Azul Linhas Aéreas 1
A Maior Malha Aérea do Brasil Mais de 100 destinos 230 rotas 837 voos diários Presença em aeroportos restritos: - Guarulhos - Santos Dumont - Pampulha - Fernando de Noronha - Macaé Posição de Liderança Rotas Azul (Junho, 2013) Única Operadora 67% Maior Frequencia 10% Outros 23% 2
Posição no Mercado Market Share (doméstico - RPK) % das Decolagens (doméstico) 17% do mercado doméstico 30% das decolagens domésticas 7% 17% 42% 34% 12% 27% 31% 30% Azul Gol+Webjet TAM Others Maior malha aérea do Brasil servindo 102 destinos Destinos Número de Aeronaves TAM Gol 42 51 122 131 Azul 102 122 3
Potencial de Crescimento do Transporte Aéreo no Brasil Passageiros Transportados por Ano (Milhões) 92 Voos per Capita (Ajustado PPP) 64 78 84 2,1 36 41 48 51 55 56 0,5 0,4 0,6 0,5 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Brazil Mexico Chile US 1960's US today Fonte: Infraero Fonte: Civil Aviation Authorities, The Economist, Abear (2012) O número de passageiros no Brasil mais do que dobrou nos últimos 10 anos Apesar do rápido avanço, o transporte aéreo no Brasil ainda tem muito potencial para crescer 4
Frota Inadequada Tamanho Médio de Aeronave Número de Cidades Servidas 190 131 136 143 144 149 148 145 142 138 139 150 61 cidades deixaram de ser servidas apesar de um crescimento no mercado de 200% 108 118 136 132 129 101 Fonte: ANAC e Embraer Competidores com aeronaves com pelo menos 140 assentos (média nos EUA de 112 assentos) 5
Frota Estratégica 60% 50% 40% Voos Domésticos A maioria dos voos no Brasil 48% possuem entre 60 e 119 passageiros 35% 30% 20% 10% 0% TAM 0% 2% Fonte: Embraer 2010 14% Número de Assentos 1% 0% 0% Passageiros por decolagem A frota da Azul têm entre 47 e 118 assentos, ideal para o mercado brasileiro Gol Azul 0 60 120 180 240 6
Estratégia de Frota Embraer E-Jets E-195 E-190 E-175 ATR Turboélice ATR 72 ATR 42 73 49 86-118 assentos Viabilidade para voos diretos e frequentes evitando hubs congestionados 47-70 assentos Custo operacional significativamente menor do que um jato de 70 assentos (35% do consumo de combustível) Total 122 7
Alta Conectividade Destinos Sem Escalas por Aeroporto (Junho 2013) 54 28 26 27 28 27 20 21 13 14 14 3 4 1 8 9 5 7 Campinas São Paulo - Congonhas São Paulo - Guarulhos Brasília Belo Horizonte- Confins Rio de Janeiro - Santos Dumont Azul Gol TAM 8
Alternativas Limitadas Ônibus: Campinas Salvador Infraestrutura rodoviária limitada Transporte ferroviário praticamente inexistente 30 2 $229 $185 Transporte de ônibus dispendioso, inconveniente e pouco seguro Custo elevado de combustível, pedágios, manutenção e compra de veículos Tempo (horas) Passagem /trecho (R$) Carro: Campinas Araçatuba 4,5 $290 $185 0,8 Tempo (horas) Custo/trecho (R$) 9
Barreiras de Entrada Conectividade da malha permite a Azul a servir mercados que não seriam sustentáveis para outras aéreas Exemplo: Marilia Marilia Load factor 86% Campinas Passageiros locais 5% Passageiros em conexão 95% 9 destinos exclusivos Araxa Bonito Cabo Frio Caldas Novas Dourados Juiz de Fora Rio Verde São José dos Campos Uberaba + 30 outros Efeito ampliado com a adição de novas rotas 10
