DESMI Ocean Guard RayClean. Sistema de Tratamento de Água de Lastro TECNOLOGIA COMPROVADA

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1 DESMI Ocean Guard RayClean Sistema de Tratamento de Água de Lastro TECNOLOGIA COMPROVADA

2 RayClean TM Tipo Aprovado pela OMI, DNV-GL e Lloyds Register & Class NK Aceito pelo AMS da USCG O Sistema de Tratamento de Água de Lastro (BWTS) RayClean é o sistema líder na indústria naval, com desempenho de tratamento inigualável e o menor consumo de energia da sua classe. O RayClean é aprovado pela IMO, DNV-GL, Lloyds Register e Class NK e testado para atender aos requisitos e orientações mais recentes adotados pela IMO (International Maritime Organization) e a Guarda Costeira dos EUA, da qual o sistema também recebeu a aceitação do Alternate Management System (AMS). O RayClean pode ser usado em todas as salinidades e temperaturas de água e faixas de transmissão UV, de muito altas a muito baixas. Neste prospecto, você encontrará informações sobre: Filtração e Tratamento UV...Página 3 Transmissão UV...Página 4 Operação Simples e Totalmente Automática...Página 6 Configurações do Sistema...Página 8 Versão EX...Página 9 Diga Sim para o RayClean porque...página 10 Conceito de Economia de Energia OptiCleanTM...Página 12 Histórias de Casos... Página 14 Patent Protected EPO no

3 Tecnologia Comprovada com Filtração e Tratamento UV O sistema de tratamento de água de lastro RayClean é do tipo aprovado pela IMO e DNV-GL pode tratar água de lastro em qualquer vazão, de 30 a 3000 m³/h. O sistema é baseado puramente no tratamento mecânico e, portanto, não envolve o uso de produtos químicos ou substâncias ativas. A primeira etapa do tratamento é a filtração e a segunda é o tratamento UV. O RayClean não tem limites de salinidade ou temperatura e se mostrou eficaz na água com UV-T (transmissão UV) chegando a 0,33, que é a referência da indústria! Da Caixa de Mar Para o Mar Operação de Lastro Filtração Mecânica Operação de Deslastro Radiação UV-C Radiação UV-C Filtração Mecânica Tanques de Água de Lastro Sem produtos químicos Sem risco de corrosão maior Sem perigo para a tripulação, a embarcação ou o ambiente Sem limite de salinidade Sem limite de temperatura 3

4 Transmissão UV O que é Transmissão UV? UV-T é uma medida da capacidade da luz UV penetrar na água. Quando a UV-T é alta, perto de 100%, a água é muito transparente e a luz UV pode penetrar profundamente na água. Por outro lado, quando a UV-T é baixa (abaixo de 50%), a água é muito turva e a luz UV só consegue penetrar uma distância limitada dentro da água. Na figura acima, dois casos com UV-T diferentes são ilustrados: um caso com UV-T alto de 90% e outro com UV-T de apenas 50%. A Tabela 1 mostra a rapidez na qual a intensidade de UV se Porto UV-T deteriora a partir da lâmpada UV. Skagen, Dinamarca 92% Com UV-T de 90%, a intensidade de UV é de 81% a 2 Tanjung Pelepas, Malásia 83% cm da lâmpada UV. Por outro lado, ela caiu para uma Brisbane, Austrália 92% intensidade de UV de apenas 25% a 2 cm da lâmpada Melbourne, Austrália 87% quando o nível UV-T é de 50%. Lisboa*, Portugal 41% Zeebrugge, Bélgica 85% Claramente, a UV-T da água a ser tratada é de Bremerhaven, Alemanha 60% extrema importância. Para deixar um organismo Porto Grande, Cabo Verde 92% inviável, é necessária uma dose específica de UV e Brunswick, GA, EUA 51% a dose aplicada de UV é diretamente proporcional Wallhamn, Suécia 91% à intensidade de UV. Por isso, quando a UV-T é Xangai, China 49% baixa, uma potência de UV significativamente maior Vera Cruz, México 94% é necessária para tratar a água de acordo com as Houston, EUA 74% normas exigidas de descarga. New Orleans, EUA 54% Distância da lâmpada UV-T = 90% de intensidade UV-T = 50% de in- Xangai, China 55% UV [cm] UV [%] tensidade UV [%] Hong Kong, China 80% Antuérpia, Bélgica 66% Roterdã, Países Baixos 93% Lisboa, Portugal 53% 3 72,9 12,5 Rio Yangzte, Taizhou 37% Tabela 1 Tabela 2 *Nível mínimo observado que durou apenas alguns minutos 4

