SindimotoSP consegue reverter no Contran multa de viseira levantada

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1 SindimotoSP e Sinhores-SP fecham Convenção Coletiva do Setor Delivery Página 02 Fórum internacional de segurança viária promove troca de conhecimento e experiências Página 8 abraciclo e Hospital das Clínicas divulgam pesquisa inédita sobre causas de acidentes com motos Página 10 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 Distribuição Gratuita SindimotoSP consegue reverter no Contran multa de viseira levantada Ação beneficia motofretistas, mototaxistas e motociclistas de todo Brasil. Viseira levantada com motocicleta parada não dá mais multa, apenas quando em movimento. O SindimotoSP mostrou força nas manifestações e não recuou diante dos obstáculos que impediam a alteração da Lei da Viseira Depois de vários ofícios ao Contran - Denatran, idas à Brasília e conversas com Gilberto Carvalho, secretário Geral da Presidência da República, que apoiou a alteração, a vitória veio e beneficiou à categoria e milhões de motociclistas de todo Brasil. Art. 169 do CTB - RESOLUÇÃO CONTRAN 453, agora diz o seguinte: I - Quando o veículo estiver imobilizado na via, independentemente do motivo, a viseira poderá ser totalmente levantada, devendo ser imediatamente restabelecida a posição frontal aos olhos quando o veículo for colocado em movimento. Nesse caso será aplicado apenas uma autuação, não restando outras medidas administrativas. SindimotoSP realiza manifestação exigindo mudanças. Uma delas era a alteração da Lei da Viseira. Como era antes: Infração: gravíssima + 7 pontos na CNH Penalidade: multa de R$ 191,54 / suspensão do direito de dirigir Medida administrativa: recolhimento do documento de habilitação Categoria sempre ajudou e esteve presente em peso em todas solicitações do SindimotoSP. Como é agora: Nova paralisação reúne mais de 5 mil motofretistas e SindimotoSP é recebido pelo Contran em Brasília. Infração: leve + 3 pontos na CNH Penalidade: multa de R$ 53,20 Medida administrativa: Não há mais suspensão do direito de dirigir nem recolhimento da CNH Semana Nacional do Trânsito trouxe conscientização Página 4 Secretaria Municipal de Transportes e SindimotoSP se reúnem para tratar de assuntos relativos ao CMTT e regulamentação Página 6 Pesquisa do HC-SP revela dados surpreendentes sobre acidentes de motos Página 7 Harmonia no Trânsito Desenvolver ações voltadas em prol dos motociclistas, contribuir para a redução dos acidentes de trânsito no Brasil. Objetivando colaborar com a Década de Segurança

2 2 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 Editorial Estamos a pouco tempo do pronunciamento final do CONTRAN para o início da fiscalização da regulamentação do motofrete. Pouco se sabe como será e de que forma isso será feito. O jornal A Voz do Motoboy, como representante legítimo da categoria, está de olho e publicando diversas matérias sobre o assunto e, nosso desejo, é que esse início de fiscalização seja realizado de forma fácil e organizada, para que o motofretista tenha, não só tempo, como condições de se regularizar. A categoria precisa da ajuda dos governantes e de todos os envolvidos no setor para, de fato, alcançar grandes objetivos como melhorar a qualidade de vida dos profissionais e os serviços por eles prestados. Expediente A Voz do Motoboy Jornalista responsável: Pedro Pimenta Diagramação: Rodrigo Martins Colaboradores: Abramoto / DNP / Instituto Motofrete / Febramoto / SindimotoSP / Associação dos Motofretistas Redação: Rua Dr Eurico Rangel, 40-2 andar - Sala 3 / Brooklin Novo / Cep: / Telefone: jornalavozdomotoboy@terra.com.br SindimotoSP e Sinhores-SP fecham Convenção Coletiva do Setor Delivery Os dois sindicatos, representantes dos motofretistas e empresários ligados ao delivery, respectivamente, chegaram a um acordo e fecharam os novos valores para reajustes de salário e benefícios do setor que valem até 30 de junho de A data-base da categoria é 1º de julho. Esse documento abrange mensageiros motociclistas e ciclistas de hotéis, motéis, bares, restaurantes, lanchonetes, fast food e similares. A partir de 1º de julho de 2013, as empresas