O prazer de dirigir o melhor do mundo

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2 O prazer de dirigir o melhor do mundo... Aplicações de madeira e alumínio tornam ainda mais refinado o interior do A8, que é o primeiro modelo da marca com transmissão Tiptronic de seis velocidades Ao projetar a atual geração do A8, os engenheiros da Audi tinham em mente um único objetivo: alcançar o estado da arte em automóvel. Um carro que, sem abrir mão dos avanços do modelo anterior, estabelece uma nova relação entre máquina e condutor. Nasceu assim não só o melhor dos Audi, mas o melhor do mundo uma perfeita combinação de design, esportividade e conforto que se completa com uma facilidade de manejo antes só existente em uma imaginação mais ousada. De portas que se destravam à aproximação do dono ao revolucionário sistema MMI (Multi media interface), com tela escamoteável, a nova geração do Audi A8 traz o futuro para bem perto, interagindo como nenhum outro com seu condutor. Dentro do novo padrão visual da marca, o Audi A8 logo se impõe por seu design de superfícies amplas, contornos bem delineados e traseira saliente, o que evidencia a vocação dinâmica do modelo. Tanto que, ao volante, não se tem a impressão de estar dirigindo um carro grande. Graça e leveza, portanto, são as palavras-chave que definem o estilo do Audi A8, que, além de tudo, incorpora a última geração do Audi Space Frame (ASF), a exclusiva tecnologia da marca na construção de carrocerias de alumínio. Em função disso, o Audi A8 consegue ser até 140 Kg mais leve que um modelo semelhante de chapa de aço. A aplicação de alumínio estende-se ao chassi, suspensão e a diversos outros componentes internos e externos do Audi A8, numa demonstração a mais do bom-gosto e da originalidade com que foi concebido para reinar no universo dos top de linha.... O câmbio Tiptronic, está disponível no volante, no formato paddles (borboletas). A troca manual das seis marchas pode ser feita na direção e na alavanca do câmbio. O sistema oferece também transmissão automática 2

3 No topo, com a marca da esportividade Diferencial importante do Audi A8, a esportividade está mais do que nunca presente na nova geração do modelo. Assim, à já consagrada superioridade da tração integral quattro e do câmbio Tiptronic, agora com seis velocidades, soma-se um inovador sistema de suspensão a ar com quatro estágios de regulagem de altura. Com isso reduzemse as oscilações da carroceria ao mesmo tempo que se pode escolher entre uma posição mais alta, que privilegia o conforto, até uma francamente esportiva, que otimiza a aderência. Os quatro estágios da nova suspensão do Audi A8 aparecem indicados na tela do MMI, no centro do painel, onde também se pode optar por deixar o sistema no modo automático. Nesse caso, com base em dados de velocidade, peso e condições de piso, sensores encarregam-se de adotar a posição que melhor atenda às exigências do momento. Essa inovação do Audi A8 se deve ao emprego de bolsas de ar em vez de molas, que elas atuam até mesmo na hora de estacionar: se o carro, depois de trafegar em alta velocidade, é deixado na posição mais baixa, o sistema sozinho providencia seu retorno para a posição mais alta, facilitando depois as manobras de saída. Essa posição também é a indicada para se subir ou descer rampas de garagem ou trafegar por estradas de terra. Outra inovação do Audi A8 está nos faróis. Com moldura interna de titânio e do tipo xenon plus o que, por si só, lhes garante maior luminosidade, eles agora acompanham as curvas. Isso mesmo: detectam o lado para onde o carro está se dirigindo, passando então a intensificar a iluminação sobre esse lado. Na atual geração do Audi A8, nem mesmo as luzes traseiras foram esquecidas. Com tecnologia LED (lightemitting diode), elas agora são acionadas instantaneamente ao se pisar no freio, o que, a 100 km/h, representa uma antecipação de 5,5 m na sua visualização pelo condutor do carro de trás. Além disso, as lâmpadas são múltiplas, o que significa que, na queima de uma delas, a função básica do sistema se mantém. Luzes traseiras com tecnologia LED: inovação Entre as inovações do Audi A8 está a suspensão a ar, regulável em quatro estágios, que vem se somar à leveza da carroceria de alumínio e à superior dirigibilidade da tração quattro... em cada detalhe.... Os quatro estágios da nova suspensão do Audi A8 aparecem indicados na tela do MMI, no centro do painel, onde também se pode optar por deixar o sistema no modo automático, 3