5 Selecionando o Sistema correto de Tratamento de Água de Lastro Limites do Sistema de Tratamento de Água de Lastro Deve ser admitido que TODOS os BWTS têm limites. Normalmente, sistemas químicos (ex.: eletrocloração) têm limites relacionados à salinidade da água a ser tratada, sua temperatura ou quantidade de material orgânico contida na água, enquanto BWTS baseados em UV têm limites com relação à transmissão de UV na água a ser tratada. Em outras palavras, todos os BWTS têm circunstâncias especiais nas quais não é possível tratar a água de acordo com a norma de descarga da OMI. O truque para o armador do navio é selecionar um BWTS que funcionará em condições normais de operação. Contudo, esta escolha é difícil atualmente devido à falta de informações dos fabricantes de BWTS e, consequentemente, à falta de transparência. Transmissão UV de Água de Lastro A UV-T encontrada em portos diferentes ao redor do mundo varia significativamente. Alguns portos estão localizados em estuários, o que significa que a água no porto é água doce contendo grandes quantidades de sedimentos, partículas orgânicas e compostos orgânicos dissolvidos. Isso faz a UV-T ser muito baixa. Outros portos estão localizados em ilhas no meio de um oceano, onde a UV-T é tipicamente alta. Veja os exemplos (tabela 2). UV-T 92% Brisbane, Austrália 74% Houston, EUA 49% Xangai, China 5

6 Operação Simples e Totalmente Automática Irradiação UV O tratamento UV acontece em unidades com capacidade de fluxo de 300 m3/h. Cada unidade UV é equipada com 60 lâmpadas UV de baixa pressão e alta eficiência. Essas lâmpadas são quase duas vezes mais econômicas do que as lâmpadas UV de pressão média, usadas amplamente, e, como trabalham em uma temperatura bem menor, elas têm uma vida útil superior e não têm problemas com relação á incrustação. O monitoramento online constante da intensidade UV dentro de cada unidade é usado para diminuir as lâmpadas UV em água muito transparente (alta transmissão UV) para economizar energia e para reduzir o fluxo através da unidade em águas muito turvas (baixa transmissão UV). Isso sempre garante um tratamento UV dosado cuidadosamente, resultando na conformidade com a OMI e a USCG, mesmo em condições extremamente desafiadoras da água. Todo o controle de luminosidade da lâmpada e de fluxo é integralmente automático. 6

