CAMPEONATO DE PORTUGAL DE MATCH RACING SUB-23, OPEN 1ª QUALIFICAÇÃO BOOM BAP WEAR SERIES OPEN ANÚNCIO DE REGATA

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1 CAMPEONATO DE PORTUGAL DE MATCH RACING SUB-23, OPEN 1ª QUALIFICAÇÃO BOOM BAP WEAR SERIES OPEN ANÚNCIO DE REGATA A Federação Portuguesa de Vela em conjunto com a Associação Regional de Vela do Norte, em co-organização com o Clube We Do Sailing (CWDS) e com a BBDouro, anunciam a realização do Campeonato de Portugal de Match Racing sub-23, Open 1ª Qualificação Boom Bap Wear Series Open, a disputar nos dias 20 e 21 de Fevereiro de Esta prova será apoiada pela Douro Marina, pelo Marina Caffé, pela Ondastar e pela Alpha Ropes. 1. AUTORIDADE ORGANIZADORA A Autoridade Organizadora (AO) será a Federação Portuguesa de Vela e o CWDS. 2. LOCAL A prova terá lugar no campo de regatas da Afurada, em Vila Nova de Gaia. 3. GRADUAÇÃO DA PROVA A prova requereu a Graduação ISAF de Grau 3. A graduação desta prova está sujeita a revisão pelo ISAF Match Race Rankings Sub Committee. A prova poderá ser regraduada quando houver razões claras para tal. 4. PROGRAMA PROVISÓRIO 4.1. (a) O secretariado da Prova abre a partir de 10:00 do dia 19/02 e às 8:30 de dia 20/02. Confirmação de inscrições a partir das 10:00 às 18:00 do dia 19/02. (c) Pesagem de tripulações até às 09:30 do dia 20/02. (d) Treinos das 14:00 às 18:00 do dia 19/02. No boletim de inscrição, os interessados deverão indicar se pretendem treinar e a que horas, questão que será confirmada até 48 horas antes do dia de treino. Cada tripulação terá direito a 1:30 de treino, que inclui saída e regresso ao posto de amarração. O horário poderá ser sorteado, no caso de não ser possível, face ao pedido, enquadrar todas as tripulações à hora assinalada. (e) Primeira reunião às 9:30 do dia 20/02.

2 (f) Primeira reunião com os árbitros logo após a primeira reunião. (g) Regatas de 20 a 21/02. (h) A primeira largada de dia 20 será às 10:00 e dia 21 será às 9:30. (i) Distribuição de prémios a 21/02, imediatamente após a última regata A não ser que autorizado pela AO, a comparência nos atos seguintes é obrigatória: (a) Primeira reunião com os timoneiros. Reunião diária com timoneiros. (c) Distribuição de prémios para os timoneiros finalistas e respetivas tripulações. 5. ELEGIBILIDADE DOS TIMONEIROS (a) 8 timoneiros serão convidados. Unicamente os timoneiros convidados serão elegíveis para participar nesta prova. Para ser convidado, o timoneiro deverá enviar o Boletim de Inscrição (em anexo) para info@bbdouro.com até às 18h00 do dia 12/02. Será nomeada pela FPV uma Comissão que analisará e selecionará os pedidos de inscrição, depois de analisar o curriculum em outras provas de vela dos timoneiros, tendo em conta a proporcionalidade de representatividade das regiões e reservando até duas vagas para tripulações femininas. Para que uma equipa seja elegível, nenhum membro da tripulação deverá completar os 24 anos até 31 de Dezembro de Os timoneiros inscritos levarão o leme do barco sempre que em regata, exceto em caso de uma emergência. (c) A inscrição só será validada quando efetuado o pagamento da taxa de inscrição (não reembolsável) no valor de 50 euros por velejador através de transferência bancária (para o NIB do Banco BPI: ) ou pago em dinheiro no ato de confirmação da inscrição. (d) Todos os concorrentes deverão cumprir com os requisitos do Regulamento 12 da ISAF. (e) Todos os concorrentes deverão obter a sua ISAF Sailor ID inscrevendo-se online em Os timoneiros deverão informar qual a sua ISAF Sailor ID a quando da confirmação de inscrição. 6. INSCRIÇÕES 6.1. O timoneiro estará inscrito no fim da confirmação da inscrição, pesagem da tripulação e pagamento de todas as taxas e depósitos.

