressão pós-fim de curso 5.1.7 Demais especificações 5.1.8 Proteções 5.1.9 Circuito padrão 6 Possíveis falhas de regulagem...39 04 7 Peças de reposição...41

1 Cuidados com manuseio e transporte: Para manter a qualidade e integridade original do produto, algumas medidas devem ser tomadas: - Manter o produto livre de umidade durante o transporte, estocagem e montagem; - Evitar choques mecânicos, e consequentemente possíveis danos; - O módulo controlador de porta possui proteção por sobre tensão. A faixa de operação do módulo de tensão 24V é de 18 a 32Vcc. Tensões superiores a este limite causam danos irreversíveis ao circuito eletrônico do módulo de porta. Eventos como soldas elétricas com os controladores conectados ao circuito elétrico do veículo, pontes ou chupetas em baterias e variações diversas de tensão na alimentação podem causar surtos de tensão; - Sempre ao receber produtos BRAPAX, verificar se os lacres não estão rompidos e se os códigos de identificação são os corretos. 05

2 Descrição 8 Mecanismo elétrico horizontal para movimentação de portas BRAPAX. 2.1 Descrição dos componentes do conjunto geral 1 Subconjunto elétrico de acionamento de porta com emergências; 2 Braço Reto; 3 Braço Curvo; 4 Terminal Rotular e porca Sextavada; 5 Conjunto de alavanca de emergência interna com capa e cabo de aço; 6 Caixa de controle eletrônico de porta; 7 Conector elétrico 12 vias; 8 Conjunto alavanca de emergência externa com suporte e cabo de aço; Imagem totalmente ilustrativa 06

3 Instalação 3.1 Instalação do mecanismo no carro: A mesma sequência de montagem pode ser utilizada para mecanismos com ponteira. 2 passo Acoplar o mecanismo com os braços engrenados na bandeja, regulando sua fixação na alavanca. 1 passo Inserir os braços no mecanismo paralelamente. 07

3 passo Regular os braços através dos olhais ou diminuindo a distância de regulagem dos mesmos. Observar e manter o alinhamento dos braços. Realizar o aperto da contra porca. 4 passo Verificar se os braços estão alinhados paralelamente com o mecanismo. 08

5 passo Verificar o alinhamento do mecanismo com a bandeja. 6 passo Após regular e alinhar os braços, fixar o mecanismo conforme furação da bandeja e verificar novamente o alinhamento. 09

3.2 Instalação do cabo de aço na alavanca de emergência: 1 passo 2 passo 3 passo Antes de fixar a alavanca de emergência no interior do ônibus, passar o cabo pelo furo do eixo que se encontra na base da alavanca de acionamento. Em seguida deve-se passar o cabo de aço pelo suporte. Introduzir o conduite no cabo de aço e em seguida fixa-lo no suporte na parte traseira da alavanca. Após isto, pode-se fixar o conjunto da alavanca de emergência em seu devido lugar. 10

4 passo 5 passo Passar o cabo pelo furo do pino que está entre as alavancas, conforme indicado. Puxar a alavanca de emergência até a posição final e fixar a capa de proteção. 11

6 passo 7 passo 8 passo Acionar a emergência manual, e em seguida posicionar o fixador do cabo de aço e apertar os parafusos para que fique bem preso. Rearmar o mecanismo verificando os acionamentos de emergência e folga no cabo. Esta folga é normal e necessária para o bom funcionamento do mecanismo. É necessário que os cabos de aço tenham uma folga de 10mm em sua extremidade livre. O primeiro click retira a folga do cabo de aço, o segundo e terceiro click realizam o deslocamento do motor e permitem que as portas fiquem em posição NEUTRA, ou seja, as portas podem ser movimentadas manualmente. 12

3.2.1 Adesivos orientativos para acionamento alavanca de emergência Os adesivos abaixo devem estar fixados próximos das alavancas de emergência interna, de forma que possam ser lidos pelos passageiros para operação dos mesmos em situação de emergência. ADESIVO PARA ALAVANCA DE EMERGÊNCIA COM CAPA MÓVEL ADESIVO PARA ALAVANCA DE EMERGÊNCIA COM CAPA FIXA (LACRE) 13

