Manual de instruções Embreagem - Veículos de passeio Aparelho de teste de empenamento Mandril de centragem

Transcrição

1 Nº de art Índice 1. Prefácio Escopo de fornecimento Montar o aparelho de teste de empenamento Montar o disco de embreagem Montar e ajustar o relógio comparador Estrutura completa Verificar o empenamento Desempenar o disco de embreagem Montar o mandril de centragem Centrar o disco de embreagem na platô de embreagem Prefácio A presente documentação foi desenvolvida para o pessoal técnico especializado e baseia-se no estado da técnica à data de impressão. O manual de instruções do aparelho de teste de empenamento faz parte do escopo de fornecimento. O aparelho de teste de empenamento foi fabricado e verificado conforme as regras reconhecidas da tecnologia. No entanto, aplicações incorretas ou intervenções não autorizadas podem causar ferimentos ou danos materiais. O manual de instruções: deve ser lido com atenção antes da aplicação. deve ser guardado durante o tempo de vida útil do aparelho de teste de empenamento. deve estar acessível ao pessoal em qualquer momento. deve ser entregue ao proprietário ou usuário seguinte. A ZF Services se reserva o direito de fazer eventuais alterações sem aviso prévio. A ZF Services não se responsabiliza pela instalação incorreta, manuseio inadequado, manutenção insuficiente, trabalhos realizados de forma incorreta ou por pessoal não qualificado nem pelos danos consequentes daí resultantes. Observar estritamente as instruções e os manuais do fabricante do veículo. /serviceinformation 1/ 8

2 2. Escopo de fornecimento Figura 1: Escopo de fornecimento do aparelho de teste de empenamento com mandril de centragem 1 Armação 6 Pino de guia com parafuso 11 Pressionador grande Allen pré-montado 2 Corrediça de aperto 7 Mandril de aperto grande 12 Pressionador pequeno 3 Dispositivo de fixação para o relógio comparador 8 Mandril de aperto pequeno 13 Extensão para pressionador pequeno 4 Sensor de medição 9 Chave para entalhe 14 Garra de desempeno 5 Relógio comparador 10 Peças de guia com Ø mm 3. Os discos de embreagem SACHS só abandonam a unidade de produção após um teste completo. Um manuseio incorreto durante o transporte ou armazenamento pode provocar um empenamento do disco de embreagem. Antes da montagem medir o empenamento do disco de embreagem e desempenar, se necessário (máx. 0,5 mm). 2/ 8

3 3.1 Montar o aparelho de teste de empenamento 1. Fixar a armação (1) horizontalmente na morsa. 2. Parafusar o dispositivo de fixação (3) para o relógio comparador na corrediça de aperto (2). 3. Inserir a corrediça de aperto (2) na armação (1) de modo a que a corrediça de aperto (2) fique plana em cima e encaixe no furo oblongo em baixo. 4. Parafusar a porca na corrediça de aperto (2). Unir o pino de guia e o mandril de aperto 1. Selecionar um mandril de aperto (7 / 8) ajustado ao diâmetro interno do cubo. 2. Unir fixamente o pino de guia (6) e o mandril de aperto (7 / 8) com uma ferramenta adequada. Trocar o mandril de aperto 1. Soltar o parafuso Allen no pino de guia (6) duas voltas. 2. Deixar a ferramenta no parafuso. 3. Rodar o conjunto constituído pelo mandril de aperto, pino de guia, parafuso sextavado e ferramenta até a empunhadura estar virada para baixo. 4. Aplicar pancadas na proteção. Através das pancadas fortes no sentido ascendente solta-se a união cônica entre o pino de guia e o mandril de aperto. 5. Desaparafusar o parafuso Allen. Figura 2: Parafusar o dispositivo de fixação na armação Figura 3: Mandril de aperto, pino de guia, parafuso Allen e chave de fenda para parafusos Allen 3/ 8

