CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE MINI CHALLENGE 2012 SUMÁRIO

Transcrição

1 1 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE MINI CHALLENGE 2012 SUMÁRIO GERAL...2 ART.1 VEÍCULO PERMITIDO...2 ART.2 - BASE LEGAL...2 ART.3 - PREÂMBULO...2 ART.4 - REPAROS, LACRES E IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTES...3 ART.5 PESO MINIMO E LASTRO...4 ART.6 MOTOR...5 ART.7 TRANSMISSÃO...7 ART.8 FREIOS...8 ART.9 DIREÇÃO...9 ART.10 SUSPENSÃO...9 ART.11 CARROCERIA E DIMENSÕES...12 ART.12 LADO DO CARONA / COMPARTIMIENTO...14 ART.13 SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS...15 ART.14 ELEMENTOS AERODINAMICOS...15 ART.15 EQUIPAMENTO ELÉTRICO...15 ART.16 SISTEMA DE DADOS...15 ART. 17 AQUISIÇÃO DE DADOS...15 ART. 18 TRANSPONDERS...16 ART. 19 SISTEMA DE COMUNICAÇÃO...16 ART.20 EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA...16 ART. 21 PUBLICIDADE...16

2 2 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE MINI CHALLENGE REGULAMENTO TÉCNICO 2012 GERAL Fica automaticamente proibido tudo aquilo que não seja explicitamente permitido por este Regulamento. As definições utilizadas neste regulamento serão as constantes do CDA/CBA. O participante / piloto é responsável e deve garantir que o veiculo cumpra todas as normas deste regulamento. ART.1 VEÍCULO PERMITIDO O veiculo permitido é o modelo MINI John Cooper Works CHALLENGE modelo 2010, fabricado pela BMW e vendido no Brasil pela BMW do Brasil. ART.2 - BASE LEGAL Descrições gerais, definições, adendos e esclarecimentos referentes ao regulamento técnico O presente Regulamento Técnico Guia de Serviços MINI CHALLENGE Lista de peças de reposição MINI CHALLENGE Código Desportivo Internacional da FIA (ISC), anexo J, CDA/CBA ART.3 - PREÂMBULO Qualquer ponto que não estiver explicitamente autorizado neste regulamento está proibido.

3 3 Qualquer modificação permitida não pode ser finalizada como uma modificação não autorizada ou em desacordo com este regulamento. ART.4 - REPAROS, LACRES E IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTES Cada piloto será responsável para que o seu veículo esteja conforme o descrito neste regulamento técnico. Só poderão ser utilizadas as peças de reposição originais específicas descritas no manual de serviço do MINI CHALLENGE e/ou na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE onde conste o número de reposição especial. Todas as peças originais de reposição específicas para competição ou não, só poderão ser adquiridas junto ao agente autorizado pelas peças de reposição do MINI CHALLENGE. Qualquer modificação no chassi, carroceria, partes mecânicas, instalações elétricas e acessórios devem seguir o descrito no manual mecânico MINI R56 JCW, excetuando-se as modificações permitidas no manual de serviço MINI CHALLENGE e seus métodos específicos. O manual de Serviço MINI CHALLENGE é parte integrante deste regulamento. Qualquer reparo, trabalho ou ajuste no motor, turbo, caixa de câmbio, eletrônica e unidade de controle está terminantemente proibida. O registro dos dados do MINI CHALLENGE (peça número ) é considerada um componente eletrônico. As peças de reposição listadas abaixo serão lacradas pelo organizador do MINI CHALLENGE e só podem ser adquiridas única e exclusivamente junto ao agente autorizado pelas peças de reposição do MINI CHALLENGE: Número de reposição e descrição: Motor Turbo Caixa de Câmbios Sensor T - Map para o Mini Challenge Sensor de mapas para o Mini Challenge HFM 6 para o Mini Challenge Valor máximo de memória ( Maximum value memory ). Registro de dados. Modulo de injeção da organização. Qualquer modificação e / ou retirada dos lacres terá como consequência, a desclassificação imediata da etapa em curso.