3.3 Instalação da Abertura Externa Manual Alavanca de emergência para abertura externa, em caso de falta de energia, deve ser fixada na parte frontal do veículo, de forma que fique acessível ao abrir a grade do mesmo. Observar para que na passagem do cabo de aço até o mecanismo não ocorram curvas desnecessárias. Furações de fixação devem ser conforme indicadas na figura abaixo, em vermelho. Prender a extremidade do cabo de aço no mecanismo da mesma forma como é feito com a alavanca interna. 14

3.4 Cuidados na instalação dos acionamentos de emergência 1 - É muito importante que o cabo de aço não faça curvas de pequenos diâmetros, pois pode interferir no correto funcionamento do mecanismo, podendo deixar o acionamento da emergência pesado e impedindo que a alavanca retorne para a posição inicial de porta engrenada; 2 - É necessário que o cabo de aço tenha uma folga de aproximadamente 10mm entre o seu pino de fixação, responsável por deslocar o motor das engrenagens com o terminal de fixação, que é responsável por deslocar o motor da engrenagem e deixar a porta em alívio; 3 - Deve-se ter cuidado ao cortar o conduíte, pois ao cortá-lo, pode se originar cantos vivos que cortarão o cabo de aço ou deixarão o acionamento da alavanca de emergência pesado, dificultando o retorno da mesma para a sua posição inicial; 5 - Utilizar sempre cabo de aço original BRAPAX para um correto funcionamento da alavanca de emergência; 6 - Após a instalação, é importante acionar a alavanca de emergência e na sequência pressionar o gatilho lateral retornando a alavanca a posição inicial. Verificar se o mecanismo entrou em emergência e rearmá-lo para finalizar; 7 - Observar se o conduíte está bem preso na alavanca de emergência. Caso o mesmo se desprenda, poderá afetar o correto funcionamento da emergência. Para fixar o conduíte, é necessário utilizar uma chave Philips e apertar o parafuso. 15

Para garantir o pleno funcionamento do sistema elétrico BRAPAX em caso de emergência devem ser realizadas as seguintes verificações: Acionar a alavanca de emergência e verificar se a porta entra em alívio; Desacionar a alavanca e verificar se há o engrenamento da porta, sempre lembrando que para desacionar a alavanca é necessário pressionar a trava lateral e empurrá-la de volta, rearmando o mecanismo; Caso ao acionar a alavanca de emergência, a porta não entrar em alívio, verificar se não houve o rompimento de algum dos cabos de aço ou se houve o aperto indesejável das porcas que fixam a chapa móvel que sustenta o motor, conforme pode ser observado na figura ao lado. Estas são as porcas que prendem a chapa do motor, porém elas nunca devem impedir o movimento radial Lembrando que os itens de acionamento de segurança não devem ser utilizados em demasia ou apenas para que a porta fique em alivio quando fora de uso, seu uso é restrito para ocasiões de perigo, pois as portas atuam mesmo quando não há ar comprimido a disposição. 16

3.5 Micro chave fim de curso A micro chave de final de curso deve ser acionada quando a porta estiver próxima da posição final de fechamento. Esta micro chave é responsável pelo ponto limite da sensibilização, além de dar início ao ciclo de travamento da porta. Não existe um padrão para a montagem deste componente, porem é importante certificar-se que o sinal elétrico atinja a central eletrônica no exato momento em que a porta está a poucos centímetros de encontrar-se completamente fechada. Caso a micro chave não esteja funcionando como deveria ou apenas desregulada, observe no item 6 as possíveis causas. 17

4 Manutenção 4.1 Lubrificações gerais do mecanismo O mecanismo eletromecânico de acionamento das portas sai de fábrica com seus componentes móveis devidamente lubrificados. Recomendamos o emprego de graxa a base de sabão de lítio, pode ser utilizada nas cremalheiras e engrenagens conforme foto indicada ao lado. Não é necessário abrir o mecanismo para realizar a lubrificação, pode ser feita com o auxilio de um pincel, aplicando a graxa conforme foto indicada ao lado. 18

