Peugeot 4007 A aventura no dia-a-dia

Primeiro SUV da Peugeot 3 de Dezembro 2007 Peugeot 4007 A aventura no dia-a-dia Primeiro SUV da Marca do Leão, o Peugeot 4007 já chegou a Portugal, vindo alargar a oferta comercial da Marca, em resposta às solicitações cada vez mais diversificadas dos clientes. Viatura sofisticada e com um design diferenciador e estatutário, o 4007 constitui uma promessa de aventuras no dia-a-dia, independentemente do caminho escolhido e sempre no mais estrito respeito pelos valores ambientais. Apresentado em estreia mundial no Salão de Genebra, o 4007 resulta da cooperação entre o grupo PSA Peugeot Citroën e a Mitsubishi Motors Corporation, e vem explorar para a Peugeot um novo território de prazer automóvel: o dos veículos todo-o-terreno compactos. Assumindo-se incontestavelmente como um Peugeot, o 4007 propõe aos clientes uma inovadora transmissão integral de gestão electrónica, uma potente motorização 2.2 HDi FAP de última geração, um comportamento em estrada de elevado nível, na linha das berlinas da Marca, e, ainda, um acabamento interior dinâmico e largamente equipado. Os clientes dos SUV encontrarão no 4007 uma viatura sedutora, uma vez que este responde às suas principais expectativas, nomeadamente, o design felino, uma posição de condução elevada e que transmite segurança, um veículo que inspira robustez e que alia bom comportamento e conforto. Adeptos de uma utilização quotidiana do seu SUV, estes clientes saberão também apreciar o brilhantismo do motor, o prazer de condução e o respeito pelo ambiente que o novo modelo da Peugeot tem para oferecer. Um estilo sofisticado O estilo felino do 4007 marca incontestavelmente a sua ligação à Peugeot, designadamente com uma frente que sublinha o carácter desportivo, a robustez da viatura, e que promete atrair os olhares à passagem pelo novo topo de gama da Peugeot. 1/11 IOC.COM.01.02b

O aspecto dinâmico, proporcionado desde logo pela grelha bem aberta, é reforçado pelo tratamento do conjunto do pára-choques dianteiro que integra os faróis de nevoeiro e das entradas de ar valorizadas por cromados. Os faróis de vidro liso sobem ao longo dos amplos guarda-lamas, fazendo a ligação entre o pára-choques envolvente, os guarda-lamas e o capot nervurado, elementos que contribuem para o aspecto requintado e robusto do 4007. O perfil esguio do 4007 reforça o seu aspecto desportivo, graças a uma linha aerodinâmica do tejadilho, ao passo que o acabamento cromado do contorno dos vidros, tal como os frisos na parte inferior da carroçaria, conferem à viatura um aspecto topo de gama. O estilo da traseira é acentuado por farolins translúcidos de cor rubi com um desenho exclusivo. Localizados abaixo do óculo traseiro, enquadram uma peça em alumínio maquinado de design original, sobre a qual se aloja o leão cromado, símbolo da Marca. O recorte da tampa da mala separa os farolins traseiros em duas partes e prolonga-se para a parte inferior da carroçaria, deixando adivinhar a abertura da traseira em dois elementos, uma parte inferior do tipo «hobby» e uma parte superior vidrada. O pára-choques traseiro preserva o aspecto robusto e elegante do 4007. O espírito desportivo e requintado do 4007 encontra-se presente também no seu design interior, ao qual foi dedicada uma atenção especial para reforçar o posicionamento topo de gama. O painel de bordo preto, especificamente coberto com uma pintura «soft», apresenta um estilo simultaneamente sóbrio e dinâmico. Os mostradores redondos e profundos, bem como os respectivos indicadores, lembram o universo da moto. Reunidos entre os dois mostradores, os avisadores de alerta e o écran multifunções apresentam, num mínimo de espaço, todas as informações necessárias à condução. A harmonia interior, de cor preta, beneficiou da assinatura Peugeot, nomeadamente ao nível dos bancos e dos painéis de porta. Assim, o granulado do painel de bordo surge também no friso superior, enquanto que acima dos encostos de braços das portas foram dispostos medalhões em tecido que matizam com o revestimento dos bancos. Os bancos em tecido de três matérias do nível Executive conferem um toque desportivo, o mesmo acontecendo com os bancos em couro com pespontos do nível Griffe, os quais juntam ainda uma nota de exclusividade. As dimensões do prazer Com um comprimento de 4,64 m e uma largura de 1,80 m, o SUV da Peugeot distingue-se pela altura (1,67 m) e, sobretudo, pela distância ao 2/11

