CIRCUITO RALLY ECO GOIÁS 2013 REGULAMENTO GERAL DAS PROVAS 2013

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1 CIRCUITO RALLY ECO GOIÁS 2013 REGULAMENTO GERAL DAS PROVAS 2013 ARTIGO 1º - DEFINIÇÃO ARTIGO 2º - PROVAS ETAPAS E CALENDÁRIO ARTIGO 3º - ORGANIZAÇÃO ARTIGO 4º. - INSCRIÇÕES ARTIGO 5º. - CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS ARTIGO 6º. - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS ARTIGO 7º. - LARGADA DAS PROVAS ARTIGO 8º. - POSTOS DE CRONOMETRAGEM ARTIGO 9º. - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM ARTIGO 10º. - SISTEMA DE RASTREAMENTO POR SATÉLITE (TOTEM RASTRO)...11 ARTIGO 11º. - VELOCIDADE MÁXIMA (RADAR) ARTIGO 12º. - CHEGADA ARTIGO 13º. - APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS...13 ARTIGO 14º. - PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NA CLASSIFICAÇÃO DAS ETAPAS ARTIGO 15º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO...15 ARTIGO 16º. - PUBLICIDADES...16 ARTIGO 17º. - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS...17 ARTIGO 18º. - EQUIPES ARTIGO APOIO MECÂNICO...18 ARTIGO 20º. - ITENS DE SEGURANÇA...18 ARTIGO 21º. - VISTORIA...19 ARTIGO 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS...20 ARTIGO 23º. - NOMENCLATURA...21 ARTIGO 24º. - PENALIDADES...22 ARTIGO 25º. - RECLAMAÇÕES...23 ARTIGO 26º. - RECOMENDAÇÕES GERAIS...24 ARTIGO 27º. - DISPOSIÇÕES FINAIS...24

2 Art. 1º. DEFINIÇÃO Em 2013, sob a supervisão da Federação Goiana de Automobilismo - FAUGO e Confederação Brasileira de Automobilismo - CBA, com coordenação técnica do Clube Esportivo do Fora de Estrada em Goiás - CEFEGO, será promovido e realizado pela TV ANHANGUERA o CIRCUITO ECOGOIAS DE RALLY. Aberto a participação de veículos 4x4 e 4x2, nas categorias GRADUADOS, TURISMO 4X4 e 4x2, será disputado em estradas abertas a circulação normal de veículos. A prova caracteriza-se por disputas em regularidade, com médias de velocidades determinadas, roteiro descrito no livro de bordo e sempre em obediência ao Código Nacional de Trânsito. 1.2 O CIRCUITO ECO GOIÁS DE RALLY é um evento promocional, particular, exclusivo, desenvolvido como Rally de Regularidade de cunho turístico, com ações promocionais e educativas, gerando entretenimento aos participantes, com enfoque na natureza, nas belezas das regiões das provas e no relacionamento social entre os participantes As provas serão regidas pelo Código Desportivo do Automobilismo - CDA 2013 e pelo presente Regulamento Geral para Caberão aos Comissários Desportivos da prova a correta interpretação e aplicação deste Regulamento, bem como a resolução de casos omissos, de acordo com o Código Desportivo do Automobilismo Os adendos desportivos a este Regulamento Geral de Provas entrarão em vigor na data de sua emissão e publicação. Art. 2º. PROVAS, ETAPAS E CALENDÁRIO O CIRCUITO ECOGOIAS DE RALLY 2013 será disputado em 07 (sete) PROVAS. Cada prova será composta de duas etapas cada uma, conforme calendário abaixo e sua publicação oficial no site do evento. Dia 04 de Maio Rio Verde / Dia 25 de Maio Jataí / Dia 15 de Junho Anápolis / 14 de Setembro Itumbiara / 28 de Setembro Luziânia / 19 de Outubro Catalão / 16 de Novembro Goiânia 2.2 Cada PROVA será composta por duas etapas consideradas individualmente, e nominadas ETAPA A e ETAPA B, e, a critério da organização terão seu ponto de divisão nas imediações do neutro principal. O resultado final da prova será pela somatória dos pontos de cada etapa, de acordo com a classificação do competidor, conforme sua posição: 1º lugar: 20 pontos / 2º lugar: 15 pontos / 3º lugar: 12 pontos / 4º lugar: 10 pontos / 5º lugar: 08 pontos / 6º lugar: 06 pontos / 7º lugar: 04pontos / 8º lugar: 03 pontos / 9º lugar: 02 pontos / 10º lugar: 01 ponto. 2

3 2.3 O Promotor do evento na qualidade de realizador resguarda-se ao direito de cancelar ou alterar quaisquer das datas e localidades previstas no calendário das provas, comunicando por escrito através de publicação com 20 dias de antecedência Considera-se como data de publicação a data em que for disponibilizada a informação no site oficial da prova. Art. 3º. ORGANIZAÇÃO As provas serão caracterizadas por disputas de regularidade, em regime de média imposta. As médias serão divulgadas em km/h e com valor inteiro Para a aferição de hodômetros será disponibilizado antes da largada um trecho padrão de aferição, com no mínimo 1,0 (um) quilômetro de distância e 02 (dois) pontos de aferição. No deslocamento de largada, entendido entre a largada promocional / técnica e o primeiro trecho de média imposta, será incluído um trecho de aferição com um mínimo de 02 (dois) pontos de aferição O horário oficial da prova será o horário oficial da cronometragem (GPS) que será disponibilizado pela organização no local da largada, no painel de largada ou em outro local determinado pela direção de prova As provas obedecerão, em todos os aspectos, ao Código de Trânsito Brasileiro, devendo ser obedecidos os limites de velocidade e as Leis de Trânsito É proibida a realização de provas especiais que envolvam a necessidade de segurança específica, como super-primes, contra relógio, etc O levantamento do roteiro será feito com aparelho de precisão mínima de 01 (um) metro. O ponto de referência do carro para a medição será o para-brisa do veículo. Toda a medição da prova será feita na pista da direita da estrada, salvo em caso de pista muito estreita, onde deverá ser utilizado o "trilho" mais provável para os competidores As infrações ao Código de Trânsito Brasileiro, às decisões do CONTRAN ou às regras locais serão passíveis de aplicação de penalizações pelas autoridades competentes, cabendo ao infrator arcar com suas consequências, além de outras sanções aplicadas pelos Comissários Desportivos. Art. 4º. INSCRIÇÕES Poderão participar da competição, competidores de ambos os sexos, maiores de 18 anos possuidores da Carteira Nacional de Habilitação. Navegadores menores de 18 anos e maiores de 16 deverão ser autorizados pelo responsável. 3

