Sistema de Deteçãode Fogo e Gás

Transcrição

1

2

3

4 TRIÂNGULO DA COMBUSTÃO COMBUSTÍVEL (HIDROCARBONETO) OXIGÊNIO (AR) ENERGIA (FONTE INICIAL DE IGNIÇÃO)

5 Sistema de Deteçãode Fogo e Gás Círculo de combustão limitada (EXPLOSÃO!) Combustível (hidrocarboneto) FOGO Oxigênio (do ar) EXPLOSÃO Energia (fonte inicial de ignição)

6 Sistema de Deteçãode Fogo e Gás GASES Gás Inflamável Risco de incêndio e/ou explosão Exemplo : metano, butano e propano Gás Tóxico Risco de envenenamento Exemplo: monóxido de carbono, hidrogênio, dióxido de carbono e cloro Asfixiante Risco de sufocamento, Exemplo: falta de oxigênio. O oxigênio pode ser consumido ou deslocado por outro gás

7 EMBARCAÇÃO H2S: GÁS VEM DA PLATAFORMA, POÇOS GÁS COMBUSTÍVEL : TURBINAS DE PROPULSÃO A GÁS GERADOR A DIESEL CASAS DE MÁQUINAS/BOMBAS

8 PLATAFORMAS OFFSHORE H2S : EQUIPAMENTOS DE PERFURAÇÃO, BATEDEIRA DE ARGILA, BOMBAS DE RETORNO DE LAMA, TANQUES DE LAMA, MONITORANDO A VENTILAÇÃO, PLATAFORMAS FIXAS, ESTRUTURAS DE CONCRETO,GÁS, NASCENTES, SISTEMA DE CHAMA E VENTO, ACESSO A ÁREA SEGURA, UNIDADE AMINA(composto químico) SO2/H2S: FLARE, POÇO, LINHAS DE GÁS CL: TRATAMENTO DE ÁGUA

9 Sistema de Deteçãode Fogo e Gás Energia & Produção de fogo da matéria Incêndio Energia Térmica Residual Suspensão (adiamento) Condução Radiação Gasoso Vaporizador de calor Ultra Violeta Infra vermelho Inundação laminar Inundação Turbulenta Invisível Visível Visível Detecção de chama Detecção de Calor Detecção de fumaça

10 DETETORES DE CHAMA UV/IV CÂMERAS IV UV IV+IV

11 Detectores de gás de caminho aberto Sistema de Deteçãode Fogo e Gás --2m-- 250% lel m % lel m % lel EM TODOS OS CASOS A UNIDADE LÊ O MESMO VALOR 5 LEL.m ou 5m de 100 % LEL GÁS

12 DETETORES DE FUMAÇA POR ASPIRAÇÃO CAMINHO ABERTO LASER ÓPTICO IONIZAÇÃO

13 TAXA DE AUMENTO DE TEMPERATURA DETETORES DE TEMPERATURA TAXA DE COMPENSAÇÃO FUMAÇA E TEMPERATURA LINEAR

14 DETETORES DE GÁS COMBUSTÍVEL CAMINHO ABERTO DETETOR CATALÍTICO SENSOR DETETOR CATALÍTICO IV

15 DETETORES DE GASES TÓXICOS (H2S,CO,CO2, etc) H2S CATALÍTICO H2S MOS SEMICONDUTOR DE ÓXIDO DE METAL CO2 IV H2S LASER CAMINHO ABERTO H2S ESTADO SÓLIDO H2S / CO / H2 ELETROQUÍMICO

16 COMBATE SISTEMA DE CO2 (ALTA PRESSÃO E BAIXA PRESSÃO)

17 CERTIFICAÇÃO CANHÕES COMBATE CANHÕES COM MOTOR ELÉTRICO PARA CONTROLE REMOTO DIVERSOS TIPOS DE CANHÕES

18 AGUA NEBULIZADA COMBATE

19 GASES COMBATE

20 SPRINKLERS COMBATE

21 SPRINKLERS

22 COMANDOS MANUAIS

23 AVISO SONORO AVISO LUMINOSO

24 PAINÉIS DE CONTROLE E MONITORAÇÃO

25 SISTEMA MULTITAREFA CPU/ CPU COMUNICAÇÕES APLICAÇÃO LÓGICA Módulo de Interface I/O Organizador de tarefas INTERFACE MODBUS INTERFACE COM PC OU IMPRESSORA Outros Sistemas Configuração da Estação de Trabalho Inicío do Sistema e diagnósticos Eventose diagnósticos Impressoras

