MAZDA CX e 1/17

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1 Este press kit está disponível para download nos sites de imprensa da Mazdaa Motor Europe em e da Mazdaa Motor de Portugal em 1/17

2 ÍNDICE 1. Introdução 3 4 Evoluir na base do sucesso 2. O Mazda CX Em resumo 3. Especificações Técnicas Por dentro do Mazda CX-5 4. Contactos 171 Mazda Motor Europe e Mazda Motor de Portugal NOTA: Especificações para o mercado português, à data de Fevereiro de /17

3 2. Introdução Evoluir na base do sucesso Há três anos o Mazda CX-5 definiu a linha a seguir para toda uma nova geração de modelos Mazda, totalmente redesenhados e reformulados. Agora, o Mazda CX demonstra uma evolução, permitindo que o excepcionalmente popular modelo ofereça uma nova dose de requinte orientada para o cliente. Todos gostaram do Mazda CX-5 logo desde o primeiro dia, com as vendas a exceder as expectativas em praticamente todos os mercados desde o seu lançamento. Comercializado desde há três anos, este primeiro SUV compacto da Mazda tornou-se, de imediato, um dos seus modelos principais e o mais vendido na Europa. Entre as suas muitas características, destacam-se a condução e a maneabilidade, o estilo desportivo e elegante, o equipamento avançado e a excelência da eficiência nos consumos e emissões, sem comprometer a performance. No entanto, as pessoas procuravam uma maior suavidade, menores níveis de ruídos e, embora aplaudindo o seu interior, apontaram um ou dois aspectos que, potencialmente, poderiam ser melhorados. Sempre atenta, a Mazda lança o CX para dar aos mercados algo paraa além das exigências, solidificando o poder de atracção do modelo e evoluindo a expressão da Marca. No exterior fez evoluir o design KODO e a robustez SUV, agora com uma grelha frontal mais poderosa, uma assinatura tecnológica de luz com base LED à frente e atrás e novas jantes, entre outras soluções. Já no interior domina uma maior qualidade e aparência, numa disposiçãoo dos elementos mais límpida e funcional. A Mazda deu ainda uma atenção especial ao conforto, redesenhando os assentos e adoptando várias medidas para aumentar a agradabilidade a bordo, sentida, nomeadamente, pela suspensão reestruturada com melhor filtragem da estrada, mas sem prejudicar a soberba maneabilidade, pela melhor resposta da direcção e pela maior estabilidade. No capítulo mecânico e para o mercado nacional, o CX mantém-se fiél à motorização em dois níveis de potência, ambos associados a transmissões FWD e AWD de elevada eficiência. Ambos terão transmissões manuais ou automáticas de seis velocidades, num conjunto mecânico que evoluiu no particular e no seu todo. 3/17

4 Em termos de valorização, o CX também integra um vasto leque de soluções de classe executiva, como as tecnologías de segurança activa, abrangendo inumeros sistemas inteligentes orientados para o condutor. Com um total de 57 prémios conquistados até à data, o modelo tem garantido sobre si imensas atenções e o Mazda CX parece destinado a dar continuidade a esse sucesso. 4/17

5 2. O Mazda CX Em resumo Trata-se do modelo que definiu o caminho para toda uma nova geração de automóveis Mazda. Surgindo agora com uma série de evoluções, o Mazda CX volta a apontar a direcção a seguir pela Marca. Renovações ao nível da frente, e, jantes e iluminação para o vencedor do galardão European Auto Bild Design Award de 2012 Utilização mais eficiente do espaço, numa cabina com novos níveis de design e qualidade dos materiais Disponível em Portugal apenas com mecânicas diesel, mais evoluídas Integra a mais recente gamaa de soluções tecnologicas de segurança activa i-activsense, incluindo vários novos sistemas Equipado o sistema in-car de conectividade MZD Connect Design exterior O primeiro modelo de sempre a mostrar-se com o design KODO - A Alma do Movimento evolui em conjunto com a Marca, mas mantendo toda a vitalidade, dinâmica e estilo único de um SUV. Entre outras, adopta uma grelha mais proeminente com cinco barras horizontais e embelezadores dos faróis de nevoeiro a condizer * novas assinaturas de luz na frente e traseira com faróis full LED jantes em liga leve de 19 polegadas redesenhadas, com acabamento em dois tons* Um posicionamento firme na estrada, numa carroçaria atlética e esculpida, com proeminentes pára-choques que lhe dar um ar potente, destacando a sua natureza musculada Disponível em nove cores de carroçaria, incluindo-se os tons Cinza Sonic (totalmente novo) e Titanium Flash (novo no CX-5) * Disponibilidade depende do nível de equipamento 5/17