4 3.2 Montar o disco de embreagem Tocar no disco de embreagem somente com as mãos limpas, secas e sem gordura. 1. Colocar o disco de embreagem (16) no mandril de aperto. 2. Segurar no pino de guia (6) e girar a chave para entalhe (9) no sentido horário. Esta ação aperta o disco de embreagem (16). Utilizar um pressionador (11 / 12) em discos de embreagem que possuam construtivamente uma folga entre o cubo e o amortecedor torcional. Apertar o disco de embreagem (16) com o pressionador, sem folga, por cima da chapa de cobertura. Rodar o disco de embreagem (16), se o pressionador (11 / 12) não apertar. Figura 4: Apertar o disco de embreagem 3. Encaixar o pino de guia (6) em conjunto com o mandril de aperto e o disco de embreagem na armação (1). 4. Ajustar a corrediça de aperto (2) em função do diâmetro do disco de embreagem. 5. Apertar a porca na corrediça de aperto (2). Figura 5: Disco da embreagem na armação 4/ 8

5 3.3 Montar e ajustar o relógio comparador 1. Remover e guardar o perno de aperto (17) do dispositivo de fixação (3) para o relógio 2. Desmontar o sensor de medição (4) do relógio 3. Encaixar e fixar o relógio comparador (5) no dispositivo de fixação (3) para o relógio 4. Montar o sensor de medição (4) no relógio Figura 6: Montar o relógio comparador 5. Colocar o sensor de medição (4) na terça parte exterior do revestimento de fricção do disco de embreagem (16). 6. Pré-tensar o relógio comparador (5) 2 mm e apertá-lo. 7. Zerar a escala do relógio Figura 7: Ajustar o relógio comparador 5/ 8

6 3.4 Estrutura completa Figura 8: totalmente montado 3.5 Verificar o empenamento 1. Girar o disco de embreagem (16) em 360º no pressionador (11) e fazer a leitura no relógio Não girar agarrando no disco de embreagem (16)! Caso contrário o resultado será falseado. Antes da montagem medir o empenamento do disco de embreagem e desempenar, se necessário (máx. 0,5 mm). Figura 9: Verificar o empenamento 6/ 8

7 3.6 Desempenar o disco de embreagem Se o empenamento do disco de embreagem for superior a 0,5 mm, desempenar o disco de embreagem com a garra de desempeno: Figura 10: Desempenar o disco de embreagem 1. Colocar a garra de desempeno (14) no local do disco de embreagem (16) onde existir uma divergência maior. 2. Pressionar o disco de embreagem com a garra de desempeno no sentido da seta. 3. Verificar novamente o empenamento. 4. Repetir event. o processo de desempeno, até o empenamento máx. do disco de embreagem ser de 0,5 mm. 7/ 8

8 Montar o mandril de centragem O mandril de centragem somente pode ser utilizado em veículos com rolamento piloto. 1. Selecionar um mandril de aperto (7 / 8) ajustado ao diâmetro interno do cubo do disco de embreagem. 2. Unir fixamente o pino de guia (6) e o mandril de aperto (7 / 8) com uma ferramenta adequada. 3. Selecionar uma peça de guia ajustada ao rolamento piloto (10). Parafusar a peça de guia (10) no mandril de aperto (7 / 8). 4. Colocar o disco de embreagem (16) no mandril de aperto (figura 4). 5. Segurar no pino de guia (6) e girar a chave para entalhe (9) no sentido horário. Esta ação aperta o disco de embreagem. Figura 11: Pino de guia, mandris de aperto, chave para entalhe, peças de guia 4.2 Centrar o disco de embreagem na platô de embreagem 1. Introduzir o mandril de centragem no rolamento piloto. 2. Encostar o disco de embreagem ao volante. 3. Colocar o platô de embreagem e parafusá-lo. 4. Apertar os parafusos do platô de embreagem em cruz, gradualmente pela sequência prescrita. 5. Apertar os parafusos do platô de embreagem com o torque de aperto prescrito pelo fabricante. 6. Desapertar e remover o mandril de centragem. Figura 12: Centrar o disco de embreagem 8/ 8