Lavagem à Detalhe 1ª Parte

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Cacilda Guterres Santos
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1 Lavagem à Detalhe 1ª Parte Viva, Este é o primeiro artigo, de dois, sobre o que é para mim a base de todos os processos de Detalhe a chamada Lavagem à Detalhe! Nesta primeira parte, vamos essencialmente falar de todos os produtos e utensílios necessários para a realização de um lavagem correcta. Na segunda parte serão abordadas todas as técnicas para a realização deste processo.» Produtos e material necessários para a lavagem à detalhe: Luva 100% Pelo de Ovelha Esta luva é extremamente macia e como tal não agride nem deixa marcas no verniz. Além disso, devido à sua textura fofa agarra as partículas de sujidade, envolve-as e impede que estas estejam em contacto com a pintura, danificando-a. É esta a vantagem relativamente à comum esponja. Já que esta tem um formato e uma textura, que só permitem que ela empurre a sujidade do carro, fazendo com que as partículas de sujidade sejam empurradas pela pintura fora, criando danos na mesma.

Na segunda parte serão abordadas todas as técnicas para a realização deste processo.

2 A luva da foto é a profissional. Por dentro da luva de pelo tem uma luva de borracha removível, para que não molhemos as mãos. A normal não tem essa luva interior mas o resultado é o mesmo Ainda se pode usar uma luva feita do mesmo material das esponjas de polimento, a Schmitt. Apesar de ser segura para a pintura a maioria dos Detailers prefere a luva de ovelha. Manutenção da luva - A luva sendo de pele, precisa de vários cuidados para que não fique danificada e para que mantenha todas as suas propriedades. Uma luva bem tratada pode durar anos, uma mal tratada pode durar 15 dias. - A luva deve ser lavada no fim da lavagem com água corrente. Se estiver já muito encardida, com água morna e detergente da loiça, massajar suavemente para a limpar e para soltar algumas partículas que ainda estejam dentro dos pelos. - A luva deve ser deixada a secar em local arejado, sempre à sombra e nunca dobrada (para não criar vincos e rasgar ao secar)! Deve ser presa pelo punho e deixada assim 2 a 4 dias, pois só assim ficará totalmente seca. Uma luva se não ficar totalmente seca irá rasgar e começar a perder pelo, por isso não tenham pressa. Há quem defenda que se deve virar a luva ao contrário para secar. Não façam isso, só irão fragilizar ainda mais a luva. - A luva depois de seca fica um pouco mais rija. Antes de lavarem o carro de novo coloquem-na uns minutos no balde da água para que amoleça um pouco. Champô de qualidade

Apesar de ser segura para a pintura a maioria dos Detailers prefere a luva de ovelha.

3 Mais um elemento importantíssimo para uma boa lavagem! Há muitos champôs no mercado, alguns bem baratos. Mas então porque se gastam 10 em meio litro de champô quando se pode comprar 5L por 2? Todos esses champôs baratos são champôs muito agressivos, feitos para limpar tudo sem esforço e rapidamente. O que acontece é que a agressividade é tanta que acabam além da sujidade, tirar toda a protecção que o carro tenha (selante, cera, glazes, condicionadores), deixando o carro sem qualquer protecção e vulnerável a todos os agressores do dia-a-dia. Além disso acaba também por danificar material mais sensível como borrachas e plásticos, dando-lhes um aspecto ressequido. Por esta razão é crucial ter um bom champô, com bom poder de lubrificação (para envolver as partículas de sujidade de modo a não riscarem a pintura) e que acima de tudo seja seguro para todas as superfícies do carro e que não retire a protecção que o carro tenha. Para principiantes aconselho o Sonax e o 1Z Glanz que não sendo fantásticos em termos de look final, têm uma boa relação preço/qualidade e um bom poder de lubrificação. 2 Baldes ou balde duplo Eu uso 2 baldes na lavagem do carro e porquê? Porque 1 balde duplo é mais caro e leva só metade da água lol Falando mais a sério, porquê 2 baldes? Quando passamos a luva na pintura apanhamos bastante sujidade, certo? Ora se depois vamos mergulhar a luva de novo no balde do champô, o que acontece? A sujidade vai ficar toda nesse balde. Depois de alguma passagens, o que vi acontecer é que já estamos a molhar a luva em água suja, cheia de partículas, e estamos a passar toda essa porcaria na pintura, causando grandes danos. O 2º balde só tem água limpa. Esta água serve para lavarmos a luva depois de uma passagem, para depois molharmos de novo no balde com champô. Assim o balde com champô terá sempre água limpa e a pintura nunca será lavada com uma luva suja e com partículas. Se fizerem bem este processo, a água do champô estará sempre limpa e o 2º balde no fim tem só água suja! A água do 2º balde deverá ser trocada 1 ou 2 vezes durante a lavagem, para que não fique mesmo preta lol Há ainda quem use grit guards, que são umas grelhas que se colocam no fundo dos baldes, para que as partículas fiquem no fundo do mesmo e não se voltem a agarrar à luva. Pessoalmente não uso e não acho essencial, desde que se lave bem a luva após cada passagem. Toalha de secar WW