6 Design interior O habitáculo expressa a potência SUV num espaço orientado para o condutor, antecipando ainda mais as expectativas para com a experiência ao volante Novas formas e acabamentos enaltecem a qualidade e o subtil bom gosto, como o painel de instrumentos e a consola do piso, esta colocada mais elevada, garantem uma sensação de potência que se estende para as laterais do habitáculo num plano horizontal, definindo de modo claro o seu eixo central o travão de estacionamento eléctrico (EPB) que substitui o travão de mão tradicional - uma estreia na Mazda - para um visual mais limpo e desimpedido os comandos e outros botões colocados de modo funcional atrás da alavanca de mudanças Disponível com pele branca (novo) ou preta nos estofos, bem como com bancos em tecido* * Disponibilidade depende do nível de equipamento Conectividade, funcionalidadee & equipamento Melhor em termos de posição de condução, num modelo que conta já com um dos mais elevados pontos visuais e maior amplitude visual do segmento Fusão da nova geração do interface homem-máquina da Mazda com a utilidade de um SUV uso eficiente do habitáculo espaçoso com as soluções funcionais distribuídas a bordo de modo inteligente e ergonómico controlos e componentess colocados no seu devido local, para operações intuitivas, sem esforço comando rotativo* na consola central de acesso ainda mais facilitado, com um novo comando eléctrico do travão, em substituição do tradicional travão de mão mecânico Sistema MZD Connect*, o conceito in-car da Mazda s para conectividade com smartphones, que: opera com o smartphone do utilizador, com base nos existentes sistemas Bluetooth, , SMS e navegação, em termos de reconhecimento vocal e funcionalidade hands-free transporta para dentro da viatura uma gama de conteúdos móveis sem custos, incluindo: > a app de rádio Aha que congrega mais de emissoras, de estações de rádio e podcasts a audio books, entre outras > audio feeds do Twitter e Facebook, incluindo opções de posting > serviços personalizados baseados em localização 6/17

7 inclui aplicativos Mazda de monitorização de consumos, alertas de manutenção e gestão de outros avisos todas as funções surgem no ecrã de toque de 7 polegadas* integrado no topo do painel central Sistema de navegação*, que garante cálculos de rota precisos, em conjuntoo com novas soluções de pesquisa de destinos e opções de apresentação, como: dados de mapeação paraa o cartão SD com 3 anos de actualizações sem custos apoio em 19 línguas paraa áudio e 26 para texto* direcções apresentadas no ecrã de 7 polegadas, com actualização de dados de tráfego através do smartphone com recurso em tempo real ao sistema RDS-TMC Melhor espaço para pernas, joelhos e pés do segmento, e de anca e ombros ao nível dos melhores da classe Estrutura avançada dos bancos da frente e traseiros, com maior suporte, melhor postura e conforto no geral Bagageira de topo da classe** (503 litros) com intrusões mínimas, extensível até aos litros com o piso completamente plano, com total rebatimento dos bancos operação sem esforço graças à divisão 4:2:4 do banco traseiro* com manípulos de acesso remoto em todas as três secções (acessíveis a partir do compartimentoo de bagagem) Mais capacidade de arrumação a bordo graças a uma consola maior, maiores bolsas nas portas, etc. * Disponibilidade de acordo com o nível de equipamento ** Incluindo sub-bagageira 7/17

