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Componentes do para motocicletas 1 2 2 O tem, por prérequisito, a atuação hidráulica, necessitando de freio a disco em uma ou nas duas rodas, dependendo do tipo de instalado na motocicleta. 1 2 Unidade hidráulica com unidade de controle integrada Sensor de velocidade da roda Sinal do sensor Circuito de frenagem da roda dianteira Circuito de frenagem da roda traseira 6
Participação de motos com cresce 5,18% no ano O setor das duas rodas continua em crescimento. De janeiro a junho de 2015, a frota brasileira de motocicletas, motonetas e ciclomotores cresceu 6,06% em relação ao mesmo período de 2014 de acordo com dados do Denatran e a frota das duas rodas representa 26,65% do total de veículos no país. Com esse crescimento, surge o desafio de reduzir o número de acidentes envolvendo este tipo de veículo. De acordo com a Seguradora Líder DPVAT, o número de indenizações pagas por invalidez permanente pelo uso de motocicletas aumentou em 4,1%. Esses acidentes envolvendo motociclistas geralmente são causados por imprudência, como o excesso de velocidade, e condições precárias de manutenção da moto, além das más condições das vias. Um estudo realizado pelo CESVI BRASIL, por solicitação do Grupo Segurador BB e MAPFRE, analisou os casos de óbitos nos acidentes com motocicletas: 23% foram causados por queda do motociclista. Essa perda de controle da moto poderia ser minimizada se houvesse a inclusão de dispositivos auxiliares de frenagem, tais como freios a disco e, além de controles para a estabilidade da pilotagem, como o TCS (Traction Control System) e o MSC (Motorcycle Stability Control). Ainda que existam diversos recursos para a segurança na pilotagem, estes poderiam contribuir significativamente para uma dirigibilidade mais segura da moto. Embarcar esses tipos de sistemas ainda possibilita ao fabricante desenvolver novas aplicações, já que o conjunto principal está presente. DIMINUIU A PORCENTAGEM DAS MOTOCICLETAS QUE NÃO POSSUEM O SISTEMA NEM COMO OPCIONAL: DE 67,5% DA FROTA PARA 62,8%. E 6 EM CADA 10 MOTOS TÊM O IMPORTANTE FREIO A DISCO EM AMBAS AS RODAS. No estudo do CESVI sobre a presença do sistema nas motos oferecidas no mercado brasileiro, levantado entre 2014 e 2015, verificou-se um crescimento de 5,18% na disponibilidade do item, totalizando 27,5% do total. Em 2014 as motocicletas que não possuíam o item nem mesmo como opcional representavam 67,5% da frota oferecida, e em 2015 esse número caiu para 62,8%. Outro aspecto importante é a presença do sistema de frenagem mais eficiente para as motos, constituído pelo freio a disco nas partes dianteira e traseira, que está presente em 60,73% das versões analisadas, contra os 12,39% das versões que utilizam o sistema de freio a tambor. O estudo contemplou 331 versões de motocicletas à venda no Brasil, uma diminuição de 32 versões de motocicletas que não são mais comercializadas em relação ao ano passado. 7