4 4.2 - Obrigatoriamente cada veículo deverá ser ocupado por 02 pessoas, piloto e navegador. Opcionalmente poderão inscrever-se 03 auxiliares. Deverá sempre ser observada a capacidade de ocupação do veículo descrito no documento de posse do mesmo Em todas as categorias, somente serão aceitas inscrições de pilotos maiores de 18 anos devidamente habilitados, podendo participar nos carros navegadores maiores de 16 anos, sendo que, neste caso, o menor deverá apresentar autorização por escrito de seu responsável que deverá ser anexada à ficha de inscrição. Como auxiliares a idade mínima para participação é 12 (doze) anos completos, desde que acompanhados pelos pais e com autorização por escrito também anexado a ficha de inscrição A ficha de inscrição é um contrato entre os concorrentes da respectiva prova e os organizadores. Dessa forma, deverá ser obrigatoriamente preenchida e assinada. Nenhum dos concorrentes poderá participar desta competição sem estar devidamente inscrito A simples inscrição para a prova constitui-se em declaração do concorrente e seus responsáveis legais de que assumem todos os riscos da respectiva prova, com seus automóveis e equipamentos, isentando organizadores e patrocinadores de qualquer acidente, independente do tipo ou natureza que possa ocorrer, antes, durante ou depois das provas Os participantes ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer todas as condições deste regulamento e dos adendos relativos à prova Aos organizadores e promotores do evento, fica resguardado o direito de não aceitar inscrições de pilotos, navegadores e equipes que por quaisquer motivos não estejam em conformidade com o evento e a prova Após as inscrições, qualquer alteração na tripulação só poderá ser feita com autorização do Diretor de Prova e preenchida nova ficha de inscrição Os valores da Taxa de Inscrição e da Taxa de Seguro serão informados no Regulamento Particular de cada prova A inscrição será considerada efetivada mediante o pagamento da Taxa de Inscrição e Taxa de Seguro Todos os concorrentes ao inscreverem-se pagarão obrigatoriamente a taxa de seguro com cobertura de responsabilidade civil contra terceiros e danos a bens públicos. O clube organizador da etapa é responsável pelo pagamento do prêmio à seguradora. O pagamento da franquia do seguro é responsabilidade do concorrente. Art. 5º. CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS 5.1- Os competidores serão divididos nas seguintes categorias: 4

5 a) GRADUADO: Concorrentes habilitados conforme C.D.A, portadores das Cédulas Desportivas das Categorias PGR e NGR, utilizando veículo 4x4 ou 4x2 e com permissão de utilização de equipamento integrado de navegação. b) TURISMO 4X2: - Exclusivamente destinada a competidores iniciantes, com pouca, ou nenhuma experiência em provas do gênero, ou que tenham obtido autorização da direção de prova para participar nesta categoria, utilizando veículos com tração 4x2. Será permitido o uso de GPS, palms, calculadoras digitais, tablets, notebooks ou tecnologias que não estejam integradas a medição nos veículos. c) TURISMO 4X4: - Exclusivamente destinada a competidores iniciantes, com pouca, ou nenhuma experiência em provas do gênero, ou que tenham obtido autorização da direção de prova para participar nesta categoria, utilizando veículos com tração 4x4. Será permitido o uso de GPS, palms, calculadoras digitais, tablets, notebooks ou tecnologias que não estejam integradas a medição nos veículos Na categoria TURISMO 4x2 e 4x4 será permitido a participação de até 3 (três) pessoas, além do piloto e do navegador nos carros, desde que os veículos tenham acomodação com segurança, disponha de cinto de segurança para todos os ocupantes e que a capacidade de transporte seja permitida para o veículo. A idade mínima será de 12 anos desde que esteja acompanhada dos pais ou responsável constituído Será permitida a participação de veículos tipo JEEP, que serão agrupados e tomados para fins de classificação, juntamente à categoria 4x2. Para veículos tipo JEEP, será exigido a barra de proteção instalada no veículo também conhecido como santo antônio, além do uso de capacetes e cinto de 3 pontas por todos os ocupantes do veículo Nas categorias 4x4 e 4x2 turismo é vedado totalmente o uso de instrumentos de navegação integrados a medição. Não será permitido o uso de hodômetro digital. Somente serão admitidos veículos participantes utilizando o hodômetro original do veículo Definição: Instrumento de navegação integrado a medição é qualquer aparelho, ligado ao velocímetro, com ou sem fio, que simule, copie, ou projete o velocímetro do veículo, indicando a distância e o tempo, calculando atrasos ou adiantamentos em relação à hora ideal da dupla participante. 5.6 Não é permitido o transporte de passageiros, nem momentaneamente, salvo em casos de pessoas feridas ou médicos com o objetivo de prestar socorro de urgência se devidamente comprovado. Art.6º. - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS. 5