8 Motores Para o mercado nacional, a potência apresenta-se em dois níveis através de um motor de baixa compressão diesel, com dois níveis de potência e associado a duas transmissões manual e automática de relações leves e engrenagens curtas. Todos integram a avançada tecnologia i-stop da Mazda de série. O bloco coon-rail diesel integra: Uma taxa de compressão de 14:1 (mais baixa do mundo*) Um duplo turbo variável Disponível em 2 versões: 110 kw/150 CV às rpm & 380 Nm das às 2,600 rpm 129 kw/175 CV às rpm & 420 Nm às rpm (apenas AWD) Consumos de combustível (combinados) & emissões de CO 2 : Versão de 150 CV FWD com caixa manual de 6 velocidades: 4,6 l/100 km & 119 g/km FWD com caixa automática de 6 velocidades: 5,3 l/100 km & 139 g/km Nível de emissões: Euro 6 Versão de 175 CV AWD com caixa manual de 6 velocidades: 5,2 l/100 km & 136 g/km AWD com caixa automática de 6 velocidades: 5,5 l/100 km & 144 g/km Nível de emissões: Euro 6 Transmissão automática de 6 velocidades rive Embraiagem anti-escorregamento de enorme amplitude Engrenagens rápidas e directas Transmissão manual de 6 velocidades SKYACTIV-MT Integra uma arquitectura mais leve e compacta Permite uma engrenagem levee e rápida, semelhante à do Mazda MX-5 * Disponível desde Janeiro de 2015, dados internos Mazda 8/17

9 Chassis & Carroçaria A peça central da estratégia de redução de peso da Mazda: através da sua nova tecnologia SKYACTIV para chassis e carroçaria, o CX-5 oferece um dos pesos em ordem de marcha mais baixos do seu segmento, a partirr de kg. SKYACTIV-Chassis Suspensão MacPherson à frente e multi-link atrás, optimizadas para garantir a muito agradável experiência de condução do actual CX-5, em conjunto com ligações à estradaa com maior suavidade e conforto, bem como uma melhoria na resposta da direcção: nova estrutura para os amortecedores da frente e traseiros ligações melhoradas nos braços de suspensão inferiores à frente Novo set-up para a transmissão AWD com o primeiro sistema de aviso e detecção de escorregamento da frente do mundo* recorre a 27 sensores que monitorizam de modo continuo as condições da estrada e as intenções dos condutores, aplicando potência de imediato às rodas apropriadas, mesmo em situações de contínua alteração dessas condições previne a patinagem das rodas e o excesso de tracção nas rodas traseiras, reduzindo, assim, os consumos e as emissões um novo oleo de baixaa viscosidade, ideal mesmo a baixas temperaturas, melhorando significativamente a eficiência e a economia * Desde Março de 2012, de acordo com dados internos Mazda SKYACTIV-Body A Mazda reviu todos os potenciais caminhos que os ruídos parasítas pudessem tomar para o interior do habitáculo do CX -5, desde os provenientes da estrada ou do motor, reduzindo os ruídos de alta velocidade transmitido em 13%, entre outras soluções, através de: aumentando os materiais isolantes em zonas estratégicas melhorando as selagens das portas e aumentando a espessura dos vidros v alterando o formato dos retrovisores exteriores colocados ndas portas para diminuir o ruído provocado pelo vento Mesmo eliminando ruídos desagradáveis e intrusivos, os condutores continuam a receber vibrações e feedback suficiente que os ajuda na condução e a manterem-se ligados ao veículo 9/17

