MINERAÇÃO DE CARVÃO NA REGIÃO SUL CATARINENSE: DA FORMACÃO DO ESPAÇO URBANO À MODERNIDADE

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1 MINERAÇÃO DE CARVÃO NA REGIÃO SUL CATARINENSE: DA FORMACÃO DO ESPAÇO URBANO À MODERNIDADE A Revolução Industrial ocorrida na Inglaterra, integra o conjunto das "Revoluções Burguesas" do século XVIII, responsáveis pela crise do Antigo Regime, na passagem do capitalismo comercial para o industrial. Os outros dois movimentos que a acompanham são a Independência dos Estados Unidos e a Revolução Francesa, que sob influência dos princípios filosóficos iluministas, assinalam a transição da Idade Moderna para Contemporânea. Em seu sentido mais pragmático, a Revolução Industrial significou a substituição da ferramenta pela máquina, e contribuiu para consolidar o capitalismo como modo de produção dominante. Esse momento revolucionário, de passagem da energia humana para motriz, é o ponto culminante de uma evolução tecnológica, social, e econômica, que vinha se processando na Europa desde a Baixa Idade Média. A Inglaterra industrializou-se cerca de um século antes de outras nações, por possuir uma série de condições históricas favoráveis, dentre as quais, a grande quantidade de capital acumulado durante a fase do mercantilismo, o vasto império colonial consumidor e fornecedor de matériasprimas, especialmente o algodão, a mudança na organização fundiária, com a aprovação dos cercamentos (enclousures) responsável por um grande êxodo no campo, e consequentemente pela disponibilidade de mão-de-obra abundante e barata nas cidades, neste sentido, projentodo-a para o mundo como um modelo de desenvolvimento econômico, de transformações sociais, politicas e culturais 1. A economia transformou-se, pois a atividade industrial passou a ocupar o centro da vida econômica; formaram-se grandes empresas industriais e o trabalho assalariado passou a predominar. A sociedade foi profundamente afetada pelo êxodo rural e pelo crescimento da vida urbana, começaram a formar as cidades industriais, ocorreu também um aumento da população 1 HOBSBAWM, E. J. A era das revoluções: Europa ed. São Paulo: Paz e Terra, p.

2 mundial, a burguesia se fortaleceu e começou a ganhar cada vez mais destaque a classe operária. Na política, houve a queda do Estado absolutista, e a disputa entre os países europeus pelo domínio das colônias na África e na Ásia com o objetivo de obter matérias-primas para a indústria e consumidores para os produtos manufaturados; desencadeia-se idéias políticas, tentando explicar a nova ordem e solucionar os novos problemas. Nesta mesma perpectiva do desenvolvimento do modo de produção capitalista outras regiões do mundo passaram a integrar-se definitivamente ao sistema utilizando-se dos conceitos básicos de exploração da força de trabalho do ser humano e dos recursos naturais, alterando as paisagens e as relações sociais. Para perceber melhor os efeitos desta ação globalizadora da modernidade, buscamos os manuscritos de Carlos Renato Carola: Na primeira metade do século XX, uma no paisagem social se impôs sobre a tradicional paisagem e natural da região sul de Santa Catarina. A ideologia do progresso e da modernidade, as minas de carvão e a aquitetura da mineração, a ferrovia, o progresso migratório, a concentração urbana, a formação da classe operaria mineira, os sindicatos as greves, as vilas operárias, os monumentos da memória oficial, os estádios de futebol e os times das companhias carboniféras, a poluição provocada pelos depositos pertosos e o peculiar odor dos gases suforosos do processo de conbustão da pirita, entre outros aspectos, formavam as características predominantes da região carbonífera de Santa Catarina. 2 Esta região deve ser compreendida em vários aspectos, mas o que proporcionou o seu destaque nacional e internacional foi o desenvolvimento econômico do carvão. O extrativismo construiu, de um modo geral, um cenário histórico e cultural caracterizado por ideais de modernidade e diversidade cultural. Segundo dados da ABCM Associação Brasileira do Carvão Mineral, em Santa Catarina, o início das atividades carboníferas aconteceu no final do Século XIX, realizadas por uma companhia britânica que construiu uma ferrovia e explorava as minas. Como mão-de-obra, famílias vieram para estas áreas e constituindo uma miscigenação étnica e variadas formas de representação cultural. Carlos Renato Carola afirma que: 2 CAROLA, Carlos Renato.. Modernização, cultura e ideologia do carvão em Santa Catarina. In: GOULART FILHO, Alcides (org.) Memória e cultura do carvão em Santa Catarina, Florianópolis: Cidade futura,2004. p. 11.

