Comunicado de Imprensa

Transcrição

1 Comunicado de Imprensa 3 OUTUBRO 2016 TREZOR: O DESIGN E AS TECNOLOGIAS DOS FUTUROS MODELOS NUM GT ELÉTRICO Um concept-car ao estilo Renault Os códigos exteriores do novo design O TREZOR é um coupé elétrico de 2 lugares que se inscreve-se na renovação do design lançado em 2010 com o DeZir e incarnado pelo Novo Clio desde Com um estilo imponente e a cor vermelho paixão, o DeZir simbolizou a primeira etapa - apaixonar-se - da estratégia de design baseada no ciclo da vida. O TREZOR vai mais longe, ao assumir a etapa da maturidade dos sentimentos e do compromisso.

2 O TREZOR representa, assim, a maturidade do design Renault que, desde 2014, se tornou, na Europa, o principal motivo de compra de um automóvel da marca. A Renault dispõe agora de uma gama totalmente renovada e enriquecida, que oferece automóveis com uma forte identidade. Com o TREZOR, mantemos esta trajetória de renovação, iniciando uma nova etapa do ciclo da vida. Este concept-car oferece uma liberdade de expressão e abre uma nova perspetiva sobre as tendências dos nossos próximos modelos. Estas tendências poder-se-iam resumir numa frase: French Design and Easy Life. Laurens van den Acker - Diretor do Design Industrial O TREZOR exibe o novo design Renault com elementos de estilo que já são visíveis no conjunto da gama: linhas simples, sensuais e calorosas, uma face dianteira característica com a assinatura luminosa em forma de "C". A inovadora carroçaria em carbono, plana e acetinada na parte dianteira, simboliza o carácter dinâmico do automóvel. Atrás, as faces hexagonais denunciam todo o temperamento desportivo e tecnológico do TREZOR. A silhueta exibe os atributos clássicos dos GT. No capô, a entrada de ar em forma de favo de abelha está em perfeita harmonia com a estrutura traseira da sua carroçaria. As formas hexagonais asseguram uma entrada de ar de geometria variável, cujo movimento confere um estilo tão vivo ao TREZOR que dá a sensação que o automóvel respira. Do lado do condutor, a tampa do depósito de combustível foi substituída por um indicador analógico que indica o nível de carga do automóvel. Atrás, a assinatura luminosa do TREZOR é composta de fibras óticas que integram uma luz laser vermelha. A travagem do automóvel provoca um efeito visual e uma luz viva graças à torção e sobreposição das fibras óticas. Os códigos interiores do futuro: autenticidade e modernidade No TREZOR sobressaem, também, as evoluções do design interior. O estilo é sensual, com predominância da cor vermelha, e está centrado no prazer de conduzir, através da utilização de materiais nobres, como a madeira e o couro. O cockpit prefigura os interiores ainda mais elegantes, requintados e conectados dos futuros modelos Renault.

3 À imagem do movimento gracioso de um guarda-joias, a porta do TREZOR levanta-se totalmente de uma só vez. Com uma altura de apenas 1080 mm, o TREZOR convida-o a passar por cima dos flancos da carroçaria para entrar no automóvel. Esta forma de entrar a bordo é uma alusão aos automóveis clássicos de competição, nos quais piloto e máquina são um só. O acesso a bordo é facilitado pelos apoios de cabeça que recuam automaticamente. O TREZOR oferece um efeito de surpresa quando deixa antever, ao abrir-se, um painel de bordo em madeira vermelha, que integra um compartimento para bagagem situado na frente do automóvel. A forma arredondada dos bancos, inspirada no universo do mobiliário, cria um espaço acolhedor e confortável. Revestidos com um couro liso, de um vermelho profundo, sugerem a paixão e o requinte da marroquinaria. O painel de bordo é fruto da parceira com a empresa francesa KEIM-cycles, reconhecida pela conceção de quadros de bicicletas em madeira feitos por medida e que oferecem um elevado nível de desempenho. De acordo com um processo desenvolvido pela KEIM-cycles, finas tiras de freixo são sobrepostas e orientadas segundo um esquema preciso para formar o painel de bordo. O conjunto oferece uma resistência comparável à dos materiais compósitos modernos e valoriza as qualidades estruturais da madeira: leve, resistente, orgânica e acolhedora. O painel de bordo realça o interior tecnológico e decisivamente moderno, com um ecrã tátil de grandes dimensões. O volante, com forma retangular, não interfere com o campo de visão e exibe um design inspirado no mundo da Fórmula 1. Está equipado com três ecrãs: o ecrã central, com o logótipo, e dois ecrãs táteis de cada lado, que substituem as tradicionais hastes. O TREZOR abre caminho ao desportivo elétrico Um motor inspirado no know-how da Renault em matéria de mobilidade elétrica Líder de vendas e pioneira da mobilidade 100% elétrica na Europa, a Renault contribuiu diretamente para o surgimento do desporto automóvel totalmente elétrico, com o campeonato FIA de Fórmula E.