Como funciona O para motos tem o seguinte princípio operacional: Sensores em ambas as rodas registram constantemente a velocidade da motocicleta. Se uma roda estiver a ponto de travar em função de uma frenagem intensa, ou de condições escorregadias da pista, a unidade hidráulica do reduz a pressão de frenagem aplicada pelo piloto, controlando as válvulas do módulo várias vezes por segundo. Essa ação busca o melhor atrito disponível da roda contra o solo, mantendo a moto estável e equilibrada mesmo em superfícies escorregadias. Assim, durante uma frenagem de emergência, o motociclista mantém o controle da motocicleta, podendo desviar de obstáculos, caso haja necessidade, além de conseguir a menor distância de parada possível e com toda a segurança. BENEFÍCIOS DO NA MOTO Maior estabilidade da motocicleta. Maior conforto na condução da moto. Redução da distância de parada sob diversas condições. Minimização importante do risco de acidentes graves e fatais durante frenagem. Frenagem de emergência com confiança, sem receio do travamento das rodas Pesquisa realizada com motociclistas brasileiros mostra que: 91% já realizaram uma frenagem de emergência. 61% freiam com menos força do que gostariam algumas vezes ou frequentemente/sempre. 86% dos entrevistados mencionaram frenagem com força como uma situação crítica para a segurança na motocicleta, sendo muito perigosa ou perigosa. Distância de frenagem de uma motocicleta Condutor médio, com velocidade inicial de 100 Km/h Sem Com Atenção O sistema não pode ser instalado posteriormente devido a sua calibração e aos seus componentes específicos: freio a disco, roda fônica, sensores de velocidade e módulo eletro-hidráulico. 8
Motocicletas Grupo M1 Grupo M1 Ditally Joy Plus 50 Jonny 50CC Jonny Hype 125CC Bravax Plus 50 Bravax Super F1 Bravax Super F2 Bravax Super F3 Bravax BVX 125 Bravax MAX 125 Bull HB 50 Bull KRC50 F5 Bull KRC50 LX Bull KRC50 Maxx Bull KRC50 Maxx Disco Bull KRC50 S5 Bull Spirit 50 RT Bull Spirit 50 SE Bull Spirit 50 SL Bull Spirit 50 SS Bull GS 125 Bull Racy 125 Dafra Super 50 Dafra Zig 50 Dafra Super 100 Dafra Zig + Dafra Smart 125 Dafra Smart Joy 125 Dayang DY 50 Sprint Dayang DY 125 Sporter Dayang DY 125 Sprint Ditally Sonic Plus 50 Hao Bao HB 50Q Hao Bao HB 110-3 Hao Bao HB 125-9 Honda BIZ 100 Honda Pop 100 Honda Lead 110 Honda CG 125 Cargo ESD Honda CG 125 Cargo KS Honda CG 125 FAN KS Honda NXR 125 Bros Honda BIZ 125 ES Honda BIZ 125 EX Iros Action 100 ES Iros Moving 125 ES Iros One 125 ES Iros Moving 125 ESD Iros One 125 ESD Iros One 125 EX Jonny Hype 50 Jonny Meet 50 Jonny Hype New 50 Kasinski Soft 50 Kasinski Win 110 Shineray Cross 50 Shineray JET 50 Shineray Liberty 50 Shineray New Super Smart 50 Shineray Phoenix 50 Shineray JET +50 Shineray Phoenix +50 Shineray Bike 50 Shineray Retro 50 Shineray Venice 50 Shineray Retrô EX 50 Shineray JET 125 Suzuki GS 120 Suzuki Burgman i Suzuki GSR 125 Suzuki Intruder 125 ED Suzuki Yes 125 SE Suzuki GSR 125 S Traxx Moby 50 Traxx Sky 50 Traxx Star 50 Traxx Sky 125 US1 Oi 50 US1 City 97 US1 Eco 125 Yamaha Crypton T 115 ED Yamaha Crypton T 115 K Yamaha Factor YBR ED Yamaha XTZ 125 E Yamaha XTZ 125 XE Yamaha Factor YBR E Yamaha Factor YBR K1 Grupo M2 KTM 200 Duke Honda CBR 250R Bravax BVX Street Bravax BVX Trail Bravax AX 200 Bull Savage 150 Bull Race GTX Bull Race GTR Dafra Apache 150 Dafra Riva 150 Dafra Riva Cargo Dafra Kansas 150 Dafra Speed 150 Dafra Cityclass 200i Dafra Roadwin 250R Dafra Next 250 9