Vantagem em Frequências A Azul oferece um número maior de frequência de voos devido ao tamanho estratégico de suas aeronaves Rotas Azul Gol TAM Campinas Rio de Janeiro 22x 2x 2x Campinas Belo Horizonte 17x - - Campinas Curitiba 10x 1x - Campinas Porto Alegre 9x - - Belo Horizonte Vitória 6x 4x - Campinas - Brasília 6x 1x 2x Campinas - Cuiabá 6x - - Campinas - Goiânia 5x - - Campinas Navegantes 5x - - Campinas Salvador 5x - - Belém Altamira 4x - - 11
Gerenciamento de Receita Segmentação tarifária para oferecer a tarifa certa para cada tipo de cliente: Tarifa Azul: menor tarifa, compra com pelo menos 21 dias de antecedencia Azul Flex+: isenção de tarifas de cancelamento, alteração e no-show; inclui Espaço Azul Ajuste dinâmico de acordo com a demanda Campinas-Salvador 2008 Campinas-Salvador Hoje R$ 700 R$ 700 R$ 600 R$ 600 R$ 500 R$ 500 R$ 400 R$ 400 R$ 300 R$ 300 R$ 200 R$ 200 R$ 100 R$ 100 R$ 0 Highest Fare TAM Gol Lowest Fare R$ 0 0 AP 4 AP 7 AP 14 AP 21 AP 30 AP TAM Gol Azul 12
Criação de Nova Demanda Exemplo: Campinas Salvador Cidades com mais de 3 milhões de habitantes Antes da Azul, a falta de voo direto exigia uma parada em Brasilia ou no Rio Voos Diretos Tempo viagem Passageiros trecho/dia Antes da Azul 0 4:30 155 Com a Azul 5 (Azul: 5) 2:25 583 Exemplo: Campinas Rio de Janeiro Voos Diretos Passageiros trecho/dia Antes da Azul 6 564 Com a Azul 26 (Azul: 22) 2,603 13
Nova Demanda em Campinas Com a chegada da Azul a Campinas, concorrentes perderam participação de mercado mas ganharam passageiros 90% Participação de Mercado 240.000 Passageiros 80% 210.000 70% 180.000 60% 150.000 50% 120.000 40% 30% 90.000 20% 60.000 10% 30.000 0% 0 Azul Gol TAM Apenas passageiros locais (não inclui conexões) Azul Gol TAM 14
Efeito Azul Desde sua fundação, a Azul contribuiu significativamente para o aumento do número de rotas domésticas 900 800 700 600 Evolução do Número de Rotas Domésticas Efeito Azul: +33% 594 788 500 400 300 200 100 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: ANAC (HOTRAN); Elaboração: SAC/PR 15
Campinas Antes e Depois da Azul Viracopos, Abril 2008 Campinas Decolagens Diárias Total: 182 4 4 Viracopos Hoje Azul: 96% das decolagens de Campinas 174 Total: 29 4 5 10 nov/08 jun/13 * De segunda a sexta-feira Trip Azul Gol TAM 16
Aumento da Capacidade através da Concessão dos Aeroportos O Governo brasileiro realizou em Fevereiro de 2012 a privatização da administração de três aeroportos: Viracopos (Campinas), Guarulhos (São Paulo) e Brasília (DF) A gestão privada contribuirá para melhorar a infraestrutura aeroportuária e a qualidade dos serviços no curto prazo Investimento total em Viracopos estimado em R$8.7 bilhões Investimentos Obrigatórios até 2014 (Copa do Mundo) Novo terminal de passageiros 28 fingers e 7 posições remotas 4.500 vagas de estacionamento Extensão da pista de taxiamento Principais Investimentos 2014-2041 Construção de 2 pistas Expansão do terminal Expansão do pátio Aumento de vagas de estacionamento 17
Forte Crescimento 150 Aeronaves Azul TRIP 6 5 Receita (R$ bilhões) Azul TRIP 100 4 50 0 54 118 127 43 27 49 20 27 5 14 2008 2009 2010 2011 2012 2013E 3 2 1 0 5,3 1,0 4,1 0,7 0,4 1,7 0,4 0,9 0,3 2008 2009 2010 2011 2012 2013E 25 20 ASKs (bilhões) Azul TRIP 25 20 Passageiros (milhões) Azul TRIP 15 15 10 5 0 4,1 19,4 16,7 2,5 1,4 8,6 5,2 2,7 2008 2009 2010 2011 2012 2013E 10 5 0 4,7 21,7 17,1 3,2 2 8,2 1,4 4,4 2,1 2008 2009 2010 2011 2012 2013E 18