4 O motor do TREZOR deriva do motor utilizado pela Renault e.dams, a equipa bicampeã do mundo da disciplina. Com uma potência de 260 kw (350 cv) e um binário de 380 Nm, permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos. O TREZOR dispõe de duas baterias, cada uma delas com o seu próprio sistema de arrefecimento. O desempenho destas baterias é otimizado pela entrada de ar do capô de geometria variável. O TREZOR está equipado com um sistema de recuperação da energia de travagem, graças à tecnologia RESS (Rechargeable Energy Storage System) desenvolvida para a Fórmula E. Uma arquitetura otimizada para oferecer o máximo desempenho Graças à disposição das baterias, uma à frente e outra atrás, a repartição do peso é a ideal. As proporções do TREZOR contribuem, também, para o prazer de condução. As vias largas (2048 mm à frente e 2106 mm atrás) e a distância entre eixos de 2776 mm favorecem o comportamento dinâmico. O centro de gravidade particularmente baixo oferece a melhor estabilidade e reduz os movimentos da carroçaria. Para melhorar a autonomia e os desempenhos dinâmicos, as equipas técnicas do Design Renault também trabalharam para tornar o automóvel mais leve. O chassis é constituído por uma célula central em carbono, completada pelas unidades dianteira e traseira em aço tubular. A carroçaria e as portas são em carbono. Graças a este trabalho sobre o peso, o TREZOR apresenta as dimensões de um espetacular GT (comprimento de 4700 mm, largura de 2180 mm e altura de 1080 mm), mas com um peso de apenas 1600 kg. O TREZOR está equipado com pneus Continental feitos por medida, com 21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás.

5 O TREZOR apresenta hoje as tecnologias do futuro que simplificam a vida Um painel de instrumentos tátil, personalizável e conectado O TREZOR explora uma nova visão dos painéis de instrumentos da marca, que junta num só ecrã, em forma de "L", o ecrã do painel de instrumentos e o do sistema multimédia. A configuração em "L" reforça o efeito de cockpit e permite manter a apresentação das informações de navegação no formato vertical. O ecrã do TREZOR é inspirado nas mais recentes tecnologias de Ultra Alta Definição. A tecnologia OLED (Organic Light-Emitting Diode), associada ao vidro Gorilla, permite obter um ecrã fino e curvo que, ao contrário da tecnologia LED, não necessita de retroiluminação, oferecendo assim uma melhor definição de cores e contrastes. O ecrã ganha vida com uma animação de boas-vindas, logo que se entra no automóvel, e convida a colocar o smartphone num espaço dedicado, sob o apoio de braço central. O telemóvel é imediatamente reconhecido e afixa-se uma mensagem de boas-vindas. O automóvel é totalmente analisado num scanner, para verificar os parâmetros de correto funcionamento. O ecrã oferece um interface tátil, personalizável e conectado, onde as aplicações do smartphone são exibidas no ecrã do sistema multimédia. O condutor pode tornar visíveis apenas as aplicações que pretende utilizar, fazendo-as deslizar para o ecrã situado por trás do volante. Este interface, simultaneamente moderno e simples, inscreve-se na filosofia da marca em propor automóveis intuitivos e centrados na vida a bordo. Um modo de condução autónomo para viajar conectado Graças ao sistema Renault MULTI-SENSE, o TREZOR dispõe de três modos de condução: neutro, desportivo e autónomo. O TREZOR materializa a visão da Renault da condução autónoma: tornar a estrada simultaneamente segura e mais agradável, otimizando o tempo dos condutores. Neste modo de condução, a assinatura luminosa exterior muda e prolonga-se aos logótipos laterais e traseiros, para indicar aos outros condutores a delegação da condução.

6 O volante, composto por dois braços de alumínio revestidos a couro, cresce em largura. À semelhança de uma tela de cinema, este movimento simboliza a entrada num novo universo de condução. Esta configuração do volante permite também beneficiar de uma visão panorâmica do painel de instrumentos. O TREZOR propõe aos dois ocupantes desfrutar do tempo através de uma viagem conectada. O modo autónomo oferece, ao condutor e ao passageiro, tempo livre para imergir num universo de partilha: ver um filme ou fotografias, jogar... O TREZOR prefigura a estratégia da Renault que deseja oferecer, após 2020, nos automóveis de grande produção, uma tecnologia "eyes-off / hands-off" com total segurança e a preços acessíveis.

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