JAVA LITHIUM 2012 Guia do Usuário Versão 1.0 01/02/2012 1
Java Lithium 2012 Item BATERIA Componentes Bateria de Lítio - 36 Volts/10 Ampéres Hora - Rack traseiro de fácil encaixe e trava MOTOR DE ASSISTÊNCIA ELÉTRICA 350W/36V High Torq BPM (big power motor) Exclusivo corpo em alumínio Motor sem escovas e de corrente contínua ACELERAÇÃO Assistência elétrica no pedal (PAS) e/ou Livre Aceleração (THUMB) PAINEL DE CONTROLE Monitor LCD com indicação de velocidade e ajustes de potência RECARREGADOR Recarregador inteligente com display em LED e bi-volt QUADRO Exclusivo desenho General Wings FY em Alumínio 6061/T6 GARFO GUIDÃO E MESA SELIM E CANOTE TRANSMISSÃO PEDIVELA E PEDAL FREIOS E MANETES RODAS PNEUS E CÂMERAS VELOCIDADE AUTONOMIA PESO TAMANHO DE QUADRO CORES Suspensão Dianteira SUNTOUR de alumínio com ajuste de pressão Guidão anatômico semi-comfort de alumínio PROMAX e com mesa de alumínio PROMAX Selim VELO e canote de alumínio UNO med 26,8mm com suspensão no canote UNO Câmbio dianteiro e traseiro SHIMANO Acera,. 21 marchas + 4 módulos de potência elétrica + módulo Walk Coroa tripla SHIMANO, pedal em alumínio e anti-derrapante WELGO Freio a disco dianteiro e traseiro com caliper SHIMANO Manetes em alumínio e sensor de segurança que corta a aceleração Aro 26, VZAN DEEPER DH com parede dupla em alumínio e raios em aço inoxidável e ilhós Pneus e câmeras KENDA1,95, com protetor anti-furo na traseira TECTIRE 32 km (depend. terreno, peso do condutor, calibragem) Média 40 km (depend. terreno, peso do condutor, calibragem e módulo de assistência escolhido) 25 kg a 27 kg dependendo acessórios 17 e 19 Branco Milk Amarelo Kill Bill Vermelho Coke Preto Black Jack 2
I SISTEMA DE TRANSMISSÃO A JAVA LITHIUM 2012 possui 21 marchas mecânicas. Para tanto, existem duas engrenagens que compoem essa quantidade de marchas. Uma engrenagem traseira chamada de roda-livre, composta de 7 catracas traseiras (6 tradicionais e 1 Mega-Range ). E outra engrenagem dianteira chamada de pedivela triplo, composta de 3 coroas dianteiras fixadas nela. A relação de marchas mecânicas não influencia no funcionamento do motor, e pode ser utilizada e trocada a qualquer momento com a bicicleta desligada ou não. Porém, recomenda-se sempre estar fazendo o movimento de pedalada para passar as marchas sem comprometer o sistema de transmssão e evitar queda ou quebra de corrente. Para saber em qual marcha a bicicleta está, basta ver o sinal indicador entre as setas, do lado esquerdo aos números indicadores. Câmbios, coroas, catracas e corrente. Câmbio Traseiro. Corrente. Câmbio Dianteiro. Roda-livre com catracas de 1 (Mega-Range) até 7. Pedivela Triplo com coroas 1 a 3 3
I SISTEMA DE TRANSMISSÃO (cont) Passadores de marchas dianteiro e traseiro. Pedivela com coroas. Passador esquerdo Comanda o câmbio dianteiro, a fim de trocar a corrente em uma das 3 coroas no pedivela. A primeira coroa (sempre contando de dentro para for a) é representada no passador pelo número 1. É a coroa menor (28 dentes). Seu uso é recomendado para deixar as pedaladas mais leves aliviando a força do ciclista nas subidas. A segunda coroa, ou a número 2, é a coroa média (38 dentes), e pode ser utilizada nos percursos planos, ou como intermediária para passar da coroa maior para a menor e vice-versa. A coroa número 3 é a maior (48 dentes), e deve ser utilizada nos percursos em que o ciclista quer mais velocidade. As coroas devem ser utilizadas com as catracas correspondentes. Por exemplo, para deixar a pedalada mais leve, utiliza-se a coroa dianteira número 1, as catracas traseiras devem ser de número menor também, de 1 a 3 (da primeira para a terceira sempre contando de dentro para for a). Quando utilizar a coroa número 2, as catracas recomendadas são de 3 a 5. E quando utilizar a coroa maior, as catracas traseiras devem ser de 5 a 7. 4