3 6.2. Taxa de Inscrição Uma taxa de inscrição não reembolsável de 50 euros por tripulante será paga até às 17h00 do dia 16/ Quando um timoneiro aceita um convite e mais tarde desiste antes da prova ou se retira antes do termo desta sem uma autorização por escrito da AO, uma pontuação de zero pontos poderá ser atribuída ao seu Ranking para essa prova pela ISAF. (Regulamento ISAF 27.2) 6.4. Depósito contra danos (a) Um depósito inicial contra danos de 300 euros será entregue aquando da inscrição. Este depósito é o valor máximo a pagar pelo timoneiro em resultado de um qualquer incidente. Este deverá ser feito através de um cheque À ordem de BBDouro Unipessoal, Jda ou em numerário. Se for decidida uma dedução ao depósito pela AO, esta poderá requerer que o depósito seja restaurado ao seu valor original antes do timoneiro poder continuar em prova. (c) Qualquer valor do depósito remanescente, será reembolsado no final da prova. 7. REGRAS 7.1. (a) A prova será disputada de acordo com as regras, tal como definidas nas RRV, incluindo o seu Apêndice C. As regras de utilização dos barcos aplicar-se-ão, assim como em qualquer regata de treino. As regras de classe não se aplicarão Alterações às RRV (a) Ao abrigo da RRV 86.3, esta prova usará o pacote de regras teste aprovado pela World Sailing para match racing. Ver a versão detalhada das alteração destas regras no Addendum X deste AdR. Juntar à RRV 41: (e) a ajuda na recuperação e colocação a bordo dum tripulante, desde que a recolocação a bordo seja na proximidade do local de recuperação. (c) A RRV C8.6 será alterada nas instruções de regata.

4 7.3. Será nomeada uma Comissão de Protestos. 8. BARCOS E VELAS (a) Salvo caso de força maior, a prova será disputada em Beneteau Platu 25, com Spi simétrico. 4 barcos serão fornecidos. (c) As velas seguintes serão fornecidas para cada barco: Vela Grande, Estai e Spinnaker. (d) Os barcos serão atribuídos por sorteio, seja diariamente ou por cada etapa, conforme decidido pela Comissão de Regatas. 9. TRIPULAÇÃO (INCLUINDO O TIMONEIRO) (a) O número de tripulantes (incluindo o timoneiro) será de 4 ou 5 velejadores. Todos os tripulantes inscritos velejarão em todas as regatas. O peso máximo da tripulação, verificado antes da primeira regata, será de 350 kg, vestindo pelo menos calções e camisa. O peso da tripulação poderá ser verificado durante a prova. A cada repesagem o peso máximo é acrescido de 10kg. Qualquer pesagem acima deste novo máximo não será penalizado, mas deverão reduzir o peso ao novo limite máximo antes de entrar novamente em prova. (c) Quando um timoneiro inscrito estiver impossibilitado de continuar em prova, a AO poderá autorizar um tripulante e substitui-lo. (d) Quando um tripulante inscrito estiver impossibilitado de continuar em prova, a AO poderá autorizar um substituto, um substituto temporário ou outro ajustamento. 10. FORMATO DA PROVA (a) O formato da prova será definido nas Instruções de Regata. A AO pode alterar o formato, terminar ou eliminar qualquer fase, quando as condições ou o tempo remanescente não permitirem a finalização do formato pretendido. 11. PERCURSOS (a) O percurso será barlavento/sotavento com rondagens por estibordo, com chegada a sotavento. Cada match terá a duração aproximada de 14 min.