Motocicletas Grupo M2 Grupo M3 Dayang DY 150 Eagle Dayang Thor 150 Dayang Rev 200 Dayang Thor 200 Dayang Rev 250 Dayang Thor 250 Hao Bao HB 150 Honda CG 150 Start Honda CG 150 FAN Honda CG 150 Cargo Honda CG 150 TITAN ESD Honda CG 150 TITAN EX Honda NXR 150 Bros ES Honda NXR 150 Bros ESD Honda PCX 150 Honda NXR 160 Bros ESD Honda NXR 160 Bros ESDD Jonny Quick 150 Jonny Texas 150 Jonny Racer 150 Jonny Naked 150 Kasinski Comet 150 Kasinski CRZ 150 Kasinski CRZ 150 SM Kasinski Mirage 150 Kasinski Prima 150 Kasinski Comet GT 250 Kasinski Comet GT 250R Kasinski Mirage 250 Shineray Explorer 150 Shineray Max 150 Shineray Fire 150 Shineray Discover 250 Suzuki GSR 150i Suzuki Inazuma 250 Traxx Work 125 Traxx Fly 250 Traxx TSS 250 US1 Daytona 150 US1 Speed 200 US1 Voyage 200 US1 Crossover 250 Vespa LX Branca Vespa LX Red Yamaha XTZ Crosser 150 E Yamaha XTZ Crosser 150 ED Yamaha Fazer YS 150 ED Yamaha Fazer YS 150 SED Yamaha Fazer YS 250 Yamaha Fazer YS 250 BlueFlex Yamaha XTZ 250 Lander Yamaha XT Z 250 Ténéré Dafra MaxSym 400i Kawasaki Ninja 300 KTM 390 Duke Honda XRE 300 Honda CB 300 Dafra Horizon 250 Dafra Citycom 300i Honda NX 400i Falcon Johnny Pag Barhog 300 Johnny Pag Spyder F1 300 Johnny Pag Spyder 300 Johnny Pag Pro Street 300 Piaggio Yourban LT 300 ie Suzuki Burgman 400 Vespa GTS 300 Super Branca Vespa GTS 300 Super Preta Vespa GTS Super Sport Orange Vespa GTS Azul Vespa GTV Montenapoleone Grupo M4 BMW C 600 Sport BMW C 650 GT BMW G 650 GS Honda CBR 500R Honda CTX 700N Suzuki V-Strom 650 Suzuki GSR 750ZA Triumph Street Triple R Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675R Yamaha TMAX 530 Honda CB 500F Honda CB 500X Honda CBR 600RR Honda CB 650F Honda CBR 650F Honda NC 700X Honda XL 700V Transalp Honda NC 750X Honda Shadow 750 Kawasaki Ninja ZX-6R 636 Kawasaki Ninja 650 Kawasaki ER 6n Kawasaki Versys 650 Suzuki GSR 750 Triumph Street Triple Yamaha XJ6 N Yamaha XJ6 N SP 10
Motocicletas Grupo M4 Grupo M5 Yamaha XJ6 F Yamaha XT 660Z Ténéré Yamaha MT 07 Kasinski Comet GT 650 Kasinski Comet GT 650R Kasinski Mirage 650 Piaggio Business Touring 500 ie Piaggio Sport Touring 500 ie Suzuki Burgman 650 Suzuki Gladius 645 Suzuki GSX 650F Suzuki Bandit 650 Suzuki Bandit 650S Suzuki GSX R750 Moto GP Suzuki GSX R750 Traxx Dunna 600 US1 Tauá 450 Yamaha XT 660R Grupo M5 BMW F 800 GS BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 R BMW S 1000 R BMW S 1000 RR BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Adventure BMW R NineT BMW K 1600 GT BMW K 1600 GTL BMW K 1600 GTL Exclusive Ducati Monster 796 Ducati Hypermotard Ducati Hypermotard Hyperstrada Ducati Panigale 1199 Ducati Panigale 1199 S Senna Ducati Panigale 1199 S Ducati Panigale 1199 R Ducati Superleggera 1199 Ducati Diavel Ducati Carbon Ducati Monster 1200 Ducati Monster 1200 S Ducati Multistrada 1200 Ducati Multistrada 1200 S Touring Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak Harley Davidson Sportster Iron 883 Harley Davidson Sportster XL 1200 CA Harley Davidson Sportster 1200 Custom Harley Davidson Sportster XL 1200 CB Harley Davidson Sportster Forty-Eight Harley Davidson V-ROD Night Rod Special Harley Davidson V-ROD Muscle Harley Davidson DYNA Street Bob Harley Davidson DYNA Low Rider Harley Davidson DYNA Fat Bob Harley Davidson Softail Fat Boy Harley Davidson Softail Fat Boy Special Harley Davidson Softail Deluxe Harley Davidson Softail Heritage Classic Harley Davidson Softail Breakout