6 6.1 - As provas serão realizadas em trechos urbanos, rodovias, estradas vicinais, secundárias, e vias não pavimentadas, e dever de todos os competidores observar as regras de trânsito, durante todo o percurso As provas obedecerão em todos os aspectos ao Código Nacional de Trânsito, devendo ser obedecidos os limites de velocidade, leis de trânsito sinalizações e faixas de pedestres A responsabilidade total pela transposição de todas as dificuldades encontradas no percurso será dos concorrentes, mesmo que para tal tenham que se desviar do roteiro, permanecendo imutável o tempo programado para o trecho, salvo instruções do Diretor da Prova, em concordância com os Comissários Desportivos, que poderão notificá-las através de fiscais ou adendos. Assim, no caso de algum imprevisto como o surgimento de uma nova estrada, nova cerca, árvore caída, rio cheio, porteira fechada, ou outros, que impossibilite a passagem, ou de alguma alteração do roteiro, corre por conta dos concorrentes procurarem os meios que os conduzirão o mais breve possível ao roteiro original. Os tempos ideais dos participantes poderão ser compensados a critério da direção de prova Provas específicas que por acaso venham a ser incluídas na competição, não contarão pontos para a classificação geral das mesmas As participantes concorrem por conta e riscos próprios, não responsabilizando a entidade nem os promotores, organizadores e patrocinadores de quaisquer acidentes que lhes venham a ocorrer No caso de um piloto se achar obrigado a parar seu veículo involuntariamente, ou por qualquer outro motivo, ele deverá ser deslocado para fora da pista o mais rapidamente possível, para que sua presença não constitua risco, nem prejudique o desenrolar normal da prova. Se o piloto estiver impossibilitado de retirar seu veículo de uma posição que represente risco aos demais concorrentes, este será obrigado a sinalizar o local identificando o perigo existente A prova tem como característica principal, disputas em regime de regularidade, com média de velocidade imposta em Km / h com valor inteiro Os trechos em perímetro urbano obrigatoriamente serão em neutralizado/deslocamento. O seu tempo será calculado para que sejam percorridos em velocidade média de segurança e de acordo com a legislação de trânsito vigente para cada localidade Os trechos em deslocamento são trechos representados pela letra D no livro de bordo e servem para que os competidores trasladem até o início dos trechos de médias impostas. O tempo para percorrer estes trechos será calculado com velocidades médias dentro das normas de trânsito vigentes para cada localidade. Cabe a cada competidor respeitar todas as regras e leis de trânsito, parando em semáforos, faixas de pedestres etc. O concorrente citado por qualquer autoridade competente em atitude de desrespeito às normas de trânsito será 6

7 automaticamente desclassificado da etapa e poderá sofrer outras sanções desportivas, além das penalidades jurídicas cabíveis Em caso de acidente com maior gravidade em qualquer parte da prova, ficam obrigados os concorrentes a prestarem auxilio imediato, sendo que, para tanto, terão seus tempos na prova restabelecidos e seus pontos perdidos compensados entre uma média geral das últimas 03 passagens pelos postos de controle A transferência ou a suspensão da prova, bem como a modificação ou neutralização de trechos, poderão ser determinadas pelo Diretor da Prova, com a anuência dos Comissários Desportivos, se razão de força maior a isso obrigar Será distribuído 01 (um) livro de bordo por veículo, entregue aos concorrentes pelo menos 05 (cinco) minutos antes da sua hora de partida, salvo determinação contrária do Diretor de Prova. O concorrente deverá estar no local de largada para receber o livro de bordo no horário estipulado As provas se desenvolverão pelo roteiro de estradas indicado no livro de bordo. Nos casos omissos, deverá ser utilizada a estrada que se apresentar como a mais importante. Mapas, setas e placas indicativas, somente poderão ser usados como auxílio complementar O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior Todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão no lado direito da estrada em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata-burros, arcos, trilhos, etc.), para as quais as medidas adotadas serão sempre no início das mesmas, salvo indicação contrária Todas as distâncias de final de trecho podem ser fornecidas com precisão de 03 (três) casas decimais após a vírgula, sendo denominadas exatas A sequência das referências no livro de bordo deve respeitar a ordem pela qual elas ocorrem Sempre que estiver avisada na planilha uma situação de perigo com a indicação da palavra PARE, não haverá PC 50 (cinquenta) metros antes e até 200 (duzentos) metros após a referência. Art. 7º. LARGADA DAS PROVAS 7.1 Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no Regulamento Particular da prova. 7

8 7.2 Nas largadas promocionais obrigatórias, previstas no regulamento particular das etapas, bem como nas carreatas promocionais nas cidades das etapas, e na adesivagem do veículo inscrito, ao menos um membro da equipe deverá estar presente com o respectivo veículo. O não cumprimento ao disposto neste artigo poderá implicar na aplicação de penalidade de 1000 pontos, até a desclassificação da dupla concorrente. 7.3 A dispensa da largada promocional obrigatória somente poderá ocorrer com motivo justificado e aceito pelos comissários desportivos. 7.4 Não será permitido o sistema de largada automática. 7.5 A ordem de largada obedecerá a seguinte ordem: a) Categoria Graduados; b) Categoria Turismo 4x4; c) Categoria Turismo 4x2; 7.6 A ordem de largada das provas será determinada pela classificação da dupla dentro de cada categoria no Campeonato até a etapa anterior. A ordem de largada deverá obedecer à classificação geral do Campeonato sem considerar a aplicação do critério de descarte de provas. 7.7 Caso a equipe não seja formada pela mesma dupla, esta nova dupla largará após os demais, sendo que entre estes, será por sorteio. 7.8 Na primeira etapa do Campeonato, a ordem de largada será definida por sorteio. 7.9 A largada será dada aos concorrentes em intervalos de 1 (um) minuto. Poderá haver um intervalo superior a 1 (um) minuto entre as categorias, bem como de ½ (meio) em ½ (meio) minuto, conforme o número de concorrentes de cada etapa, a critério do diretor de prova com anuência dos Comissários Desportivos A largada é o instante exato em que é dada a ordem de partida para o concorrente isoladamente. Ela será do tipo "parada", ou seja, o veículo deverá estar imóvel no ponto zero do livro de bordo. O horário de largada do concorrente será divulgado pela Organização pelo menos 30 (trinta) minutos antes da largada do primeiro carro. Caberá ao concorrente conferir o seu horário de largada e o seu livro de bordo A largada só será dada ao veículo vistoriado com toda a sua tripulação a bordo, já de posse do livro de bordo entregue pela Organização da prova. Se ocorrer atraso na largada de um concorrente por culpa deste, o mesmo poderá largar após o último concorrente inscrito em sua categoria, no novo horário definido pela Direção de Prova, porém com a penalidade de perda automática de 500 (quinhentos) pontos, sendo válida essa autorização apenas dentro da mesma categoria. A partir da largada do ultimo competidor de sua categoria, dos concorrentes nessa situação, os veículos serão impedidos de largar. 8