solo (176 mm), que deixa adivinhar a sua capacidade para evoluir em todos os caminhos. Com cinco portas, o 4007 sabe seduzir as famílias graças às suas dimensões e à sua arquitectura, que lhe permite transportar até sete pessoas. Por outro lado, a capacidade de carga, muito modulável, pode atingir 510 dm 3 abaixo da chapeleira (norma VDA) na configuração cinco lugares e até, excepcionalmente, 1.686 dm 3 na configuração dois lugares. Graças à parte inferior basculante da tampa da mala, que pode suportar uma carga de 200 kg, o limiar de carga plano situa-se apenas a 600 mm do solo. A GAMA NACIONAL O 4007 é lançado em Portugal com dois níveis de equipamento Executive e Griffe -, sendo animado exclusivamente pelo motor diesel 2.2 HDi FAP de última geração. Ambos os níveis dispõem de uma dotação de segurança e conforto muito elevada, capaz de satisfazer as expectativas dos potenciais clientes. O motor 2.2 HDi FAP Com uma cilindrada de 2.178 cm 3, este motor de 4 cilindros desenvolve uma potência máxima de 156 cv CEE (115 kw) a 4.000 rpm e um binário máximo de 380 Nm a 2.000 rpm. Trata-se de uma evolução do motor 2.2 HDi 170 cv de duplo turbo sequencial paralelo, mas dotado, neste caso, com um único turbo Honeywell Turbo Technology de 52 mm e geometria variável. Graças às soluções tecnológicas que integra, este motor caracteriza-se por um elevado prazer de utilização e performances de alto nível, associados a consumos muito equilibrados e a um respeito ambiental exemplar. O motor está equipado com a novíssima câmara de combustão ECCS (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza a mistura ar/combustível, e um «common rail» Bosch de 3ª geração, cuja pressão foi elevada para 1.600 bar, assegurando uma pulverização mais fina do combustível. Esta associação conduz à melhoria significativa do rendimento global do motor, a uma combustão mais silenciosa e à redução das emissões poluentes. Assim, esta motorização, que está associada à tecnologia FAP (filtro de partículas) na sua mais recente geração (com filtro aditivado e manutenção aumentada para 180.000 km), afixa um consumo de 7,2 l/100 km em 3/11

ciclo misto e emissões de CO2 de 191 g/km, respeitando as normas de poluição Euro IV. Este motor de binário elevado é associado a uma caixa manual de seis velocidades para assegurar um prazer de condução de alto nível e explorar o melhor possível o binário máximo de 380 Nm disponível a partir de um regime muito baixo (2.000 rpm). Com efeito, a partir de 1.250 rpm está já disponível um binário de 250 Nm. A 1.500 rpm este valor sobe para 300 Nm, ou seja, cerca de 80% do binário máximo. A faixa de utilização do motor é muito larga, uma vez que a 3.000 rpm o condutor dispõe ainda de cerca de 90% do binário máximo. Este conjunto caracteriza-se, pois, por um brilhantismo e performances dinâmicas de alto nível, próximos dos resultados obtidos por berlinas do segmento médio superior da marca Peugeot: 0 100 km/h: 9,9 s 0 1000 m: 31,8 s Recuperação 80 120 km/h em 5ª: 9,3 s Ao nível da manutenção, um reservatório de óleo em duas partes e de grande capacidade permite elevar o intervalo entre as mudanças de óleo para 20.000 km. Dentro do mesmo espírito, a correia de transmissão e os acessórios do motor foram concebidos e dimensionados de modo a evitar qualquer manutenção durante a vida do veículo. As ligações ao solo Tal como acontece com a estrutura, as ligações ao solo de última geração são adaptadas à utilização em estrada ou fora dela que caracteriza os SUV. O 4007 é equipado com uma suspensão de quatro rodas independentes. O trem dianteiro caracteriza-se por suspensões com braços de força do tipo pseudo Mc Pherson, associados a uma barra estabilizadora de 22 mm, e o trem traseiro é do tipo multibraço e integra uma barra estabilizadora de 20 mm. Os trens rolantes, concebidos pela Mitsubishi Motors Corporation, foram adaptados e o seu desenvolvimento foi alvo de um trabalho que envolveu os dois Grupos. Utilizando os seus conhecimentos em matéria de comportamento em estrada, os engenheiros da Peugeot procuraram adaptar o melhor possível o motor 2.2 HDi 156 cv à carroçaria, fazendo incidir a sua acção em quatro áreas: os pneus, a travagem, a direcção e o chassis. Um trabalho muito especial foi realizado com os construtores de pneus para propor um equipamento de 18 polegadas (225/55 R18) com 4/11