4.2 Manutenção preventiva TABELA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA COMPONENTE PROCEDIMENTO PERIODICIDADE Verificar se há desgaste na engrenagem de acionamento ou nas crema- Engrenagem de acionamento e Anualmente cremalheiras dos braços. lheiras dos braços. Lubrificar com graxa a base de lítio EP 2B. Olhais ou garfos de fixação dos braços aos eixos das alavancas. Micro chave(s) de fim de curso. Emergência externa e interna. Bloqueio de portas com veículo em movimento. Bloqueio de carro em movimento com portas abertas. Antiesmagamento. Verificar se há desgaste ou folga nos olhais ou garfos. Tambem verificar a existência de ruído no momento de abertura ou fechamento das portas. Verificar condições e posicionamento da(s) micro chave(s). A(s) mesma(s) deve(m) ser acionadas(s) quando a porta estiver fechando. Verificar o funcionamento da emergência externa (grade) e interna. Verificar estado dos cabos, terminal de fixação dos cabos. Com veículo em movimento efetuar o comando de abrir portas. As mesmas não devem abrir com o veículo em movimento. Verificar se o carro não apresenta aceleração quando estiver com portas abertas. Verificar funcionamento da função antiesmagamento, assim como a sensibilidade da mesma. Semestral Semestral Trimestral Semestral Semestral Semestral OBS: Recomenda-se que após 1 ano de operação do equipamento seja realizada uma verificação de desgaste dos componentes de manutenção acima citados. Caso seja necessária a substituição de algum componente, somente utilizar peças originais. 19

5 Controlador de abertura e fechamento de portas com sistema de antiesmagamento BRAPAX 5.1 Funções Controla abertura e fechamento da porta com sistema de antiesmagamento. Possui regulagem de sensibilidade, saída e configuração de beeper para indicação de fechamento, entradas para sinal de controle remoto, entrada para sinal de borda sensível, redução de impacto no final do percurso de fechamento da porta e regulagem de tempo para o acionamento do vertica 20

5.1.1 Instalação do módulo eletrônico Deve ser instalados em local seco, isolado de umidade, problemas de vazamentos de fluído, como resíduos de higienização. Pode ser instalado próximo de outros componentes elétricos. O módulo eletrônico poderá ficar na central elétrica apenas no caso de veículos curtos, com uma porta na dianteira com no máximo 6 metros de distância entre controlador e motor. Nos demais casos o mais próximo possível da porta seguindo as orientações de isolamento citadas anteriormente. 5.1.2 Conexão CONECTOR BOTÕES POSIÇÃO VERTICAL Para facilitar o acesso aos pinos (botões) o módulo deverá ser fixado de modo que eles fiquem dentro da área visual e tenham espaço suficiente para o acionamento. A posição mais indicada é na vertical. ASSOALHO 21

Controlador 12698 1.ABRE 2.FECHA 3 GND 4. TACÓGRAFO 5. SINAL EMERGÊNCIA 6. ILUMINAÇÃO 7.MOTOR 8.MOTOR 9.Vcc 10.FIM DE CURSO 11.BLOQUEIO 12.ABRE/FECHA CAMPAINHA 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 VISTA FRONTAL HABILITA CAMPAINHA SENSIBILIDADE PINO 1 Entrada do sinal de controle remoto ABRIR. Ao receber um sinal negativo ou positivo o controlador abre a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento. PINO 2 Entrada do sinal de controle remoto FECHAR. Ao receber um sinal negativo ou positivo o controlador fecha a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento. 22 PINO 3 Conexão ao negativo (GND). Seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². PINO 4 Conexão com a saída do tacógrafo. Este pino assegura que a porta não seja aberta com o veículo em movimento. Este produto pode ser configurado para operar com tacógrafo que envia sinal positivo quando está abaixo de 3 Km/h ou receber sinal do pino B7 do tacógrafo SEVA, onde a porta só é liberada para abertura com o carro abaixo de 5 Km/h. Ver configuração do tacógrafo. PINO 5 Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador abre a porta por aproximadamente 0,5 segundo. PINO 6 Conexão à luz de porta aberta. Quando a porta está aberta ou o motor está realizando os movimentos de abertura e fechamento da porta, é liberado um sinal negativo neste pino que acenderá uma lâmpada localizada na porta. PINO 7 Conexão ao motor. PINO 8 Conexão ao motor.