3 No processo de formação do trabalhador e da família mineira, desenvolveu-se também uma identidade cultural peculiar. Esta peculiaridade pode ser nitidamente percebida no modo de falar, de vestir, de morar, de trabalhar e de se organizar como classe trabalhadora. Trata-se de uma formação construída em função de uma nova relação de trabalho, relações estabelecidas no ambiente de vida e trabalho das minas de carvão. 3 Em 1885 foi inaugurado o primeiro trecho da ferrovia Dona Tereza Cristina, ligando Lauro Müller ao Porto de Laguna, e chegando, em 1919, a São José de Cresciuma. A constatação mais evidente que se chega ao estudar a Estrada de Ferro Dona Tereza Cristina é que sua existência esta ligada ao transporte do carvão mineral, que começou a ser explorada na região sul... A construção da estrada de ferro apareceu aos olhos da população como capaz de trazer desenvolvimento para a região sul, com sua técnica de construção e seu maquinismo, demonstrando a supremacia técnica do homem e a superioridade do industrial ismo dos tempos modernos sobre a época antiga. 4 Sobre esta ideia de modernidade pautada sobre a construção de uma civilização em Criciúma, novas condições começaram a se desenvolver, no entanto, famílias inteiras deixavam suas localidades e se transferiam para a região sul. E com isso a pequena colônia de Criciúma fundada em 1880 e transformada em município em 1925 ganhou em, 1946 o status de Capital Brasileira do Carvão. A partir de 1910, impulsionado pelas contingências da Primeira Guerra Mundial, iniciou-se de forma mais ostensiva o processo de industrialização da mineração, deslocando-se partes dos colonos da agricultura para as minas. A exploração do carvão abria perspectiva de desenvolvimento que traria o progresso, modernidade e riqueza. No contexto da região sul de Santa Catarina, percebe-se nitidamente a paisagem tradicional construída pela comunidade rural. Entretanto, como o 3 Ibidem, p.16 4 NASCIMENTO, Dorval do. As curvas do trem: a presença da estrada de ferro no sul de Santa Catarina ( ), cidade, modernidade e vida urbana. p

4 mundo urbano-industrial tornou-se uma espécie de locomotiva da civilização, era a indústria carbonífera que representava a possibilidade do progresso para a região e diversificação da economia. A expansão da produção do carvão confluiu a conexão das redes das cidades que esta associada à malha ferroviária. Criciúma, localizada sobre um dos maiores depósitos de carvão mineral do País, era centro de mineração e teve seu crescimento vinculado a produção carbonífera. O crescimento populacional na década de 40 e a construção do ramal de Treviso colocaram Criciúma como o centro da região produtora de carvão, com capacidade de articular a região do vale de Araranguá, substituindo a cidade de Tubarão. Criciúma tornou-se centro da região carbonífera, estando posicionada na confluência do ramal de Treviso com a linha tronco, recebendo ainda fluxos de passageiros de Urussanga, Esplanada e Içara. A cidade não possuía expressão comercial em 1950, mas era quinto centro industrial do Estado. Em 1970, era o sexto centro varejista e o sétimo centro atacadista do Estado. 5 Como os meios de transporte e circulação da região eram precários, a estrada de ferro tornou-se a mais importante via de ligação entre as localidades do sul, de circulação de passageiros e mercadorias até a década de 60 do século XX. Enfim, a região sul carbonífera pode ser percebida em múltiplas perspectivas. E a indústria carbonífera faz parte da história e memória, edificando uma estrutura que atraiu investimentos de recursos e capitais, possibilitou transformações sociais e políticas, modificou paisagem, impulsionou a estrutura econômica diversificada e consolidou a cidade como um centro urbano industrial, moderno e cosmopolita. 5 NASCIMENTO, Dorval do. As curvas do trem: a presença da estrada de ferro no sul de Santa Catarina ( ), cidade, modernidade e vida urbana. p. 42.

5 REFERÊNCIAS BERMAN, Marshall.. Tudo que é sólido desmancha no ar. São Paulo: Companhia das Letras, p. GOULARTI FILHO, Alcides.. Memória e cultura do carvão em Santa Catarina. Florianópolis: Cidade futura, p. GOULARTI FILHO, Alcides.. Padrões de crescimento e diferenciação econômica em Santa Catarina. Campinas, SP: Do autor, p. Tese ( Doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, HARDMAN, Francisco Foot. Trem fantasma a modernidade na selva. São Paulo: Companhia das Letras, p. HOBSBAWM, E. J. A era das revoluções: Europa ed. São Paulo: Paz e Terra, p. HOBSBAWM, E. J.; TOLEDO, Yolanda Steidel de. A era dos impérios ed. Rio de Janeiro: Ed. Paz e Terra, p. LE GOFF, Jacques. História e memória. 5. ed. Campinas, SP: UNICAMP, p. NASCIMENTO, Dorval do. As curvas do trem: a presença da estrada de ferro no sul de Santa Catarina ( ), cidade, modernidade e vida urbana. 181 p. VOLPATO, Terezinha Gascho. A pirita humana os mineiros de Criciúma. Florianópolis: Ed. UFSC, p.