características de estradista (tipo «summer»). Para uma utilização mais orientada para o lazer foi desenvolvido um equipamento de 16 polegadas (215/70 R16) com características «mud and snow» (lama e neve), capaz de melhorar a motricidade em condições de aderência precária. No que respeita à travagem, e no sentido de obter um desempenho ainda melhor em termos de eficácia, de dosagem e de capacidade de resposta, a Peugeot optou por prensas de pistão duplo nos discos ventilados frontais, os quais apresentam um diâmetro de 294 mm e uma espessura de 24 mm. Na traseira, os discos maciços têm um diâmetro de 302 mm. O veículo é equipado com uma direcção hidráulica com bomba associada e assistência modulada em função do regime do motor. O prazer de utilização foi melhorado, em paralelo com o desenvolvimento dos pneus, para permitir uma transmissão de impressões condizente com aquilo que se espera de um veículo da Marca. As qualidades de linearidade, de precisão e de centragem proporcionam uma fácil utilização e um excelente nível de satisfação em todas as situações de condução. Finalmente, o comportamento da carroçaria beneficiou dos conhecimentos da Peugeot para proporcionar ao 4007 uma sensação de condução próxima da de uma berlina, mantendo um nível de conforto adequado à utilização polivalente da viatura. Assim, foram redefinidas a rigidez das molas e as leis de amortecimento, acompanhando a nova disposição das molas e dos amortecedores do trem traseiro, os quais deixam de se apresentar de forma combinada e passam a ser dissociados. A transmissão integral «à escolha» O 4007 é equipado com um sistema inovador de transmissão 4x4 «on demand», que é controlado por um computador que faz variar automaticamente a repartição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro a fim de assegurar uma motricidade optimizada. O computador tem em conta parâmetros como a velocidade do veículo, o ângulo de rotação do volante, a diferença de velocidade de rotação das rodas dianteiras e traseiras e o nível de aceleração. Graças à transmissão integral, o condutor pode escolher entre três modos de transmissão: Modo duas rodas motrizes (2WD) Corresponde a uma utilização em estrada asfaltada onde o condutor não preveja correr o risco de uma perda de aderência (estrada seca). O veículo funciona com tracção à frente (duas rodas motrizes), o que proporciona um menor consumo de combustível. 5/11