7 Operação Simples e Totalmente Automática Filtração O RayClean tem um filtro de limpeza automática para remover a grande maioria dos organismos maiores do que 50 mícrones. Durante o deslastro, o filtro é usado para garantir que tais organismos, menores ou macios o suficiente para passar pelo filtro na absorção, sejam detidos pela malha do filtro na descarga, tratados e deixados inativos. Além disso, o uso do filtro durante o deslastro protege a unidade UV contra detritos ou sujeiras dos tanques de lastro, como escamas de ferrugem ou partes do revestimento do tanque de lastro. O sistema de filtro do RayClean tem a patente pendente de uma forma única de recircular a corrente de fluxo inverso do filtro na descarga da água de lastro. Operação O RayClean é um processo totalmente automático baseado em uma plataforma CLP, que controla as válvulas, bombas, sensor UV, medidores de fluxo, sensores de pressão e temperatura. A operação do sistema é feita da forma mais simples possível. O operador só precisa iniciar e parar a operação de lastro e deslastro e, então, o resto da operação é totalmente automático. O RayClean pode ser iniciado ou interrompido a partir da tela de toque colorida no painel de controle mestre, que pode ser integrada em um sistema de controle existente a bordo da embarcação. O RayClean otimiza automaticamente o consumo de energia através do controle de luminosidade das lâmpadas e da regulagem do fluxo de acordo com as características da água. Durante as operações de lastro e deslastro, o sistema de controle registra os dados da operação, hora e data antes de gravá-lo em um arquivo de registro. Automação O RayClean é composto por dois tipos de painéis de controle, um painel de controle mestre e vários painéis de controle UV, um para cada unidade UV. O RayClean é controlado pelo CLP localizado no painel de controle mestre. Os painéis de controle UV são conectados ao painel de controle mestre através de um barramento em anel Profinet. O painel de controle mestre tem uma tela de toque gráfica colorida de 15 (também chamada de HMI). Ele é usado para o controle local do sistema, mas, como opção, uma ou mais HMIs podem ser oferecidas e integradas na solução. O RayClean pode fazer interface com o sistema de automação integrado da embarcação e/ou o sistema de gestão de energia. Isso pode ser feito através de sinais físicos através de um cabo condutor e/ou de comunicação TCP/IP MODBUS ou RTU. 7

8 Configurações do Sistema Nossos sistemas podem ser entregues como componentes soltos, montados em skid ou em contêiner. Componentes soltos significa que o sistema será montado a bordo da embarcação e isso é geralmente necessário para projetos de modernização ou para instalação de sistemas grandes. Frequentemente entregamos os sistemas montados em skid, pois eles são a melhor solução para novas construções e sistemas pequenos e médios. Sistemas completos em contêineres são a terceira opção, que é usada para modernização em embarcações de contêiner ou no convés de naviostanque, sem espaço disponível em outro lugar. Uma quarta opção são sistemas semi-montados em skids, o que significa que o filtro e a unidade UV são colocados em um skid, enquanto os painéis de controle são entregues separadamente. Uma unidade UV pode processar 300 m3/h de água de lastro. Quando forem necessárias vazões maiores, duas ou mais unidades UV são instaladas em paralelo. 8

9 Versão EX O Sistema pode ser entregue em uma versão EX Especial para instalação em áreas perigosas A certificação ATEX do RayClean-EXTM permite que o sistema seja instalado diretamente em área perigosa Zona 1, Ex II 2G EX pxb [ia/ib] IIC T4 Gb. Nossa versão com certificação ATEX do RayClean permite a instalação em todas as áreas típicas perigosas encontradas a bordo de navios-tanque e gaseiros. O princípio de proteção geral usado é a purga e a pressurização, o que significa que todas as fontes potenciais de ignição são cobertas por invólucros que são purgados e pressurizados com ar para manter uma sobrepressão dentro dos invólucros. Desta forma, o gás não pode acessar os invólucros e se aproximar de possíveis fontes de ignição. A sobrepressão é monitorada constantemente e, caso ela desapareça, o sistema RayClean-EXTM será desligado automática e imediatamente. 9