I SISTEMA DE TRANSMISSÃO (cont) Passadores de marchas dianteiro e traseiro (fig 3). Passador direito. Catracas traseiras Comanda o câmbio traseiro, a fim de trocar a corrente para uma das 7 catracas traseiras na roda-livre. A primeira catraca traseira, é a número 1 (mega-range). Ela é uma catraca especial maior que as comuns, para ser utilizada nas maiores dificuldades de subida. Recomenda-se utilizá-la em conjunto com a primeira coroa dianteira (sempre contando de dentro pra for a). Ainda as catracas traseiras 2 e 3 são recomendadas para subidas também, e devem ser sempre utilizadas em conjunto com a coroa dianteira na posição 1. As catracas traseiras 3, 4, 5, são recomendadas para uso conjunto com a coroa media (segunda coroa). E as catracas 5, 6, 7 são recomendadas para uso conjunto com a coroa maior (terceira coroa). Essas catracas em conjunto com a coroa maior é a que dá maior velocidade para as pedaladas da bicicleta. 5
II SISTEMA DE FREIOS Passadores de marchas dianteiro e traseiro. Caliper ou pinça. Manete eletrônico. Disco ou rotor. A JAVA LITHIUM 2012 possui freios originais a disco, na dianteira e na traseira.. Ao pressionar o manete dos freios a bike freará, conforme as bicicletas tradicionais.. Porém, além disso, repare que os manetes de freio possuem uma fiação que acompanham os cabos do freio na saída do manete.. Esta fiação são os freios eletrônicos que no momento da frenagem são acionados a fim de cancelar a corrente elétrica do motor.. Dessa forma, ao frear a bike a qualquer momento, mesmo com ela parada, o motor não funcionará. 6
III - BATERIAS Botão Liga/Desliga, Chaves, Instruções de recarga BOTÃO LIGA/DESLIGA e CHAVES. Botão Liga/desliga. Chaves. As baterias da JAVA LITHIUM 2012 são de Lithium-Ion, 36 Volts/10 AH. CHAVES Para utilizar a bicicleta no módulo elétrico é importante sempre trancar a bateria antes. Ela não tem função eletrônica, mas função de segurança do sistema a fim de não deixar a bateria desconectar em movimento. A bateria também pode deslizar para for a quando o ciclista estiver em uma subida ou com a trepidação do solo. Por isso é importante sempre antes de ligar e sair com a bicicleta trancar a bateria no rack. BOTÃO LIGA/DESLIGA DA BATERIA. O botão liga/desliga é representado pelos Ícones zero [ o ] e outro ícone linha [ - ]. Quando o botão estiver pressionado no ícone [ o ] significa desligado. No outro [ - ] ligado.. Ao ligar a bateria o painel LCD não acende. Ele só acende com comando próprio (pág ) 7
III - BATERIA Botão Liga/Desliga, Chaves, Instruções de recarga (cont) ORIFÍCIO DE RECARGA. Orifício de recarga/borracha de proteção INSTRUÇOES DE RECARGA. A bateria deve ser sempre recarregada após utilização da bicicleta.. Deixar as baterias expostas a altas temperaturas solares pode reduzir a vida útil delas, bem como armazenálas com a carga baixa também. Se o ciclista deixar a bateria sem carga por mais de 6 meses a bateria morrerá.. O recarregador é bi-volt automático. E leva de 4 a 6 horas para recarga completa.. O recarregador de bateria possui uma lâmpada indicadora LED. Ela ascende na cor vermelha quando estiver recarregando e mudará para a cor verde quando estiver com a carga completa.. O recarregador é automático e cessará a carga quando ascender a luz verde.. O recarregador esquenta acima de 40 graus, no momento de carga, portanto não submeta-o a locais pouco ventilados durante a recarga ou sob o sol.. Nas duas primeiras vezes que utilizar as baterias recomenda-se recarga de 24 horas, mesmo que a LED indique verde. 8