Harley Davidson Touring Road King Classic Harley Davidson Touring Street Glide Special Harley Davidson Touring Ultra Limited Harley Davidson CVO Street Glide Harley Davidson CVO Limited Honda CB 1000R Honda VFR 1200F Honda VFR 1200X Honda GL 1800 Gold Wing Kawasaki Ninja 1000 Tourer Kawasaki Versys 1000 Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer KTM 1190 Adventure KTM 1190 Adventure R KTM 1290 Super Duke R MV Agusta F3 800 MV Agusta Rivale 800 MV Agusta F4 MV Agusta F4 RR MV Agusta Brutale 1090RR Suzuki V-Strom 1000 Suzuki GSX 1250FA Triumph Tiger 800 XRX Triumph Tiger 800 XCX Triumph Tiger Sport Triumph Tiger Explorer 11
Motocicletas Grupo M5 Grupo M5 Triumph Tiger Explorer XC Triumph Trophy SE Triumph Thunderbird Storm Triumph Thunderbird Commander Triumph Rocket III Roadster Yamaha MT 09 Yamaha XT 1200Z Super Ténéré Yamaha XT 1200Z Super Ténéré DX Yamaha VMAX 1700 Honda CBR 1000RR Fireblade Kawasaki Z 800 Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Z 1000 Suzuki GSX Hayabusa 1300 Triumph Speed Triple Kawasaki Vulcan 900 Classic LT Kawasaki Vulcan 900 Classic Kawasaki Vulcan 900 Custom MV Agusta Brutale 800 MV Agusta F4 1000 Suzuki Boulevard M800 Suzuki Boulevard M800R Suzuki GSX R1000 Moto GP Suzuki GSX R1000 Suzuki Bandit 1250 Suzuki B-KING 1300 Suzuki Boulevard M1500 Suzuki Boulevard M1500R Suzuki Boulevard M1800 Boss Suzuki Boulevard M1800R Boss Suzuki Boulevard M1800 Suzuki Boulevard M1800R Triumph Bonneville T100 Triumph Thruxton 865 Yamaha XVS 950A Midnight Star Yamaha YZF R1 Bull EL 500 Kasinski Prima 500 Kasinski Win Elektra Kasinski Prima Electra Kin EL 350W Kin TD005 800W Kin TD005 1400W Kin TD005 2000W Kin EL 5000W 12
Comparativo montadoras BMW Bravax Bull 100% N/D 0% Dafra Dayang Ditally 6% N/D 94% Mec. 50% N/D 50% Ducati Hao Bao Harley Davidson 100% N/D 0% 100% N/D 0% 13
Comparativo montadoras Honda Iros Johnny Pag 16% Opcional 33% N/D 51% Jonny Kasinski Kawasaki Mec. 22% N/D 78% 29% Opcional 50% N/D 21% Kin KTM MV Agusta 100% N/D 0% 71% N/D 29% 14
Comparativo montadoras Piaggio Shineray Suzuki 12% Opcional 6% N/D 82% Traxx Triumph US1 75% Opcional 12% N/D 13% Vespa Yamaha 18% Opcional 18% N/D 64% 15
Motos inteligentes Além das tecnologias já citadas, existem outras que atuam nas rodas da moto, no pedal de freio, no acelerador e até na suspensão, melhorando a performance em situações de emergência. Outras vêm para aprimorar a forma de condução do motociclista e alertar sobre possíveis erros, ou para fazer intervenções durante essa condução. Vamos conhecer os principais destaques entre essas tecnologias. RBW - RIDE BY WIRE Acelerador eletrônico Mais conhecido como acelerador eletrônico, é o fim do sistema de acionamento do acelerador mecânico via cabo. O sistema utiliza um potenciômetro na manopla de aceleração, que informa a ECU (Engine Control Unit) sobre a variação ou o posicionamento do acelerador. Os dados são tratados pela central, que pilota o sensor de posição da borboleta, abrindo e fechando quando necessário. Por ser mais preciso que o sistema a cabo, o acelerador eletrônico permite um maior controle da marcha lenta, melhor performance e estabilidade no controle das acelerações e, consequentemente, menor consumo de combustível. TCS - TRACTION CONTROL SYSTEM Sistema de controle