10 Digitally Signed By: Sæle-Nilsen, Dag Location: DNV GL Høvik, Norway Signing Date: This Certificate is subject to terms and conditions overleaf. Any significant change in design or construction may render this Certificate invalid. The validity date relates to the Type Approval Certificate and not to the approval of equipment/systems installed. If any person suffers loss or damage which is proven to have been caused by any negligent act or omission of the Society, then the Society shall pay compensation to such person for his proven direct loss or damage. However, the compensation shall not exceed an amount equal to ten times the fee charged for the service in question. The maximum compensation shall never exceed USD 2 million. In this provision the Society shall mean DNV GL AS as well as all its direct and indirect owners, affiliates, subsidiaries, directors, officers, employees, agents and any other person or entity acting on behalf of DNV GL AS. Form code: TA 1411a Revision: Page 1 of 4 DNV GL DNV GL and the Horizon Graphic are trademarks of DNV GL AS. Diga Sim para o RayClean porque... Todas as Salinidades de Água O RayClean mostrou ser eficaz em todas as salinidades de água, incluindo água doce, água turva e água fria. Isso dá ao seu navio a flexibilidade de viajar ao redor do mundo tendo certeza que o deslastro será permitido em cada porto. Baixo Consumo de Energia Com o RayClean, você terá despesas operacionais muito baixas. Devido ao uso de lâmpadas UV de baixa pressão altamente eficientes, o consumo de energia é o menor da classe e a vida útil dessas lâmpadas é de impressionantes horas. Segurança A segurança é a maior prioridade e muitos passos foram tomados para deixar o sistema RayClean o mais seguro possível. Nenhum produto químico é usado para tratamento ou limpeza do sistema e nossas lâmpadas UV de baixa pressão não contêm mercúrio em forma líquida, que é o caso para as lâmpadas UV de pressão média mais comuns. Instalação Simples e Flexível O RayClean é um sistema modular que pode ser instalado rapidamente e de acordo com os seus requisitos, diminuindo, assim, o período de atividade para um mínimo. O RayClean também pode ser entregue como uma solução em contêiner. Tipo Aprovado OMI, DNV GL, Lloyds Register, Class NK e aceitação AMS da USCG O RayClean é um tipo aprovado pela OMI, DNV e Class NK e recebeu a aceitação Alternate Management System (AMS) da Guarda Costeira dos EUA (USCG). A aceitação AMS cobre todas as salinidades, de água doce a água salgada, algo que apenas oito das 52 aceitações AMS emitidas até hoje conseguiram. O RayClean se mostrou capaz de lidar com águas extremamente sujas e turvas - uma ampla faixa de transmissão UV que nenhum outro sistema UV no mercado pode igualar atualmente. O RayClean foi testado de acordo com os requisitos da OMI e da USCG, com a DNV GL como um Laboratório Independente indicado pela USCG e com todas as instalações de teste sendo aprovadas pela USCG. TYPE APPROVAL CERTIFICATE This is to certify: That the Ballast Water Management System with type designation(s) RayClean BWTS Issued to DESMI Ocean Guard A/S NØRRESUNDBY, Denmark is found to comply with Resolution MEPC.174(58) Det Norske Veritas' Rules for Classification of Ships DNV Type Approval Program No Certificate No: P File No: Job Id: Application : This is to certify that the Ballast Water Management System listed above has been examined and tested in accordance with the requirements of the specifications contained in Guidelines contained in Resolution MEPC.174(58) and DNV Rules stated above. This Certificate is valid only for the Ballast Water Management System referred to above. This Certificate is issued on behalf of the Danish Maritime Authority and Danish Nature Agency. This Certificate is valid until Issued at Høvik on DNV GL local station: Aalborg Approval Engineer: Ingrid Sigvaldsen for DNV GL Dag Sæle-Nilsen Head of Section 10

11 Baixo OPEX RayClean TM - O Menor Consumo de Energia da sua Classe O baixo consumo de energia é atingido através do uso de lâmpadas UV de baixa pressão e altamente econômicas combinado com a redução de luminosidade da lâmpada em águas transparentes (alta UV-T) e a redução de fluxo em águas muito desafiadoras e turvas (baixa UV-T). Ao monitorar a intensidade UV dentro de cada unidade, as lâmpadas podem ter a luminosidade reduzida quando a intensidade estiver acima do nível crítico e o fluxo pode ser reduzido quando a intensidade for menor do que o nível crítico. Isso resulta em uma dose de UV aplicada constantemente, independentemente da UV-T da água a ser tratada, e permite que o sistema RayCleanTM trate águas com UV-T de 33% a 100%. E isso, é feito com o menor consumo possível de energia. Os únicos componentes de desgaste no sistema RayClean estão nas lâmpadas UV, sensores de intensidade UV e os elementos filtrantes. A vida útil excepcionalmente longa das lâmpadas UV do RayCleanMT, com horas de operação, combinada com o baixo consumo de energia, garante custos operacionais (OPEX) extremamente baixos: Aproximadamente 0,02 EUR por tonelada de água de lastro tratada duas vezes (tanto na coleta quanto na descarga), incluindo os custos de energia e manutenção. Consumo de energia do RayClean * Tamanho (m3/h) Potência máx. (kw) Potência mín. (kw) * Consumo total de energia excl. a bomba de fluxo inverso de filtro opcional. 11