4 Desempenho e segurança andando juntos... À excelência tecnológica do Audi A8 corresponde uma mecânica não menos refinada, em que o desempenho anda junto com a segurança. O motor, com recursos das pistas de competição, é um excitante V8 4.2, de 40 válvulas e 335 cv de potência, que leva o A8 a acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e alcançar a velocidade máxima, limitada eletronicamente, de 250 km/h. Mais surpreendente ainda é que, para fazer girar esse motor, não é preciso de chave: tanto como para destravar as portas, o condutor do Audi A8 pode deixá-la no bolso que, pelo mesmo Tudo no A8 é muito prático sistema de radiofreqüência, será e ergonômico: desde fazer imediatamente reconhecido. Bastará girar, mesmo sem chave, então, para dar a partida, apertar um o possante motor V8, até botão localizado no console central, à selecionar no console a direita da alavanca de câmbio. programação do MMI A essa proteção extra contra roubo soma-se a dos ocupantes. Precursor do sistema de air bags de cabeça, o Audi A8 mais uma vez inova nessa área ao ampliar o número de sensores de desaceleração instalados na carroceria, de modo a prever os mais diferentes As formas dinâmicas do Audi A8 corresponde um desempenho não menos excitante: aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e velocidade máxima de 250 km/h... ângulos de colisão. Além disso, dentro do conceito de máxima segurança com o mínimo esforço, os air bags frontais e laterais ganharam duplo estágio de ativação, o que otimiza sua proteção. Isso apesar de se saber que segurança não é problema para o Audi A8. Ao menor imprevisto, entra em ação seu sistema ABS de última geração, com discos redimensionados, o perfeito equilíbrio proporcionado pela tração integral e ainda o exclusivo programa eletrônico de estabilidade da marca, o ESP, que coordena toda essa operação como um expedito co-piloto. O Audi A8 é também o primeiro modelo da marca a vir equipado de série com o Acoustic parking system (APS), dispositivo que, através de sensores, alerta o condutor sempre que a frente ou a traseira do carro se coloca a menos de 1,6 m de algum obstáculo. Faz então disparar um alarme intermitente que se torna contínuo quando essa distância passa a ser inferior a 20 cm, indicando que é hora de parar. Fotos ilustrativas. Alguns itens podem não estar disponíveis. Consulte o revendedor. 4

5 Luxo e entretenimento no mais alto estilo... Além de regulagem individual de temperatura e sensor de poluição, o ar-condicionado do Audi A8 tem o poder de atuar diretamente sobre qualquer área embaçada. Também inteligente, o teto solar é uma opção a mais de conforto Concebido para verdadeiros aficionados, o Audi A8 alia à extraordinária dirigibilidade um interior de alto luxo, cujo cartão de visitas é o Multi Media Interface. Em sua tela de 7 polegadas, ergonomicamente posicionada no centro do painel, o condutor não só controla as mais diversas funções do carro, como programa seus CDs preferidos e ainda dá telefonemas. Trata-se de um conceito extremamente lógico e fácil de operar, que se tornou possível pelo fato de o A8 dispor de três linhas de transferência de dados, quando, até então, mesmo os modelos de luxo dispunham de apenas uma. Com isso, além de a informação... Na tela escamoteável do MMI, de 7 polegadas, a programação inclui desde o controle da pressão dos pneus até imagens de TV e discagem de telefone ganhar velocidade, tornou-se possível a exploração de novos horizontes. Assim, basta um toque com os dedos no botão de reconhecimento de impressões digitais para que o sistema reconheça o condutor e, automaticamente, ajuste à sua maneira as posições de banco, apoio de cabeça, retrovisores, altura do volante e até a temperatura do ar-condicionado. Tudo muito prático, voltado unicamente para o prazer de estar ao volante do A8. O telefone móvel do Audi A8 é o primeiro com tecnologia bluetooth, o que permite ser usado dentro e fora do carro. Dentro, suas funções transferemse para a tela do MMI, onde pode ser feita a discagem ou o recebimento das chamadas. Para isso conta também com memória e chip de identificação o SIM, do sistema GSM, que, além de à prova de clonagem, pode ser utilizado em outro celular. Fora do carro, num raio de até 40 metros, funciona como um telefone sem fio convencional. Tanto quanto o telefone sem fio, o Audi A8 é também um carro sem antena. O sistema, que dá qualidade ao som Bose e às imagens projetadas no MMI, fica embutido no vidro traseiro, sem ser percebido por quem está dentro ou fora do carro. Por sua vez, o arcondicionado, além do sensor de impurezas, ganhou nessa geração um sensor de umidade. Ele detecta um eventual embaçamento de vidros, agindo imediatamente para corrigir a situação. Tudo isso com um impecável acabamento, no melhor estilo Audi. Agora só falta você conhecê-lo pessoalmente e comprovar se, de fato, o estado da arte em automóvel foi atingido. Mas já sabendo, de qualquer forma, que tudo isso vai levar muito tempo até chegar aos outros carros. 5