5 A área de regata será a indicada nas Instruções de Regata. 12. PUBLICIDADE (a) Sendo que os barcos e respetivo equipamento serão fornecidos pela AO, o regulamento 20.4 aplica-se. A cada barco poderá ser requerido que exiba a publicidade fornecida pela AO. 13. PRÉMIOS Serão atribuídos prémios aos 3 primeiros classificados. 14. IMPRENSA, IMAGENS E SOM Os concorrentes não interferirão com o trabalho normal dos equipamentos de media fornecidos pela AO A AO reserva-se o direito de usar qualquer imagem ou registo de som gravados durante o evento livres de qualquer encargo. 15. DECLARAÇÃO DE RESPONSABILIDADE Todos os participantes no evento fazem no inteiramente por sua conta e risco. A Autoridade Organizadora, seus associados e afins não aceitarão quaisquer responsabilidades por qualquer perda, danos materiais, lesões pessoais ou inconvenientes causados. 16. OUTRAS INFORMAÇÕES Serão fornecidos lanches de mar nos dois dias de regata e um jantar no sábado A primeira tripulação deste evento terá acesso direto à Grande Final das II Boom Bap Wear Match Series. No caso de já estar qualificada será selecionada a tripulação seguinte na classificação final. 17. CÓDIGO DE ÉTICA Os participantes na prova, seus acompanhantes, treinadores, chefes de equipa, dirigentes desportivos, árbitros e todos os envolvidos na prova deverão cumprir e fazer cumprir os princípios definidos no Código de Ética, publicado pela Federação Portuguesa de Vela. ADDENDUM X PACOTE DE REGRAS TESTE PARA MATCH RACING Em seguida estão os detalhes das alterações às RRV.

6 As regras seguintes em vermelho representam as alterações feitas às regras teste A. Acrescentar a nova RRV 7 à parte 1: ÚLTIMO PONTO DE CERTEZA Os árbitros assumirão que o estado dum barco, ou a sua relação com outro barco, não se alterou até que estejam seguros de que este/a se alterou. B. Eliminar as RRV18, C2.6 e C2.7 e substituir por: 18 ESPAÇO NA BALIZA 18.1 A Regra 18 aplica-se quando A regra 18 aplica-se entre barcos aos quais é requerido deixar uma baliza pelo mesmo lado e pelo menos um deles se encontra na zona. Contudo, não se aplica entre um barco que se aproxima duma baliza e um barco que a está a deixar Dar Espaço na Baliza (a) Quando o primeiro barco alcança a zona, (1) se os barcos estiverem sobreladeados, o barco exterior, a partir desse momento, dará ao barco interior espaço na baliza. (2) se os barcos não estiverem sobreladeados, o barco que não alcançou a zona, a partir desse momento, dará espaço na baliza. Se o barco com direito a espaço na baliza sair da zona, o direito a espaço na baliza cessa e a regra 18.2(a) aplica-se novamente, se requerida, baseada na relação entre os barcos no momento em que ela se volta a aplicar. (c) Se um barco ficar sobreladeado por interior e, a partir do momento em que o sobreladeamento se estabeleceu o barco exterior não consegue dar espaço na baliza, este não é obrigado a dá-lo.

7 18.3. A Virar ou Cambar Quando um barco interior sobreladeado com direito a rumo tem de mudar de amura numa baliza para navegar o seu rumo correcto, até mudar de amura não navegará mais afastado da baliza do que o necessário para navegar esse rumo. A regra 18.3 não se aplica numa baliza tipo porta ou numa baliza de chegada e um barco não sera penalizado por infringir esta regra a não ser que o rumo de outro barco tenha sido afectado pela infração desta regra. C. Alterar a definição de Espaço na Baliza para: Espaço na Baliza Espaço para um barco navegar o seu rumo correcto para rondar ou passar a baliza pelo seu lado requerido. Se o espaço incluir uma mudança de amura, essa viragem ou cambadela não será efectuada mais depressa que uma viragem ou cambadela para navegar o seu rumo correcto. D. Acrescentar a regra seguinte: C2.14 A RRV 17 é eliminada.