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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MODELOS Potência térmica máx. Potência térmica mín. Vazão máx. óleo Vazão mín. óleo Voltagem 60 Hz Motor Velocidade Capacitor Transformador de ignição Programador Programador Versão pré-aquecida Combustível : óleo leve CURVAS DE TRABALHO Pressão na câmara de combustão Vazão do queimador pág. 2
DIMENSÕES GLOBAIS VERSÃO ESPECIAL D1 = 300 D = Bocal curto D1 = Bocal longo COMPRIMENTO MAXIMOS DAS LINHAS DE SUCÇÃO PARA O SISTEMA TUBO DUPLO Sistema de alimentação Tubo Duplo Desde o eixo da bomba (m) Comprimento dos tubos Tubo Duplo de aspiração Desde o eixo da bomba (m) Comprimento dos tubos pág. 3
DADOS PARA AJUSTE INJETOR PRESSÃO DA BOMBA VAZÃO DO QUEIMADOR normal com pré aquecimento AJUSTE DA CABE- ÇA DE COMBUSTÃO com pré normal aquecimento AJUSTE DO DAMPER DE AR com pré normal aquecimento INJETOR: DANFOSS H S 80 0 60 0 ; DELAVAN W 60 0 ; STEINEN S 60 0 pág. 4
BOMBA DE ÓLEO DELTA VM1 RL1 VM1 RL2 SUNTEC AS 47 K 1 - ASPIRAÇÃO 2 - RETORNO 3 - PURGA E TOMADA PARA O MANÔMETRO 4 - TOMADA PARA O VACUÔMETRO 5 - REGULAGEM DA PRESSÃO 6 - SAÍDA PARA O INJETOR A bomba é regulada com 12 bar, na fábrica, durante a fase de testes. Para instalar a bomba, antes de tudo ligar o queimador e purgar o ar contido na bomba através da tomada de pressão. Se o queimador deixa de funcionar após a pré-purgar, em função da falta de pressão do óleo, reiniciar o queimador. NOTA: antes de dar partida no queimador, ter certeza que o retorno está aberto. Verificar se não há vazamento na tubulação. É aconselhável a utilização de tubos de cobre. Não exceder a pressão limite de 0,45 bar para manter baixo nível de ruído. A tubulação de retorno deve estar no mesmo nível que a válvula de saída, localizada no fundo do tanque de óleo. Sistema Duplo Tubo Sistema Simples Tubo 1 - MANGUEIRA 2 - FILTRO DE ÓLEO 3 - VÁLVULA 4 - TAMPÃO 5 - BY-PASS NB - Sistema Simples - Tubo - SUNTEC AS 47 K Remover o plug by-pass e fechar o retorno pág. 5
DE SIMPLES PARA DUPLO TUBO DELTA VM1 RL1 remover o plug, colocar by-pass para atender duas tubulações. 1 - MANGUEIRA 2 - FILTRO DE ÓLEO 3 - VÁLVULA 4 - TAMPÃO ( plug ) 5 - BY-PASS (fornecido com o queimador) DE DUPLO PARA SIMPLES TUBO DELTA VM1 RL2 remover o by-pass e fechar o retorno. pág. 6
SUBSTITUIÇÃO DO INJETOR Usar somente ferramentas adequadas nesta operação. Remover cuidadosamente o injetor, sem danificar os eletrodos. Coloque o novo injetor com o mesmo cuidado. NOTA: Sempre verifique a posição dos eletrodos após a substituição do injetor (ver ilustração). FAZENDO FUNCIONAR O QUEIMADOR Uma vez conectado à tubulação de óleo, verificar se não há vazamentos. Purgar o ar da tubulação com auxílio da bomba, através da tomada de pressão. Instalar o injetor adequado para a capacidade requerida. Levar o termostato à temperatura desejada. O queimador irá fazer a purga durante, aproximadamente 13 segundos (20 s, no caso do Programador BRAHMA). Neste momento a válvula de óleo abre e o transformador de ignição liga. Verificar a pressão na bomba. Regular a quantidade de ar necessária usando o regulador de ar. Em caso de falha na ignição o queimador desliga em 10 segundos. Versão com Pré-aquecedor: a pré-purga é controlada através de um termostato pré-fixado e inicia quando a temperatura do óleo, no pré-aquecedor, atinge os 70 0 C. FIXAÇÃO DA CABEÇA DE COMBUSTÃO REGULAGEM DO AR DESMONTAGEM DO BOCAL pág. 7
