caminhões para longas distâncias scania r 400 Especificações Técnicas

caminhões para longas distâncias scania r 400 Especificações Técnicas

R 400 Veículo rodoviário para operação em rotas de longas distâncias. A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade. Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços, a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações. Conheça, agora, as principais características do Scania R 400 para aplicação rodoviária de longa distância. Para mais informações, consulte a sua Casa Scania. 2

Painel ergonômico Fácil acesso a todos os comandos e visibilidade total dos instrumentos. Scania Opticruise Mudança de marchas automatizada garante maior economia de combustível. Computador de bordo e Driver Support Display monocromático de alta resolução e fácil leitura. Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance. Eixos traseiros e lanternas Eixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem a luzes de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais eficientes. Scania Ecocruise Piloto automático inteligente que, em combinação com o opticruise, identifica trajetos com muitas subidas e descidas e gerencia a velocidade do veículo, poupando combustível sem perder performance. Força para qualquer operação Motores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível. Espaço e conforto As cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva. Visibilidade ampliada Os faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores. 3

DIMENSÕES 805 3.545** 3.338** 4 x2 2.600 1.455 3.550* 775 5.780* 805 3.545** 3.338** 4 x2 2.600 1.455 3.550* 1.115 6.120* 805 com 3o eixo 3.545** 3.298** 4 x2 2.600 1.455 3.550* 7.145* 1.225 2.140 805 2.600 3.545** 3.338** 6 x2 1.455 3.500* 7.030* * Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi. 44 1.300 2.075

CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS PESOS E CARGAS com 3 o eixo 6x2 ESPECIFICAÇÕES c/ 3 o eixo 6x2 CABINE CR19 Normal Highline Normal Highline Normal Highline DIFERENCIAL EIXO TRASEIRO R780 RP835 R780 RP835 R885 RP835 R885 RP835 R885 Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.227 5.216 5.252 5.238 5.157 5.175 5.181 5.274 5.297 5.321 Peso - Eixo Traseiro (kg) 2.447 2.617 2.454 2.569 3.585 3.591 3.564 3.570 3.743 3.726 Peso - Total (kg) 7.674 7.833 7.657 7.807 8.742 8.766 8.745 8.844 9.040 9.047 Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 6.700 7.100 6.700 6.700 6.700 6.700 6.700 7.100 7.100 Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 11.500 13.000 11.500 13.000 20.000 20.000 20.000 20.000 19.000 19.000 PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 18.600 19.700 18.600 19.700 26.700 26.700 26.700 26.700 26.100 26.100 CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 66.000 80.000 66.000 80.000 78.000 80.000 78.000 80.000 78.000 78.000 PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 16.000 16.000 16.000 16.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. TREM DE FORÇA MOTOR CAIXAS DE CÂMBIO DC13 113 400 hp Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Cilindrada (litros)... 12,7 Cilindros...6 Nível de emissões... Proconve Fase P7 Potência (hp)...400 (294 kw) a 1.900 rpm Torque (Nm)...2.100 entre 1.000-1.300 rpm Potência freio motor (kw)...261 a 2.400 rpm GRS905 - Caixa de câmbio robusta, com split de 12 marchas, 2 superlentas e 2 marchas a ré, para transporte de longas distâncias, mais pesados e com velocidade média alta, onde é importante obter baixo consumo de combustível. TOMADA DE FORÇA DIFERENCIAL Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três dos de operação: Econômico, Normal e Potência. Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado, sem redução nos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias de baixo PBTC. Relações do diferencial: 3,08:1 3,27:1 / 3,42:1 / 3:80:1 c/ 3 o eixo GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes, para transportes de longas distâncias, em que o consumo de combustível deve ser otimizado. GRS905 GRSO905 R780 RP835 R885 RP835 6x2 R885.R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente dimensionado sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações rodoviárias de alto PBTC. Relações do diferencial: 3,07:1 3,23:1 / 3,42:1 RP835 - Diferencial com redução nos cubos. Este eixo traseiro é projetado para responder até às condições de direção mais difíceis, com longa vida útil e elevada confiabilidade. A distância elevada ao solo permite uma boa dirigibilidade mesmo em pisos difíceis. É indicado para operações rodoviárias de alto PBTC, alta velocidade média e em pavimentos de alta resistência ao rolamento. Relações do diferencial: 3,96:1 Trava do Diferencial Padrão de fábrica Opcional 5

