Lisboa. uma cidade de bairros

Transcrição

1

2

3 Lisboa uma cidade de bairros

4 Fonte: Relatório do PDM Lisboa, Câmara Municipal de Lisboa, Setembro 2010 No PDM de Lisboa, foram identificadas Zonas de Moderação da circulação automóvel, que podem ser concretizadas através de Zonas 30 ou de Zonas Mistas. As Zonas 30 devem ser implementadas em zonas residenciais, em áreas com elevada actividade comercial, na proximidade de equipamentos escolares, tendo como objectivo: diminuir o tráfego de atravessamento indesejado; reduzir a poluição sonora e ambiental; garantir a segurança rodoviária; reduzir a ocorrência e a gravidade de acidentes.

5 Entradas e Saídas na Zona 30 - Definição de uma área homogénea, sendo essencial assinalar todas as entradas e saídas através da sobrelevação da via, com o consequente nivelamento dos percursos pedonais e introdução de sinalização vertical; - Promover uma mudança de comportamento por parte do condutor que promova a redução da velocidade.

6 No interior da Zona 30 - Redução da sinalização vertical, reforçar a prioridade à direita nas intersecções; - Redução da largura da via de circulação e aumento do espaço pedonal; - Introdução de elementos que transmitam a percepção de redução da largura da via aos automobilistas (arbustos/árvores ou mobiliário urbano); - Diminuição dos raios de curvatura; - Descontinuidade no alinhamento do eixo rodoviário; - Sobrelevação da via e consequente nivelamento dos atravessamentos pedonais; - Criação de zonas de coexistência (partilhadas entre o peão, a bicicleta e o automóvel).

7 Faseamento Desejavelmente a promoção de uma zona 30 terá de ser acompanhada por um projecto de desenho urbano que promova a valorização das vias abrangidas e fomente a existência de espaços de estadia e convívio. Todavia, porque uma intervenção desta natureza níveis de investimento significativos opta-se muitas vezes por uma abordagem faseada: numa primeira fase são apenas intervencionadas as portas de entrada e de saída e só posteriormente se promove um projecto de requalificação mais profunda.

8 Zona 30 Sessão de Discussão Pública Junta de Freguesia do Lumiar Câmara Municipal de Lisboa

9

10 Avenida Estados Unidos da América Praça de Entrecampos Centro Nacional de Pensões Avenida de Roma IC 7/ Eixo Norte -Sul Escola Básica 2/3 de Telheiras Escola Básica N.º 24 Avenida da República Avenida Padre Cruz Estádio Alvalade XXI Jardim de Escola Básica Infância n.º 57 deestação CP Entrecampos Telheiras Área de intervenção

11 1.ª Fase da Intervenção Marcação das Portas de entrada e saída no Bairro; Alteração do esquema de circulação viária de forma a evitar tráfego de atravessamento no bairro; Reordenamento do estacionamento e aumento da oferta de lugares (+18 lugares) Garantir a Centralidade para uma Zona de Coexistência partilhada entre peões e veículos na Rua Prof. Dias Amado, Rua Prof. Mário Chicó, ou Rua Prof. João Barreira; Entrada Saída Zona a Intervir Sentido de circulação sem alteração Melhoria da acessibilidade (Introdução de passadeiras sobrelevadas destinadas a peões); Introdução de sinalética informativa e de sensibilização à Zona 30 ; Sentido de circulação com alteração

12 Rua Prof. Dias Amado Rua Prof. Mário Chicó Rua Prof. Henrique Vilhena Reordenamento do Estacionamento Levantamento Fotográfico Situação actual

13 Rua Prof. Mário Chicó Estacionamento em 2.ª Fila Rua Prof. Mário Chicó Atravessamento e Acesso à Escola EB 2/3 Telheiras Rua Prof. Pulido Valente Rua Prof. Mário Chicó Atravessamento Rua Prof. Mário Chicó Estacionamento indevido

14 Rua Prof. Dias Amado Saída Zona 30 Bairro do Charquinho Saída Zona 30 Rua Prof. Henrique Vilhena Saída Zona 30 Bairro do Charquinho Saída Zona 30

15 Rua Prof. Mário Chicó Medida de Acalmia Bairro do Charquinho Entrada Zona 30 Rua Prof. Henrique Vilhena Reperfilamento e Estacionamento Bairro do Charquinho Reordenamento de Estacionamento

16 Rua Prof. Mário Chicó Troço Inicial Rua Prof. Henrique Vilhena Troço Inicial Rua Prof. Henrique Vilhena Troço Central

17