REGULAMENTO GPES

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1 REGULAMENTO GPES

2 I - DESCRIÇÃO GERAL Antes de cada prova, será passado aos pilotos o diretor de prova, só entre em convites enviados por ele na sessão, que será avisado através do grupo da categoria no WhatsApp antes de cada etapa. A Liga não se responsabilizará pelo piloto que entrar em convites de outros, que não seja o diretor de prova indicado pela mesma. 01. TAXA DE INSCRIÇÃO NO VALOR DE R$ 40,00 (piloto que não pagar até a data limite estabelecida pela diretoria e divulgada no grupo do campeonato no WhatsApp, entrará em fila de espera e poderá perder a sua vaga). 02. Ao término do campeonato haverá premiação em troféu para os 05 primeiros colocados na tabela geral de classificação. Não haverá dupla de pilotos. 03. Caso haja desistência de algum piloto, pelo motivo for, não haverá reembolso do valor da inscrição, pois o valor referente à premiação consiste exatamente no total pago por todos os inscritos. 04. O custo do frete para envio dos troféus e premiações ficarão por conta dos pilotos. 05. O Campeonato terá CATEGORIAS com até 20 pilotos cada. 06. Pilotos desistentes serão substituídos pelos melhores colocados na tabela geral de classificação da divisão imediatamente inferior à do piloto desistente. O piloto que subir de divisão nessas condições perderá 50% dos pontos conquistados até o momento em que aceitar assumir a vaga do piloto desistente. Não havendo divisão para a categoria, o novo piloto interessado a substituir terá os pontos zerados. Devido ao desempenho realista o piloto que assume a vaga, pode optar por esperar a próxima etapa com o melhor carro disponível na tabela de lastro. 07. O resultado final da corrida é a garantia da participação de cada piloto na corrida, portanto, é de inteira responsabilidade e obrigação de cada piloto registrar com foto ou vídeo o resultado final de cada corrida. II - SORTEIOS DE BRINDES QUE HAVERÁ NA LIGA 01. Piloto que faltar 2 vezes sem justificar na lista de presença, não participa do sorteio. 02. Piloto que tiver 3 faltas na sua categoria, mesmo justificando, não participará do sorteio. 03. Qualquer piloto que faltar, por qualquer motivo que seja, nas 2 últimas etapas, não participará do sorteio. Procuramos cada vez mais fazer nossa brincadeira justa, qualquer dúvida, sugestão e reclamações, a direção está à disposição. 04. Somente participarão dos sorteios os pilotos com id padrão da liga: GPES_NOME_DO_PILOTO.

3 III - MODO DE JOGO 01. Classificação curta de 18 minutos. 02. Uma corrida com duração de 50%. 03. Clima dinâmico. 04. Parque fechado. 05. Danos completos. 06. Regras e bandeiras rígidas. 07. Safety car ativado. 08. Assistência de box desligadas. 09. Desempenho Realista. (Exceto na primeira etapa de cada temporada que será desempenho Igual). 10. Assistências liberadas. IV - LASTRO DE CARROS 01. Cada piloto receberá seu carro de acordo com a sua pontuação na tabela geral de classificação, o piloto que tiver mais pontos receberá o carro mais lento, o piloto que tiver menos pontos receberá o carro mais rápido (exceto na primeira etapa de cada temporada onde serão carros aleatórios e desempenho igual). 02. O lastro dos carros terá a seguinte ordem: 01º e 02º (McLaren 88) 03º, 04º e 05º (McLaren 91) 06º, 07º, 08º e 09º (Ferrari 95) 10º, 11º, 12º e 13º (Williams 96)

