COMUNICADO DE IMPRENSA 26 de Janeiro 2010 NOVO RENAULT MASTER: CONFORTO E CONSUMOS INÉDITOS NO MERCADO DOS GRANDES COMERCIAIS Após 12 anos de sucesso comercial e mais de um milhão de viaturas vendidas, a Renault renova o Renault Master, com comercialização agendada para Abril de 2010. Com um design simultaneamente atraente e robusto, o Novo Renault Master prefigura as novas orientações estilísticas dos furgões da Renault. O habitáculo oferece o maior número de arrumos do mercado, especificamente concebidos para acolher os objectos do dia-a-dia dos clientes profissionais. O Novo Renault Master pretende tornar-se na referência do segmento em matéria de conforto. A ergonomia do posto de condução foi totalmente modificada, a visibilidade ampliada e os numerosos equipamentos de conforto derivam dos automóveis de passageiros. Com um consumo misto a partir de 7,1l/100km (187g CO2/km), a que corresponde a um ganho médio de 1l/100km em relação ao modelo actual, o Novo Renault Master é líder em consumo NEDC nas suas versões tracção*. Por outro lado, os custos de manutenção foram reduzidos em 40% em relação ao seu antecessor. As novas versões de propulsão*, desenvolvidas a 100% pela Renault, foram concebidas com uma estrutura autoportante, oferecendo melhores prestações dinâmicas e de carga. A gama é alargada com uma nova carroçaria de comprimento L4 (volume útil até a 17m³), uma versão 3,5t e outra de 4,5t de rodado duplo e novas possibilidades de transformações da carroçaria. O Novo Renault Master recebe o novo motor 2.3l dci desenvolvido especificamente para as necessidades dos veículos utilitários. A oferta de motores cobre três níveis de potência (dci 100, dci 125 et dci 150) e é idêntica nas versões tracção (montado transversalmente) e nas versões propulsão (montado longitudinalmente). * Tracção = tracção dianteira Propulsão = tracção traseira
UM DESIGN FORTE O Novo Renault Master apresenta um design atraente e robusto, sintomático da qualidade que preside aos novos padrões da gama de furgões da Renault. A robustez do Novo Master traduz-se no equilíbrio das proporções, no imponente párachoques dianteiro e nos frisos laterais de protecção. Os faróis traseiros são agora mais largos do que no modelo anterior, o que contribui, também, para acentuar a robustez da viatura. O habitáculo foi completamente redesenhado e o comprimento foi aumentado em 5,7cm para maior conforto, nomeadamente para as pessoas de elevada estatura. A concepção do interior foi ditada pela obtenção da melhor ergonomia e utilização prática dos espaços de arrumação. A qualidade dos materiais e os acabamentos foram igualmente objecto de um trabalho apurado: os materiais e os tecidos são concebidos para suportar as exigências de durabilidade de um uso profissional intensivo. O NOVO RENAULT MASTER, A REFERÊNCIA EM ARRUMOS E CONFORTO O espaço no habitáculo é um verdadeiro local de trabalho para os clientes profissionais que passam muito tempo ao volante e procuram uma posição de condução confortável e uma utilização prática. Assim, o conforto e os arrumos foram trabalhados para oferecer aos clientes a melhor resposta possível às exigências. Um verdadeiro espaço de trabalho na cabina O Novo Renault Master apresenta duas importantes inovações para melhorar o espaço de trabalho: - Uma prateleira porta-documentos escamoteável, no painel de instrumentos. - Uma mesa basculante orientada para o condutor, colocada nas costas do banco central. Ao rebater o banco central, as costas do banco transformam-se num escritório que integra uma prateleira basculante particularmente adaptada para um computador portátil, dois portacopos e um arrumo para o material de escritório. Arrumos úteis, dedicados e numerosos O Novo Renault Master propõe o maior número de locais de arrumação em cabina do seu segmento: - Uma prateleira no tejadilho a toda a largura do habitáculo; - Um local para o tacógrafo ao nível do tejadilho; - Um porta-óculos; - Um local integrado no painel de bordo para um computador portátil e/ou documentos A4;
- Um grande arrumo para pequenos objectos por cima do porta-luvas; - Um apoio de telemóvel com tomada 12V para carregamento da bateria; - Um local para o leitor MP3 perto de uma segunda tomada 12V e tomadas de conexão áudio; - 4 porta-canetas e um cinzeiro amovível; - Um grande porta-luvas refrigerado (com opção de climatização) de 7,6l, que pode conter duas garrafas de 1,5l ou uma de 2l; - Um grande local de arrumos na porta dividido com um espaço para uma garrafa de 1,5L; - Um grande arrumo sob o banco, acessível quando levantada a base do banco. A ausência de compartimento permite colocar objectos mais volumosos; - Vários arrumos para pequenos objectos: chaves, luvas, cigarros, guarda-chuva dobrável, etc. Posto de condução confortável e ergonómico As costas do banco do condutor mais inclinadas, o volante do tipo berlina de diâmetro reduzido, e a posição mais vertical, tornam a posição de condução muito idêntica à de um automóvel ligeiro. O condutor pode adaptar