Elastômeros Ferroviários

Transcrição

1 Grupo alemão KRAIBURG produz desde 1947 produtos em borracha reciclada de pneus, além de outros elastômeros, com funcionários e faturamento de 500 milhões de Euros. Destacamos suas divisões ferroviárias:

2 Inibidores de travessia de via Perfis para vias em oficinas Bordas de plataformas de embarque Encapsulamento de trilhos Muro de proteção acústica Painéis de proteção acústica Absorvedor de ruído em trilhos Dormentes Poliméricos

3 Formados por painéis de borracha reciclada de pneus com vulcanização a frio, travados entre si por tirantes rosqueados e sob o boleto dos trilhos.

4 Sistema de tirantes de travamento Sistema de fixação de toda a família de produtos STRAIL

5 STRAIL painel interno 600 mm; para bitola de mm (disponível em outras bitolas) STRAIL painel externo mm; distância entre topo trilho e guia concreto: 713 mm STRAIL tirantes de travamento: em aço tratado e galvanizado com roscas laminadas STRAIL interface da rua: opção com painel externo longo e guia de concreto préfabricada Dealta resistência C70/85 (1.800/1.200/600 mm), Argamassa especial e base de concreto préfabricada (1.500 mm) Bloco proteção fixações > adaptado ao tipo de fixação

6 STRAIL o sistema Premium innostrail o sistema de preço vantajoso pedestrail a travessia segura de pedestres pontistrail o sistema extra forte para cargas máximas e/ou melhor adaptação ao gradiente da rua velostrail o sistema sem entalhe da flange

7 STRAIL/pedeSTRAIL em Juiz de Fora/MG, Brasil

8 STRAIL/pedeSTRAIL em Barra do Piraí/RJ, Brasil

9 STRAIL/pedeSTRAIL em Paraíba do Sul/RJ, Brasil

10 STRAIL/pedeSTRAIL em São João de Meriti/RJ, Brasil

11 STRAIL em Santa Rita/MA, Brasil

12 STRAIL em Itapecuru/MA, Brasil

13 STRAIL em Vitória do Mearim/MA, Brasil

14 STRAIL em Santos-São Vicente/SP, Brasil

15 Inibidores de travessia de via

16 Perfis para vias em oficinas

17 Bordas de plataformas de embarque

18 Encapsulamento de trilhos Sistema composto de duas metades, a superior em borracha reciclada de pneus com vulcanização a frio, e a inferior em espuma densa de poliuretano, não utiliza colantes, sendo encaixado mecanicamente no trilho, possui capas de proteção para as fixações, seu diferencial é a alta durabilidade que confere um custo menor ao longo do tempo reduzindo o custo da manutenção ferroviária. Existem diversas opções de modelos diferentes para aplicações diversas de via.

19 Muro de proteção acústica Reduz o som diretamente na fonte, pois este é a maneira mais eficiente de amortecimento de emissões sonoras. Por isso vamos tão perto dos trilhos e com o mínimo perfil possível com nosso novo produto. Os minis muros de proteção acústica podem ser instalados em um ou ambos lados da via (o que significa que pode ser instalado em qualquer seção da via). Os elementos de proteção acústica com 1800 mm de largura são fixados nos dormentes assim garantindo uma fixação segura e permanente. A superfície acústica especial é sempre dirigida para o evento sonoro para absorver o som da maneira mais otimizada. Desde que é montado diretamente na via, não há necessidade de procedimento de aprovação de plano. Passageiros e residentes são igualmente encantados - a vista de suas janelas permanece intocada.

20 Painéis de proteção acústica Os muros de proteção acústica são predestinados a amortecer sons perto das ferrovias. São montados fácil e rapidamente a grades padrão em, por exemplo, pontes, ou muros de apoio por meio de trilhos pré-montados feitos de aço inoxidável. Isso significa que a infraestrutura existente é utilizada e, portanto, não há necessidade de procedimento de aprovação de plano. O som se propaga do evento de som e atinge os painéis de enchimento que absorvem parte dele. A parte que é refletida é efetivamente direcionada ao lastro (onde é absorvida) devido à inclinação interna da superfície acústica. É projetado de modo que anúncios claramente visíveis podem ser colocados com segurança no lado oposto ao da via. Temas individuais que combinam bem com o ambiente ao redor têm sido a opção mais popular aqui até agora.

21 Absorvedor de ruído em trilhos Absorve a vibração onde ela surge, diretamente nos trilhos, em duas configurações: INOX 1 Absorvedor em borracha vulcanizada a frio 2 Grampo de fixação em aço inox SYNTH 3 Absorvedor em borracha vulcanizada a frio 4 Grampo em fibra de vidro reforçada

22 Dormentes Poliméricos Tradicionalmente, ferrovias e metrôs, como bondes e VLT s, correm em vias com dormentes feitos de madeira, aço ou concreto. Cada material tem suas vantagens e desvantagens. A durabilidade desses diferentes tipos de dormentes varia mas é sempre limitada. Dormentes de madeira são normalmente embebidos em alcatrão ou derivados de petróleo (creosoto) que prejudica a saúde e a natureza. Isso é porque liberam até dois litros do ecologicamente prejudicial creosoto durante suas vidas úteis e também por causa de seu descarte. Em muitos casos eles já foram proibidos. Agora há finalmente uma alternativa adequada: nosso dormente de plástico feito de plástico reciclado extrudado e reforçado com fibras. Aditivos especiais proporcionam propriedades mecânicas excelentes. A diferença para outros dormentes de plástico: nem resinas sintéticas, nem elaborados métodos de pultrusão, ou partes especialmente produzidas como reforços de aço são utilizados.

23 Obrigado! Fone (19) Cel (19) vendas@equipamentosferroviarios.com.br