Controlador 12698 PINO 9 Conexão a +12 ou 24 Vcc, seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². PINO 10 Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser utilizado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momento, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento. PINO 11 Corte de acelerador: este pino emite um sinal positivo toda vez que a porta estiver aberta, com a finalidade efetuar a sinalização que se deve efetuar o corte de acelerador. Este sinal deve ser usado apenas para esta função. PINO 12 Conexão à tecla de abertura e fechamento da porta. Quando a tecla é pressionada, o produto reconhece um sinal negativo ou positivo e o motor executa os movimentos de abertura ou fechamento, alternadamente. Este sinal deve ser emitido também pelo comando giratório de emergência externa, utilizando o contado NF da microchave, assim o próprio comando giratório externo pode ser utilizado para abrir ou fechar a porta externamente, seu uso desta forma é obrigatório. 23

Controlador 12698 5.1.3 Função beeper Na parte traseira do módulo, existe uma saída para ser conectado o beeper. Quando o módulo receber o comando para fechar a porta, este beeper executará uma indicação intermitente de três segundos, indicando que a porta vai fechar. Esta função pode ser habilitada ou desabilitada, conforme a escolha do cliente. Para esta configuração, existe uma tecla, ao lado do conector do beeper, que habilita ou desabilita esta função, segundo os passos abaixo: 1.ABRE 2.FECHA 3 GND 4. TACÓGRAFO 5. SINAL EMERGÊNCIA 6. ILUMINAÇÃO 7.MOTOR 8.MOTOR 9.Vcc 10.FIM DE CURSO 11.BLOQUEIO 12.ABRE/FECHA CAMPAINHA 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 VISTA FRONTAL HABILITA CAMPAINHA SENSIBILIDADE Habilitar função beeper: Pressione a tecla HABILITA CAMPAINHA. O beeper deve indicar com dois acionamentos que a função está habilitada (se houver beeper conectado). Desabilitar função beeper: Pressione a tecla HABILITA CAMPAINHA. O beeper deve indicar com um acionamento que a função está desabilitada (se houver beeper conectado). Conector de saída para beeper e tecla para habilitar e desabilitar a função. 24

Controlador 12698 5.1.4 Ajuste esmagamento 1.ABRE 2.FECHA 3 GND 4. TACÓGRAFO 5. SINAL EMERGÊNCIA 6. ILUMINAÇÃO 7.MOTOR 8.MOTOR 9.Vcc 10.FIM DE CURSO 11.BLOQUEIO 12.ABRE/FECHA CAMPAINHA Teclas para ajuste de sensibilidade de esmagamento. 1 7 2 8 3 9 4 10 11 12 5 VISTA FRONTAL HABILITA CAMPAINHA 6 SENSIBILIDADE Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão destacadas na figura ao lado. 5.1.5 Configuração do tacógrafo O produto sai de fábrica ajustado para tacógrafos com sinal contínuo. Para ajustar para Pino B7, devem ser pressionadas as três teclas traseiras ao mesmo tempo. Uma indicação através da lâmpada indica qual o tipo de tacógrafo que está selecionado. Cinco sinais indica entrada para PINO B7 e dois sinais indica que a entrada é para sinal contínuo." 25

