13/JUN/2006 NI (OPA)

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Fernanda Melgaço Ximenes
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1 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES b) Área de estacionamento de equipamentos (ou envelope de equipamentos): deve ser provida caso seja destinada uma área para o estacionamento de equipamentos no pátio. É uma área fechada, localizada ao lado das posições de estacionamento de aeronaves, destinada aos equipamentos de solo. Consiste em uma faixa contínua, branca, com 10 cm de largura; c) Área de equipamentos em espera: é uma área posicionada a uma distância segura da Área de segurança de aeronaves para que sejam posicionados equipamentos de solo em espera antes da chegada da aeronave para início dos serviços. Consiste em uma área fechada com faixa descontínua, cor branca, 10 cm de largura, comprimento das faixas de 1 m com espaçamentos de 50 cm; d) Área de segurança de aeronaves (ou envelope de aeronaves): área fechada, na qual a aeronave fica estacionada durante os serviços de solo, proporcionando uma desobstrução mínima para qualquer ponto da aeronave, devendo ficar livre de qualquer veículo ou equipamento durante os movimentos da aeronave. Esta área é delineada pela linha de limite de pátio e pelas linhas de restrição de equipamentos, que consistem em uma linha contínua, vermelha, com 20 cm de largura; e) Área de estacionamento proibido: Área específica na qual o estacionamento é totalmente proibido, tal como a área de movimento da ponte de embarque e pits de abastecimento de combustível e de outros serviços de solo. A área que indica o estacionamento proibido deve ser hachureada, sendo que a linha delimitadora da área, bem como as linhas internas, devem ser contínuas, de cor vermelha, com 10 cm de largura; f) Via de serviço: Visa permitir o movimento adequado de equipamentos sem interferir com as aeronaves. A via de serviço deverá ser de no mínimo 7,00 m de largura, podendo ser maior tanto quanto necessário, dependendo do fluxo de automóveis, com múltiplos de 3,50 m para cada sentido de direção. Será dividida em dois sentidos no eixo, com 3,50 m para cada lado sendo a linha de centro, de 10 cm, tracejada com 2,00 m de faixa e espaçamentos de 6,00 m, na cor branca. Deverá dispor de sinalização para travessia de pedestre representada por faixas de 0,40 x 4,00 m, que deverão ficar defronte aos portões de acesso ao interior do TPS, contendo marcação de PARE nos dois sentidos, conforme Anexo XIII. A cada 100 m, a via de serviço deverá dispor de sinalização de 20 Km preferencialmente a partir das bordas conforme anexo XIII. A faixa de borda da via de serviço deve ser contínua, branca, com 10 cm de largura. Verificar os padrões para números e letras no Anexo XII desta Norma. Não poderá haver obstáculo de qualquer natureza na via de serviço; g) Via de pedestres: Via desobstruída para o movimento seguro de pedestres. Recomenda-se posicionar-se próxima ao Terminal evitando o cruzamento com vias de serviço. Onde essa via cruzar com outra, o ponto de cruzamento deve ser apropriadamente marcado. As faixas de borda da via de pedestres devem ser contínuas com 10 cm de largura e cor branca. A largura da Via de pedestres deve ser de 2,0 m, devidamente sinalizada com a marcação gráfica de um pedestre estilizado, conforme detalhe no Anexo XVIII, preferencialmente a cada 50 m de distância a partir das faixas de pedestres marcadas nas vias de serviço. A via de pedestres será preferencialmente contígua à via de serviços; - II.10 -

Consiste em uma faixa contínua, branca, com 10 cm de largura; c) Área de equipamentos em espera: é uma área posicionada a uma distância segura da Área de segurança de aeronaves para que sejam

2 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES h) Faixa de Pedestre: Devem ser marcadas entre o Terminal de Passageiros e a posição de estacionamento de aeronave e onde houver necessidade. Consiste em retângulos de 2 m por 0,50 m, com espaçamento de 0,50 m entre eles A Diretoria de Engenharia deverá dispor, para elaboração desses projetos de sinalização, não só de todos os dados necessários acima considerados, como também da correta posição dos hidrantes de combustíveis, das declividades nos pátios de manobras, da posição dos postes de iluminação, bem como de outras restrições à movimentação de aeronaves (mudanças de cotas, diferenças de capacidade de suportes etc.) Deve-se atentar para as seguintes instruções básicas referentes ao posicionamento dos pits de abastecimento: a distância máxima entre o pit e o ponto de abastecimento da aeronave não deve exceder 15 m; o pit não deve ficar posicionado sob as turbinas das aeronaves e, preferencialmente, não deve ficar posicionado no percurso dos trens de pouso das aeronaves. - II.11 -

24 - A Diretoria de Engenharia deverá dispor, para elaboração desses projetos de sinalização, não só de todos os dados necessários acima considerados, como também da correta posição dos hidrantes de

3 ANEXO III ANI (OP) PINTURA DE FAIXAS DE CABECEIRA, IDENTIFICAÇÃO DE PISTA, EIXO E BORDA DE PISTA DE POUSO E DECOLAGEM NT: mnm = míni- - III -

4 ANEXO IV LETRAS E NÚMEROS PADRONIZADOS PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM - IV -

5 ANEXO V PADRÃO PARA PINTURA DE PONTO DE VISADA E FAIXAS DE ZONA DE TOQUE - V -

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