4 4 É proibida qualquer modificação dos componentes através de tratamento mecânico, químico ou térmico. Só poderão ser realizados os trabalhos para a manutenção standard do carro e troca das peças que por ventura tenha se deteriorado em função do uso. O Agente Autorizado se compromete a desmontar o veículo utilizando-se de seus próprios meios no caso de uma verificação técnica, e montar-lo novamente, lacrando as peças que por ventura tenham sido declaradas a pedido dos comissários técnicos e / ou pela organização do Mini Challenge. ART.5 PESO MINIMO E LASTRO O peso mínimo dos carros é de 1180 quilos. O peso mínimo é o peso do carro com piloto e seu equipamento a bordo e com os líquidos remanescentes. Este peso mínimo deve ser respeitado durante todo o tempo, nos treinos livres, classificação e corrida (incluído o parque fechado) atendendo ainda o seguinte: Não é permitido aliviar peso do carro. O peso do carro será medido em balança específica designada pelo organizador da prova e manuseada pelos comissários técnicos da CBA. Em caso de perda acidental de uma das peças do carro durante os treinos, classificação ou corrida, o peso deste será levado em conta para se medir / estabelecer o peso do carro. Será de responsabilidade dos oficiais da prova estabelecer quais componentes serão admitidos em tal caso. Os oficiais da prova poderão solicitar, que qualquer carro seja pesado em qualquer momento. Se o peso for inferior ao peso mínimo, os comissários técnicos informarão aos comissários desportivos os efeitos oportunos. Acréscimo de Peso de Desvantagem O seguinte acréscimo de peso, aplicável para as sessões de treino e corridas dos eventos, será imposto para os três carros melhores classificados na etapa anterior. - para cada 1 o lugar = 25 kg - para cada 2 o lugar = 15 kg - para cada 3 o lugar = 10 kg O máximo acréscimo será de 50 kg.

5 5 O peso de desvantagem, deve ser carregado dentro do carro, no lado do passageiro, instalado dentro de um container de ferro durante todos os treinos livres, classificação e prova. O peso de desvantagem é do carro, independente do piloto ou pilotos que estejam na condução do mesmo. No caso de uso de carro reserva, este levará o peso do carro substituído. Parágrafo Único: Caso um piloto esteja participando do Campeonato com um carro que carregue peso de desvantagem, este piloto deverá carregar o peso de desvantagem para qualquer carro a ser usado que não seja o dele, tomando como base sempre o piloto com mais peso de desvantagem. Pilotos convidados não levarão peso de desvantagem. Para a definição de acréscimo de peso de desvantagem, será desconsiderada a posição do piloto convidado, e todos os pilotos subirão uma posição. Retirada de Peso de Desvantagem A retirada do peso de desvantagem imposto conforme descrito acima será aplicado para todos os carros posicionados a partir da 7a posição da etapa anterior, conforme escala a seguir: - do 7 o ao 10 o lugar =10 kg - do 11 o ao 14 o lugar = 15 kg - a partir do 15 o lugar = 25 kg Critério de desempate: No caso de dois carros somarem o mesmo número de pontos na etapa, o critério de desempate será baseado no carro que obteve a melhor colocação na primeira bateria. ART.6 MOTOR Todos os carros do MINI CHALLENGE serão equipados com um motor preparado, ajustado e validado pela BMW do Brasil S.A. A única unidade motora permitida é: Motor completo, número de reposição: Turbo, número de reposição: O motor e o turbo são entregues lacrados. Os lacres não podem ser retirados. Está proibido qualquer modificação do motor e do turbo por parte do participante ou por ordem dele. Um lacre retirado, alterado ou danificado é considerado uma alteração não autorizada (ilegal).

6 6 6.1 Unidade de Controle A unidade de controle é exclusiva de cada carro sendo sua substituição de responsabilidade do agente autorizado e apenas em caso de falha ou danos. É proibida qualquer modificação nas unidades de controle assim como a troca / intercâmbio com outro participante do MINI CHALLENGE durante a etapa. 6.2 Mecânica de Motor Só está autorizada a mecânica do motor e periféricos marcados por BMW do Brasil S.A conforme regulamento do MINI CHALLENGE. É proibida a modificação dos sensores e suas funções, nem o cabeamento / chicote. 6.3 Sistema de refrigeração Não está autorizada a instalação de nenhum termostato adicional. O único termostato permitido para o veículo do MINI CHALLENGE é o seguinte: Número de reposição: Para proteger o radiador de golpes e impactos, é permitida a instalação de uma rede de proteção atrás da grade standard do radiador apesar da MINI Challenge não a recomendar. A refrigeração de lubrificantes, tomadas de ar, e peças do motor através de substâncias refrigerantes químicas, como por exemplo, gelo seco, e / ou a sistemas de refrigeração sistemas internos e externos está terminantemente proibido durante todo o evento. Os únicos refrigerantes permitidos para os carros do MINI CHALLENGE são: Refrigerante de radiador: deverá ser usado obrigatoriamente o fornecido pela empresa responsável pela manutenção dos veículos. Não é permitido nenhum tipo de aditivo. O único intercooler permitido, conforme especificado no guia de serviço MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, é: 6.4 Filtro de ar Número de reposição: O único filtro de ar permitido, conforme especificado no guia de serviço MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, é: Número de reposição:

7 7 6.5 Lubrificante Óleo do motor: deverá ser usado obrigatoriamente o fornecido pela empresa responsável pela manutenção dos veículos. Não são permitidos aditivos de nenhuma espécie. O único filtro de óleo permitido no guia de serviço MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, é: 6.6 Arranque Número de recambio: Só será permitido ligar o carro com o piloto sentado no banco do piloto utilizando-se a chave de contato. 6.7 Sistema de Escape O único sistema de escape permitido no guia de serviço MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, é: Diâmetro exterior: 70 mm Número de reposição: Deverão ser respeitadas as normas de escapamento estabelecidas pela R.F.E. de A. O uso da unidade catalítica, se utilizada a discrição da Prestadora de Serviço, deverá ser a standard com número de reposição: Combustível Só pedra ser utilizado o combustível designado pelo promotor do evento em cada uma das etapas do campeonato MINI CHALLENGE. Está proibida qualquer modificação no combustível fornecido. É proibido acrescentar, retirar ou modificar nenhum tipo de substância constante de sua composição. ART.7 TRANSMISSÃO Só poderá ser utilizada a caixa de câmbio do MINI CHALLENGE em forma de H, Fornecida por BMW do Brasil S.A.: Número de recambio:

8 8 A caixa de câmbio é uma unidade lacrada. As caixas de câmbio, novas ou revisadas devem ser adquiridas como peças de reposição junto a organização do MINI CHALLENGE. As caixas de reposição são fornecidas lacradas. A retirada ou modificação dos lacres é considerada uma modificação não autorizada / ilegal. 7.1 Óleo da Caixa de Câmbio Óleo da caixa de câmbio: deverá ser usado obrigatoriamente o fornecido pela empresa responsável pela manutenção dos veículos. O uso de qualquer aditivo de qualquer classe é proibido. 7.2 Embreagem Só é permitida a utilização da seguinte embreagem: Número de reposição: ART.8 FREIOS Circuito duplo de freios, com ABS, consultar o guia de serviço do MINI CHALLENGE, e /ou a lista de reposição do MINI CHALLENGE. Freios a disco ventilados: Freios Dianteiros: Diâmetro exterior: 330 mm; tolerância +/- 1,5 mm (conforme homologação) Espessura: 26 mm; tolerância +/- 1 mm; medida mínima 25 mm Número de reposição lado direito: Número de reposição lado esquerdo: Freios de disco traseiros: Diâmetro exterior: 280 mm; tolerância +/-1,5 mm (conforme homologação) Espessura: 10 mm; tolerância +/- 1mm; dimensão mínima 9 mm Número de reposição: Pastilhas de freio: Número de reposição do eixo dianteiro: Número de reposição do eixo traseiro:

9 9 Fluído de freios: Fluído de freio: deverá ser usado obrigatoriamente o fornecido pela empresa responsável pela manutenção dos veículos. ART.9 DIREÇÃO Só é permitida a direção eletro-mecânica prevista. 9.1 Volante Número de reposição direção: (condução lado esquerdo) Número de reposição Steeringlock bushes : Só é permitido o seguinte volante para o veículo MINI CHALLENGE: Fabricante: Sparco Diâmetro: 330 mm Número de reposição: Adaptador de volante Só é permitido o sistema de retirada do volante: Fabricante: Krontec Modelo: QR-01 Número de peça: Fixação do volante Só é permitido a seguinte fixação de volante para o veículo MINI CHALLENGE: Fabricante: MOMO Número de recambio: ART.10 SUSPENSÃO 10.1 Chassis Só são permitidas as seguintes peças para o veículo MINI CHALLENGE: Fabricante: KW Modelo: MINI CHALLENGE desenvolvido por KW