Controlador 12698 5.1.6 Ajuste de tempo para pressão pós-fim de curso Com as três teclas posicionadas na parte traseira da peça, é possível ajustar o tempo de acionamento do motor, no momento em que se dá a pressão. Para ajustar este tempo, siga os seguintes passos: Aumentar tempo de pressão: Pressione juntas as teclas HABILITA CAMPAINHA e + SENSIBILIDADE. Diminuir tempo de pressão: Pressione juntas as teclas HABILITA CAMPAINHA e - SENSIBILIDADE. Cada vez que a combinação de teclas for pressionada, o módulo executa uma indicação correspondente ao tempo em que o vertical permanecerá acionado, piscando a lâmpada da porta e o beeper juntos. A pressão é acionada pelo módulo quando processo de PWM no motor é finalizado, para correspondente ao que foi configurado pelas teclas. N de indicações do Tempo de beeper e lâmpada acionamento do motor 1 0s 2 0,5s 3 1s 4 1,5s 5 2s OBS: Se, por exemplo, o módulo foi configurado para 2s de acionamento de pressão e após um segundo a porta já bater nos batentes que a travam, o módulo automaticamente desliga o motor quando a corrente atingir 16,8A. Esta é a corrente máxima que o módulo poderá fornecer. IMPORTANTE: Indicamos para mecanismos ultra um tempo de pressão entre 0 e 0,5 segundos. 26

Controlador 12698 5.1.7 Demais especificações Corrente máxima da luz da porta: 5A Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector. Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta. Aceita tanto entrada positiva, quanto negativa nos pinos 1, 2 e 12. Considera sinal negativo de tensão abaixo de 1,5V e sinais positivos valores de tensão superiores a 4,5V. 5.1.8 Proteções O produto é protegido contra: 1. Inversão de polaridade na alimentação do produto; 2. Interferências a ruídos de transientes; 3. Pulsos de tensão na alimentação; 4. Curto-circuito e sobrecarga no motor; 5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos; 6. Curto circuito a Vcc na saída para lâmpada*; 7. Curto circuito a GND na saída para bloqueio de acelerador*. *essa proteção funciona da seguinte forma: Uma vez em curto, a saída é desacionada, só volta a ser habilitada para acionar após um comando de abre/fecha. Se dentro de um período de uma hora, dez comandos de abre/fecha forem dados, e o curto na saída persistir, a saída é bloqueada e não poderá mais ser acionada. Ela só poderá ser acionada novamente caso esgote o período de uma hora, ou caso seja resetada a alimentação. 27

Controlador 12698 5.1.9 Circuito padrão 28

Controlador 14274 1- NA 2- NA 3- GND 4- ABRE/FECHA 5- SINAL EMERGÊNCIA 6- ILUMINAÇÃO 7- MOTOR 8- MOTOR 9- Vcc 10- Mc FIM DE CURSO 11- BORDA SENSIVEL 12- NA 7 1 8 2 9 3 10 4 11 5 12 6 PINO 1 Entrada do sinal de controle remoto ABRIR. Ao receber um sinal positivo o controlador abre a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento. PINO 2 Entrada do sinal de controle remoto FECHAR. Ao receber um sinal positivo o controlador fecha a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento. PINO 3 Conexão ao negativo (GND). Seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². PINO 4 Conexão com a saída do tacógrafo. Este pino assegura que a porta não seja aberta com o veículo em movimento. Este produto configurado para operar com tacógrafo que envia sinal do pino B7, onde a porta só é liberada para abertura com o carro abaixo de 5 Km/h. PINO 5 Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador abre a porta e a trava aberta enquanto tiver no pino. PINO 6 Conexão à luz de porta aberta. Quando a porta está aberta ou o motor está realizando os movimentos de abertura e fechamento da porta, é liberado um sinal negativo neste pino que acenderá uma lâmpada localizada na porta. PINO 7 Conexão ao motor. PINO 8 Conexão ao motor. 29

Controlador 14274 1- NA 2- NA 3- GND 4- ABRE/FECHA 5- SINAL EMERGÊNCIA 6- ILUMINAÇÃO 7- MOTOR 8- MOTOR 9- Vcc 10- Mc FIM DE CURSO 11- BORDA SENSIVEL 12- NA 7 1 8 2 9 3 10 4 11 5 12 6 PINO 9 Conexão a +12 ou 24 Vcc, seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². PINO 10 Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser utilizado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momento, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento. PINO 11 Entrada de sinal de borda sensivel, quando o motor estiver em movimento de fechamento e for enviado um sinal negativo a este pino a porta imediatamente executa o movimento de abertura. PINO 12 Conexão à tecla de abertura e fechamento da porta. Quando a tecla é pressionada, o produto reconhece um sinal positivo e o motor executa os movimentos de abertura ou fechamento, alternadamente. Este sinal deve ser emitido também pelo comando giratório de emergência externa, utilizando o contado NF da microchave, assim o próprio comando giratório externo pode ser utilizado para abrir ou fechar a porta externamente, seu uso desta forma é obrigatório. 30