Cultura com Foco no Cliente Funcionários com autonomia: Tripulantes com poder de decisão para atender as necessidades dos nossos clientes Treinamento contínuo sobre segurança Comunicação aberta Envolvimento dos executivos no dia-a-dia da operação: Interação com clientes e tripulação Programa Chega Mais 19
Experiência Superior Serviço Voos diretos e freqüentes Generosidade no atendimento Funcionários motivados e capacitados a solucionar problemas Serviço de entretenimento (Live TV) Produto Aeronaves novas e modernas Telas individuais (jatos) Layout 2x2 sem poltrona do meio Lugares pré-marcados Conforto e espaço Padrão Brasil Azul Diferença 74 cm 79 cm 86 cm (Espaço Azul) +5 cm +12 cm 20
Prêmios 21
Ônibus Azul Serviço gratuito nos aeroportos de Campinas, Confins, Pampulha e Navegantes: Mais de 150 partidas por dia de 9 linhas distintas Mais de 3,000 passageiros diariamente Serviço de check-in no ponto de partida 22
Programa de Vantagens Tudo Azul Programas Tradicionais Tudo Azul Acúmulo de pontos Custo (distância) Receita (baseado na tarifa) Resgate de pontos Fixo Baseado na tarifa Minimo Um segmento Pontos + dinheiro Disponibilidade Restrita Baseado na tarifa Mais de 2.5 milhões de clientes Alavancagem da Marca Azul: Parcerias promocionais Oportunidade de cartão co-branded 23
Azul apoia Medidas Propostas pela SAC 1 Investimentos na infraestrutura de aeroportos regionais: Investimentos em aeroportos já operados pela Azul, e outros com potencial de curto prazo, com foco em aeronaves regionais (ATR 72 e E195), acelerando e otimizando resultados. Investimentos em navegação aérea nos HUBs e aeroportos regionais. 2 Isenções tarifárias em aeroportos regionais: Isentar TODAS as tarifas nos aeroportos regionais, mantendo isenção mesmo que aeroporto ultrapasse a marca de um milhão de passageiros durante o período de vigência do plano (10 anos). 3 Subsídios: Medida imprescindível para reverter resultados negativos do setor 24
Aeroportos de Interesse do Setor de Transporte Aéreo Regular 61 aeroportos com potencial de operação na medida em que sejam adequados: Tarauacá/AC Arapiraca/AL Oiapoque/AP Boca do Acre/AM Borba/AM Carauari/AM Itacoatiara/AM Labrea/AM Manicoré/AM Maués/AM Bom Jesus da Lapa/BA Feira de Santana/BA Guanambi/BA Jequié/BA Paulo Afonso/BA Teixeira de Freitas/BA Sobral/CE Cachoeira do Itapemirim/ES Linhares/ES Itumbiara/GO Barra do Garças/MT Cáceres/MT Juara/MT Juina/MT Lucas do Rio Verde/MT São Feliz do Araguaia/MT Três Lagoas/MS Divinópolis/MG Paracatu/MG Caldas/MG Teófilo Otoni/MG Almeirim / Monte Dourado/PA Conceição do Araguaia/PA São Felix do Xingu/PA Francisco Beltrão/PR Guarapuava/PR Ponta Grossa/PR Umuarama/PR Caruaru/PE Parnaíba/PI São Raimundo Nonato/PI Angra dos Reis/RJ Bagé/RS Erechim/RS Rio Grande/RS Santa Cruz do Sul/RS Santa Maria/RS Santa Rosa/RS Sant Ana do Livramento/RS Santo Angelo/RS Uruguaiana/RS Mossoró/RN Guajará-Mirim/RO Caçador/SC Lages/SC Araraquara/SP Franca/SP Guaratinguetá/SP Santos/SP Sorocaba/SP Gurupi/TO 25
Obrigado!