4 14º, 15º, 16º e 17º (Williams 92) 18º, 19º e 20º (McLaren 98) V - REALIZAÇÃO DAS ETAPAS E FREQUÊNCIA DOS PARTICIPANTES 01. O Lobby será aberto a partir das 20:15, a corrida terá início às 20:30 sem tolerância. Pilotos que não entrarem no lobby com no mínimo 10 minutos de antecedência para o horário da corrida e tiverem problemas para se conectar, não será dado tempo maior. O piloto que entrar com antecedência e por ventura cair da sessão, iremos tolerar mais 15 minutos para tentativa de entrar na sala novamente. Após este período o piloto não poderá participar do treino classificatório (se tiver) e poderá entrar no lobby posteriormente. Porém só participará da corrida caso entre com o mesmo carro do lastro informado (ou inferior). 02. Uma vez iniciada a seção, ela só será reiniciada se 04 (quatro) ou mais pilotos perderem a conexão até o instante exato da largada (quando as luzes se apagam). Caso isso aconteça a corrida será reiniciada com 1 (uma) volta de Qualificação. Se o host cair durante a qualificação ou na transição da qualificação para corrida a sala será reiniciada com qualificação de 1 volta (se o host for piloto da categoria em questão ficara proibido de fazer qualificação). Se isso ocorrer com 50% até 90% da etapa concluída e houver comprovação objetiva e concreta das posições que cada piloto ocupava no momento em que a conexão de todos foi perdida, os pontos serão dados pela metade. Se maior que 90%, os pontos serão integralmente computados. Caso contrário a etapa em questão será adiada para a próxima semana no mesmo horário prorrogando a duração do campeonato da divisão em questão. 03. A PRIMEIRA corrida será disputada com o CARRO McLaren 98 e DESEMPENHO IGUAL. As demais serão DESEMPENHO REALISTA. As corridas da OLD CLASSICS ocorrerão nas QUARTAS às 20:30, em calendário com 8 pistas sorteadas previamente e divulgadas no site oficial da GrandPrix com até uma semana de antecedência. 04. É necessário um percentual mínimo de 50% de participação para ser considerado um piloto ativo no campeonato garantindo sua permanência no mesmo. Quem não atingir esse percentual de participação até o final da temporada será rebaixado independente da sua pontuação, exceto aqueles que justificarem antecipadamente sua ausência.

5 05. O piloto que faltar a uma etapa, estará suspenso da qualificação da etapa subsequente caso não justifique o motivo em lista de ausência disponível no grupo da categoria no WhatsApp. Se a etapa em questão for a última, ele ficará suspenso da primeira etapa da temporada seguinte. 06. O piloto que não cumprir a suspensão de qualificação, será desclassificado da etapa e deverá sair da sessão antes do início da corrida. Do contrário, receberá uma punição severa conforme sessão IX. OBS.: Entende-se como início da corrida o apagar das luzes vermelhas. 07. O piloto que se ausentar por 05 corridas consecutivas sem justificativa prévia, perderá a vaga por abandono, será rebaixado para última categoria da liga, com os pontos zerados. Caso não haja vaga, ficará na suplência. 08. É estritamente obrigatória a gravação das corridas por parte do piloto para comprovação e/ou defesa em caso de incidentes. Não serão aceitos vídeos da transmissão para pedidos de análise, porém a direção pode usá-los para esclarecer dúvidas, bem como solicitar vídeos de pilotos não envolvidos no incidente para tomada de decisão. O piloto que não apresentar vídeo para sua defesa, sofrerá sanções descritas na sessão IX deste regulamento. VI - SISTEMA DE PONTUAÇÃO 01. A zona de pontuação contemplará todos os carros do grid e obedecerá a seguinte ordem: 02. Os pilotos que não concluírem a prova receberão metade dos pontos (exceto os desclassificados da corrida) desde que constem na foto do resultado oficial da corrida. Exceto para os pilotos que completarem 90% da prova que receberão pontuação integral. 03. Todos os participantes são obrigados a registrar o resultado da classificação e da corrida, sob pena de não terem seus pontos e participações validados. Todos são obrigados a conferir seus resultados, lastro e punições no site A pontuação integral é definida abaixo: 01º Colocado - 36 pontos 11º Colocado - 10 pontos 02º Colocado - 31 pontos 12º Colocado - 09 pontos 03º Colocado - 27 pontos 13º Colocado - 08 pontos 04º Colocado - 24 pontos 14º Colocado - 07 pontos