9 A largada só será autorizada aos concorrentes, no local descrito no Regulamento Particular da Prova. Art. 8º. - POSTOS DE CRONOMETRAGEM Os PC's serão secretos e colocados em pontos aleatórios, os registros de tempo de passagem serem realizados através de coletores GPS instalados nos veículos com precisão de tempo em centésimos de segundo Os Postos de Cronometragem terão seus trabalhos iniciados 10 (dez) minutos antes da passagem teórica do primeiro veículo, podendo ser aberto com uma antecedência maior a critério do Diretor da prova, assim como o término deverá ser com 10 (dez) minutos após a passagem teórica do último veículo O ponto de cronometragem nos PC s é a linha do para brisa do veiculo A anotação do tempo de passagem ou penalização pelo Posto de Cronometragem será feita na primeira passagem do veículo no sentido correto, determinado pelo livro de bordo. Caso a passagem seja no sentido contrário, o competidor não terá seu tempo computado A passagem do competidor pelo Posto de Cronometragem somente será considerada válida se os veículos passarem movimentados por seus próprios meios Poderá haver postos de cronometragem (PC's) em quaisquer trechos e medições, não havendo nenhuma tolerância, ou área de proteção após mudanças de médias e finais de trecho. Entretanto deverá ser repeitado o critério disposto no item Será colocada a disposição dos competidores a listagem de passagem nos Pc's para a devida conferência logo após a declaração dos resultados e a premiação Poderá existir PC de roteiro, sendo computada somente a passagem efetuada entre 10 minutos antes e 10 minutos após o seu horário ideal, excluindo os limites inferior e superior. O competidor perderá 0 (zero) pontos pela passagem e a pontuação máxima pela não passagem ou passagem fora do limite de 10 minutos Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro, a critério do diretor de prova com anuência dos Comissários Desportivos Cada PC válido que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes informações: categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho, tempo teórico de passagem e waypoint (latitude e longitude) da posição real do PC. O waypoint será utilizado como referência para a apuração das passagens das concorrentes. 9

10 Art. 9º. - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM A cronometragem será feita com base em um tempo padrão (hora oficial) fornecido pela Organização da prova, pelo menos 30 (trinta) minutos antes da largada, sendo utilizada, hora, minuto, segundo e centésimo de segundo (hh: mm: ss:, cc), onde cada segundo vale 10 (dez) pontos, ou seja, 01 (um) ponto por décimo de segundo. Assim, o competidor perdera 1 ponto por décimo de segundo por atraso. Para adiantamentos, o competidor perderá 01 ponto por décimo de segundo até 2 segundos. A partir de 2,01 segundos terá sua pontuação dobrada, ou seja, 3 segundos 6 pontos perdidos. 9.2 A apuração será feita com Critério de Descarte (N-X), ou seja, descartando-se os "X" piores PC's válidos com no máximo 02 (DOIS) segundos (<= 02 seg.) de ADIANTO, ou até 10 (DEZ) minutos de ATRASO (< 10 min.). O valor "X" refere-se a 05 (cinco) % dos PC's válidos da prova arredondando para cima. (Ex.: 85 PC s válidos, 5% = 4,25, portando X = 05 PC's) No critério (N - i) serão descartados os i piores PC S válidos com no máximo 03(três) segundos (<=03 seg.) de adianto ou até 03 (três) segundos de atraso (<= 03 seg.). O valor do i refere-se a 07 (sete) % dos PC S válidos da prova arredondados para baixo. Ex. 84 PC s válidos, 7% = 5,88, portanto i = 05 PC s Para obter classificação, a concorrente deverá ter registro de passagem em no mínimo 50% (cinquenta por cento) dos PC válidos Para fins deste artigo, sempre que 50% (cinquenta por cento) resultar em número com decimais (não inteiro), o arredondamento será para o número inteiro anterior O participante perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo de atraso até o limite de 10 (dez) minutos, após o que, perderá fixo (seis mil) pontos. Perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo de adiantamento até a tolerância de 2 segundos, após 2,1 segundos perderá o dobro, até o limite de 5 (cinco) minutos, a partir do que perderá o limite máximo de (seis mil) pontos com sinal negativo Os concorrentes que passarem mais de uma vez num mesmo PC, será considerado para efeito de pontuação, a primeira passagem no sentido correto do PC Se por algum motivo o(s) equipamento(s) de coletas de dados não vier a funcionar, ou registrar menos de 30 (trinta) % do trajeto navegado da prova, o competidor terá a sua pontuação computada posteriormente da seguinte forma: a) Sua pontuação será a média com o arredondamento dos pontos por ele obtida nas demais provas do Campeonato, de acordo com as classificações alcançadas, sem os descartes previstos. Ex.: No 1º evento o competidor ficou em 3º. lugar conquistando 12 pts. No 2º evento o equipamento apresentou falha e não registrou o trajeto. No 3º evento, 5º. lugar = 08 pts. 10

11 No 4º evento, não participou = 0 pt. No 5º evento, 10º. lugar = 1 pt. Soma de pts = ( ) / 4 = 5,25 Pontos a serem computados no 2º evento = 06 pts Caso o(s) equipamento(s) de coletas de dados vier a falhar, mas registrar 30 % ou mais do trajeto navegado da prova, o competidor terá sua pontuação final definida pela média de pontos perdidos em cada PC da prova existente no trajeto computado pelo equipamento, utilizando-se o critério de (N-2) e (N-i) até o ponto onde existir o registro, fazendo-se o arredondamento somente ao final da multiplicação. Ex.: O competidor teve 40 % do trajeto computado, com 30 PC s registrados de um total de 80 PC s válidos na prova. Aplica-se o critério de (N-2) e (N-i) no trajeto registrado no equipamento. Divide-se a pontuação resultante obtida nos PC s válidos e tem-se a média de pontos perdidos por PC. Este valor será multiplicado pelos outros PC s válidos da prova Será colocada a disposição dos participantes, a listagem de tempos reais de passagem, para a devida conferência, sempre 30 (trinta) minutos antes da declaração dos resultados ou entregue uma ficha individual com os dados de cada competidor. Art. 10º. SISTEMA DE RASTREAMENTO POR SATÉLITE (SISTEMA TOTEM RASTRO) Será(ão) fornecido(s) pela organização antes da largada da prova, equipamentos GPS (Rastro), que gravarão localização, horário e velocidade de cada competidor, e o(s) mesmo(s) deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s), conforme as instruções fornecidas. Ao receber o(s) equipamento(s) um dos membros da equipe (piloto ou navegadora) deverá conferir a numeração do GPS, se igual ao anotado na ficha de entrega, a qual deverá assinar, dando por conferido e recebido o equipamento A organização não se responsabilizará se o competidor largar sem o(s) equipamento(s), ou troca entre competidores do equipamento(s), caso em que o competidor estará automaticamente desclassificado A organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados em cada veículo inscrito na prova, que poderão ser 1 ou 2 equipamentos por veículo Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor (es) de dados GPS em todo o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração poderá será realizada através dos dados coletados por estes equipamentos Poderá ser usado, a critério do diretor de prova, o GPS do competidor como backup para coleta de dados caso ocorra perda de dados do equipamento da organização. Este GPS 11