aplicarão sobre os salários reajuste de 8%, fazendo com que o valor do piso mínimo anterior de R$ 741,30 seja aumentado para R$ 800,60 para motofretistas e de R$ 700,00 para R$ 756,00 para o ciclista. As empresas poderão, ainda, contratar por hora, ficando assegurado o salário normativo, calculado sobre este o valor/hora de R$ 3,64 para o mensa- Fiscalização do motofrete continua sem solução O Contran continua com uma verdadeira encôgnita nas mãos: a fiscalização do motofrete e mototáxi. Com situação indefinida, vários estados brasileiros ainda não estão fiscalizando a Lei Federal 12009, sancionada há mais de 5 anos pelo ex-presidente Luis Inácio Lula da Silva, porque seus municípios sequer possuem leis municipais disciplinando o serviço, assim, vários profissionais ainda não puderam se regulamentar porque não há lei específica para suas cidades. O Contran exige um curso de capacitação para os motofretistas que também não tem ajudado, geiro motociclista e R$ 3,44 para o mensageiro ciclista, devendo tal condição ser anotada na CTPS do trabalhador. Já o aluguel da moto, para contrato mensal há duas opções: contrato mensal fixo de R$ 340,20 + R$ 1,13 por entrega ou, por hora, fixo de R$ 11,34 + R$ 1,13 por entrega. Para o ciclista, mensal fixo de R$ 226,80 + R$ 1,13 por entrega ou, por hora, fixo de R$ 11,34 + R$ 1,13 por entrega. Outros valores que foram reajustados são: o vale- -refeição que passa para R$ 12,00, o subsídio para plano de saúde que chega aos 80,00 e o seguro de vida obrigatório por parte das empresas que permanece gratuito para o motofretista. Para mais informações acesse pois há poucos locais prontos e aprovados pelos Detrans estaduais oferecendo o curso. Estima-se que CFCs, Sest -Senat e CET oferecem o cursos que variam de R$ 160 a R$ 450,00 e não conseguem atender menos de 5% da categoria. Que segundo dados do Ministério das Cidades a cerca de 1.5 milhões de trabalhadores. Uma forma de solucionar o problema a curto prazo seria a aplicação de campanhas educativas primeiramente e depois a fiscalização punitiva. Por conta dessas indefinições, a fiscalização da regulamentação contina indefinida.

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4 4 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 Semana Nacional do Trânsito trouxe conscientização O evento que ocorreu em todo País teve como foco o risco da combinação álcool, drogas e direção. Em São Paulo, a cerimônia que marcou o início das atividades, aconteceu no Palácio dos Bandeirantes e contou com a presença da diretoria do SindimotoSP. O evento lançou ainda a primeira fase do Observatório do Trânsito, ferramenta que, com base em dados da Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade), aponta índices de mortalidade por acidentes de trânsito, de acordo com o lugar de residência da vítima. Na ocasião, o governo paulista anunciou um conjunto de ações para reduzir o número de vítimas no trânsito e sensibilizar a população sobre o assunto. Apresentados em primeira mão no evento, dados preliminares de uma pesquisa sobre mobilidade urbana desenvolvida pela As- sessoria de Inovação em Governo, da Secretaria Estadual de Planejamento e Desenvolvimento Regional indicaram que uma em cada quatro pessoas que saem para se divertir à noite na Capital admite dirigir, mesmo depois de consumir bebida alcoólica ou drogas. Durante o seminário que marcou o início de mais de 100 atividades de conscientização, na Capital e Interior, foi anunciado também o repasse de R$ 6,5 milhões do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (DetranSP) ao Corpo de Bombeiros para implantação de programa para a redução de acidentes nas vias. As viaturas de resgate passarão a contar com equipamentos de georreferenciamento para registro detalhado das ocorrências, informações determinantes para as campanhas preventivas. Oriundos do Seguro DPVAT, os recursos serão aplicados ao longo de dois anos e meio. v

5 Acesse nosso site, imprima os seus boletos e pague em qualquer banco. Válido também para vans, ônibus e micro-ônibus usados. Somente após a quitação de todas as parcelas do Seguro DPVAT é que você poderá licenciar o seu veículo.