Modo quatro rodas motrizes (4WD) Trata-se do modo de utilização normal e corrente do veículo, com a repartição do binário entre os trens dianteiro e traseiro a ser controlada pelo processador, assegurando um comportamento óptimo independentemente das condições de aderência. Modo bloqueio quatro rodas motrizes («Lock») Utiliza-se em condições de aderência reduzida. A transmissão às quatro rodas motrizes torna-se permanente e, comparativamente com o modo 4WD, a distribuição de binário para as rodas traseiras torna-se mais importante. É este o caso, nomeadamente, da circulação a baixa velocidade em que um suplemento de cerca de 50% de binário será repartido para a traseira, por comparação com o modo automático 4WD. Segurança de alto nível Para além da sua transmissão integral e da sua estrutura resistente, o 4007 beneficia de avançadas tecnologias em matéria de protecção dos ocupantes em caso de choque ou para evitar as armadilhas da estrada. O ESP faz parte do equipamento de base do 4007. Este sistema reforça a estabilidade do veículo, controlando a travagem e a potência do motor aplicada a cada roda. Assim, a electrónica permite manter o veículo na trajectória pretendida pelo condutor, controlando as sobre-viragens e corrigindo as sub-viragens perante um golpe brusco no volante ou em condições de aderência precária. De sublinhar que, comparativamente com uma berlina clássica, a transmissão 4WD associada ao sistema ESP permite também controlar o binário transmitido às rodas traseiras, aumentando deste modo a eficácia do sistema de controlo de estabilidade. Ao ABS junta-se um sistema de anti-patinagem que controla a tracção e melhora a motricidade e o comportamento do veículo em aceleração, tanto em curva, como a subir. Em termos de segurança passiva, o 4007 é equipado com seis airbags: dois frontais adaptativos, dois laterais e dois do tipo «cortina». Para segurança das crianças, o 4007 propõe pontos de fixação Isofix nos três lugares da segunda fila. No caso de abertura de um dos cintos em andamento, o condutor é alertado através de um sinal sonoro e de uma mensagem no painel de instrumentos. O nível Griffe beneficia de faróis de Xénon que proporcionam uma iluminação de elevado desempenho. Associado a lava-faróis, este equipamento constitui um factor de segurança durante os trajectos nocturnos. 6/11

Finalmente, graças à posição de condução elevada, característica dos SUV, e ao campo de visão alargado que dela resulta, o condutor sentir-se-á em segurança no fluxo de circulação. Também os passageiros irão beneficiar desta posição elevada e aproveitar a visão panorâmica da estrada oferecida pela ampla superfície vidrada do 4007. Modularidade e polivalência a bordo O 4007 pode receber até sete pessoas graças à terceira fila de bancos (de série no nível Griffe), passível de ser escamoteada no piso da bagageira. Estes dois bancos eventuais, dispostos de forma astuciosa, são facilmente manipuláveis através de três cintas: uma de destravamento, uma de abertura e outra de fecho. Os passageiros que ocasionalmente utilizem estes bancos beneficiarão, tal como os outros ocupantes, de apoios de cabeça e de cintos de segurança com enroladores. Os assentos da segunda fila são fraccionáveis 40/60 e podem correr ao longo de 80 mm. A estas funcionalidades junta-se a possibilidade de rebater o conjunto do banco graças a um dispositivo automático. É também possível rebater manualmente uma única fracção do banco, graças a dois comandos situados de cada um dos lados dos assentos. Estas manobras têm como objectivo facilitar o acesso aos dois lugares da 3ª fila ou libertar um espaço suplementar de carga. A bagageira modulável propõe volumes excepcionais: - Com a 2ª fila integralmente rebatida, o volume de carga até ao tejadilho atinge 1.686 dm 3 (norma VDA). - Numa configuração mais convencional, com os bancos da 2ª fila em posição normal, o volume abaixo da chapeleira ascende a 463 dm 3, podendo atingir 510 dm 3 se o banco for avançado ao máximo, graças ao seu sistema de deslizamento. - Finalmente, com sete pessoas a bordo, o volume da bagageira ao nível dos encostos da 3ª fila é ainda de 184 dm 3. Facilmente acessível graças à sua abertura em duas partes, o compartimento de bagagens é também fácil de carregar. A parte inferior da tampa da mala, basculante, suporta uma carga de 200 kg. Graças ao piso plano e ao baixo limiar de carga, os objectos pesados colocados na tampa da mala podem ser empurrados para o interior da bagageira. A roda de emergência de dimensão reduzida encontra-se colocada sob a carroçaria para preservar o volume interior. Uma chapeleira amovível, macia e com várias posições, permite ocultar o conteúdo da bagageira. 7/11