6 05º Colocado - 22 pontos 15º Colocado - 06 pontos 06º Colocado - 20 pontos 16º Colocado - 05 pontos 07º Colocado - 18 pontos 17º Colocado - 04 pontos 08º Colocado - 16 pontos 18º Colocado - 03 pontos 09º Colocado - 14 pontos 19º Colocado - 02 pontos 10º Colocado - 12 pontos 20º Colocado - 01 ponto 05. Critério de desempate; 1. Número de participações (somente para decisão do campeonato, após última etapa) 2. Número de vitórias. 3. 2º Lugares Lugares. 5. Pole Position. 6. Volta rápidas. Observações dos critérios de desempate: 01 - Durante o campeonato será aplicado o sistema de melhor resultado para a distribuição do lastro; 02 - Após a última etapa o critério de desempate será o de maior número de participações. VII - COMUNICAÇÃO INTERNA 01. Nosso principal meio de comunicação é o WhatsApp, portanto, é recomendável que cada participante tenha este aplicativo e permaneça no grupo de sua respectiva divisão. 02. Não serão toleradas ofensas de qualquer tipo, seja ela feita por qualquer meio de comunicação, exemplo: H7 (headset), Grupo do WhatsApp, PSN, ou outra forma qualquer. Também não será tolerado postagens que tragam nudez ou cenas indesejáveis aos participantes. Evitar reclamações demasiadas e/ou infundadas, correntes entre outras. Vamos tentar restringir nossas postagens e debates, com conteúdo relacionadas apenas ao universo dos esportes e dos

7 videogames, sobretudo, aos assuntos relacionados ao automobilismo real e virtual. 03. O piloto que proferir ofensas, por qualquer meio de comunicação que utilize, sofrerá as sanções descritas na sessão IX deste regulamento. 04. Pilotos que não tenham WhatsApp e/ou H7 poderão participar do campeonato, mas devem informar um para a diretoria organizadora e caberá exclusivamente a ele cobrar da diretoria as informações sobre o campeonato, não ficando a diretoria organizadora com nenhuma responsabilidade sobre eventuais prejuízos causados ao participante que só tenha como meio de comunicação aceitável neste campeonato, o , caso este não as informações atualizadas do campeonato. 05. O piloto que só tiver o como forma de comunicação deve confirmar sua participação prévia em cada etapa até 02 horas antes da realização da corrida. O não cumprimento dessa norma pode acarretar na desclassificação do piloto da etapa em questão caso o mesmo participe da corrida estando fora de algum padrão exigido no campeonato e/ou, se assim a diretoria organizadora entender. Esta medida é necessária pois muitas informações precisam ser atualizadas antes, durante e depois das corridas. Por isso a importância de um meio de comunicação mais rápido como o WhatsApp. 06. Membros da diretoria organizadora são moderadores e podem remover temporariamente quaisquer participantes do grupo, caso estes estejam infringindo qualquer norma deste capítulo. VIII ANÁLISES 01. Pedidos de análise e/ou reclamações de qualquer natureza devem ser feitos somente aos membros da diretoria, através de mensagem privada, nunca no grupo, sob risco de receber penalizações, descritas na sessão IX deste regulamento. 02. O piloto que abrir pedido de análise, será adicionado ao grupo de análise, assim como o piloto acusado, para que ambos apresentem suas queixas e defesas. Após o pedido de análise feito e o piloto teoricamente "prejudicado" ser adicionado ao grupo de análises não poderá voltar atrás, seguindo o critério de análises. 03. Procedimentos nas análises: 01 - Piloto A pede análise para qualquer diretor Piloto A é adicionado ao grupo de análise e terá um prazo de 4 horas para informar contra quem pede análise Piloto B, piloto acusado, é informado sobre o pedido de análise contra ele e adicionado ao grupo de análise para que possa se defender Piloto A terá 4 horas para apresentar vídeo de acusação.