6 6 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 Secretaria Municipal de Transportes e SindimotoSP se reúnem para tratar de assuntos relativos ao CMTT e regulamentação O presidente do SindimotoSP Gilberto Almeida dos Santos, o Gil, esteve com o secretário Municipal de Transportes Jilmar Tatto, para uma reunião em que foram tratados assuntos relativos à regulamentação do motofrete na cidade de São Paulo. Estavam presentes representantes do Departamento de Transportes Públicos (DTP), da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e SPTrans, do Departamento Nacional de Padronização (DNP), além do vice-presidente do SindimotoSP, Nego Gerson. Na reunião, Gil solicitou ao DTP a simplificação dos documentos exigidos para os motofretistas tirarem as licenças especiais Condumoto e Motofrete (placa vermelha), além de sugerir que fosse criado pelo departamento formas de incentivar a adesão à regulamentação, como isenção de tarifas, fiscalização efetiva nas empresas etc. O próprio secretário afirmou que deseja a regulamentação. Estamos estudando várias possibilidades para isso, disse Tatto. Para a CET, Gil pediu a implantação do Programa de Proteção ao Motociclista PPP, campanhas de incentivo à regulamentação, educação no trânsito e sinalizações dos corredores de moto à esquerda, criação de mais bolsões para motocicletas com placa vermelha, mais cursos de 30 Horas gratuitos, validação do Selo Seguro, continuidade do Grupo de Trabalho envolvendo instituições e órgãos do setor profissional de duas rodas, além de uma campanha educativa de convivência pacífica entre motociclistas profissionais e motoristas de ônibus. Para a SPTrans, o pedido foi a inclusão no Plano de Mobilidade das motocicletas como meio de transportes de pequenas cargas e transportes de passageiros na garupa. Encerrando o encontro, o SindimotoSP sugeriu a aplicabilidade das sugestões para melhorar o trânsito e diminuir os riscos de acidentes envolvendo motocicletas que foram apresentadas recentemente no 3 Fórum de Segurança e Saúde no Trânsito realizado pelo Hospital das Clínicas em conjunto com a USP. Gil também agradeceu no final ao secretário, não só a participação do sindicato no CMTT como também o interesse em ajudar a categoria. Tomador de serviço precisa estar atento quando contratar serviços de motofrete O exercício do motofrete em todo país é regulamentado pela Lei Federal /2009, que exige do profissional idade mínima de 21 anos, habilitação de, no mínimo, 2 anos na categoria motociclista; ter o Curso de 30 Horas do Contran e obedecer normas de segurança como instalar antena corta-pipas, mata cachorro, entre outros. Assim, caso o tomador de serviços contrate pessoas sem esses requisitos e o trabalhador venha a acidentar-se ou causar danos a terceiros, a empresa responderá solidariamente conforme estabelece o art. 6º da citada lei, que diz: a pessoa natural ou jurídica que empregar ou firmar contrato de prestação continuada de serviço com condutor de motofrete é responsável solidária por danos advindos de acidentes e do descumprimento das normas relativas à atividade, previstas no art. 139-A do Código de Trânsito Brasileiro, e ao exercício da profissão, previstas no art. 2º da Lei /2009. O responsável solidário é aquele que tem a obrigação de reparar o dano da mesma forma que o causador.