LIGAÇÕES A SEREM FEITAS PELO INSTALADOR Ref. Cód. DESCRIÇÃO SENSOR DE CHAMA INTERRUPTOR GERAL COM FUSÍVEL MOTOR VENTILADOR TRANSFORMADOR LÂMPADA DE BLOQUEIO TERMOSTATO DA CALDEIRA TERMOSTATO DE SEGURANÇA VÁLV. SOLENÓIDE DE ÓLEO pág. 8
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pág. 11 COM DAMPER DE AR
pág. 12 COM DAMPER DE AR
N o DESCRIÇÃO código código 1 - BOMBA DE ÓLEO 2 - BOBINA 3 - VÁLVULA DE ÓLEO 4 - ACOPLAMENTO 5 - PORCA 6 - FLEXÍVEIS 7 - FILTRO 8 - TAMPA 9 - MOTOR 10 - CAPACITOR 11 - TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO 12 - BASE DO PROGRAMADOR 13 - PROGRAMADOR 14 - CÉLULA FOTO ELÉTRICA 15 - CAIXA DE TERMINAIS 16 - CAIXA DE PROTEÇÃO 17 - VENTILADOR 18 - DIRECIONADOR DE AR 19 - DAMPER DE AR 20 - TAMPA DA ENTRADA DE AR 21 - CABOS 22 - ELETRODOS 23 - BOCAL 24 - CABEÇA DE COMBUSTÃO 25 - PORTA DE INJETOR 26 - DIFUSOR 27 - REGULADOR DA LANÇA 28 - JUNTA 29 - FLANGE 30 - JUNTA 31 - BLINDAGEM 32 - TAMPA PRINCIPAL 33 - PRÉ-AQUECEDOR 34 - ELEMENTO DE AQUECIMENTO 35 - TERMOSTATO 36 - JUNTA 37 - ANEL 38 - DISCO POSTERIOR TC = BOCAL CURTO TL = BOCAL LONGO pág. 13
N o DESCRIÇÃO código código 1 - BOMBA DE ÓLEO 2 - BOBINA 3 - VÁLVULA DE ÓLEO 4 - ACOPLAMENTO 5 - PORCA 6 - FLEXÍVEIS 7 - FILTRO 8 - TAMPA 9 - MOTOR 10 - CAPACITOR 11 - TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO 12 - BASE DO PROGRAMADOR 13 - PROGRAMADOR 14 - CÉLULA FOTO ELÉTRICA 15 - CAIXA DE TERMINAIS 16 - CAIXA DE PROTEÇÃO 17 - VENTILADOR 18 - DIRECIONADOR DE AR 19 - DAMPER DE AR 20 - TAMPA DA ENTRADA DE AR 21 - CABOS 22 - ELETRODOS 23 - BOCAL 24 - CABEÇA DE COMBUSTÃO 25 - PORTA DE INJETOR 26 - DIFUSOR 27 - REGULADOR DA LANÇA 28 - JUNTA 29 - FLANGE 30 - JUNTA 31 - BLINDAGEM 32 - TAMPA PRINCIPAL 33 - PRÉ-AQUECEDOR 34 - ELEMENTO DE AQUECIMENTO 35 - TERMOSTATO 36 - JUNTA TC = BOCAL CURTO TL = BOCAL LONGO pág. 14
N o DESCRIÇÃO código código 1 - BOMBA DE ÓLEO 2 - BOBINA 3 - VÁLVULA DE ÓLEO 4 - ACOPLAMENTO 5 - PORCA 6 - FLEXÍVEIS 7 - FILTRO 8 - TAMPA 9 - MOTOR 10 - CAPACITOR 11 - TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO 12 - BASE DO PROGRAMADOR 13 - PROGRAMADOR 14 - CÉLULA FOTO ELÉTRICA 15 - CAIXA DE TERMINAIS 16 - CAIXA DE PROTEÇÃO 17 - VENTILADOR 18 - DIRECIONADOR DE AR 19 - DAMPER DE AR 20 - TAMPA DA ENTRADA DE AR 21 - CABOS 22 - ELETRODOS 23 - BOCAL 24 - CABEÇA DE COMBUSTÃO 25 - PORTA DE INJETOR 26 - DIFUSOR 27 - REGULADOR DA LANÇA 28 - JUNTA 29 - FLANGE 30 - JUNTA 31 - BLINDAGEM 32 - TAMPA PRINCIPAL 33 - PRÉ-AQUECEDOR 34 - ELEMENTO DE AQUECIMENTO 35 - TERMOSTATO 36 - JUNTA * VERSÃO ESPECIAL D1= 300 TC = BOCAL CURTO TL = BOCAL LONGO pág. 15
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