12 terá que estar configurado para coleta de dados a cada 1 segundo e o competidor terá que fornecer as ferramentas necessárias para abaixar os dados do GPS (cabos, drives, etc...) A coleta de dados será feita em segundos com interpolação alcançando a precisão de centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados nos dois pontos, anterior e posterior, mais próximos à linha do PC. Para efeito do cálculo de pontos perdidos o tempo será em décimos de segundos O equipamento poderá ser vistoriado por fiscais da prova devidamente identificados em qualquer momento da prova Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor (deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS poderá implicar em até a desclassificação do participante O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro local especificado pela organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário ideal de chegada do competidor, o mesmo será desclassificado O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade no momento da entrega do(s) equipamento(s) onde assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s). Caso o competidor não devolva o equipamento, em condições de funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc..) o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no termo de responsabilidade para a organização em até no máximo 10 dias corridos após a realização do evento Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores. Eles serão divulgados, através da ficha técnica, logo após a chegada do primeiro carro de cada categoria Caso o competidor por qualquer motivo não termine a prova, será da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade. Art. 11º. - VELOCIDADE MÁXIMA (RADAR) Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova. Os limites, quando estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento e / ou constarão no livro de bordo (planilha) Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido. Haverá 12

13 uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa estabelecida não haverá penalidade Haverá uma tolerância de 10 (dez)% na velocidade máxima estabelecida e na faixa de tolerância não haverá penalidade Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos seguidos. Art.12º. - CHEGADA Na chegada, os concorrentes deverão obrigatoriamente assinar a ficha de chegada, identificada também como PC de chegada Não será computado o tempo da chegada, podendo os competidores, conforme condições de trânsito, adiantarem-se ou atrasarem-se em relação a seus tempos ideais até o ponto da chegada. Entretanto, os competidores terão prazo máximo de 1 (uma) hora, a contar da hora ideal da sua chegada, para assinar a ficha da chegada. Caso isso não ocorra por motivo injustificado, o concorrente será penalizado em 1000 pontos na classificação final A Ficha Técnica será afixada no Local de Chegada e na divulgação dos resultados Após a assinatura da ficha de chegada pelos concorrentes, será iniciado o tempo regulamentar para protestos relacionados à mesma, assim como relacionados ao Livro de Bordo. O prazo para reclamações desta natureza encerrar-se-á 30 (trinta) minutos após a hora de chegada oficial do concorrente. Art.13º. - APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS A apuração dos resultados será realizada por meio de processamento eletrônico de dados, de forma a agilizar e garantir maior segurança nas informações Os resultados serão divulgados por categoria Quando da divulgação dos resultados, será disponibilizada aos participantes das respectivas categorias, a Ficha de Passagem (performance), contendo a pontuação de todos os veículos nos Postos de Cronometragem, indicando com o sinal "-" (menos), quando se tratar de ADIANTAMENTO, e com o sinal "+" (mais), quando se tratar de ATRASO. Para somatória dos pontos perdidos na prova, somam-se todos os pontos precedidos do sinal de menos (-), com os com sinal de mais (+). A sinalização de menos (-) e mais (+) é apenas uma representação gráfica se pontos perdidos por adianto (-) ou atraso (+). Para uma perfeita interpretação da PERFORMANCE, abaixo exemplo: 13

14 Onde, pela ordem: PC = NÚMERO DO PC; IDEAL = HORA IDEAL DA PASSAGEM; PASS = HORA DA PASSAGEM DO COMPETIDOR NO PC; PEN = PENALIZAÇÕES (Exemplo: Radar, etc..); PTS = PONTOS PERDIDOS NO PC; TRC = TRECHO NA PLANILHA ONDE ESTAVA O PC; DISTPC = KM ONDE ESTAVA O PC. Obs. quando há uma pontuação entre chaves [+3], a mesma representa PC descartado conforme estabelecido nos artigos 9.2 e 9.3. Por tratar-se de descarte essa pontuação NÃO será considerada na soma de pontos perdidos. Art. 14º. PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NA CLASSIFICAÇÃO DAS ETAPAS 14.1 O Organizador do evento distribuirá ao final de cada prova, troféus ou taças aos pilotos e navegadores que alcançarem as 5 (cinco) primeiras colocações nas categorias TURISMO 4X2 / 4X4, e até a 3ª colocação na categoria GRADUADOS. 14