O que acontece é que a agressividade é tanta que acabam além da sujidade, tirar toda a protecção que o carro tenha (selante, cera, glazes, condicionadores), deixando o carro sem qualquer protecção e

4 No fim de lavar o carro é imperativo seca-lo convenientemente para que não fiquem manchas na pintura. A maioria das pessoas usam panos vários ou a famosa camurça. A camurça risca a pintura toda, porque varre a mesma, arrastando a água (e qualquer poeira/sujidade ainda presente) à frente. Seca muito bem é verdade, mas também danifica muito bem o verniz a evitar! A Toalha com formato WW (waffle weave) é uma toalha desenhada para secar a pintura sem a riscar. É super suave e segura para a pintura. Ao contrário da camurça, esta toalha absorve a água em vez de a a arrastar. É de tal forma absorvente, que é possível secar um carro inteiro sem a torcer uma única vez. Champô para jantes

Seca muito bem é verdade, mas também danifica muito bem o verniz a evitar! A Toalha com formato WW (waffle weave) é uma toalha desenhada para secar a pintura sem a riscar.

5 Durante a lavagem podem usar a água com champô para lavar as jantes, não há problema nenhum. No entanto, o uso de um champô próprio para estas, facilita o trabalho, já que as jantes são sempre das zonas mais sujas do carro e como tal, necessitam de uma solução mais forte. Por norma os champôs para jantes usados no detalhe não são abrasivos e seguros para qualquer tipo de acabamento. No entanto, no caso de jantes com abas polidas, etc, é conveniente procurar um champô para essa situação. Para principiantes recomendo o wheel cleaner da 1Z por ser eficaz e barato. Se houver possibilidade de gastar um pouco mais, o All Mist Wheel Cleaner da Mothers é dos meus preferidos. Limpa vidros

mais forte. Por norma os champôs para jantes usados no detalhe não são abrasivos e seguros para qualquer tipo de acabamento.

6 Ter um limpa-vidros na nossa colecção de produtos é bastante vantajoso. Já para não dizer crucial. Uma boa visibilidade é essencial na estrada, como tal ter os vidros sempre limpos e cristalinos, é obrigatório para manutenção da segurança em estrada. Devemos ter um limpa-vidros que não contenha amoníaco, para que não deixe marcas, nem que danifique as borrachas envolventes. Aconselho o da imagem, da 1z, por ter uma boa relação preço qualidade. No entanto, um pouco mais caro, o Stoner Invisible Glass é o único que uso. Deve-se borrifar o pano microfibras com o produto, espalhar no vidro e remover com outro pano microfibras seco. Não é preciso encharcar o pano com produto, basta 1 ou 2 borrifadelas por vidro. Para resultados ainda melhores, aconselho a usar toalhas microfibras específicas para vidros. Criado por: Bruno Pereira

Devemos ter um limpa-vidros que não contenha amoníaco, para que não deixe marcas, nem que danifique as borrachas envolventes. Aconselho o da imagem, da 1z, por ter uma boa relação preço qualidade.

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