8 05 - Piloto B, terá o prazo de 12 horas para apresentar seu vídeo de defesa, após piloto A apresentar seu vídeo Após apresentação das provas, a direção fará as análises e votação com os 2 (ou mais) envolvidos no grupo Após o final da votação, os envolvidos serão removidos do grupo e o resultado postado no grupo da categoria para que todos acompanhem Nenhum dos envolvidos poderá sair do grupo de análises sem autorização da direção. Caso ocorra por parte da acusação, a análise será considerada cancelada e contabilizada. Caso ocorra por parte da defesa, a análise será considerada como culpado do incidente em questão As regras para ofensas se aplicam no momento das análises. IX PUNIÇÕES 01. O principal objetivo desse regulamento é tentar ACABAR COM A IMPUNIDADE, ou seja, só serão aplicadas as penalizações ao piloto que não resolver sua questão na pista, um exemplo é quando o próprio jogo aplique uma punição, ou se o piloto devolver a posição, mesmo que o piloto prejudicado envie um vídeo ou registre o incidente ocorrido, caberá a diretoria organizadora decidir se o piloto receberá ou não penalização. QUEREMOS UM CAMPEONATO DISPUTADO DE FORMA LIMPA, PRIORIZANDO A DIVERSÃO ENTRE OS PARTICIPANTES, DE FORMA ESTA QUE TODOS SE TRATEM COM RESPEITO E CORDIALIDADE ACIMA DE TUDO! 02. As punições serão aplicadas exclusivamente mediante apresentação de vídeo comprovando o incidente, e deve ser enviado para algum membro da comissão em mensagem privada, a postagem do vídeo no grupo deverá ser feita somente com a autorização da comissão. Caso seja postado o vídeo no grupo, o piloto não poderá solicitar análise e se houver uma análise em andamento, ela será cancelada quando for pelo solicitante e se for pelo acusado, ele perderá 10 pontos na tabela geral e a análise continuará em curso, podendo ainda sofrer as sanções da penalidade. Não serão aceitas reclamações sem o vídeo do incidente O piloto que for considerado culpado por um incidente perderá um ponto por cada posição que o piloto solicitante perder no momento do incidente, além das sanções da penalidade Todas as punições determinadas por pontos serão descontadas somente ao final do campeonato, evitando assim que o piloto punido possa obter vantagem em relação ao lastro. Essa regra servirá também para categorias não lastreadas. 03. TODOS OS PILOTOS DEVEM GRAVAR SUAS CORRIDAS. É OBRIGATÓRIO. O piloto que sofrer uma acusação e não apresentar seu vídeo de defesa estará punido automaticamente com suspensão da qualificação da próxima etapa. Essa punição é cumulativa, ou seja, caso ainda for culpado do incidente em questão, receberá duas punições. Sendo punições de qualificação, serão duas etapas de suspensão.

9 04. O participante que sair da sala, e devido a sua saída causar algum BUG no modo do jogo, exemplo safety car, será punido com a perda de 15 pontos na tabela geral de classificação. Nenhum motivo justifica a saída deliberada da sala. 05. INFRAÇÃO LEVÍSSIMA: - Causar acidente sem causar danos ao carro colidido; - Tirar outro carro da pista e não devolver a posição. PUNIÇÃO: SUSPENSÃO DO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO NA PRÓXIMA ETAPA. 06. INFRAÇÃO LEVE: - Causar dano leve ao carro colidido; PUNIÇÃO: SUSPENSÃO DE TREINO DE CLASSIFICAÇAO NA PRÓXIMA ETAPA E 06 PONTOS NA CLASSIFICAÇÃO GERAL. 07. INFRAÇÃO MÉDIA: - Causar a destruição de parte do carro colidido; - Causar uma punição média a um piloto; PUNIÇÃO: SUSPENSÃO DO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO E PERDA DE 10 PONTOS NA TABELA GERAL DE CLASSIFICAÇÃO. 08. INFRAÇÃO GRAVE: - Causar a destruição total ao carro colidido; - Causar punição grave a um piloto; - Causar acidentes generalizados. PUNIÇÃO: SUSPENSÃO DO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO E PERDA DE 20 PONTOS NA TABELA GERAL DE CLASSIFICAÇÃO. 09. INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA: - Não cumprir uma punição imposta pela diretoria; - Usar de trapaças, bugs do jogo para levar vantagem indevida; - Usar de extremidades da pista ou guard rails para levar vantagem de tempo. - Apertar o botão OPTION acionando controle automático na entrada do BOX ou enquanto o Safety Car estiver na pista. PUNIÇÃO: DESCLASSIFICAÇÃO DA ETAPA EM QUESTÃO, SUSPENSÃO DO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO, PERDA DE 20 PONTOS NA TABELA GERAL DE CLASSIFICAÇÃO. TODAS AS PENALIZAÇÕES CUMULATIVAMENTE PARA PRÓXIMA ETAPA.

10 10. OFENSAS À PILOTOS OU À MEMBROS DA DIRETORIA Não é permitido qualquer tipo de ofensa à pilotos e membros da diretoria em hipótese nenhuma e em nenhum canal de comunicação. Caso comprovada a ofensa, a diretoria irá avaliar o grau de transtorno causado ao piloto e liga, podendo a punição ser aplicada da seguinte forma: PUNIÇÃO: DESCLASSIFICAÇÃO DA ETAPA EM QUESTÃO, SUSPENSÃO DO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO, PERDA DE 10 PONTOS NA TABELA GERAL DE CLASSIFICAÇÃO, EXCLUSÃO DO PILOTO NA TEMPORADA ATUAL OU ATÉ EM CASOS EXTREMOS, EXCLUSÃO DO PILOTO DA LIGA. 11. POSTAGEM DE VÍDEOS DE ANÁLISE EM GRUPO DA CATEGORIA: - Não é permitida a postagem de vídeos usados para avaliação de incidentes, tanto de reclamação quanto de defesa. A punição prevista é a perda de pontos definidos pela diretoria, podendo ser cumulativas: suspensão de qualificação; suspensão corrida; suspensão da temporada; suspensão do campeonato. Cabe a diretoria organizadora julgar e aplicar devidamente as penalizações. 12. Se qualquer infração for cometida na última etapa da temporada, o piloto infrator perderá 15 pontos e ficará suspenso da primeira etapa da temporada posterior. Esta punição será ampliada pela diretoria organizadora se assim julgar necessário em virtude das possibilidades relativas à intensidade que cada acidente pode ter. 13. O piloto que acumular 05 punições extras (comprovadas em vídeo) estará suspenso de 01 etapa, e para cada nova infração receberá nova suspensão da corrida posterior. Caso não seja possível pagar a suspensão na atual temporada, esta será paga na temporada posterior. 14. O piloto que acumular 10 punições extras (comprovadas em vídeo) estará suspenso da temporada e será rebaixado para a última categoria disponível no campeonato, não havendo vaga, fica na suplência. 15. Se o infrator suspenso de uma temporada retornar na próxima cometendo outras infrações, ao acumular 05 punições extras (comprovadas por vídeo), será banido definitivamente do campeonato e do grupo. 16. O número de punições extras acumulado por participante é zerado ao término de cada temporada. 17. Cada participante terá o limite máximo de 05 pedidos de aplicação de punição, seja por vídeo seja informando o incidente. Portanto, deve deliberar consideravelmente antes de enviar o vídeo e/ou abrir uma reclamação contra outrem. Pilotos que realizarem pedido de punição injustamente terão a pena revertida para si mesmo. Isto ocorrerá quando alguém acusar outrem apresentando vídeo que não caracterize infração nenhuma, ou que o acusado apresente provas em vídeo de que resolveu a questão na pista, seja porque tomou punição pelo próprio jogo, seja porque devolveu a posição na pista. Esta punição será aplicada pela diretoria organizadora se assim julgar necessário.

11 18. A diretoria organizadora será formada por pelo menos 01 membro de cada categoria. Essa diretoria deverá deliberar acerca dos vídeos e/ou incidentes informados e decidir se houve ou não infração, se a punição extra será ou não aplicada. Todas as decisões devem ser simplesmente decididas por voto, sem explicações ou argumentação em relação a interpretação que cada diretor tem. Cabe ao membro da diretoria simplesmente votar SIM ou NÃO para a aplicação ou não da punição. 19. Membros da diretoria organizadora envolvidos em acidentes, seja como vítimas, seja como causador, não poderão votar na aplicação das punições. Caso seja necessário, outros participantes do campeonato poderão ser convocados pelos demais membros da diretoria não envolvidos no acidente, para deliberar e realizar a votação que decidirá pela aplicação ou não da punição. 20. Caso haja incidentes não prescritos no regulamento, caberá a diretoria organizadora decidir como proceder em relação a tal. 21. As decisões da diretoria organizadora serão soberanas e não poderão ser contestadas nem no grupo, nem em mensagens privadas, nem por nenhum outro meio de comunicação. Nenhuma decisão da diretoria organizadora será revogada a não ser por ela mesma mediante apresentação de justificativa válida e bem fundamentada. 22. A diretoria organizadora terá o prazo máximo de 96 horas (04 dias) depois do recebimento do vídeo para emitir um veredito inicial. 23. Todas estas suspensões são transferíveis de uma temporada para outra se não houver etapas suficientes para tal. Todas estas punições serão ampliadas pela diretoria organizadora se assim julgar necessário, em virtude das possibilidades relativas à intensidade que cada acidente ou situação podem ter. 24. É absolutamente proibido o host sair da sala. A pena para esta infração é a desclassificação da corrida, perda de 20 pontos, suspensão de 02 corridas, suspensão do Qualificação de outras 02 etapas e a proibição de atuar como host até o final da temporada em questão. 25. É absolutamente proibido abrir votação para encerrar a sessão durante o Qualificação. A pena para esta infração é a desclassificação da corrida, perda de 20 pontos e suspensão do Qualificação de 02 etapas. 26. É absolutamente proibido andar no sentido contrário (contramão) da pista. A pena para esta infração é a desclassificação da corrida e a perda de 20 pontos. Caso o piloto não tenha uma quantidade de pontos maior que a descontada pela punição ele ficará com saldo negativo de pontos. O piloto que acumular 03 infrações dessa natureza será suspenso de 03 etapas. 27. É absolutamente proibido mudar de direção repentinas vezes (zig zag) na pista para impedir ser ultrapassado pelo carro de trás. A pena para esta infração é a perda dos pontos na etapa em questão e a suspensão do Qualificação das

12 próximas 02 etapas. O piloto que acumular 03 infrações dessa natureza será suspenso de 02 etapas. 28. Na defesa de posições o piloto pode mudar de trajetória apenas 01 vezes e em seguida, voltar para a trajetória de origem caso queira. Uma vez tenha retornado para a trajetória de origem, o piloto que está defendendo a posição não poderá mais mudar sua trajetória. A pena para esta infração é a perda dos pontos na etapa em questão e a suspensão do Qualificação da próxima corrida. O piloto que acumular 05 infrações dessa natureza será suspenso 01 etapa. 29. Ao sair da pista o piloto só pode retornar para a mesma se não houver risco algum de colidir com qualquer outro carro que esteja trafegando na pista, devendo permanecer fora dela e só retornando quando houver total segurança, sem risco nenhum de causar acidentes. A pena para esta infração é a perda dos pontos na etapa em questão e a suspensão do Qualificação da próxima corrida. O piloto que acumular 05 infrações dessa natureza será suspenso da temporada e rebaixado para a última categoria disponível no campeonato. 30. Nenhum piloto, por mais rápido que seja, tem o direito de exigir ou sequer insinuar que o piloto da frente, por mais lento que seja, lhe facilite a ultrapassagem. Isso não dá o direito aos pilotos mais lentos dificultar serem ultrapassados. Defender a posição é possível e existe uma norma específica para tal, onde está citada no item 03 deste capítulo. Infringir esta norma implica na perda de 10 pontos na tabela geral de classificação, desclassificação da etapa em questão e caso o piloto não tenha uma quantidade de pontos maior que a descontada pela punição ele ficará com saldo negativo de pontos. A cada reincidência a punição poderá ser agravada descontando do piloto mais 05 pontos além dos 10 já descontados e/ou acrescentando uma suspensão de Qualificação além do já suspenso. 31. Pilotos retardatários são os únicos obrigados a ceder espaço e facilitar a ultrapassagem de quem lhe está dando uma volta. Cabe ao retardatário sair do traçado ideal (linha verde) da pista e diminuir a velocidade para dar passagem a quem lhe está dando uma volta. Infringir esta norma implica na perda de 20 pontos na tabela geral de classificação, desclassificação da etapa em questão e caso o piloto não tenha uma quantidade de pontos maior que a descontada pela punição ele ficará com saldo negativo de pontos. A cada reincidência a punição poderá ser agravada descontando do piloto mais 05 pontos além dos 20 já descontados e/ou acrescentando uma suspensão de Qualificação além dos já suspensos. 32. Todas estas suspensões são transferíveis de uma temporada para outra se não houver etapas suficientes para pagá-las na atual na temporada. Todas estas punições serão ampliadas pela diretoria organizadora se assim julgar necessário em virtude das possibilidades relativas à intensidade que cada acidente ou situação podem ter. 33. TODAS AS PUNIÇÕES SÃO CUMULATIVAS E PODEM SER CONTABILIZADAS E APLICADAS AO MESMO PILOTO NUMA ÚNICA ETAPA.