15 14.2 Em cada prova serão realizadas 02 (duas) etapas distintas. A classificação final da prova dar-se-á mediante a soma de pontos obtidos na apuração das duas etapas. Os pontos serão atribuídos do 1º ao 10º colocado, contados para cada etapa Essa apuração de resultado será destinada para fins de entrega de taças ou troféus e para pontuação final do Campeonato. Desse modo, o vencedor da prova será o participante em sua categoria, que da soma das duas etapas do dia, obtiver o maior número de pontos. A mesma contagem é válida para classificação geral No caso de empate na soma de pontos na prova, na classificação final, será considerado para este desempate o melhor resultado individual na última etapa do dia. Art. 15º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO A classificação final do Circuito Eco Goiás de Rally será distinta para as categorias: GRADUADO, RALLY 4x2 e RALLY 4X O Circuito será disputado individualmente por pilotos e navegadores, que somarão os pontos obtidos nas etapas em que alcançarem classificação Pilotos e navegadores poderão revezar-se nas categorias no decorrer das provas. Quando uma dupla estiver formada por concorrentes de categorias diferentes (Graduado / Turismo 4x2/ Turismo 4x4) concorrerão na categoria superior e somente o concorrente desta categoria marcará pontos. Os pontos do concorrente da categoria inferior serão desconsiderados não os assumindo o concorrente imediatamente colocado atrás daquele. Para fins de largada, a dupla largará na última posição da categoria. Este revezamento não implica na promoção automática de pilotos e navegadores Os pontos obtidos em cada etapa serão anotados conforme o critério abaixo: 1º. 20 pontos / 2º. 15 pontos / 3º. 12 pontos / 4º. 10 pontos / 5º. 08 pontos / 6º. 06 pontos / 7º. 04pontos / 8º. 03 pontos / 9º. 02 pontos / 10º. 01 ponto 15.5 O piloto/navegador que participe do Circuito a partir da 7ª, e última prova e que não tenha participado de pelo menos uma das etapas anteriores receberá classificação e premiação, porém não participará da pontuação do Campeonato, passando a pontuação para os pilotos/navegadores que tiverem sido colocados logo após O critério de descarte adotado para o Campeonato será: de N-3 se forem válidas 14 ou 13 etapas; de N-2 se for válida 12 etapas; e não haverá descarte se forem válidas 11 ou menos etapas Pilotos excluídos, desclassificados, ou que estiverem cumprindo suspensão, não poderão ter esses resultados considerados como descarte. 15

16 15.8 O descarte será de etapa ou prova organizada, não havendo necessidade de que o piloto se inscreva na mesma para poder descartá-la No caso de desclassificação, exclusão da prova, inclusive por irregularidade na documentação, a pontuação será atribuída aos pilotos/navegadores que, obedecidos os critérios de pontuação, sido classificados após o piloto/navegador punido A etapa será anulada se não for validado o mínimo de 50% (cinquenta por cento) dos PCs previstos na Ficha Técnica Caso sejam validados menos de 75% (setenta e cinco por cento) e mais de 50% (cinquenta por cento) dos PCs, será atribuído 50% (cinquenta por cento) da pontuação do resultado da etapa Para fins deste artigo, sempre que 50% (cinquenta por cento) ou 75% (setenta e cinco por cento) resultar em número com decimais (não inteiro), o arredondamento será para o número inteiro anterior Nos caso de igualdade de pontos ao final do Campeonato, este será decidido a favor do piloto e/ou navegador que obtiver o maior número de primeiros lugares. Em persistindo o empate, decidir-se-á em favor do que obtiver o maior número de segundos lugares e assim sucessivamente. Se ainda persistir o empate será decidido pela melhor colocação na última etapa. Art. 16º. - PUBLICIDADES Será obrigatória, a afixação nos veículos inscritos da publicidade dos patrocinadores da prova, conforme estabelecido pela organização da prova, nos locais e espaços estabelecidos nos veículos, que deverão ser adesivados e assim permanecerem durante toda a participação no evento. Também é obrigatório o uso da camiseta promocional durante toda a prova sob pena de desclassificação Não será permitido ao participante afixar qualquer outro tipo de publicidade no veículo inscrito, nem mesmo de seus patrocinadores, pois trata-se de um evento promocional, com ações de promoção e mídia exclusivos, direcionados apenas aos investidores oficiais do evento. Os casos porventura omissos neste artigo, ou não previstos, serão analisados e julgados pelos organizadores e promotores do evento Toda publicidade deverá estar fixada no momento da vistoria, e em todo desenvolvimento da prova O uso publicitário do evento, são exclusivamente reservados a TV ANHANGUERA e ao Clube Esportivo do Fora de Estrada em Goiás. 16

17 Os eventos e ações publicitárias do Circuito Rally Eco Goiás 2013, só poderão ser explorados publicamente, com prévia autorização por escrito da TV ANHANGUERA. O uso não autorizado incidirá em multa no valor de R$ ,00 (trinta mil reais) à parte promotora da ação Os concorrentes, membros da organização e todos os demais participantes e ou envolvidos neste evento autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletronicamente, para fins comerciais, editoriais, promocionais e publicitários da TV ANHANGUERA e demais veículos da Organização Jaime Câmara A fixação dos adesivos do patrocinador, co-patrocinadores e apoiadores do evento em cada veículo deverá obedecer ao layout oferecido pela organização do evento, sem apresentar aspecto precário ou grosseiro Todos os pilotos serão obrigados a usar no pódio material promocional do evento (camisetas, bonés, viseiras, etc.) Pertence ao promotor/organizador do evento o direito de autorizar, ou proibir, a fixação, transmissão ou retransmissão por quaisquer meios ou processos, das provas, aulas de navegação e outras atividades do evento Configuram-se como sendo direitos do promotor/organizador todos aqueles denominados como "direitos de arena", referente às provas e outras atividades do evento Os competidores das provas sedem e transferem ao promotor/organizador todos os "direitos de arena" de que, por ventura, sejam autores, referente ao evento. Art. 17º. - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS Os números nos carros deverão ser afixados no vidro dianteiro, na medida mínima de 15 x 15 cm e serão fornecidos pela organização da prova É recomendado constar nas laterais dos veículos, os nomes dos tripulantes, o Tipo Sanguíneo e Fator RH Na porta lateral esquerda, as informações devem obedecer a ordem Piloto/Navegador, na porta lateral direita, a ordem Navegador/Piloto e assim também para os auxiliares. Art. 18º. EQUIPES 18.1 Os pilotos e navegadores são responsáveis pelas atitudes dos membros de suas equipes e de pessoas que direta ou indiretamente estejam ligados à equipe, podendo ser punido, a critério dos comissários desportivos pelas atitudes dos mesmos. 17