7 Edição 34 Setembro/Outubro Pesquisa do HC-SP revela dados surpreendentes sobre acidentes de motos Principais dados da pesquisa Motofretista x Motociclista Apenas 23% das vítimas eram motofretistas. OBS: motofretistas dirigem em média oito horas por dia e os motociclistas duas horas. Pesquisa coordenada pelo Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da USP apontou que 88% dos acidentes envolvendo motos na capital paulista acontecem por imprudência. Em 49% dos casos a culpa é do motociclista e, em 51%, pelo condutor de outro veículo. A culpa divide-se igualmente entre motociclistas e motoristas, diz a responsável pelo estudo, Júlia Greve, médica do Instituto de Ortopedia e Traumatologia do HC. Durante três meses, num regime de 24 horas, feitos em dias alternados, foram coletados dados das vítimas em unidades hospitalares da zona oeste da cidade de São Paulo e no local do acidente. Em 71% dos acidentes os condutores de moto excederam o limite de velocidade. A maior parte dos acidentes, 94%, aconteceram com pista seca; 67% durante o dia. Outro resultado também mostrou que 28% (93 vítimas) dos casos foram internados, sete pacientes morreram (2%) e 56% tiveram alta. Setor do Motofrete teve redução A pesquisa também indicou que os motofretistas tiveram redução nos acidentes com motocicletas. Fato se dá pelo sistemático trabalho do SindimotoSP que luta pela regularização dos profissionais do setor, bem como mais cursos de qualificação que o sindicato tem buscado junto aos governos. Campanhas educativas com associados e demais trabalhadores do setor também são realizadas. Identificação da vítima 92% eram homens 62% tem renda de 1 a 3 salários mínimos. 73% usam a motocicleta para transporte e 23% para o trabalho Diagnóstico 44% tiveram lesões consideradas graves. 17% tiveram fraturas de membros inferiores 12% tiveram fraturas de membros superiores 9% tiveram politraumatismos 5% tiveram trauma crânio- encefálico Habilitação e treinamento 23% das vítimas não tinham CNH para moto 33 % a tinham há menos de quatro anos 45% tinham motocicleta há menos de dois anos Uso de álcool e drogas 7,1% (22 vítimas) tinham usado álcool e 14,2 (44%), outras drogas.

8 8 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 Fórum internacional de segurança viária promove troca de conhecimento e experiências Com o tema Motos e Segurança Viária, abordou-se a convivência segura das motocicletas em uma rede desenhada para carros, tanto em área urbana quanto rural. 1 painel teve como tema a Educação e conscientização dos usuários, vigilância e controle e contou com os seguintes palestrantes: Gilberto Almeida dos Santos, o Gil (SindimotoSP), Jorge Kogan (Infraestrutura da CAF), Shaun Lennard (CAM-Austrália) Dr Eduardo Petta San Martín (senador da República do Paraguai), Facundo Ramos (MA-Argentina), Dr Chamaiparn Santikarn (Tailândia), María Cristina Hoffman (Denatran), Liz de Rome - Investigadora Sênior e Neurocientista da Australia, Hugo Filippi (DTPNC-Guatemala) e María de Romedi (MOTTOS-Argentina) 2 painel abordou A moto como meio de trabalho e teve como palestrantes: Hilda María Gómez (CAF), Alan Ross (Inglaterra), Luis de Rome (Austrália), Hugo Felipi (DTPNC-Guatemala), Maria de Romedi (MOTTOS-Argentina), César Curioso (CNSV-Peru), Heloísa Martins (CETSP), Eugênio Hartem Diniz (Fundacentro), Rosa Ramírez (DGT- -Espanha), Carmen Galdamez (MT-El Salvador) e Gilberto Almeida dos Santos, Gil (SindimotoSP). Para 2014 Fórum mostrará avanços e conquistas obtidas Com o objetivo de fomentar o intercâmbio de conhecimento e experiências com êxito nos países sul-americanos, a CAF - Banco de Desarrollo da América Latina, em parceria com o OI- SEVI - Observatório Ibero-americano de Segurança Viária, organizaram o Fórum Internacional Motos e Segurança Viária: convivência segura das motos em uma rede viária projetada para automóveis. O evento aconteceu em setembro na cidade de São Paulo. Segundo estudos do OISEVI, a moto se converteu em uma solução de transporte de fácil aquisição, manuseio, manutenção e, até, fonte de renda. Isso levou as motocicletas representarem 28% da