melhor a sua posição de condução graças a numerosos ajustamentos do banco, bem como através da regulação em altura do volante. A visibilidade do Novo Renault Master está ao melhor nível do mercado. O novo corte do pára-brisas e dos vidros e a posição de condução sobrelevada de 49 mm permitem ganhar 1,3 em visibilidade vertical e 7,2 em visibilidade lateral. Equipamentos para um conforto de berlina O Novo Renault Master oferece equipamentos procedentes dos automóveis de passageiros, com o objectivo de tornar a vida a bordo mais confortável e agradável: - O acesso mãos-livres permite fechar e abrir as portas sem utilizar a chave, accionando simplesmente os botões situados sobre os punhos das portas dianteira e traseira. Este equipamento revela-se muito prático aquando de cargas/descargas frequentes. - Um novo sistema de ar condicionado regulável para a rápida obtenção das temperaturas desejadas, com ventilação silenciosa e melhor distribuição dos fluxos de ar. - Equipamento áudio completo com 4 níveis de rádios. A oferta topo-de-gama inclui um rádio CD MP3 com conjunto mão-livres Bluetooth, bem como uma ligação multimédia USB e ipod. - Sistema de navegação Carminat TomTom com o sistema IQ Routes *. O ecrã colocado na parte superior do habitáculo permite libertar espaço no painel de bordo em proveito dos arrumos. É orientável (direita/esquerda) para uma melhor visibilidade por parte do condutor. - Bancos aquecidos (disponíveis em opção). - Câmara de marcha-atrás (acessório). - Divisória completa standard para um melhor isolamento acústico e protecção dos bens no
espaço de carga. *O sistema IQ Routes da TomTom calcula os trajectos mais rápidos tendo em conta as velocidades reais medidas em estrada. Tal torna-se possível graças às bases de dados TomTom enriquecidas pela experiência de condução de milhões de utilizadores. Estes dados permitem cálculos de itinerários optimizados em função do dia e hora específica do trajecto. OS MAIS BAIXOS CUSTOS DE UTILIZAÇÃO DO MERCADO O custo global de utilização (TCO: Total Cost of Ownership) é determinante na decisão de compra de um grande furgão. A Renault empenhou-se em reduzir duas componentes importantes do TCO: o consumo de combustível e os custos de manutenção. O Novo Renault Master recebe o novo motor 2.3 dci (M9T) que combina excelentes desempenhos com um reduzido custo de utilização. Novo Motor 2.3 dci: um downsizing eficiente e económico Este motor, especialmente concebido para as necessidades específicas dos veículos utilitários, é uma variante do bloco 2.0 dci (M9R) e oferece três níveis de potência (dci 100, dci125 e dci150). Este motor é implantado transversalmente nos veículos de tracção e longitudinalmente nas versões de propulsão. Líder em consumo NEDC nas versões tracção O Novo Renault Master ilustra os progressos da Renault neste domínio. Em relação à geração anterior, o consumo é reduzido em média 1l/100km sobre as versões de tracção e até 2,7l/100km na versões de propulsão. Estes resultados posicionam o Novo Renault Master como líder em consumo NEDC sobre as versões de tracção. Os consumos do Novo Master começam nos 7,1l/100km (187g/km de CO2) e o modelo central da gama (L2H2 de 125cv) consome 7,8l/100km. O Renault Master pode percorrer mais de 1 400km com um depósito atestado, ou seja, perto de 200 km mais que o seu antecessor. Custos de manutenção entre os mais baixos do mercado Os custos de manutenção foram reduzidos em 40% em relação ao seu antecessor, o que representa uma economia de 500 para 150 mil quilómetros/4 anos. Um ganho só possível graças: - Ao aumento do intervalo de mudança de óleo para 40 mil quilómetros ou 2 anos, ou seja, mais 10 mil quilómetros/1 ano que anteriormente. - À corrente de distribuição sem manutenção. - Ao aumento em 20% da durabilidade dos discos e pastilhas de travão. O Novo Master está equipado com um testemunho luminoso, no painel de bordo, que indica o nível de usura
destes componentes. - Maior longevidade do líquido de arrefecimento para 160 mil quilómetros, em vez dos 120 mil quilómetros do modelo anterior. GAMA ENRIQUECIDA COM A NOVA OFERTA DE PROPULSÃO Com a introdução das versões de propulsão, o Novo Renault Master torna-se um dos poucos grandes furgões do mercado a propor uma dupla oferta tracção/propulsão. A gama é enriquecida com: - Um novo comprimento L4, oferecendo um volume de carga até 17m³ e um comprimento de carregamento até 4,38m - Versões 3,5t e 4,5t com rodado duplo, com uma capacidade de atrelagem até 3t, elevando o Peso Total Rolante Autorizado para as 7,5t - Novas possibilidades de transformações da carroçaria. Legenda : Tracção Propulsão Novas possibilidades de transformações No antigo Renault Master, 35% dos furgões e, claro, 100% dos chassis-cabina ou pavimentocabina, eram objecto de transformações. No Novo Renault Master esta possibilidade é facilitada pelas predisposições inerentes ao automóvel e opções específicas. Por exemplo, a travessa traseira desmontável permite tornar mais fácil as transformações.