18 18.2 A exclusão ou desclassificação de um dos componentes da dupla será extensiva ao companheiro Os participantes poderão se inscrever por equipes, desde que integrem o mesmo veículo e completem a prova conjuntamente. Art APOIO MECÂNICO 19.1 O apoio mecânico e abastecimento somente poderão ocorrer no local indicado no Regulamento Particular da Prova ou no livro de bordo. A não observação desta exigência será punida com a exclusão ou desclassificação do concorrente Fora desse local será permitido somente o reparo do veículo com os elementos mecânicos que estiverem no próprio veículo e exclusivamente pelos próprios integrantes da dupla concorrente O concorrente será excluído ou desclassificado se receber auxílio mecânico fora do local permitido (com exceção do momento da largada da etapa) O competidor não pode receber nenhum auxilio externo durante a prova, sendo caracterizando o auxílio externo ocorrerá à exclusão da etapa. Salvo a critério dos Comissários Desportivos nos casos onde existirem riscos de segurança para os competidores ou organização da prova, e em casos que o veículo obstrua o roteiro podendo interferir na passagem de outros concorrentes. Art. 20º. - ITENS DE SEGURANÇA Serão obrigatórios os seguintes itens de segurança: a) Cinto de segurança de no mínimo 03 (três) pontos para o piloto e o navegador. Para o zequinha será permitido o uso de cinto abdominal, desde que o original do veículo; b) Bancos com apoio de cabeça; c) Extintor de incêndio carregado e dentro do prazo de validade; d) Triângulo; e) Pneus em bom estado (inclusive o estepe). f) Luzes funcionando (faróis alto e baixo, lanternas e setas traseira e dianteira, luz de freio e alerta). 18

19 É obrigatória a utilização de capacetes para veículos SEM TETO RÍGIDO, CONVERSIVEIS ou com CAPOTA DE LONA. Os mesmos deverão ser específicos para o uso automobilístico ou motociclístico com selo do INMETRO e dentro do prazo de validade. O capacete deve ser utilizado durante todo o desenvolvimento da prova, sob pena de exclusão ou desclassificação da equipe É obrigatório que estepes, caixa de ferramentas, chaves de rodas, etc., estejam devidamente fixados no veículo. Art. 21º. - VISTORIA Toda prova deverá ser precedida de uma vistoria que deverá incluir: a) Verificação da documentação dos tripulantes e do veículo; b) Verificação dos equipamentos de segurança; c) Verificação da publicidade obrigatória e da condição geral do veículo Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no Regulamento Particular da Prova, e submeter-se à vistoria também nos locais e horários definidos. Poderão ser penalizados aqueles que não a respeitarem os horários determinados em 1000 pontos, caso interfira no pré-alinhamento da prova ou provoque tumulto quanto as posições dos veículos na ordem de partida Somente poderão largar as duplas cujos veículos tiverem sido aprovados na vistoria Os carros poderão ser examinados antes, durante e após a prova, sendo excluídos ou desclassificados os que não estiverem de acordo com este Regulamento, ou com as normas técnicas e de segurança exigidas na vistoria As verificações procedidas antes da competição não tornam válidas quaisquer irregularidades existentes e que não tenham sido constatadas. O veículo poderá ser excluído ou desclassificado por irregularidades sobre as quais o(s) Comissário(s) não tenham se pronunciado antes da largada. As verificações nessa vistoria prévia serão as descritas a seguir Verificação Administrativa: terá seu início na Secretaria da prova e habilitará ou não o concorrente para a vistoria técnica, abrangendo: a) R.G. da dupla (e do zequinha, se houver) e C.N.H. dentro da validade do piloto; b) Cópia do Registro e Licenciamento do veículo (CRLV), acompanhado da autorização do proprietário, quando o veículo não for de propriedade de um dos componentes da equipe Todos os documentos mencionados acima deverão ser apresentados. A falta de qualquer um deles poderá implicar na não aptidão do concorrente para a vistoria técnica e consequentemente para a largada. 19

20 21.8 Na verificação Técnica serão observados: a) Os elementos de segurança em conformidade com o estipulado neste Regulamento (luzes, buzina, limpador de para-brisa, pneus, triângulo, extintor); b) A fixação dos adesivos oficiais, numerais e da publicidade, além das identificações obrigatórias. Art. 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS Poderão ser utilizadas pela Direção de Prova sempre que necessário, as bandeiras abaixo, em conformidade com as normas e procedimentos abaixo: a) Bandeira vermelha: deverá ser apresentada imóvel. Ela indicará que todos os concorrentes devem parar de competir, diminuir a velocidade e se dirigir ao local indicado pelos Comissários, Diretor da Prova ou Fiscal. b) Bandeira amarela: indica sinal de perigo. O motivo dessa sinalização poderá ser temporário ou definitivo. Qualquer que for o caráter de uma situação de perigo, ela será indicada por essa bandeira. Poderá ser apresentada imóvel ou agitada. A apresentação da bandeira agitada reforçará e acentuará o seu significado, indicando que a tal situação existe no setor imediatamente seguinte ao ponto onde estiver sendo mostrada. c) Bandeira de largada: Deverá ser quadriculada, nas cores da bandeira nacional ou verde. Deverá ser acionada num movimento brusco, de baixo para cima, autorizando a largada do veículo. d) Bandeira de chegada: Deverá ser quadriculada, nas cores branca e preta. Ela indicará o final da etapa, e deverá ser apresentada sempre agitada, até que o último veículo tenha chegado ao final da bateria A decisão de apresentar a bandeira vermelha será tomada pelo Diretor da Prova, em conjunto com os Comissários Desportivos. Todavia, dependendo da urgência, a decisão poderá ser tomada apenas pelo Diretor da Prova. Art. 23º. NOMENCLATURA Nomenclatura e abreviaturas utilizadas no Livro de Bordo. a) TRECHO: é a distância percorrida com uma única média (trechos de regularidade) ou tempo (trechos neutralizados); b) TRECHO DE MEDIÇÃO: é a distância compreendida entre o início e o reinício da MEDIDA ACUMULADA; 20