frota de veículos em toda América Latina. Com programação intensa e apoio da ANTP Associação Nacional de Transportes Públicos - estiveram presentes representantes de órgãos nacionais e internacionais de áreas multidisciplinares como saúde, segurança viária, fabricantes, técnicos de trânsito, transportes, consultores, além de autoridades brasileiras e de outros países da América Latina, inclusive EUA e Austrália. Os temas debatidos, contaram com a presença de palestrantes, moderador e a abertura para debate ao final. O SindimotoSP, através do presidente Gilberto Almeida dos Santos, o Gil, ministrou palestra para o público presente. Nádia Campeão, vice-prefeita de SP, recebe SindimotoSP O local de encontro foi à prefeitura de São Paulo. Na ocasião foram tratados assuntos ligados ao Curso de 30 Horas do Contran e a apresentação do Centro Educacional Instituto Motofrete. Gilberto Almeida dos Santos, o Gil, presidente do SindimotoSP também mostrou o trabalho realizado pelo sindicato junto aos motofretistas da cidade de São Paulo, como o apoio a emissão do Condumoto e a obtenção da Licença Motofrete (placa vermelha) para associados ou não, entre outros benefícios oferecidos pelo SindimotoSP. Na apresentação do projeto Cen- tro Educacional Instituto Motofrete, que irá formar 6 mil alunos por mês, qualificando-os para não só oferecer serviços melhores como padronizar a categoria, Gil recebeu elogios de Nádia pelo esmero e cuidado na formação do centro obedecendo todas as normas e diretrizes exigidas pelas autoridades públicas municipal, estadual e federal. Uso correto dos freios pode fazer toda a diferença para uma condução segura. No primeiro semestre de 2013, o Seguro DPVAT registrou um aumento de 38% no número de indenizações pagas na comparação com o mesmo período do ano anterior. Infelizmente, as motocicletas continuam na liderança das estatísticas do Seguro DPVAT. Os acidentes envolvendo o veículo de duas rodas representaram 72% de todas as indenizações pagas pela Seguradora Líder DPVAT no semestre. A alta incidência de acidentes nesta categoria, apesar de as motos corresponderem apenas a 27% da frota nacional, já vinha sendo apontada nos estudos anteriores da Seguradora. Entre os casos de invalidez permanente, 76% foram em decorrência de acidentes com motocicletas. O número de indenizações por invalidez permanente é algo que chama atenção. Os jovens motociclistas, principalmente de 18 a 34 anos, têm um risco grande de se acidentarem e muitos ficam com uma invalidez permanente. Várias ações precisam ser somadas para mudar essa tragédia nas ruas, como campanhas educativas, incentivo ao uso de equipamentos de proteção, fiscalização, conscientização dos motoristas e dos pedestres, além da melhoria da mobilidade urbana das cidades, analisa Ricardo Xavier, diretor-presidente da Seguradora Líder DPVAT. Pequenas atitudes fazem toda a diferença entre a condução segura e a de risco. Conheça algumas dicas que vão ajudá-lo a conduzir sua moto com mais segurança. Lembre-se que em dias chuvosos é preciso redobrar a atenção. Com o asfalto molhado, é preciso reduzir a velocidade e aumente a distância dos veículos que trafegam a sua frente. Outra dica é sempre usar os dois freios, o dianteiro e o traseiro. Especialistas argumentam que num deslocamento normal o peso da moto está distribuído de forma equilibrada. Quando se aciona bruscamente o freio dianteiro, há grande chance de a traseira levantar e, em consequência disso, você perder o controle do veículo. Então, acione os dois freios ao mesmo tempo para manter o equilíbrio da moto. Outro cuidado fundamental é observar o estado dos pneus de sua moto. É importante mantê-los calibrados e em plenas condições de rodagem. Essas são algumas dicas simples que podem fazer toda a diferença numa situação de risco. Os números mais recentes do Seguro DPVAT só reforçam o cenário violento do trânsito brasileiro, que é responsabilidade de todos: motoristas, motociclistas, pedestres e governo. Juntos, podemos transformar essa realidade! Para mais dicas acesse o blog Viver Seguro no Trânsito(www. viverseguronotransito.com.br).