Controlador 14274 5.1.3 Função beeper Nesta opção de produto não esta ativo a função ajustar " BEEPER" mesmo havendo a tecla no controlador. Não sendo possível ativar esta função. 5.1.4 Ajuste esmagamento Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão destacadas na figura ao lado. 5.1.5 Configuração do tacógrafo O produto neste versão efetua a leitura de pino B7 de tacografos para análise se o veículo esta em movimento ou não. 5.1.6 Ajuste de tempo para pressão pós-fim de curso Nesta opção não haverá este recurso. 31

Controlador 14274 5.1.7 Demais especificações Corrente máxima da luz da porta: 5A Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector. Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta. 5.1.8 Proteções O produto é protegido contra: 1. Inversão de polaridade na alimentação do produto; 2. Interferências a ruídos de transientes; 3. Pulsos de tensão na alimentação; 4. Curto-circuito e sobrecarga no motor; 5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos. 32

Controlador 14274 5.1.9 Circuito padrão 33

Controlador 14275 1- NA 2- NA 3- GND 4- ABRE/FECHA 5- SINAL EMERGÊNCIA 6- ILUMINAÇÃO 7- MOTOR 8- MOTOR 9- Vcc 10- Mc FIM DE CURSO 11- BORDA SENSIVEL 12- NA PINO 1 NC PINO 2 NC PINO 3 Conexão ao negativo (GND). Seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². PINO 4 Esta entrada ao receber um sinal em nível alto (VCC) executa a abertura da porta ao cessar o sinal a porta imediatamente executa o movimento de fechamento, ou seja, havendo nível alto porta aberta, sem nível alto porta fechada. PINO 5 Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador por aproximadamente 0,5 segundos. PINO 6 Conexão à luz de porta aberta. Quando a porta está aberta ou o motor está realizando os movimentos de abertura e fechamento da porta, é liberado um sinal negativo neste pino que acenderá uma lâmpada localizada na porta. PINO 7 Conexão ao motor. PINO 8 Conexão ao motor. 7 1 8 2 9 3 10 4 11 5 12 6 PINO 9 Conexão a +12 ou 24 Vcc, seção do cabo a ser usado de 2,5 mm². 34

Controlador 14275 PINO 10 Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser utilizado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momento, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento. PINO 11 Entrada de sinal de borda sensivel, quando o motor estiver em movimento de fechamento e for enviado um sinal negativo a este pino a porta imediatamente executa o movimento de abertura. PINO 12 NC 35

Controlador 14275 5.1.3 Função beeper Nesta opção de produto não esta ativo a função "BEEPER" mesmo havendo a tecla no controlador. Não sendo possível ativar esta função. 5.1.4 Ajuste esmagamento Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão destacadas na figura ao lado. 5.1.5 Configuração do tacógrafo O produto deste código não possui leitura de tacógrafo, e nem efetua o bloqueio de portas, sendo de responsabilidade da encarroçadora efetuar tal bloqueio. 5.1.6 Ajuste de tempo para pressão pós-fim de curso Nesta opção não haverá este recurso. 36

Controlador 14275 5.1.7 Demais especificações Corrente máxima da luz da porta: 5A Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector. Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta. 5.1.8 Proteções O produto é protegido contra: 1. Inversão de polaridade na alimentação do produto; 2. Interferências a ruídos de transientes; 3. Pulsos de tensão na alimentação; 4. Curto-circuito e sobrecarga no motor; 5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos. 37