10 Os aços de alta densidade e baixo peso representam agora 61% da estrutura, melhorando as características da mesma e as suas capacidades de segurança aos impactos e em termos de maneabilidade O CX-5 mantém-se entre os SUV compactos mais leves e com melhor aerodinâmica do mercado Segurança O Mazda CX está equipado com maior volume de equipamentos tecnológicos de segurança activa* do que nunca, incluindo alguns sistemas em estreia. Adaptive LED Headlights (ALH) é um sistema novo que integra quatro blocos de LED de controlo independente em cada óptica; o ALH substitui a função do High Beam Control (HBC), aumentando a visibilidadade nocturna, tendo, entre outras funções, a capacidade de desligar apenas os blocos de máximos que possam encandear o condutor de uma faixa contrária (uma estreia na Mazda) Também novo é o Lane-Keepp Assist System (LAS) que incorpora o Lane Departure Warning System (LDWS), alertando o condutor caso este intencionalmente cruze uma faixa de rodagem a partir dos 65 km/h, ao mesmo tempo que garante uma ajuda em termos de binário na direcção para que a viatura possa retornar à sua faixa em segurança Novo para a Europa, o Blind Spot Monitoring (BSM) substitui o premiado sistema Rear Vehicle Monitoring (RVM), aumentando a sua cobertura em todas as direcções, monitorizando e alertando o condutor sobre os veículos em redor, atrás e lateralmente (a mais de 30 km/h) e inclui o Rear Cross Traffic Alert (RCTA), que opera ao contrário O Driver Attention Alert (DAA) monitoriza as condições do conductor a partir dos 65 km/h, recomendando-lhe uma paragem para descanso caso detecte alterações significativas em termos de comportamento ao volante (uma estreia na Mazda) O Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) acrescenta a detecção em manobras de marcha-atrás aos conteúdos do sistema SBCS, travando automaticamentee o veículo entre os 4 e os 30 km/h caso detecte um impacto iminente com um objecto até aos 6 m de distância para a frente ou entre os 2 e os 8 km/h em marcha-atrás, até 2 m de distância O Smart Brake Support (SBS) também monitoriza os veículos precedentes a velocidades entre os 15 e os 145 km/h, alertando o condutor caso se aproxime em demasia e travando automaticamente caso detecte um crescente risco de acidente ou uma potencial colisão (em estreia no CX-5) 10/17

11 O Mazda Radar Cruise Control (MRCC) mantém uma distância de segurança para com os veículos precedentes a velocidades até aos 200 km/h, controlando a velocidade e aplicando os travões sempre que necessário (em estreia no CX-5) O Emergency Stop Signal (ESS) activa de modo imediato os quarto indicadores de mudança de direcção em caso de travagens bruscas para avisar os condutores que sigam atrás O Hill Launch Assist (HLA) controla a pressão de travagem evitando que o veículo descaia em arranques em plano inclinado ABS com EBD (Electronic Breakforce Distribution), EBA (break assist), DSC (Dynamic Stability Control) e TCS (Traction Control System) de série * Disponibilidade varia de acordo com o nível de equipamento Entre as soluções avançadas de segurança passiva incluem-se: O SKYACTIV-Body com elevada capacidade de absorção de impactos: construído em mais de 61% de aços de elevada densidade desenhado para dispersar a energia gerada nos impactos, em redor e para longe do habitáculo Pára-choques construídos de aços de ultra alta resistência Um ângulo e um campo de visão extraordinários para o condutor Bancos redesenhados para uma maior segurança dos ocupantes (ex.: arquitectura anti-efeito de chicote) Cintos de segurança equipados com pré-tensores para melhor segurarem os ocupantes e mimitadores de esforço para diminuir as lesões ao nível do peito Airbags frontais, laterais e de cortina de série Pára-choques da frente, capot, fixações e painel de instrumentos desenhados para prevenir ou reduzir lesões nos peões 11/17

12 3. Especificações Técnicas Por dentro do Mazda CX Dimensões Carroçaria Número de lugares Exterior Comprimento total com / sem base para placa de matrícula 4,555 / 4,540 Largura total da carroçaria Largura total (entre espelhos) Altura total (sem carga) Distância entre eixos Projecção à frente com / sem base para placa de matrícula Projecção traseira Via dianteira Via traseira Altura ao solo entre eixos (sem carga) Interior Altura ao tejadilho à frente sem tecto de abrir Altura ao tejadilho atrás sem tecto de abrir Espaço para ombros à frente Espaço para ombros atrás Espaço para ancas à frente Espaço para ancas atrás Espaço para pernas à frente Espaço para pernas atrás Espaço para joelhos atrás Bagageira Monocoque 5 1,840 2,142 1,670 2, / ,585 1, (FWD) 210 (AWD) 1, ,460 1,410 1,402 1,363 1, Volume até à chapeleira com os bancos colocados Volume até à linha de cintura com os bancos colocados Volume ao tejadilho com os bancos traseiros rebatidos Altura, do piso à chapeleira Comprimento do espaço de carga até à 2ª fila Comprimento do espaço de carga até à 1ª fila Largura entre cavas de rodas Largura no piso Abertura da bagageira, distância ao chão Abertura da bagageira, largura / altura * Medidas VDA, incluindo sub-bagageira l l l 463* 503* 1,620* ,758 1,050 1, ,128 / /17