13 PORTANTO EXISTE A POSSIBILIDADE DE ALGUÉM SER EXPULSO DO CAMPEONATO JÁ NA SUA PRIMEIRA PARTICIPAÇÃO. CABE A DIRETORIA ORGANIZADORA A DECISÃO PARA TAL. OBSERVAÇÕES SOBRE AS PUNIÇÕES 01. A diretoria não abrirá análise sobre incidentes acontecidos em pista. Fica a critério do piloto que se julgar prejudicado solicitar investigação à diretoria, desde que tenha seu próprio vídeo gravado. A exceção de punições de qualificação, onde a diretoria irá avaliar independente de solicitação de investigação. Porém cabe também aos pilotos observarem este tipo de infração, afinal, todos estão disputando um campeonato. 02. O piloto prejudicado poderá suspender seu pedido de análise pelo motivo que for, desde que o resultado ainda não tenha sido divulgado em grupo da categoria, não importando data e horário do pedido em relação à divulgação, ou seja, uma vez divulgado, não haverá retorno. Lembrando que a avaliação da análise dependerá da disponibilidade dos diretores, portanto sem prazo definido. X OBSERVAÇÕES IMPORTANTES 01. Jogar on-line com pessoas é muito diferente de jogar off-line contra os carros da IA no modo carreira por exemplo. Então vamos tentar nos respeitar o máximo possível, por favor! 02. Nas ultrapassagens, quem estiver por dentro, contorne a curva por dentro, não espalhe. Quem tiver por fora, contorne a curva por fora, não feche. 03. Sempre deixe espaço para carro que está ao lado, seja na largada, nas retas ou nas curvas. 04. Na largada nunca mude bruscamente de posição. Pois o ângulo de visão de cada um é muito limitado e o que vemos os pilotos fazerem na TV não deve ser reproduzido no videogame, pois pode causar acidentes que vão acarretar em punições. 05. Se por acaso errar e bater em alguém a ponto de tirá-lo da pista ou proporcionar a quebra do carro colidido, ou simplesmente a perda do ponto de freada, seja honesto e devolva a posição. Mas tome todo cuidado para não causar mais acidentes. Se houver carros atrás, devolva a posição fora da pista ou em outro ponto dela. Caso o jogo lhe atribuir uma punição, seja de passagem pelo box, seja de acréscimo de tempo, além de humildemente pedir desculpas, comunique também a punição aplicada pelo jogo. Acidentes em jogos de corrida sempre existiram e sempre existirão. O que não pode existir é a impunidade.

14 Seja para quem cometeu um erro por excesso ou por quem o fez intencionalmente. 06. Os pilotos que se inscreverem no campeonato concordam com todas as cláusulas descritas neste regulamento, não tendo nada a acrescentar, retirar ou modificar. 07. O campeonato só terá seu início quando a quantidade de inscrições pagas estipuladas pela diretoria tenha sido alcançada. O piloto que não fizer o pagamento até a data definida entrará em lista de espera, podendo então perder a sua vaga. O início da temporada também poderá ser adiado devido à quantidade inferior de pilotos inscritos, onde a diretoria irá avisar previamente.

15 XI - DIRETORIA ORGANIZADORA 01. A diretoria organizadora será constituída por no máximo 9 pessoas e deverá conter obrigatoriamente pelo menos 1 membro de cada divisão. 02. Os membros da diretoria serão os principais responsáveis pela criação da sala das seções das corridas do campeonato e pelo envio dos convites para seus respectivos participantes, bem como, pela transmissão e divulgação dos informes e atualizações sobre o campeonato nos seus respectivos grupos. Mas também poderão nomear alguém para atuar apenas como Host. 03. Os membros da diretoria são os únicos responsáveis pela atribuição ou não de punições mediante análise dos vídeos apresentados e/ou incidentes informados e do resultado da votação pela aplicação ou não da pena. 04. Não cabe aos membros da diretoria prestar nenhum tipo de justificativa ou esclarecimento para proferir seu voto, nem entre si nem entre os demais participantes do campeonato. Cabe ao membro da diretoria apenas dizer SIM se for a favor da aplicação da punição, ou dizer NÃO se for contra. 05. O membro da diretoria deve manifestar seu voto apenas quando tiver absoluta convicção para tal, pois uma vez divulgado o resultado, este será irrevogável.

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