A nova oferta propulsão com chassis autoportante Contrariamente ao antigo modelo propulsão que tinha um chassis separado, as versões de propulsão do Novo Renault Master possuem uma estrutura autoportante (chassis integrado na carroçaria) altamente resistente. Esta tecnologia oferece inúmeras vantagens: torna o veículo mais leve, reduz o consumo e as emissões de CO2, ganha em maneabilidade e proporciona um limiar de carregamento mais baixo, aumentando ao mesmo tempo a carga útil. As versões de propulsão do Novo Renault Master estão equipadas, de série, com o ESC* adaptativo e ASR (anti-patinagem) o que garante um melhor comportamento em estrada e uma estabilização do veículo levando em conta a carga. O bloqueio de diferencial, disponível em opção, facilita a mobilidade em terreno móvel ou piso escorregadio. ESC = Electronic Stability Control Zona de carga por medida Com 4 comprimentos e 3 alturas, o Novo Renault Master oferece 10 volumes de carga que vão de 8 a 17 m³. As aberturas e acesso ao espaço de carga foram modificadas: - A porta lateral deslizante foi alargada em 17cm e é uma das mais amplas do mercado. - Está igualmente disponível a dupla porta lateral deslizante para o carregamento de ambos os lados do veículo. - Atrás, o acesso ao espaço de carga é facilitado por um limiar de carregamento entre os mais baixos do mercado: 548mm nas versões de tracção e 674mm nas versões de propulsão (com apoio de pé de série nestas últimas). A SEGURANÇA NO CENTRO DAS PRIORIDADES A segurança permanece no centro das preocupações da Renault, que introduz vários equipamentos topo-de-gama para fazer com que o Novo Renault Master seja um dos veículos mais seguros do segmento.
Assim, o Novo Renault Master propõe em matéria de segurança passiva: - Um equipamento completo de airbags: frontais e laterais, condutor e passageiro - Cintos de segurança com sistema de pré-tensores e limitadores de esforço Para uma segurança activa ao melhor nível, o Novo Renault Master oferece: - A mais curta distância de travagem do mercado: 44,7m para as versões de tracção e 46,6m para as versões de propulsão (100km/h a 0 em piso seco e com carga). Para atingir estes resultados, o Novo Renault Master vem equipado com travões de disco ventilados à frente (302mm) e discos cheios atrás (305mm) e de sistemas de optimização da travagem: ABS com Auxílio à Travagem de Emergência (EBA). - O ESC de série nas versões de propulsão e em opção nas versões de tracção. Para a preservação dos bens na zona de carga: - A divisória completa em chapa (de série) ou envidraçada. - Pavimento madeira para uso standard (espessura 10mm) e uso intensivo (espessura 15mm) como acessório. - Periféricos de madeira para as laterais da caixa de carga (acessório). RENAULT PRO+ : AO SERVIÇO DOS PROFISSIONAIS Para os clientes profissionais o seu automóvel é um utensílio de trabalho ao serviço da sua actividade. A rede que assegura a manutenção deve, também por isso, ser capaz de responder com um elevado nível de exigência no que respeita à qualidade do serviço. A Renault leva ainda mais longe esta vontade, desenvolvendo um conjunto de serviços dedicados aos clientes profissionais através da marca: Renault Pro+. O Renault Pro+ oferece, num ambiente claramente voltado para os profissionais, uma resposta à medida de todas as exigências e necessidades e se declina em cinco pontos: Profissionalismo das equipas de vendas e pós-venda que seguem programas de formação específicos fornecidos pela marca. Visibilidade dos produtos da gama Renault incluindo veículos transformados. Proximidade através do agrupamento, num mesmo local, do conjunto de prestações ligadas á utilização profissional do automóvel: venda de automóveis novos ou de ocasião, acessórios e adaptações específicas, transformações, financiamento, contratos de manutenção ou de mobilidade, aluguer, etc. Proactividade obtida por uma organização flexível, com equipamentos e ferramentas adaptados para os veículos até 7 toneladas que permite que as necessidades do cliente sejam tratadas num curto prazo de tempo fundamental para que o cliente prossiga a sua actividade.
Produtividade através da capacidade de responder ás especificidades de cada actividade: o Renault Pro+ permite aos clientes que se concentrem apenas no desempenho da sua actividade. Em 2009 foram criados, em 14 países, 66 locais Renault Pro+ (3 em Portugal). O objectivo, no horizonte do ano 2012, é a criação de uma rede de 400 Renault Pro+ capazes e acolher os clientes profissionais que escolhem a Renault.
DIMENSÕES DO NOVO RENAULT MASTER FURGÕES Contacto Assessoria de Imprensa: Ana Gil +351 21 836 10 12 Sites Internet: www.renault.pt www.media.renault.com Mini-site VCL : www.renault-vu.com