12 Tecnologia Verde Economia de Energia OptiClean TM Tratamento de Água de Lastro O conceito novo e inovador OptiClean da DESMI fornece uma economia líquida de energia em combinação com o tratamento compatível de água de lastro. Ao combinar o sistema comprovado de otimização de energia, o OptiSave, com este sistema de tratamento de água de lastro econômico e de tipo aprovado, o RayClean, um armador de navio pode obter uma economia líquida de energia anual, mesmo que trate toda a água de lastro sendo descarregada do navio. O sistema OptiSave ajusta automaticamente a velocidade das bombas do sistema de resfriamento da embarcação até a necessidade real de resfriamento, o que pode levar a uma economia significativa de energia anualmente. Exemplo: Uma embarcação alimentadora de contêiner operando no norte da Europa com horas de alto mar e horas de porto por ano e com um fluxo de bomba de resfriamento de aproximadamente 200 m3/h pode economizar cerca de kwh por ano com a instalação do sistema OptiSave. Na mesma embarcação, um sistema RayCleanTM-300 capaz de tratar 300 m3/h de água de lastro, que é usado para 110 operações de lastro por ano, cada uma com duração média de 6 horas, consumirá aproximadamente kwh no máximo. Isso significa que: O conceito OptiClean prova seu ponto com uma economia líquida de energia de kwh por ano, enquanto, ao mesmo tempo, trata toda a água de lastro descarregada conforme a convenção sobre gestão de água de lastro da OMI. 12

13 Especificações Técnicas do RayClean TM Vazões aprovadas Limite de salinidade Limite de temperatura Faixa de UV-T aprovada (testada e certificada por uma contratada independente) Vida útil da lâmpada UV Uso de produtos químicos para limpeza Consumo mín. de energia por fluxo de 300 m3/h* Consumo máx. de energia por fluxo de 300 m3/h* Tempo de partida do sistema Tempo de resfriamento do sistema Limpeza do sistema Sistema sobre queda de pressão Mercúrio líquido dentro das lâmpadas UV? Aprovações de tipo Aceitação AMS da USCG Aprovação de Tipo da USCG Versão EX: Tipo principal de proteção Marcação da proteção * Excluindo bomba de fluxo reverso de filtro opcional m3/h Nenhum Nenhum % h Nenhum 11 kwh 21 kwh < 2 min. 0 min. Limpeza mecânica automatizada < 0,6 bar Não OMI, DNV-GL, ClassNK Sim, válida em todas as salinidades Pendente Purga e pressurização Ex II 2G Ex pxb [ia/ib] IIC T4 Gb Baseado na filtração e tratamento UV Aprovado para salinidades de água doce, salobra e salgada Ajuste automático de tratamento da qualidade de água Aprovado para condições extremas de água, com transmissão UV de até 33% 13

14 Relato RayClean a Bordo de 7 Navios Porta-Contêiner da Maersk Bombas e sistemas de tratamento de água de lastro da DESMI para Navios Porta-Contêiner de teu para 7 novas construções da Maersk Line em COSCO Zhoushan A DESMI teve uma grande colaboração com o Estaleiro COSCO Zhoushan na China sobre o planejamento e entrega de bombas e sistemas de tratamento de água de lastro para sete novos navios porta-contêiner de teu. As embarcações pertencem à Maersk Line e foram construídas conforme o Estado-Bandeira Dinamarquês e a classificação do Lloyds Register. A DESMI entregou uma ampla variedade de bombas e dois sistemas de tratamento de água de lastro RayClean de 500 m3/h para cada embarcação. Os navios têm 200 metros de comprimento e 35,2 metros de largura Cada embarcação está configurada com dois sistemas RayClean 500, um a bombordo e outro a boreste. Os dois sistemas são controlados por um painel de controle principal e estão totalmente integrados ao sistema de automação da embarcação. Capacidade Qualidade da água Configuração Potência Classe RayClean m3/h >33% UVT, todas as salinidades Semi-montado em skid 42 kw Lloyds Register 14