9 liga de irídio solda a laser pastilha a platina soldada no eletrodo lateral

10 10 Edição 34 Setembro/Outubro 2013 EXCESSO DE VELOCIDADE, HABILITAÇÃO INEFICAZ E CONSUMO DE DROGAS E ÁLCOOL SÃO AS PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES COM MOTOCICLISTAS Estes e outros dados estão na Pesquisa Inédita realizada pela Abraciclo com o Hospital das Clínicas, envolvendo 326 vítimas na Zona Oeste de São Paulo Uma parceria entre a ABRACICLO Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares e o Instituto de Ortopedia do Hospital das Clínicas (HC), da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo (FMUSP), resultou na realização de um estudo pioneiro na América Latina, com o intuito de elucidar as reais causas dos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas. A pesquisa Causas de Acidentes com Motociclistas revelou que as principais ocorrências derivamdo comportamento inadequado tanto de motoristas quanto de motociclistas, do uso de drogas e álcool e da ineficiência na formação dos condutores. Os dados foram coletados durantetrês mesespor equipes especializadas (Polícias Militar, Corpo de Bombeiros, peritos, médicos e agentes dacet), que atenderam a 326 vítimas nas unidades hospitalares da Zona Oeste da cidade de São Paulo. Os dados mostram que o despreparo de motoristas e motociclistas ao transitar nas vias de São Paulo é responsável por 74% das ocorrências de trânsito. Mais da metade desses acidentes foi ocasionada por automóveis (51%) e 49% por motociclistas em ambos os casos o principal causador é a imprudência dos condutores (88%), conforme as conclusões dos peritos. De acordo com o estudo, os motociclistas mais vulneráveis a acidentes são homens (92%), com idade média de 30 anos, formados pelo ensino médio (58%) e com renda de 1 a 3 salários mínimos (62%). Desses, 77% usam o veículo como meio de transporte e 23% das vítimas eram motofretistas. Por outro lado, 23% dos motociclistas avaliados pelo estudo não possuíam habilitação. Por não ter a formação exigida, esse condutor não conta com a capacitação necessária para enfrentar as vias públicas e, consequentemente, pode cometer imprudências e ocasionar acidentes, explica Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo. RESULTADOS E PROPOSTAS VÃO PARA O GOVERNO O levantamento também apontou o consumo de álcool e drogas como uma das principais causas das ocorrências, uma vez que 21,3% dos acidentados estavam sob efeito de entorpecentes. Desses, 14,2% tinham consumido drogas (maconha, cocaína ou anfetaminas) e 7,1% estavam alcoolizados. Durante a pesquisa, também foi apurado que 94%dos acidentes ocorreram em pista seca, sendo 67% durante o dia e 18% às sextas-feiras. A indústria de veículos de duas rodas levará estes resultados aos órgãos governamentais e apresentará propostas para possíveis soluções, visando um trânsito mais seguro., finaliza o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian. Leia tudo sobre a inédita pesquisa Causas de Acidentes com Motociclistas no sitewww.abraciclo. com.br. SOBRE A ABRACICLO E O SETOR DE DUAS RODAS Com 37 anos de história e 13 associadas, a ABRACICLO - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares - representa, no país, os interesses dos fabricantes de transporte em Duas Rodas, além de investir fortemente em ações que tenham por objetivo a busca pela paz no trânsito e pilotagem defensiva. Representativa, a fabricação nacional de motocicletas majoritariamente concentrada no Polo Industrial de Manaus (PIM) está entre as cinco maiores do mundo. Já no segmento de bicicletas, o Brasil se encontra na terceira posição entre os principais produtores mundiais. No total, o Setor de Duas Rodas gera em suas indústrias cerca de 20 mil empregos diretos. PERFIL USO DE ÁLCOOL E DROGA DIAGNÓSTICO E DESFECHO - VÍTIMAS

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