de tração Com a utilização de sensores nas rodas, fica possível detectar instantaneamente a diferença de velocidades entre a roda dianteira e a roda traseira, que seria a deslizante. Por meio da comparação dos dados pela ECU, a tecnologia realiza o retardamento da ignição para que a moto possa recuperar a tração. Toda essa tecnologia se traduz em utilizar a potência da motocicleta ao máximo e sem destracionar, mantendo o pneu da motocicleta o mais tempo possível em condições de atrito máximo. MSC - MOTORCYCLE STABILITY CONTROL Controle de estabilidade para motocicletas Esse sistema de controle possui função similar ao controle de estabilidade em veículos, porém tem apenas duas rodas para atuar e monitorar. No controle de estabilidade em motocicletas, o módulo analisa os dados de um sensor inercial e dos sensores de velocidade de roda, para então atuar, reduzindo a potência do motor ou atuando no freio da motocicleta com o objetivo de manter a direção desejada pelo motorista. Com o controle de estabilidade, o motociclista pode frear e acelerar em estradas retas e curvas, sem perder o desempenho dinâmico da motocicleta. RLM - REAR WHEEL LIFT MITIGATION Antielevação da roda traseira Este recurso evita que haja o levantamento indevido da roda traseira em caso de uma frenagem de emergência, o que desestabilizaria a moto. Mais conhecido como RL, o sistema atua por meio do para o alívio das aplicações de forças na roda dianteira. 16
Veja neste folheto a disponibilidade do e tipos de freios em motocicletas, motonetas e ciclomotores comercializados no Brasil Divisão dos gráficos As motocicletas, motonetas e ciclomotores estão divididos em grupos de acordo com a cilindrada ou o tipo de motorização: Grupo M1 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com motorização de até 125 cilindradas. Grupo M2 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com motorização entre 126 e 250 cilindradas. Grupo M3 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com motorização entre 251 e 400 cilindradas. Grupo M4 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com motorização entre 401 e 750 cilindradas. Grupo M5 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com motorização acima de 751 cilindradas. Grupo M6 Motocicletas, motonetas e ciclomotores com sistema de propulsão elétrica. Divisão por categoria Para obter um melhor comparativo, as motocicletas, motonetas e ciclomotores foram agrupados por fabricante. Método de pesquisa A pesquisa teve como base de informações as seguintes fontes: Sites de montadoras e distribuidores autorizados; Centrais de atendimento ao cliente (0800); Concessionárias. 2 Data da pesquisa A pesquisa foi realizada em junho de 2015. Versões de motocicletas lançadas após essa data não constam neste material. Entendendo a tabela Grupo Modelo 01 Modelo 02 Modelo 03 Modelo 04 1 Descrição da categoria 2 Descrição do modelo Exemplo: Grupo M2 Honda XRE300 1 eletrônico fornecido de série modelo com diferencial de segurança eletrônico fornecido como item opcional mecânico de série na roda dianteira freio a disco Atenção! não disponível a disco a tambor Número de versões: A Honda XRE300 possui eletrônico opcional e freio a disco dianteiro e traseiro. 17
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