10 10 Eixo dianteiro: Eixo traseiro: Número de reposição mola Principal : Número de reposição mola suplementar : Número de reposição mola Principal : Número de reposição mola suplementar : Amortecedores Os únicos amortecedores ajustáveis, conforme especificado no guia de serviços do MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, são: Rolamentos: Número de reposição eixo dianteiro (direito): Número de reposição eixo dianteiro (esquerdo): Número de reposição eixo traseiro: Número de reposição eixo dianteiro (direito): Número de reposição eixo dianteiro (esquerdo): Deverão ser respeitados os seguintes valores: Cambagem eixo dianteiro: até um máximo de - 5 Cambagem eixo traseiro: máximo - 3 Distancia entre eixos: mm +/- 1% de tolerância Largura do eixo dianteiro com espaçadores: mm +/- 3 mm de tolerância Largura do eixo dianteiro sem espaçadores: mm +/- 3 mm de tolerância Largura do eixo traseiro com espaçadores: mm +/- 3 mm de tolerância 10.3 Estabilizador: O único estabilizador permitido, conforme especificado no guia de serviço do MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, é: Estabilizador eixo dianteiro: Diâmetro 22.5 mm +/- 0.5 mm, Número de reposição: Pendulo de apoio do eixo dianteiro- número de reposição: Estabilizador eixo traseiro: Diâmetro 17 mm +/- 0.5 mm, Número de reposição: Pendulo de apoio eixo traseiro - número de reposição:

11 11 Em todo o momento dos treinos, classificação e competição, os estabilizadores deverão fixar-se conforme especificado no manual mecânico Rodas e Pneus: Só serão permitidas as seguintes rodas no carro do MINI CHALLENGE: Fabricante: Borbet Dimensões: 7.5 x 17 Disposição de roda: 38 mm Número de reposição: Os pneus designados para o MINI CHALLENGE serão da marca Dunlop. As especificações para uso em pista seca e molhada são: Pneus para pista seca Pneus para pista molhada: Fabricante Dunlop Dunlop Modelo de pneus Slick Molhado Modelo Slick CR 9000 Medida 215/ /45-17 Composto A 404 Número de reposição Número de Pneus Quantidades: para cada prova do MINI CHALLENGE só será permitida a re-lacração de 04 (quatro) pneus Slick usados de etapas anteriores, e a lacração de 04 (quatro) pneus Slick novos (Exclusa 1ª prova em que só serão lacrados 04 pneus novos). Parágrafo Único: O comissário Técnico poderá liberar um pneu usado, lacrado da etapa anterior, para substituir um pneu danificado da etapa em questão, visando unicamente segurança. A escolha deste pneu será feita pelo Comissário Técnico em conjunto com a fornecedora dos carros. A Organização do Campeonato poderá, a seu critério, liberar mais pneus durante a temporada, visando unicamente segurança. Será responsabilidade do piloto que o pneu esteja corretamente lacrado em todo o momento. Os pneus só poderão ser marcados se o veículo participar da etapa correspondente. Os pneus para pista molhada não serão lacrados e poderão ser usados até 04 (quatro) pneus por etapa.

12 Lacração de pneus O piloto e sua equipe são os responsáveis pela correta lacração dos pneus para pista seca. Os pneus designados para lacração, deverão ser disponibilizados desmontados do veículo e limpos para que seja possível a sua correta marcação. Como norma geral, os pneus deverão ser lacrados antes do primeiro treino cronometrado oficial o que acontecerá em horário determinado pelo organizador. Os oficiais da prova poderão promover a qualquer momento, verificações para comprovar que os lacres são válidos e que estão de acordo com o especificado no regulamento Tratamento dos Pneus Está proibida qualquer modificação, retrabalho ou tratamento químico nos pneus. Além disso, a cobertura dos pneus através de cobertores térmicos ou sistemas semelhantes podem afetar a aderência e consistência dos mesmo por isso não são permitidos. Está proibida a utilização de válvulas de controle de pressão dos pneus. ART.11 CARROCERIA E DIMENSÕES 11.1 Carroceria Exterior (incluindo janelas) Só poderão ser utilizadas carrocerias fabricadas e preparadas para o MINI CHALLENGE. As carrocerias estão equipadas com uma célula de segurança (Número de certificado FAA: 16-20/67-S xxx) que não pode ser trocada. As dimensões da carroceria do veículo MINI CHALLENGE, no que diz respeito à largura e comprimento, são como segue, e não podem ser alteradas: Comprimento: 3.798mm +/- 1% tolerância Largura: mm +/- 1% tolerância 11.2 Distancia do Solo: A distância do solo deve ser medida sem o piloto. A distância do solo medido do ponto definido no eixo dianteiro (ver Anexo 2) deve ser, em todo momento, de no mínimo 110 mm.