15 Relato Solução de Fácil Utilização e Rápida para a Nordana RayClean TM a Bordo da M/V Brattingsborg A DESMI Ocean Guard demonstrou muita agilidade e rapidez como um projeto de componente solto com a armadora, a Nordana, evoluindo para uma solução integral de fácil utilização entregue e comissionada em apenas quatro meses - da primeira inspeção até o comissionamento final. De setembro de 2015 a janeiro de 2016, a DESMI Ocean Guard preparou e instalou um sistema RayClean 300 com uma ampla variedade de componentes associados sob pressão do tempo e em circunstâncias difíceis. A solução de fácil utilização envolveu uma inspeção completa do navio na Itália, uma varredura 3D na Noruega, engenharia, fabricação e instalação de componentes personalizados, aprovação da classe, entrega e instalação de componentes soltos na China e entrega em Singapura. O projeto evoluiu rapidamente e, quando foi necessária a flexibilidade, a DESMI Ocean Guard conseguiu superar o tempo de produção geral. A solução RayClean foi instalada a bordo da M/V Brattingsborg Componentes principais do projeto: Filtro de fluxo reverso B & K Painel de controle mestre Painel de controle UV Unidade UV Bomba de esvaziamento de lastro Bomba de fluxo reverso Válvulas Medidor de fluxo Inspeção do Navio, Itália - 01/09 Pedido Recebido - 16/09 Varredura 3D, Noruega - 17/09 Entrega, China - 21/11 Instalação de Modernização 9-17/12 Comissionamento Final e Entrega, Singapura 02/01 CASE STORY Setembro de 2015 Janeiro de

16 Seu contato da DESMI Ocean Guard para Sistema de Tratamento de Água de Lastro Dinamarca DESMI A/S - Group Head Quarter Tagholm 1 Noruega DESMI AS Tel.: DESMI Pumping Technology (Suzhou) Co., Ltd. Escritório de Ligação de Xangai Tel: ~05, ~13 EAU DESMI Pumping Technology A/S (Br.) Escritório de Dubai DK-9400 Nørresundby Tel.: DESMI Pumping Technology A/S Reino Unido DESMI Ltd. Tel.: DESMI Pumping Technology (Suzhou) Co., Ltd. Escritório de Ligação de Tianjin Tel: Tel.: Escritório de Abu Dhabi Tel.: Tel.: DESMI Danmark A/S Tel.: DESMI Contracting A/S Tel.: DESMI Ro-Clean A/S Tel.: DESMI Ocean Guard A/S Tel.: Alemanha DESMI GmbH Tel.: Baixos DESMI B.V. DESMI FHS Ltd. Tel.: Singapura DESMI Pte. Ltd. Tel.: Indonésia DESMI Ro-Clean APAC Tel: EUA DESMI Inc. Tel.: Equador DESMI Latinoamerica S.A. Tel.: China DESMI Pumping Technology (Suzhou) Co., Ltd. Escritório de Ligação de Guangzhou Tel: DESMI Pumping Technology (Suzhou) Co., Ltd. Escritório de Ligação de Chongqing Tel.: DESMI Pumping Technology (Xuancheng) Co., Ltd. Tel.: Coréia DESMI Korea Tel: França DESMI SARL Tel.: ÍndiaDESMI India LLP Tel.: África DESMI Africa Ltd. Tel.: Polônia DESMI Pumping Technology A/S Spółka Akcyjna Tel.: Suécia DESMI Sweden Tel.: Tel.: DESMI Pumping Technology (Suzhou) Co., Ltd. Tel.: DESMI companies DESMI dealers/agents Precisa de mais informações ou especificações? Entre em contato em ou envie um para info@desmioceanguard.com