JOGOS CARIOCAS DE VERÃO Etapa Voo Livre Dias 14 e 15 de Março
O PICO São Conrado é mundialmente conhecido como um dos picos de voo livre mais bonitos do planeta. A proximidade da montanha com o mar cria uma situação geográfica de beleza ímpar, onde o verde da floresta da Tijuca se mistura ao azul do mar e às intervenções urbanas da cidade em crescimento. No meio deste cenário exuberante, será montado no gramado em nossa área de pouso, um lounge para receber os pilotos e a estrutura do evento. As provas serão desenhadas de forma que possam ser acompanhadas pelo público presente na área de pouso na praia de São Conrado O PICO
Exemplo de Prova O EVENTO - AS PROVAS Participarão do evento 32 pilotos divididos em 2 categorias ( asa delta e parapente). Por sorteios, são formadas baterias homem a homem, quando pilotos decolam praticamente juntos e disputam entre si a prova definida pela comissão técnica. A prova é dividida em 02 etapas: a pontuação de voo e a pontuação de pouso. Na pontuação de voo, vence o piloto que fizer o percurso estipulado em menor tempo. Já na pontuação de pouso, vence o piloto que pousar mais próximo da mosca, colocada na areia da praia de São Conrado. A distribuição dos pilotos conta com cabeças de chave, a fim de proporcionar uma disputa equilibrada e emocionante para o evento. No final, os vencedores das 4 chaves disputam uma bateria única com todos os 4 no ar ao mesmo tempo, com a mesma prova, tornando a decisão a prova mais disputada e emocionante do campeonato.
Exemplo de Prova P1 - Rampa de Decolagem - P2 - Ponto de Contorno - P3 - Ponto de Contorno (Ruína Sobre Túnel) - P4 - Pouso
RAMPA A rampa de decolagem da Pedra Bonita é dividida em 2 setores. Na parte superior se encontra a decolagem de asa delta e na inferior a decolagem de parapente. As provas acontecerão nos mesmos dias porém com intervalos entre as baterias de asa delta e parapente.. Nas duas modalidades, será necessário que os pilotos efetuem todo o procedimento de segurança obrigatório para as decolagens na Rampa da Pedra Bonita. Todos equipamentos serão checados antes da decolagem para verificar se se encontram dentro dos padrões obrigatórios determinados pela FAI (Federação Aeronáutica Internacional).
PROVA - POUSO - Haverão 2 alvos no pouso. - Haverão ainda 2 bandeiras/faixas que demarcarão a área de pouso. - Os alvos terão o mesmo valor, podendo o piloto pousar em qualquer um dos dois. - Ao pousar, o piloto deverá permanecer parado esperando a chegada do juíz de pouso para medição. - Caso o piloto pouse correndo ou andando, será considerada sempre a distância mais desfavorável do centro da mosca. - Os pousos fora da mosca serão descontados 2 pontos a cada metro. - Será considerado mosca o piloto que pousar e ficar parado com os 2 pés dentro do círculo marcado no chão pela mosca. - PiIotos que pousarem fora da área de pouso, terão seus pontos de pouso zerados. O VENCEDOR SERÁ O QUE TIVER O MELHOR SOMATÓRIO ENTRE VOO E POUSO.
INFORMAÇÕES GERAIS * Antes da subida para a rampa será feito um briefing obrigatório para todos os pilotos. Neste briefing serão abordados assuntos como: detalhes da prova, regras de trafego específicas do local, procedimentos de segurança e particularidades do voo em São Conrado. * Todos os equipamentos dos competidores deverão passar por uma pré-checagem antes de subir para a rampa para verificar se sua homologação é compatível com a requisitada pelo evento. Essa checagem será feita pela equipe da ABVL/CSCVL. * Os pilotos deverão receber um adesivo no capacete para confirmar que seu equipamento foi checado bem como identificá-lo como prioritário na ordem de decolagem na rampa. Este adeviso servirá também para dar acesso ao transporte de subida até a rampa de decolagem. * Ao chegar na rampa o piloto contará com a equipe do evento disponível para orientá-lo e auxilia-lo a preparar seu equipamento, proporcionando uma decolagem segura e eficiente. * Antes da decolagem, todos os pilotos deverão obrigatoriamente passar pelo pré-check de voo, como procedimento padrão de operação do CSCVL/ABVL. * Ao pousar, os pilotos deverão levar imediatamente seu GPS para o QG da competiação onde estará sendo feito o Download dos tracklogs para verificação. EQUIPAMENTOS ACEITOS / MODALIDADE PARAPENTE: O critério para determinar os equipamentos aceitos no evento será o mesmo utilizado pela FAI (Federação Aeronáutica Internacional) que rege as as competições mundiais da modalidade, a saber: 12.1.1.2Classification of Paragliders Paragliders permitted to fly in FAI Category 1 championships must be EN926-Certified, (or homologated). These are gliders that have successfully passed testing to EN926-1 and EN926-2 and been awarded the appropriate certification (EN-A, B, C or D) by an approved Test House. Paraglider models must be certified 60 days prior to the start of the championship. From 1st May 2013 this will be 90 days prior to the start of the championship. Neste caso, serão aceitos somente os parapentes certificados pela EN926 e homologados como EN-A,B,C ou D (Antigo DHV 1, 2 e 3).