13 13 A medição será feita utilizando-se uma ferramenta de medição disponibilizada pelos comissários técnicos e no piso determinado por eles em cada etapa sem possibilidade de contestação por parte dos competidores. Esta informação deverá ser transmitida aos pilotos nos briefings de pilotos em cada uma das etapas da temporada de Sistema de macaco pneumático (ar comprimido) Os veículos estão equipados com um sistema de macaco acionado por ar comprimido. Imediatamente após a elevação do carro utilizando-se deste sistema, este deverá estar seguro de quedas através do uso de sistemas específicos (ver normativa de segurança no manual de serviço do MINI CHALLENGE). Esta norma de segurança não é obrigatória para a troca de pneus no Pit Lane durante as sessões de treinos e corridas. A organização do MINI CHALLENGE recomenda o uso da norma de segurança para esta operação, sempre que o carro estiver suspenso. Se não houver possibilidade de utilização do sistema de macaco acionado por ar comprimido, só serão permitidos o uso de macacos manuais ou hidráulicos para levantar o carro. Não serão permitidos macacos pneumáticos. Só será permitido o cilindro de ar comprimido original do MINI CHALLENGE (número de reposição: ) Pontos de reboque Os pontos de reboque devem estar claramente visíveis e pintados de amarelo, vermelho ou laranja. Uma fecha indicadora da mesma cor também deverá estar prevista Travas de capô e porta-malas As únicas travas permitidas conforme descrito no manual de serviço do MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição para o capô e porta-malas são as seguintes: Número de reposição: (sem cadeado) Número de reposição: (cadeado)

14 14 ART.12 LADO DO CARONA / COMPARTIMIENTO 12.1 Redes de porta As únicas redes de porta (redes NASCAR) permitidas são as especificadas no manual de serviço do MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição MINI CHALLENGE. Número de reposição: A rede deve fixar-se na fixação da zona dianteira esquerda do teto e a fixação de proteção da zona superior lateral do Santo Antônio. Não serão permitidas modificações nem no Santo Antônio nem na carroceria Banco do Piloto Só será permitido o uso do seguinte banco do piloto homologado pela FIA e descrito no manual de serviço do MINI CHALLENGE e na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE: Número de reposição do suporte do banco: Número de reposição do banco standard: Número de reposição do banco XL: Cintos de Segurança Só serão permitidos os cintos de segurança homologados pela FIA para o MINI CHALLENGE. Fabricante: Schroth Modelo: Profi II-6 Número de reposição: É permitido o uso de almofadas no cinto de segurança. Os cintos de segurança devem ser substituídos após um acidente. Os oficiais técnicos da prova tem o direito de inutilizar os cintos de segurança depois de um acidente. Os pontos de ancoragem originais devem ser mantidos conforme descrito no manual de serviço do MINI CHALLENGE e / ou na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE Apoio para pés A chapa de fibra de carbono fornecida no carro do MINI CHALLENGE não poderá ser modificada nem retirada. Está permitido a utilização de lâminas anti-deslizantes.