Modulável em função da vontade dos ocupantes e concebido de forma inteligente, o interior do 4007 convida a uma utilização polivalente. Numerosos espaços para arrumação de objectos Esta intenção de explorar ao máximo o espaço interior e proporcionar uma elevada qualidade de vida a bordo é também revelada na oferta de múltiplos espaços no 4007: - Dois porta-luvas estão disponíveis na parte superior e inferior do painel de bordo. O porta-luvas inferior dispõe de fechadura e o superior é refrigerado. - O topo da consola central recebe um pequeno espaço fechado, enquanto que outro existente ao nível do tejadilho pode receber uns óculos. - Atrás da luz de tejadilho existe um local para colocação de um talão de estacionamento ou de portagem. - Porta-copos estão disponíveis do lado do condutor e entre os bancos da frente. - Os painéis de porta integram na sua parte inferior um vasto espaço que pode receber, nomeadamente, uma garrafa de 0,5 litros. - O apoio central de braços, regulável num curso de 65 mm, abre-se em duas partes. A inferior, que dispõe de uma tomada de 12 V, pode conter até 10 CD, enquanto que a superior permite manter ao alcance da mão pequenos objectos, como é o caso de telemóveis. - Finalmente, o apoio central de braços traseiro integra dois portacopos. O conforto a bordo O conforto acústico foi alvo de uma atenção muito especial, nomeadamente no que respeita ao isolamento do motor, sendo o resultado de primeiríssimo plano para este nível de gama e este tipo de motorização. Do ponto de vista térmico, os passageiros do 4007 beneficiam de uma climatização automática equipada com filtro de pólens e de poeiras, garantindo uma temperatura interior situada entre 18º e 32º C. Equipamento multimédia Seguindo uma preocupação de conforto e prazer de utilização, o 4007 propõe equipamentos áudio e telemáticos de última geração. O nível Executive recebe um auto-rádio mono CD / leitor de MP3, enquanto que a versão topo de gama Griffe dispõe de um auto-rádio / leitor de MP3 com um carregador de 6 CD. Em qualquer dos casos, seis altifalantes (quatro altifalantes de 16 cm e dois tweeters) difundem os 140 W (35 W RMS) debitados pelo auto-rádio. 8/11

Em opção, é possível escolher um sistema Hi-Fi de elevadas performances «Rockford Fosgate» com 650 W. Para reproduzir na perfeição o som de alta-fidelidade, são repartidos no habitáculo oito altifalantes, completados por uma caixa de baixos (subwoofer) na bagageira. Este dispositivo é associado a materiais absorventes dispostos nos painéis de porta, capazes de reduzir as vibrações e todas as perturbações que pudessem prejudicar o som. Também em opção, encontra-se disponível um sistema de navegação com écran táctil colorido de 7 polegadas. O disco duro integrado de 30 Gb contém a cartografia da Europa (NAVTEQ), deixando 10 Gb de espaço livre para armazenar cerca de 2.500 canções no formato de compressão ATRAC3 (128 k). Comandado por um processador RENESAS NAVICORE de 400 MHz e 720 MIPS, a navegação propõe também funções rádio, com um leitor de CD/DVD, um rádio de três frequências (FM/LW/MW) e um amplificador de 4x35 W. Para a ajuda ao estacionamento traseiro, o 4007 propõe em alternativa dois sistemas: a câmara de marcha-atrás, associada ao sistema de navegação, e o sistema mais simples dos sensores de obstáculos. A câmara de marcha-atrás: situada sob a localização da chapa de matrícula, envia uma imagem colorida para o écran de navegação. Graças a referências visuais incrustadas na imagem que permitem situar o limite do pára-choques traseiro, bem como a direcção geral do veículo, o condutor pode manobrar em total segurança. Os sensores de obstáculos: quatro sensores integrados no párachoques traseiro permitem detectar um obstáculo colocado a menos de um metro. Os sensores alertam o condutor para a presença de objectos na proximidade, indicando a respectiva distância através de um sinal sonoro (primeiro intermitente e, depois, contínuo a menos de cerca de 20 cm do obstáculo) e de um símbolo visual no painel de informação do écran multifunções (a piscar e, depois, fixo a menos de 20 cm do obstáculo). Esta função pode ser desactivada através de um botão localizado no painel de bordo. A oferta de opções do 4007 pode ser completada por um leitor de DVD para os passageiros de trás, integrado na consola de tejadilho e com um écran rebatível de 9 polegadas. Esta opção permite a leitura de DVD ou a ligação de uma consola de jogos, sendo acompanhada por dois conjuntos de auscultadores sem fios e por um telecomando. Os níveis de equipamento em síntese Posicionando-se como modelo topo de gama e viatura estatutária, o 4007 possui, de série, uma elevada dotação de equipamento em qualquer dos níveis comercializados em Portugal. 9/11