Controlador 14275 5.1.9 Circuito padrão 38

6. Possíveis falhas de regulagem A porta fecha e em seguida abre novamente: Isso acontece por que a micro chave não foi acionada um pouco antes que a porta toque no marco. Solução é adiantar o acionamento da micro chave; A porta ao fechar parte lenta e ganha velocidade do meio do percurso em diante: Isso acontece quando a micro chave está acionada no momento em que a porta está aberta ou a micro chave está desligada. Deve-se regular o acionamento de modo que este acione a micro chave apenas com a porta quase fechada. As portas não abrem e não fecham por meio de acionamento elétrico: Verifique se o conjunto está alimentado com 24Vcc ou 12Vcc, e se as ligações de alimentação estão corretas. Verifique também o fusivel; Verifique se o conector que alimenta o motor está realmente ligado; Verifique se as alavancas de emergência encontram-se acionadas (interna e externa); Verificar se os botões estão alimentados com GND. 39

A porta fecha e não abre: Verifique a configuração de leitura de tacógrafo, o mesmo pode estar configurado para nível alto (sinal contínuo) e seu veículo estar trabalhando com sinal de movimento proveniente do PINO B7 do tacógrafo. A porta abre e em seguida fecha sozinha: Verifique se o motor não encontra-se invertido. Para solucionar basta inverter a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector ou do pino do conector do motor. 40

7 Peças de reposição Componentes Linha Ultra - Caio Item Quantidade Especificação do item 11 Cj Alavanca + Suporte + Cabo 02 11 04 10 09 02 Etiqueta Alavanca da Grade Cj Mancal Estriado 09 08 Etiqueta Adesiva Interna Capa Lacre 07 06 Braço Curvo com Ponteira Braço Reto com Ponteira 03 05 04 03 02 04 02 Distanciador de Alumínio Alavanca Reta Raio 90mm Cj Alavanca com Capa Lacre + Cabo Caixa de Controle Elétrico 24V Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC 10 08 06 07 05 41

Componentes Linha Ultra - Comil Item 11 10 Quantidade Especificação do item Chicote Elétrico Cj Alavanca + Suporte + Cabo 03 10 09 Etiqueta Alavanca da Grade 08 Etiqueta Adesiva Interna Capa Lacre 07 Braço Curvo Com Olhal Rotular 06 Braço Curvo Com Olhal Rotular 05 04 03 02 Base do Sistema Subconjunto Micro Chaves Cj Alavanca Com Capa Lacre + Cabo Caixa Controle Elétrico 24V Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC 04 02 11 08 07 09 05 06 42

Componentes Linha Ultra - Mascarello Item Quantidade Especificação do item 11 Chicote Elétrico 10 Cj Alavanca + Suporte + Capa 09 Etiqueta Alavanca da Grade 08 07 06 05 Etiqueta Adesiva Interna Capa Lacre Braço Curvo Braço Curvo Com Olhal Rotular Braço Curvo Com Olhal Rotular 04 03 02 Subconjunto Micro Chaves Cj Alavanca Com Capa Lacre + Cabo Caixa Controle Elétrico 24V Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC 03 08 10 04 02 09 07 11 06 05 43

Componentes Linha Ultra - Neobus 08 Item 11 Quantidade Especificação do item Chicote Elétrico 10 09 Cj Alavanca + Suporte + Cabo Etiqueta Alavanca da Grade 10 08 Etiqueta Adesiva Interna Capa Lacre 07 06 Braço Reto Com Ponteira Braço Curvo Com Ponteira 09 05 04 03 02 Distanciadores Subconjunto Micro Chaves Cj Alavanca Com Capa Lacre + Cabo Caixa Controle Elétrico 24V Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC 03 04 11 02 05 07 06 44

Componentes Linha Ultra - Marcopolo 08 02 Item Quantidade 08 07 06 05 04 03 02 Especificação do item Chicote Elétrico Cj Alavanca + Suporte + Cabo Braço Curvo Com Ponteira Braço Curvo Com Ponteira Base do Sistema Cj Alavanca Com Capa Lacre + Cabo Caixa Controle Elétrico 24V Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC 03 07 04 06 05 45

Fone: 51 3271-2500 Celular: 51 7813-9816 Rádio: 55*92*174435