III - BATERIA Botão Liga/Desliga, Chaves, Instruções de recarga (cont) BOTÃO PUSH DE CHECAGEM DE CARGA DA BATERIA Na parte traseira da bateria existem 5 leds e um botão branco com a palacra PUSH. Esse é um botão indicador de carga da bateria. Quando pressionado ele indica o nível aproximado de carga. Em 5 níveis. 100%, 75%, 50%, 25%, indicados pelos LEDS verdes e abaixo de 25% indicado pelo último LED que acenderá vermelho. 9
IV - PAINEL DE CONTROLE Comandos elétricos da Bicicleta Botão de controle Painel indicador LCD HORA ECONÔMETRO/AUTONOMIA POTÊNCIA DA BICICLETA (1) 25% da energia e 10km/h (2) 50% da energia e 18km/h (3) 75% da energia e 25km/h (4) 100% da energia e 32km/h VELOCIDADE. Velocidade atual. Velocidade máxima. Velocidade média. Módulo Walk 6km/h ODÔMETRO. Distância percorrida total. Distância daquela viagem Obs: a potência vale tanto para o pedal elétrico como para o acelerador 10
IV - PAINEL DE CONTROLE - INSTRUÇÕES LIGANDO E DESLIGANDO A BICICLETA 1o. Passo: Ligue a bateria 2o. Passo: Pressione e solte o botão de comando na tecla do meio [ MODE ]. O painel ligará. ACENDENDO A LUZ DO PAINEL Pressione os dois botões [ ] e [ MODE ] ao mesmo tempo e mantenha-os pressionados até a luz do painel acender (3 a 5 seg). Depois de acesa a luz permanecerá acesa até que o ciclista execute o mesmo procedimento para apagá-la. 11
IV - PAINEL DE CONTROLE INSTRUÇÕES (cont) SELECIONANDO A POTÊNCIA Pressionando os botões seta para cima e para baixo [ ] e [ ] por um instante a potência da bicicleta mudará para cima ou para baixo, de 1 a 4. Cada potência selecionada equivale a força e a velocidade máxima de assistência da bicicleta tanto no pedal assistido como no acelerador. IMPORTANTE A bicicleta elétrica JAVA LITHIUM 2012 possui duas formas de aceleração, pedal assistido e acelerador de polegar no guidão. Seu funcionamento é automático e não precisa de nenhum comando para trocar o modo de aceleração pois a bicicleta reconhecerá o comando do ciclista a partir da potência selecionada. POTÊNCIAS DA BICICLETA Obs: a potência vale tanto para o pedal elétrico como para o acelerador. A bicicleta sempre buscará a velocidade máxima selecionada, porém com a força equivalente. (1) 25% de força e velocidade máxima de ajuda até 10 km/h. (2) 50% de força e velocidade máxima de ajuda até 18 km/h. (3) 75% de força e velocidade máxima de ajuda até 25 km/h. (4) 100% de força e velocidade máxima de ajuda até 32 km/h. 12
IV - PAINEL DE CONTROLE INSTRUÇÕES (cont) ODÔMETRO Pressionando o botão [ MODE ] por um instante a indicação de kilometragem total (ODO) percorrida mudará para a kilometragem percorrida naquela viagem em que a bicicleta foi ligada (TRIP). ODO TRIP VELOCIDADE VELOCIDADE MÁXIMA VELOCIDADE MÉDIA Pressionando o botão seta para cima [ ], e mantendo-o pressionado, o indicador de velocidade mostrará a velocidade máxima alcançada durante a última distância percorrida (MAX). Repetindo o mesmo procedimento o indicador mudará e mostrará a média de velocidade alcançada durante o mesmo percurso (AVG). Para voltar ao velocímetro normal, basta repetir o procedimento. VELOCIDADE MAX AVG 13
IV - PAINEL DE CONTROLE INSTRUÇÕES (cont) MODO DE ASSISTÊNCIA WALK Pressionando o botão seta para baixo [ ] e mantendo-o pressionado, o motor entrará em funcionamento constante a 6 km/h. Cuidado ao efetuar esse procedimento pois o motor ligará e a bicicleta sairá andando. Esse modo de controle é para ser utilizado quando o ciclista quiser subir uma ladeira ou uma escada com canaleta com a ajuda do motor. Para utilizá-lo o ciclista deve permanecer com as mãos no guidão a fim de direcionar a bicicleta ou brecá-la. Para desligar o modo basta despressioar o botão. WALK ACERTO DO RELÓGIO E OUTRAS FUNÇÕES Pressionando os botões seta para cima e para baixo ao mesmo tempo e mantendo-os pressionados, [ ] e [ ], o painel todo ficará disponível para ajustes. Hora, velocidade máxima (32 km/h), tamanho de rodas (26 ), intensidade de luz do painel (1, 2, 3). Use a tecla mode para mudar a função a ser acertada e as teclas de seta para subir ou descer os campos numéricos. Obs. Apesar do painel aceitar a velocidade de 35 km/h, o módulo controlador da bicicleta está dimensionado para 32 km/h. O aumento da velocidade acima de 32 km/h compromete a garantia do produto.. 14