Entre outros elementos, em resumo o 4007 Executive apresenta: - ABS com repartidor electrónico de travagem - ESP de última geração - 6 airbags (frontais, laterais e tipo cortina) - Ar condicionado automático - Ajuda ao estacionamento atrás - Apoio central de braço à frente, ajustável, com espaço de arrumação e tomada de 12V - Apoio central de braços na fila 2 com porta-copos - Barras de tejadilho cromadas - Faróis de nevoeiro - Jantes em liga leve 16 - Kit mãos-livres Bluetooth - Mostrador multifunções com informação da quilometragem total/parcial, temperatura exterior, consumo médio, autonomia, indicador de transmissão e mensagens de alerta - Óculo traseiro com aquecimento temporizado - Pára-choques dianteiro com contorno cromado dos faróis de nevoeiro - Porta traseira inferior do tipo hobby - Rádio CD MP3 com comandos no volante - Regulador de velocidade - Retrovisores exteriores eléctricos, rebatíveis e aquecidos - Volante e punho da alavanca de velocidades em couro - Vidros dianteiros e traseiros com comando eléctrico, sequenciais e anti-entalamento - Vidros coloridos Topo de gama por excelência, a versão 4007 Griffe está particularmente vocacionada para os clientes que privilegiam acima de tudo o conforto a bordo nas qualidades de estradista do 4007. Relativamente à versão anterior, a versão Griffe acrescenta essencialmente os seguintes equipamentos de série: - 3ª fila de bancos (2) escamoteável no piso - Banco do condutor com regulação eléctrica - Carregador de 6 CD s - Contorno dos vidros laterais em cromado - Estofos em couro aquecidos - Faróis de Xénon com correcção automática da altura + Lava-faróis - Jantes em liga leve 18 - Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos Cores, interiores e opções Ao nível das cores de carroçaria, o Peugeot 4007 disponibiliza cinco cores Cinzento Cool Silver, Cinzento Garrigue, Cinzento Pilbara, Preto Perlé e o Branco Antarctique -, que podem combinar-se, seja com os revestimentos em tecido de três matérias Diamant do nível Executive, seja com o revestimento em Couro do nível Griffe. 10/11

Com uma elevada dotação de equipamento de série, além da pintura metalizada as opções disponíveis estão limitadas a três: - Sistema de navegação com ecrã táctil a cores + disco rígido 30GB + cartografia Europa + função Jukebox + leitor CD/DVD + câmara de marcha-atrás - Rádio Hi-Fi Rockford Fosgate: amplificador, 650 Watts, 8 altifalantes e 1 subwoofer - Leitor de DVD atrás com ecrã 9, telecomando e 2 auscultadores sem fio. Preços Tão fácil de conduzir em estrada como noutros caminhos, com um elevado prazer de condução proporcionado pelo motor 2.2 HDi de última geração, e com um estilo muito valorizante e diferenciador no território dos SUV compactos, o Peugeot 4007 destina-se a todos aqueles que procuram um veículo polivalente mas muito valorizante em termos de imagem. A sua estrutura de preços é a seguinte: - 4007 2.2 HDi Executive: 47.400-4007 2.2 HDi Griffe: 51.400 11/11