6 DADOS TÉCNICOS Motor Oito cilindros em V, 40 válvulas, injeção seqüencial e acelerador eletrônico. Cilindrada cm3. Potência máxima 335 cv a rpm. Torque máximo 430 Nm a rpm. Transmissão Câmbio Tiptronic, de seis velocidades, com DSP (programa de troca de marchas que se adapta ao estilo do condutor. Tração permanente nas quatro rodas com EDL (bloqueio eletrônico do diferencial) e ESP (programa eletrônico de estabilidade). Rodas e Pneus Rodas 8 1 /2J x 19 de liga leve. Pneus 255/45 R 18. Suspensão A ar, com altura regulável manual ou automaticamente em quatro estágios. Dianteira independente, de alumínio, do tipo four link, e traseira do tipo trapezoidal link. Direção Hidráulica, de pinhão e cremalheira, com coluna absorvente de energia. Diâmetro de giro: 12,1 m. Freios A disco ventilado nas quatro rodas, com discos de 17 polegadas e sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição) e EDL (bloqueio do diferencial) integrados ao ESP. Desempenho Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos; velocidade máxima, controlada eletronicamente, de 250 km/h. Consumo Urbano, 5,6 km/l; rodoviário, 11,4 km/l; média, 8,5 km/l. Pesos Em ordem de marcha, kg; carga transportável, 600 kg. Capacidades Tanque de combustível, 90 l; porta-malas, 500 l. Dimensões externas Comprimento, mm; largura, mm; altura, mm; bitola dianteira, mm; bitola traseira, mm; distância entre eixos, mm. Você merece o privilégio de estar em um espaço como este PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E INOVAÇÕES Motor V8 4.2, 40 válvulas, 335 cv de potência, com acelerador eletrônico. Câmbio Tiptronic, de seis velocidades, com comando no volante. Carroceria Inteiramente de alumínio, mais leve e com maior rigidez; Chassi também de alumínio, com suspensão a ar regulável em quatro estágios; Destravamento de portas e acionamento do motor por sistema de radiofreqüência (Keyless entry), sem contato direto com a chave; Faróis xenon nos fachos alto e baixo, com moldura interna de titânio, sensores de direção, ajuste automático de altura e lavador; Luzes de freio instantâneas (LED), com lâmpadas múltiplas; Retrovisores externos rebatíveis com ajuste elétrico, aquecimento e memória. Rodagem Tração integral quattro; Suspensão dianteira de alumínio, do tipo four link, e traseira trapezoidal link; Freios ABS de última geração, com discos redimensionados e Servotronic Plus sistema que identifica situações de emergência, aumentando a força de frenagem até o limite do ABS, independente da ação do condutor; Sensor acústico de estacionamento dianteiro e traseiro; Programa eletrônico de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR). Interior Bancos de couro com ajustes elétricos, inclusive lombar, e memória para o do condutor e passageiro; Sistema MMI (Multi Media Interface), com tela escamoteável de 7 polegadas e múltiplas funções, inclusive de recepção de TV, e sistema aéreo de antena acoplado ao vidro traseiro; Ar-condicionado inteligente, com sensores de poluição e umidade; Telefone sem fio (bluetooth), com padrão GSM; Teto solar com sensor de temperatura; Volante com regulagem elétrica de altura; Computador de bordo com marcador de temperatura externa e check-control; Piloto automático; Detalhes de acabamento em madeira e alumínio; Cortinas de proteção solar nas janelas e vidro traseiros, sendo a do vidro acionada eletricamente a partir do painel; Air bags frontais com duplo estágio de ativação, air bags de cabeça e interruptor no porta-luvas para desativação do air bag do passageiro; Sistema de som Bose, com CD changer, dispositivo para seis CDs; Porta-malas com controle remoto e tomada de 12 volts. 6