15 15 ART.13 SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS Só estão autorizados sistemas de extinção de incêndios elétricos e homologados pela FIA. Número de reposição: ART.14 ELEMENTOS AERODINAMICOS Ao longo de todas as provas, o veículo deverá estar equipados com os elementos aerodinâmicos tal como descrito no manual de serviço do MINI CHALLENGE e / ou na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE. A posição do spoiler traseiro poderá ser modificada sempre e quando estiver dentro dos limites de ajustes indicados. Não se permite o acréscimo de elementos aerodinâmicos. ART.15 EQUIPAMENTO ELÉTRICO As especificações técnicas da bateria devem ser idênticas a da bateria original (55 Ah). Pode ser utilizada a bateria de arranque original do MINI CHALLENGE com 46 Ah (número de reposição: ). Só está permitido o uso de chave geral no manual de serviço do MINI CHALLENGE e / ou na lista de peças de reposição do MINI CHALLENGE, e sua substituição é proibida. Número de reposição: ART.16 SISTEMA DE DADOS O veículo é fornecido com um sistema de aquisição de dados 2D. O uso de qualquer outro elemento técnico está totalmente proibido. Fabricante: 2D Modelo: 2D-R56-Kit Número de reposição: ART. 17 AQUISIÇÃO DE DADOS Apenas o engenheiro responsável poderá efetuar leituras do sistema durante as provas. Portanto está terminantemente proibido a qualquer participante a leitura de dados durante as provas. A organização também poderá fazê-lo.

16 16 ART. 18 TRANSPONDERS É de responsabilidade do participante, a permanência do transponder e da sua correta instalação no carro para que seja aprovado nas verificações técnicas prévias. Este transponder deve ser fornecido pela equipe de cronometragem oficial. ART. 19 SISTEMA DE COMUNICAÇÃO É proibido aos participantes portar qualquer tipo de sistema de comunicação (transmissor GPS, gravador de dados, etc.) dentro dos carros de competição durante os treinos livres, classificação e corridas, a não ser que haja uma autorização por escrito fornecida pela organização do MINI CHALLENGE. ART.20 EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA Os veículos deverão estar equipados com os seguintes equipamentos de segurança: Os números dos artigos se referem, quando não se referirem de outra maneira, ao anexo J do Código Desportivo Internacional: Cabos e bombas conforme Art y Célula de ventilação de combustível conforme Art Circuito duplo de freios conforme Art Travas de capô conforme Art Cintos de segurança conforme Art Sistema de extinção de incêndio conforme Art Santo Antônio (certificado 16-20/67-S) conforme Art Espelhos retrovisores conforme Art Pontos de reboque conforme Art película de segurança nas janelas dianteiras conforme normativa R.F.E.A. Janelas de vidro laminado Redes de porta conforme normativa R.F.E.A. Chave gral conforme Art Grade de proteção conforme Art Assentos e ajustes conforme Art Assento de piloto homologado FIA Proibição do uso de válvulas de controle de pressão dos pneus conforme Art ART. 21 PUBLICIDADE Macacão do piloto Os espaços em vermelho estão reservados aos patrocinadores oficiais do MINI CHALLENGE e não podem ser utilizados pelos participantes.

17 Mini Challenge 17 Mini Challenge Frente Traz Veículo Os espaços em amarelo, estão reservados para os patrocinadores oficiais do MINI CHALLENGE e não podem ser utilizados pelos participantes.

18 18 No. espaços patrocinador No. espaços Patrocinador 1 Faixa do pára-brisa A definir 9 Lateral asa traseira dir/esq A definir 2 Faixa do vidro traseiro A definir 10 Espaço inferior pára-choquediant. A definir 3 Faixa do teto lado direito A definir 11 Espaço superior lateral párachoquediant. A definir 4 Faixa do teto lado esquerdo A definir 12 Espaço central pára-choque A definir traseiro 5 Espaço numeral dianteiro A definir 13 Espaço inferior central párachoque traseiro dir / esq A definir 6 Espaço numeral traseiro A definir 14 Espaço superior lateral párachoque traseiro dir / esq A definir 7 Espelhos externos dir/esq A definir 15 Caixa de portas dir / esq A definir 8 Espaço acima do número A definir A definir 16 Placa painel interno lateral do carro 17 Coluna A A definir ANEXO 2 PONTOS DE MEDIÇÃO NO VEÍCULO O ponto de medição para a altura do veículo é a superfície plana do suporte do eixo dianteiro (ver art.11.2) A distância do ponto de medição do suporte do eixo dianteiro ao solo é de: 110 mm. Pontos de medição no suporte do eixo dianteiro

19 19 Distância do solo no ponto de medição do eixo dianteiro: 110mm Ponto de medição no suporte do eixo dianteiro O presente regulamento foi analisado pela Comissão Nacional de Velocidade, aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo. Rio de Janeiro, 08 de fevereiro de Comissão Nacional de Velocidade Waldner Bernardo Presidente Conselho Técnico Desportivo Nacional Nestor Valduga Presidente Confederação Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente