Integrated Communication Optical Module ICOM

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1 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 1 Integrated Communication Optical Module ICOM Manual de instruções Interface de viatura Versão: 1.0 Data:

2 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 2 1. OBJECTIVO DO MANUAL DE INSTRUÇÕES IDENTIFICAÇÕES ESPECIAIS INDICAÇÕES DE SEGURANÇA INDICAÇÕES DE ACORDO COM A CERTIFICAÇÃO SEGUNDO A NORMA UL (EM INGLÊS) INDICAÇÕES RELATIVAS AO MANUSEAMENTO, ARMAZENAMENTO E TRANSPORTE A FAMÍLIA ICOM VISÃO GERAL ICOM A CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO E DE ARMAZENAMENTO FUNÇÃO CONSTRUÇÃO POR MÓDULOS LIGAÇÃO À VIATURA INTEGRAÇÃO NA REDE DE OFICINA LIGAÇÃO DA TÉCNICA DE MEDIÇÃO EXTERNA DÍODOS EMISSORES DE LUZ ACTUALIZAÇÃO DO SOFTWARE TEMPERATURA NA PERIFERIA DE TRABALHO ICOM B CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO E DE ARMAZENAMENTO FUNÇÃO LIGAÇÃO À VIATURA DÍODOS EMISSORES DE LUZ ICOM C CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO E DE ARMAZENAMENTO FUNÇÃO LIGAÇÃO À VIATURA PEÇAS DE DESGASTE SUBSTITUIÇÃO DO ICOM A (MÓDULO CONECTOR) SUBSTITUIÇÃO DO MÓDULO OBD II DO ICOM A CERTIFICAÇÕES INDICAÇÕES DE ACORDO COM A CERTIFICAÇÃO FCC (EM INGLÊS) VOLUME DE FORNECIMENTO... 30

3 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 3 1. Objectivo do manual de instruções O presente manual de instruções contém as informações necessárias para a aplicação e utilização da interface ICOM (Integrated Communication Optical Module) do modo previsto. O manual caracteriza os componentes individuais de acordo com as suas propriedades técnicas e descreve a sua aplicação para o diagnóstico da viatura. Adicionalmente, o manual disponibiliza informações sobre as condições de aplicação e de armazenamento e fornece uma visão geral relativamente a homologações e certificações. Este manual de instruções não será alterado; a versão mais actual encontra-se no DVD de documentação ISPI.

4 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 4 2. Identificações especiais Abreviaturas técnicas CAN Controller Area Network FCC Federal Communications Commission ICOM Integrated Communication Optical Module IVM Gestão Integrada de Comunicações KL15 Borne 15 KL30 Borne 30 LAN Local Area Network LED Díodo emissor de luz MOST Media Oriented Systems Transport OBD Diagnóstico On Board UL Underwriters Laboratories USB Universal Serial Bus WLAN Wireless Local Area Network WSM Gestão do Sistema da Oficina Indicações Indicações realçadas com este símbolo servem para evitar perigos para a saúde do pessoal, bem como para evitar danos materiais. Indicações assinaladas com este símbolo apontam para informações importantes, às quais se deve dar particular atenção.

5 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 5 3. Indicações de segurança 3.1 Indicações de acordo com a certificação segundo a norma UL (em inglês) 1. Read all instructions. 2. Do not operate equipment with a damaged cable or if the equipment has been damaged - until it has been examined by a qualified serviceman. 3. To protect against risk of fire, do not operate equipment in the vicinity of open containers of fuel (gasoline). 4. To reduce the risk of electric shock, do not use on wet surfaces or expose to rain. 5. Adequate ventilation should be provided when working on operating combustion engines. 6. Use only as described in this manual. Use only manufacturer s recommended attachments. 7. WARNING and the following or the equivalent: Risk Of Explosion, This Equipment Has Internal Arcing Or Sparking Parts Which Should Not Be Exposed To Flammable Vapor. This Equipment Should Be Located At Least 460 mm (18 Inches) Above The Floor. Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user's authority to operate the equipment.

6 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Indicações relativas ao manuseamento, armazenamento e transporte Conhecimentos detalhados e a implementação tecnicamente correcta das indicações de segurança e funções descritas neste manual são requisitos para a segurança de funcionamento. A segurança do produto pressupõe um transporte apropriado, bem como um armazenamento, instalação e manuseamento adequados. A colocação em funcionamento só pode ser efectuada por pessoal qualificado e familiarizado com o manual de instruções. Os equipamentos só devem ser utilizados para a finalidade autorizada na viatura. Se forem observadas as normas de manuseamento e as indicações referentes aos regulamentos de segurança, o produto não se torna, em casos normais, uma fonte de perigos no que diz respeito a danos materiais ou pessoais. Relativamente à aplicação, deve observar-se o seguinte: Regulamentos nacionais de segurança, Normas nacionais de prevenção de acidentes, Regras da técnica globalmente reconhecidas, Indicações de segurança deste manual de instruções, Condições de funcionamento especificadas dos equipamentos, Placas de aviso adicionais no equipamento. Só se deve utilizar o software previsto pelo fabricante para a aplicação. Relativamente ao manuseamento, deve observar-se o seguinte: Os equipamentos não devem ficar expostos à incidência directa do sol. Evitar salpicos de líquidos (água, ácido, solvente, etc.). Não expor os equipamentos a cargas mecânicas extremas (p. ex., queda de uma altura elevada). Para o funcionamento devem utilizar-se unicamente os cabos descritos nestas instruções. Antes da colocação em funcionamento, deve verificar-se se um equipamento ou cabo apresenta danos mecânicos. Se for esse o caso, o respectivo equipamento ou cabo deixa de poder ser aplicado. Placas de aviso adicionais no equipamento. Não é permitido realizar intervenções não autorizadas nos equipamentos. Antes e depois de utilizados, os equipamentos, incluindo os acessórios, devem ser guardados com segurança, de modo a evitar quaisquer perigos para as pessoas e para o material.

7 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 7 4. A família ICOM 4.1 Visão geral O ICOM é uma interface multifuncional de viatura, destinada à aplicação, a nível mundial, na Rede Oficial de Concessionários do BMW Group. Foi desenvolvido especificamente para a aplicação na área da oficina e do Serviço, para auxiliar os processos Aconselhamento do Serviço, Diagnóstico e Programação da viatura. A filosofia visa obter possibilidades universais de aplicação, independentemente do modelo da viatura e da interface de comunicação. Por esta razão, a unidade da interface está distribuída por vários componentes. Cada sistema individual está concebido, em conjunto, para a realização de funções especiais. O sistema ICOM é constituído pelos componentes A, B e C. A figura seguinte mostra uma visão geral de todos os equipamentos. Fig. 1 Visão geral da família de hardware ICOM

8 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página ICOM A Fig. 2 ICOM A Condições de funcionamento e de armazenamento Funcionamento eléctrico: Tensão de alimentação KL30: 8V 18V Consumo máx. de corrente: 1,5A (incl. ICOM B) Condições ambientais durante a utilização: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: 0 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h Condições ambientais para o armazenamento: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: -20 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h

9 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Função O ICOM A é o componente base. Em termos físicos, ele disponibiliza, por um lado, as interfaces para a ligação à interface de diagnóstico OBD II da viatura e, por outro lado, as interfaces para a integração adaptativa na rede de oficina. Graças a um processador de alto rendimento, o ICOM A assume, enquanto conversor de protocolos, a permuta de dados entre a máquina de diagnóstico e as unidades de comando da viatura, bem como o processamento do sinal para ligação da técnica de medição. A tensão de alimentação é fornecida através da interface da viatura, via KL30. No funcionamento eléctrico, o ICOM A está especificado para uma tensão mínima de 8V. Uma funcionalidade estável só é assegurada se a tensão de alimentação estiver acima do limite mínimo.

10 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Construção por módulos Os elementos de contacto para ligação dos sistemas estão submetidos a um desgaste mecânico, devido ao número limitado de ciclos de encaixe. A concepção do ICOM A prevê a possibilidade de se substituir, se necessário, peças de desgaste com encargos mínimos, para se conservar, de forma duradoura, a funcionalidade total do equipamento completo. A figura 3 apresenta, em vista explodida, todas as peças individuais que são montadas através de integração no equipamento completo Fig. 3 Apresentação em vista explodida ICOM A 1 Módulo base ICOM A 2 Módulo OBD 3 Módulo conector As peças de desgaste são o módulo OBD II e o módulo conector.

11 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Ligação à viatura Para o diagnóstico da viatura, o equipamento deve ser ligado à tomada de diagnóstico OBD II através do módulo de encaixe OBD II. Fig. 4 Interface OBD II ao ICOM A

12 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Integração na rede de oficina Para a integração do sistema ICOM na rede de oficina estão à disposição a variante via Ethernet, ligada por cabos, e uma interface WLAN sem fios. Fig. 5 Ligação Ethernet ao ICOM A

13 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Ligação da técnica de medição externa A IMIB é ligada ao ICOM A através do respectivo conector de ficha LEMO. Fig. 6 Interface LEMO ao ICOM A

14 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Díodos emissores de luz Para a visualização de diversos estados do equipamento e de comunicação, estão à disposição quatro díodos emissores de luz (LED) bicolores (vermelho e verde). Para cada LED encontra-se definido um grupo independente de possíveis estados e ocorrências. No lado superior da caixa encontra-se uma abreviatura junto de cada LED, em cuja denominação está implícito o respectivo significado. Em casos especiais, todos os LEDs estão reunidos numa amostra de luz codificada. Fig. 7 LEDs na parte superior do equipamento ICOM A Atribuição geral: LED SYSTEM: Indicação do estado geral do equipamento o verde operacional o verde intermitente ICOM A inicia-se o vermelho erro o desligado ICOM A não está alimentado com electricidade LED LAN: Estado da comunicação ligada por cabos, máquina de diagnóstico / Ethernet o verde ligação Ethernet activa (em caso de comunicação de dados intermitente) o desligado ligação Ethernet inactiva LED WLAN: Estado da comunicação sem fios, máquina de diagnóstico / Ethernet via WLAN o verde Infrastructure (intermitente em caso de Traffic) o amarelo* 1 Ad-hoc (intermitente em caso de Traffic) o desligado sem comunicação WLAN LED COMM: Estado da comunicação via linha K, D-CAN ou Ethernet da viatura

15 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 15 Casos especiais: Luz permanente: todos os LEDs acendem-se e desligam-se sucessivamente o vermelho actualização do software do ICOM * 1 amarelo = o LED em questão acende-se simultaneamente a vermelho e a verde

16 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Actualização do software Relativamente à actualização do software, remete-se para as respectivas fontes (documentação WSM) Temperatura na periferia de trabalho Elevadas temperaturas na periferia de aplicação do ICOM A podem influenciar negativamente o hardware durante o funcionamento e aumentar a geração de calor no equipamento. Um ventilador próprio para o hardware, activado em função do sobreaquecimento interno do equipamento, assegura a recirculação do ar, protegendo assim o equipamento contra danos provocados pelo calor. Deve prestar-se atenção ao seguinte: A temperatura exterior máxima admissível é de 45 C. Se este valor limite for excedido, pode verificar-se uma falha de funcionamento irreparável do hardware. Deve assegurar-se que, durante o funcionamento, o canal de recirculação do ar (consultar fig. 8) do ventilador não está bloqueado por eventuais objectos. O ventilador é activado se a temperatura interna do equipamento exceder um determinado valor e é deslocado para o estado de repouso quando este valor limite for excedido por defeito. 1 1 Canal do ventilador Fig. 8 Módulo conector com ventilador

17 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página ICOM B Fig. 9 ICOM B Condições de funcionamento e de armazenamento Funcionamento eléctrico: Alimentação via interface USB 2.0: Consumo máx. de corrente: 5V 250mA Condições ambientais durante a utilização: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: 0 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h Condições ambientais para o armazenamento: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: -20 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h

18 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Função O ICOM B é a interface MOST (Media Oriented Systems Transpor) externa do ICOM A. É ligado ao ICOM A através do cabo USB (tipo A-B) pertencente ao volume de fornecimento ou usual no comércio. A tensão de alimentação é fornecida através do ICOM A, via USB. No funcionamento eléctrico, o ICOM B só está operacional se o ICOM A for alimentado com uma tensão mínima de 8V. Se for utilizado um outro cabo para a comunicação de dados com o ICOM A, que não o pertencente ao volume de fornecimento, é necessário assegurar que esse cabo está em conformidade com as especificações USB 2.0 Highspeed e que não apresenta danos mecânicos de qualquer espécie. Fig. 10 Ligação do ICOM A ao B

19 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Ligação à viatura Por parte da viatura, o ICOM B é ligado através da conexão MOST estandardizada. Fig. 11 Interface MOST ao ICOM B

20 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Díodos emissores de luz Para a visualização de determinados estados do equipamento e de comunicação, estão à disposição dois díodos emissores de luz bicolores (verde e vermelho). A cada LED está atribuído um grupo independente de possíveis estados e ocorrências para indicação. À semelhança do que sucede no ICOM A, estão colocadas no lado superior da caixa, junto aos LEDs, abreviaturas com denominações orientadas para a função de cada LED. Fig. 12 Díodos emissores de luz na caixa do ICOM B Estão definidas as seguintes codificações de luzes e de intermitência: LED SYSTEM: Indicação do estado geral do equipamento: o desligado equipamento não está alimentado com electricidade o amarelo * 1 ICOM B é inicializado o vermelho problemas de início e/ou de inicialização o verde equipamento está operacional o verde intermitente comunicação LED MOST: Estado da comunicação MOST: o desligado sem luz na interface MOST o vermelho sem luz LOCK o verde LOCK estável o amarelo * 1 LOCK instável * 1 amarelo = o LED em questão acende-se simultaneamente a vermelho e a verde

21 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página ICOM C Fig. 13 ICOM C Condições de funcionamento e de armazenamento Funcionamento eléctrico: Tensão de alimentação KL30: 8V 18V Consumo máx. de corrente: 1,5A (incl. ICOM B) Condições ambientais durante a utilização: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: 0 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h Condições ambientais para o armazenamento: Faixa da temperatura ambiente: Humidade relativa do ar a uma temp. máx. de 25 C: Gradiente de temperatura: -20 C C 10%... 80%, não condensada 5 C/h

22 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Função O ICOM C é um conversor inteligente de interfaces, que adapta fisicamente o OBD II à tomada redonda BMW. Enquanto módulo suplementar prolongado, ele liga o ICOM A a viaturas sem interface OBD II. Por parte da viatura, a tensão de alimentação é fornecida via KL30, a partir da tomada redonda. No funcionamento eléctrico, o ICOM C está especificado para uma tensão mínima de 8V. A tensão no KL30 é conduzida internamente para o OBD II e, assim, disponibilizada ao ICOM A para alimentação. Uma interacção estável entre os dois equipamentos só é assegurada se a tensão de bateria da viatura for superior ao limite mínimo. Fig. 14 Ligação do ICOM A ao C

23 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Ligação à viatura Da parte da viatura, o ICOM C é ligado através da ficha redonda. Fig. 15 Ficha redonda ICOM C

24 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Peças de desgaste 5.1 Substituição do ICOM A (módulo conector) A substituição do módulo OBD II deve ser efectuada no cumprimento das seguintes etapas de trabalho e indicações de segurança, de acordo com a respectiva sequência: Todos os trabalhos só podem ser realizados se o equipamento estiver isento de tensões. Para a realização dos aparafusamentos é apenas permitido o uso de aparafusadoras estandardizadas, que sirvam exclusivamente esta finalidade e cujo tamanho seja compatível com a cabeça do parafuso. 1. Remover o parafuso na parte traseira do ICOM A (consultar fig. 16) 2. Virar o ICOM A e extrair o módulo LAN cor-de-laranja para cima (consultar fig. 17) 3. Deixar o novo módulo LAN engatar nas guias 4. Voltar a aplicar o parafuso na parte traseira do ICOM A e apertá-lo (consultar fig. 18) É preciso ter atenção para NÃO forçar o parafuso! Fig. 16 Soltar/fixar o parafuso de retenção

25 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 25 Fig. 17 Remover/recolocar a régua de ligações eléctricas Guias Fig. 18 Parte traseira do módulo conector

26 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Substituição do módulo OBD II do ICOM A A substituição do módulo OBD II deve ser efectuada no cumprimento das seguintes etapas de trabalho e indicações de segurança, de acordo com a respectiva sequência: Todos os trabalhos só podem ser realizados se o equipamento estiver isento de tensões. Para a realização dos aparafusamentos é apenas permitido o uso de aparafusadoras estandardizadas, que sirvam exclusivamente esta finalidade e cujo tamanho seja compatível com a cabeça do parafuso. 1. Remover os dois parafusos no lado superior da caixa do módulo OBD. (consultar fig. 19) 2. O lado superior da caixa está adaptado ao lado inferior através das guias. Por isso, puxar o lado superior cuidadosamente para cima e separá-lo do lado inferior. 3. Retirar os dois cabos de fita. (consultar fig. 20) 4. Ligar a nova ficha OBD ao ICOM através dos cabos de fita codificados. 5. Voltar a montar as duas coberturas da caixa através das guias. (consultar fig. 21) É preciso ter atenção para que nenhum dos cabos de fita fique entalado entre as coberturas da caixa! 6. Aplicar e fixar os dois parafusos da caixa na ficha OBD.

27 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 27 Fig. 19 Abertura do módulo OBD II Fig. 20 Ligação dos cabos de fita

28 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página 28 Fig. 21 Módulo OBD com coberturas da caixa abertas

29 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Certificações 6.1 Indicações de acordo com a certificação FCC (em inglês) Note: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:--reorient or relocate the receiving antenna.--increase the separation between the equipment and receiver.--connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected. --Consult the dealer or an experienced radio/tv technician for help.

30 Interface de viatura Integrated Communication Optical Module (ICOM) Página Volume de fornecimento ICOM A: Equipamento ICOM A Cabo Ethernet ICOM B: Equipamento ICOM B Cabo USB 2.0 HighSpeed ICOM C: Equipamento ICOM C Documentos em anexo e manual de instruções ICOM em diversos idiomas, em CD.