21 c) MEDIDA PARCIAL (ROT): é a distância do início do TRECHO até a referência indicada; d) MEDIDA ACUMULADA (ACUM): é a distância do início do TRECHO DE MEDIÇÃO até a referência indicada; e) TEMPO (TP): Tempo de prova que o veículo deveria estar naquela distância; f) PONTE ou PONTILHÃO: Quando não especificado, será medida sempre no início do piso; g) DOBRAR A DIREITA / DOBRAR A ESQUERDA: Mudança de direção para a direita ou para a esquerda com ângulo de 90º (aproximado) formado pelas vias; h) PELA DIREITA / PELA ESQUERDA: mudança de direção com estradas formando bifurcação, tipo Y; i) PC: Posto de Cronometragem. j) S.E.F - SIGA EM FRENTE k) L.A.F - LOMBADAS A FRENTE l) B.A.F - BURACOS A FRENTE m) S.E.P - SIGA ESTRADA PRINCIPAL n) E.A.F - EROSÕES A FRENTE o) P.A.F - PEDRAS A FRENTE p) E.N.S - EROSÕES NA SUBIDA q) E.N.D - EROSÕES NA DESCIDA Os tempos fornecidos aos concorrentes serão expressos em hora, minutos e segundos. Art. 24º. - PENALIDADES Será passível de exclusão ou desclassificação, independente de outras sanções a critério dos Comissários Desportivos a dupla (ou trio) que: a) Participar da prova sem ter realizado a vistoria do veículo participante; b) Empregar manobras desleais com outros concorrentes; 21

22 c) Praticar manobras que desrespeitem o caráter desportivo da competição e que coloque em risco a integridade física dos demais concorrentes, oficiais de competição, bem como o público em geral; d) Praticar manobras exibicionistas do tipo "borrachão", "cavalo de pau" e demais, seja na área de largada / chegada, bem como nos arredores do evento; e) Levar no carro acompanhante que não seja o companheiro inscrito, salvo nos casos de acidente na prova. f) Tiver um carro de apoio prejudicando a participação de concorrentes em trechos de regularidade, no horário de passagem dos concorrentes bastando que tal registro seja feito por um integrante da organização; g) Não se apresentar no horário definido para o briefing geral, vistoria (pelo menos 1 tripulante e o veículo inscrito), ou quando solicitado; h) Negar-se a saldar valores referentes a inscrição, taxas ou multas; i) For flagrado falando ao telefone celular ou similar durante a prova; h) For flagrado transportando, portando, ou ingerindo bebidas alcoólicas, mesmo que vazias e/ou lacradas; h) For flagrado com qualquer integrante do veículo sem cinto de segurança; i) Desrespeitar outro concorrente ou qualquer Autoridade da Prova. A desclassificação deverá ser pronunciada pelos Comissários Desportivos até a entrega da premiação. Esta equipe poderá ser impedida de participar de outras provas da temporada; j) Retirar do seu veículo, após a vistoria, os adesivos dos patrocinadores do evento; k) A equipe que for flagrada jogando lixo em qualquer ponto do traçado. Todo e qualquer lixo deverá ser mantido dentro dos veículos até o final da prova. l) For autuada por infração de trânsito, durante o percurso da prova por agentes da autoridade de trânsito. m) Serão sumariamente desclassificados os veículos que estiverem sem os equipamentos obrigatórios exigidos pelo Código de Trânsito Brasileiro - CTB, bem como aqueles que estiverem com acessórios proibidos, derramando combustível ou produzindo fumaça em excesso A exclusão ou a desclassificação de um dos concorrentes será extensiva aos demais tripulantes do veículo. Art. 25º. - RECLAMAÇÕES Todo concorrente que se julgar prejudicado terá direito de apresentar reclamações individuais que deverão ser dirigidas ao Diretor da Prova ou ao seu Diretor Adjunto, que a encaminhará aos Comissários Desportivos, acompanhada das informações que forem julgadas necessárias. Na ausência do Diretor da Prova ou do Diretor Adjunto, a reclamação poderá ser entregue diretamente aos Comissários Desportivos ou a Secretaria de prova Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pelos Comissários Desportivos como sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no menor tempo possível. Enquanto a reclamação não for julgada, não serão oficializados os resultados. 22

23 As reclamações individuais deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito conforme descrito no C.D.A. No caso de procedência da reclamação, a quantia será devolvida ao reclamante, caso contrário, o valor será revertido à CBA Os recursos sobre livro de bordo e ficha técnica deverão ser feitos em até 30 minutos após o horário ideal da chegada de cada competidor Os recursos sobre classificação da prova, entre outros, deverão ser feitos em até 30 minutos após a divulgação do resultado oficial da prova Caso qualquer competidor não concorde com a decisão proferida para seu recurso, caberá recurso às instâncias superiores, conforme legislação em vigor Durante os prazos acima, o Diretor da Prova e/ou os Comissários Desportivos deverão estar presentes no local dos respectivos eventos, à disposição dos concorrentes, para o recebimento das reclamações. Caso a presença desses esteja impossibilitada por algum motivo, as reclamações deverão ser entregues ao Diretor de Cronometragem ou à Secretaria da Prova dentro dos prazos estabelecidos Reclamações referentes a Postos de Cronometragem darão direito à dupla de efetuar a verificação da listagem da aquisição automática de dados, juntamente com o Diretor da Prova e os Comissários Desportivos As reclamações e o pagamento da taxa referente a Postos de Cronometragem deverão ser feitos individualmente, ou seja, cada PC será considerado uma reclamação, sobre o qual incidirá o pagamento da taxa de reclamação Todos os interessados terão obrigatoriamente que se submeter às decisões dos Comissários Desportivos conforme disposto no CDA, em seu capitulo XVII, Seção VIII, Artigo 150. Art. 26º. RECOMENDAÇÕES GERAIS Alguns trechos da Competição serão feitos no interior de propriedades particulares. Portanto, dependerá do comportamento de cada participante, a imagem que as provas trarão aos moradores, proprietários e curiosos. Colabore para que o Rally seja um esporte sadio e de alto nível, para podermos contar sempre com boas trilhas e ganhar a simpatia do público para os próximos eventos Jamais ingerir bebidas alcoólicas antes e durante os eventos! Cada gota de bebida ingerida por um piloto poderá lhe custar um litro de sangue Caso o participante venha precisar de resgate mecânico por meio de reboque puxado será resgatado pela organização até o 1º ponto de apoio, caso precise de um guincho correrá por conta do participante as despesas com o mesmo. 23