13 Motores Tracção (150 CV) FWD (175 CV) AWD Transmisssão Tipo de motor Cilindrada Diâmetro x curso Cambota Sistema de injecção de combustível Taxa de compressão Sistema de controlo de emissões Potência máxima 6MT/6AT cc 2,191 I4 DOHC I4 DOHC 16 válvulas 16 válvulas 86.0 x x 94.3 Corrente temporizada Injecção directa 14.0:1 Catalisador de oxidação & FPD 6MT/6AT 2,191 Corrente temporizada Injecção directa 14.0:1 Catalisador de oxidação & FPD kw (CV)/rpm 110 (150)/4, (175)/4,500 Binário máximo Tipo de combustível Capacidade do depósito de combustível Bateria Nm/rpm 380/1,800-2,600 Diesel l 56 T /2,000 Diesel 58 T /17

14 Transmissão: SKYACTIV-MT Tracção Transmissão Relações 2 (150 CV) FWD 6MT (175 CV) AWD 6MT 1ª ª ª ª ª ª Marcha-atrás Relação final 4.105/ /3.291 Transmissão: rive Tracção Transmissão Relações SKYACTIV-G 2 (150 CV) FWD 6AT SKYACTIV-G (175 CV) AWD 6AT 1ª ª ª ª ª ª Marcha-atrás Relação final /17

15 Suspensão e Pneus Tracção Suspensão À frente Atrás Barras estabilizadoras à frente/atrás () Wheels & tires Dimensões das jantes Dimensões dos pneus (150 CV) (175 PS) FWD Macpherson Multi-link AWD 23/18 23/19 17 X 7J 225/65 R17 17 X 7J 19 X 7J 225/65 R17 225/55 R19 Direcção e Travagem Direcção Tipo Assistência Relação da direcção Diâmetro de viragem (entre passeios) Diâmetro de viragem (entre muros) Travões À frente Atrás Diâmetro à frente Diâmetro atrás Diâmetro da bomba de vácuo m m (150 CV) poleg. 9.0 (175 CV) Pinhão e cremalheira Assistência eléctrica assistida Discos ventilados Discos sólidos /17

16 Performance e pesoss Tracção (150 CV) FWD FWD AWD (175 CV) AWD Transmissão Performances Velocidade máxima Aceleração (0-100km/h)* Consumos de combustível Combinado Extra urbano Urbano Emissões de CO 2 (combinado) 6MT 6AT 6MT km/h s L/100km L/100km L/100km g/km AT Nível de emissões Euro6 Euro6 Euro6 Euro6 Pesos e cargas Peso bruto Peso máximo permitido Peso permitido no eixo da frente Peso permitido no eixo traseiro Peso máximo rebocável (reboque sem travões) Peso máximo rebocável (reboque com travões, incl. 12%) Peso máximo rebocável (reboque com travões, incl. 8%) Capacidade de carga máxima no tejadilho * Condições de teste Mazda kg 1,420 1,430 1,480 1,495 kg 2,050 2,050 2,110 2,125 kg 1,115 1,115 1,125 1,145 kg 1,035 1,035 1,085 1,085 kg kg 2,000 2,000 2,000 2,000 kg 2,000 2,000 2,100 2,100 kg /17

17 4. Contactos Mazda Motor Europe e Mazda Motor de Portugal Contactos Pessoa a Contactar Telefone Fax Europe Mazda Motor Europe GmbH Jerome de Haan JdeHaan@mazdaeur.com Portugal Mazda Motor de Portugal Lda Sandra Ferro sferro@mazdaeur.com /17