26 Padrão Internacional Certificado ISO 9000 Registrado ISO 9001 O Sistema obdece os padrões CE feito de acordo à CEE 93/98 CERTIFICAÇÃO EMC certificação de acordo à EN nível 4 (+/- 4KV) Certificação de emissão de irradiação conduzida de acordo à IEC Suscetibilidade conduzida, rápido transitório/explosão certificação de acordo à EN , EN

27 CARTÕES E/S CONFIGURAÇÃO 1 CPU MODBUS RTU ESCRAVO DE OUTROS SISTEMAS REDE REDUNDANTE RS-485 INTERNA CPU REDE REDUNDANTE RS-485 EXTERNA PAINE L TELAS PAINEL E/S REMOTAS PAINEL E/S REMOTAS

28 Entradas do campo Cartão Det. Fogo Cartão entr. Cartão Det. Gás Cartão entrada Digital Cartão Supervisor de entrada Cartão entrada Analógica Cartão entrada Digital PADRÃO BASEADO EM CLP CPU Comuni cação para outros sistemas Cartão Supervisor de E/S Cartão Digital de Saída Cartão Digital de Saída Cartão supervisor de saída Cartãooumódulo es pecial. Relê Cartão Digital de Saída Saídas do campo

29 CERTIFICAÇÃO

30 SEGURANÇA EM 1o LUGAR Tirar a presença humana do combate no local, e executando este combate sempre que possível de forma automática e quando manual, que seja remoto.

31 DEFINIÇÕES BÁSICAS Estudo de Engenharia para alocação e dimensionamento dos detetores e do sistema de combate : tubulação e mangueiras de água, canhões com controle local e remoto e de todos os sistemas acima para cada tipo de embarcação;

32 DEFINIÇÕES BÁSICAS Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras. Algoritmo de deteção e combate leva em conta a possibilidade de preservar a carga. Algoritmos de atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível.

33 DEFINIÇÕES BÁSICAS Dimensionar sistemas adequados de bombeamento, dentro das normas adequadas quando da necessidade de bombas eletricas e/ou diesel Válvulas manuais e de controle para alinhamento de bombas Bombas booster para o sistema de controle de Incêndio para manter pressão adequada.

34 DEFINIÇÕES BÁSICAS Canhões com atuação remota automática e/ou manual Canhões de larga distância para barcos longos A utilização dos sensores será estudada de acordo com o tipo de serviço da embarcação

35 ALGORITMO FLEXÍVEL Com base nas experiências da Contromation na Europa, em instalações já desenvolvidas em diferentes tipos de embarcações, como barcos, navios, navios-tanques, plataformas, é possível o desenvolvimento do algoritmo que pode detetar, e iniciar o combate em curto espaço de tempo, aproximadamente 10 seg, e em concordância com as normas definidas e utilizadas pelas companhias de seguro, de modo a diminuir o valor do prêmio.

36 ALGORITMO FLEXÍVEL Desenvolvimento de algoritmo que flexibilize a deteção, isto é, todos os sinais de detetores serão tratados em um mesmo controlador, e monitorados em um mesmo programa, e as ações de mitigação serão previamente programadas, e na ocasião da programação, serão selecionadas de acordo com a customização necessária para o combate.

37 ALGORITMO FLEXÍVEL Algoritmo de deteção e combate leva em conta a possibilidade de preservar a carga. Algoritmos de atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível. Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras.

38 DETETORES DE GÁS Experiência em implantação desses tipos, e desenvolvemos um algoritmo flexível e confiável Flexível receita que a embarcação está levando grãos, outro dia caixas de maças

39 EMBARCAÇÃO DE APOIO

40 EMBARCAÇÃO DE APOIO

41 Testado e aprovado a MIL-S- 901C para choques. Sistema de Deteçãode Fogo e Gás CERTIFICAÇÃO Os riscos Exigências especiais Qualificações MIL SPEC Interfaces de controle

42 CERTIFICAÇÃO

43 OBRIGADA ELIZABETH BARABAS Av. das Américas, 500 Bloco 11 Sala 201 Barra da Tijuca Rio de Janeiro RJ / CEP: Tel.: [email protected]