IV - PAINEL DE CONTROLE INSTRUÇÕES (cont) POTENCIÔMETRO E AUTONOMIA Para saber o nível de carga da bateria deve-se observar o mostrador de carga sem acelerar a bicicleta, pois quando a bicicleta estiver sendo acelerada o mostrador tem a função complementar de mostrar o quanto de carga está sendo gasta naquele exato momento de aceleração. Por exemplo, mesmo com a carga alta, se o ciclista estiver vencendo uma subida, e no momento da aceleração o ciclista não estiver ajudando a bicicleta com os pedais, seguramente o mostrador irá mostrar o indicador de carga baixo, e no momento em que o ciclista deixar de acelerar o indicador mostrará a carga atual. POTENCIÔMETRO 15
V - ACELERADORES ACELERADOR NO PEDAL ou PEDAL ASSISTIDO, ou ainda PEDAL ELÉTRICO O pedal assistido é o principal conceito da bicicleta elétrica JAVA. Com ele o ciclista pode duplicar a autonomia de bateria, vencer subidas íngremes, etc, e colabora com a conservação do motor elétrico. Para tanto, o PAS (PEDAL ASSISTANCE SYSTEM) da JAVA é composto de um disco com 12 imãs, e um sensor de cadência instalado no pedivela. A medida que o ciclista pedala, antes mesmo de uma pedalada completa, o motor já é acionado e a bicicleta será acelerada automaticamente conforme a potência selecionada pelo ciclista. Disco PAS com 12 imâs Sensor de cadência ACELERADOR NO GUIDÃO O acelerador no guidão é para o uso de conveniência. Lembrando que quanto mais ele ser utilizado maior será o gasto de energia do sistema. O jeito correto de utilizá-lo é sempre acioná-lo depois de que a bicicleta já estiver em movimento a fim de não despejar tanta energia no motor de um golpe só. Fazendo o uso correto o ciclista terá a bicicleta com sua vida útil prolongada. 16
VI - MOTOR MOTOR 350W/36Vlts High-Torque BPM O motor da Java Lithium 2012, é um motor brushless triplo torque. 17
VII - RECOMENDAÇOES DE USO E SEGURANÇA AUTONOMIA Para se tirar melhor proveito das baterias é necessário sempre manter os pneus calibrados entre 55 e 60 libras. Isso faz com que a bicicleta tenha menos arrasto e tenha melhor desempenho nas banguelas. Sair apenas com a aceleração do guidão e no módulo 4 de potêcia fará com que a bicicleta gaste carga mais rapidamente. RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA A bicicleta elétrica Java Lithium não é recomendada para menores de 18 anos, ou para pessoas sem noção de trânsito. A bicicleta é muito rápida e pode provocar acidentes. Use ocm cuidado e com acessórios de segurança. O rack da bateria pode ser utilizado como bagageiro de pequenos objetos. Porém não é garupa. O uso como garupa para crianças ou pessoas pode causar acidentes já que a traseira é curta e a bike pode empinar provocando acidentes graves. Danos na estrutura causados por excesso de peso não são cobertos pela garantia. A bicicleta elétrica possui um motor blindado porém, é um produto eletroeletrônico, portanto mantenha-a longe da água e da umidade. Não é recomendado andar de bicicleta na chuva. As vias brasileiras não possuem boas condições de conservação, por isso a bicicleta Java possui reforços com aro duplo e ilhós, e fita anti-furo no pneu traseiro a fim de diminuir incoveniências. No entanto danos causados por tráfego em piso ruim não são cobertos pela garantia do produto. Para outras informações ou dúvidas de Assistência Técnica, entre em contato com a General Wings pelo e-mail contato@generalwings.com.br. Teremos prazer em respondê-lo. 18