Basculantes. L 45m 3 /55m 3 Coroa/E-30/CC
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- Marcos Chaves Klettenberg
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1 Basculantes L 45m 3 /55m 3 Coroa/E-30/CC
2 L 45m 3 /55m 3 Coroa Modelo com menor tara do mercado, e apresenta-se com carroçaria de chapa e travessas ou em carroçaria de painel. A carroçaria de painel permite combinar a sua carga habitual com o transporte de paletes. L 45m 3 /55m 3 E-30 O desenho da sua estrutura obtém uma melhor tara em comparação com outras configurações, sendo a solução mais ligeira. É a única carroçaria compatível com o transporte de paletes.
3 L 45m 3 /55m 3 CC Carroçaria de chapa e travessas, uma opção versátil para transportar diferentes tipos de carga. Esta carroçaria garante uma grande resistência à pressão interna, estanquicidade para impedir fugas de carga, estabilidade pela sua geometria rectangular e facilidade de descarga pela sua cantoneira interior.
4 L 45m3/55m3 Coroa COROA CHAPA E TRAVESSAS A CGV A CGV A CGV ,5 A CGV ,6 A CGV ,6 A CGV A CGV ,7 A CGV ,3 COROA PAINEL A CGV ,7 A CGV ,4 A CGV ,9 A CGV ,9 A CGV ,4 A CGV ,1 A CGV ,8 Coroa Basculante L com carroçaria Coroa, é a solução mais ligeira, segura e rentável da sua categoria.
5 L 45m3/55m3 Coroa UTILIZAÇÃO FRONTAIS PORTAS CHASSIS ligeros Frontal híbrido Combinação dos três frontais existentes. Facilidade de descarga pela sua posição inclinada. O cilindro assenta sobre o King-pin, que suporta os esforços de basculamento. Evitamos assim o sobredimensionamento do chassis. Válido somente para a carroçaria Coroa. Basculante embutida Possibilidades: Embutida, embutida de abertura lateral y embutida de painel. Porta de uma só peça. Leva sempre junta de borracha. É a porta mais estanca, utiliza-se para evitar fugas de carga. Universal de uma face Abertura lateral. Sem travessão superior. Possibilidade de abertura com tranca ou com cavilha. Chassis veículo Coroa Descida do centro de gravidade em 160 mm. relativamente ao chassis recto. Compatível só com veículo Coroa. pesados Universal de dois faces Possibilidades: 2 faces + travessão superior extraível. Travessão superior extraível desde o solo de forma rápida e segura.
6 L 45m3/55m3 E-30 DIMENSÕES PAINEL A EAL ,6 A EAL ,2 A EAL ,9 A EAL ,6 A EAL ,5 A EAL E-30 Basculante L com estrutura de carroçaria de laterais lisos, desenhado para o transporte de cargas a granel, com a vantagem da sua maior largura interior.
7 L 45m3/55m3 E-30 UTILIZAÇÃO FRONTAIS PORTAS CHASSIS Paletes Frontal inclinado Cilindro exterior A sua posição inclinada facilita a descarga. Facilita o trabalho das pás carregadoras. Terminação mais competitiva em preço. Válido para todas as carroçarias, excepto Coroa. Basculante embutida Possibilidades: Embutida, embutida de abertura lateral y embutida de painel. Porta de uma só peça. Leva sempre junta de borracha. É a porta mais estanca, utiliza-se para evitar fugas de carga. Universal de uma face Abertura lateral. Sem travessão superior. Possibilidade de abertura com tranca ou com cavilha. Recto 1300 Composto por duas peças e unicamente um cordão de soldadura. Chassis de alumínio de alta resistência. Largura: mm. Pescoço de cisne 1300 Descida do centro de gravidade em 70 mm. relativamente ao chassis recto Não compatível com todas as medidas de comprimento, consulte o seu commercial. Largura: 1300 mm. pesados ligeros Frontal recto Cilindro de campânula Maior capacidade para a mesma medida de caixa. Compatível com carga de paletes. Válido para todas as carroçarias excepto VR y Coroa Não recomendado para cargas difíceis de desprender. Maior estabilidade Universal de dois faces Possibilidades: 2 faces + travessão superior extraível. Travessão superior extraível desde o solo de forma rápida e segura. Recto 1400 Composto por duas peças e unicamente um cordão de soldadura. Chassis de alumínio de alta resistência. Largura: mm. (maior estabilidade). Pescoço de cisne 1400 Descida do centro de gravidade em 70 mm relativamente ao chassis recto Não compatível com todas as medidas de comprimento, consulte o seu comercial. Largura: 1400 mm. (Maior estabilidade). Frontal recto Cilindro interior Frontal mais ligeiro, benefícia a tara final. Válido para todas as carroçarias excepto VR y Coroa Não recomendado para cargas difíceis de desprender.
8 L 45m3/55m3 CC DIMENSÕES CHAPA E TRAVESSAS A EAL ,8 A EAL ,2 A EAL ,7 A EAL ,1 A EAL ,4 A EAL ,5 A EAL ,8 DIMENSÕES CHAPA E TRAVESSAS A EAL/CAM ,2 CC Basculante L com carroçaria de chapa e travessas, concebido para garantir a mais alta resistência.
9 L 45m3/55m3 CC UTILIZAÇÃO FRONTAIS PORTAS CHASSIS Sucata fragmentada Frontal inclinado Cilindro exterior A sua posição inclinada facilita a descarga. Facilita o trabalho das pás carregadoras. Terminação mais competitiva em preço. Válido para todas as carroçarias, excepto Coroa. Basculante embutida Possibilidades: Embutida, embutida de abertura lateral y embutida de painel. Porta de uma só peça. Leva sempre junta de borracha. É a porta mais estanca, utiliza-se para evitar fugas de carga. Universal de uma face Abertura lateral. Sem travessão superior. Possibilidade de abertura com tranca ou com cavilha. Recto 1300 Composto por duas peças e unicamente um cordão de soldadura. Chassis de alumínio de alta resistência. Largura: mm. Pescoço de cisne 1300 Descida do centro de gravidade em 70 mm. relativamente ao chassis recto. Não compatível com todas as medidas de comprimento, consulte o seu commercial. Largura: 1300 mm. pesados Óleos e resíduos animais Frontal recto Cilindro de campânula Maior capacidade para a mesma medida de caixa. Compatível com carga de paletes. Válido para todas as carroçarias excepto VR y Coroa. Não recomendado para cargas difíceis de desprender. Maior estabilidade Universal de dois faces Possibilidades: 2 faces + travessão superior extraível. Travessão superior extraível desde o solo de forma rápida e segura. Recto 1400 Pescoço de cisne 1400 Composto por duas peças e Descida do centro de gravidade em unicamente um cordão de soldadura. 70 mm. relativamente ao chassis recto Chassis de alumínio de alta resistência. Não compatível com todas as medidas Largura: mm. (maior estabilidade). de comprimento, consulte o seu comercial. Largura: 1400 mm. (Maior estabilidade). ligeros Frontal recto Cilindro interior Frontal mais ligeiro, benefícia a tara final. Válido para todas as carroçarias excepto VR y Coroa Não recomendado para cargas difíceis de desprender.
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