CHASSI SUSPENSÃO c/ 3 o eixo* QUADRO Tipo F 950 Longarinas e travessas de perfil U em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas. Distâncias entre-eixos DIANTEIRA SUSPENSÃO TRASEIRA R780 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo RP835 Trapezoidal 7x15 Trapezoidal 6x15+5x22 R885 RP835 Entre-eixos c/ 3 o eixo 6x2 3.100 3.500 3.550 3.900 Parabólica 2x32 Trapezoidal 7x15 Parabólica 2x32 Trapezoidal 7x15 Trapezoidal Trapezoidal 6x2 R885 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo * 3 o eixo Randon FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma. Tipo de freio: Tambor ABS EBS PBS (somente susp. à mola e 3 o eixo) Controle de Tração TC Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem. Compressor com controle eletrônico (APS) Controle do sistema de freios: Pneumático Retarder Scania R4100D Válvula sensora de carga FREIO DE ESTACIONAMENTO Freio de estacionamento tipo Spring-Brake (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine. Freio de estacionamento: eixo dianteiro FREIO MOTOR Controle manual e automático Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação. Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento. Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrônicas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos. Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal TANQUES Modelo Diferencial Entre-eixos c/ 3 o eixo 6x2 CABINE R780 3.550 RP835 3.550 R885/RP835 3.550 R885 3.100 3.500 3.900 Tanque de Arla 32: 50 litros Tanque de combustível (litros) Lado esquerdo Lado direito 300 400 440 400 300 440 210 230 440 TIPO CR19 LEITO Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termoacústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 60 0, proporcionando pleno acesso ao motor. Ângulo de abertura das portas: 87 0 TIPO CR19 H Cabine avançada teto alto, totalmente em aço com isolamento LEITO HIGHLINE termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 60 0, proporcionando pleno acesso ao motor. Ângulo de abertura das portas: 87 0 6 Padrão de fábrica Opcional

EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE CABINE CR19 - NORMAL CABINE CR19H - HIGHLINE Controle de programação de velocidade no volante Lâmpada teste da pressão do freio Preparação para rádio PX Bluethooth Acabamento do volante: básico Airbag no volante Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro Travamento elétrico das portas: na chave Travamento elétrico das portas: no controle Coluna de direção ajustável Pré-tensionador do cinto de segurança Bafômetro Álcool Lock BANCOS E CAMAS Banco do motorista: médio Banco do passageiro: articulado (assento e costas) Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido Descanso de braço para banco do motorista Descanso de braço para banco do passageiro Ventilação do banco do motorista e passageiro Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio Beliche: preparação / largura 600 mm Rede de proteção da cama Compartimento embaixo da cama: gaveta EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE Suspensão da cabine: 4 pontos a ar Retrovisor com defletor de ar Aquecimento elétrico dos retrovisores Trava da grade frontal Para-choque alto Farol de neblina no para-choque Luz no degrau da cabine Farol de milha no para-choque Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04 Kit de ferramentas: simplificado Defletor de ar no teto: alto / baixo Faróis: H7 Limpador dos faróis Preparação para telefone móvel SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO Controle de temperatura da cabine: manual Ar-condicionado CONTROLES E INSTRUMENTOS Painel de instrumentos: básico Tacógrafo 7 dias SISTEMA ELÉTRICO Bateria: 180 Ah Alternador: 100 A PNEUS E RODAS Rodas em aço 8,25 x 22,5 e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5 Rodas em alumínio 8,25 x 22,5 e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5 Padrão de fábrica Opcional 7

Faça revisões em seu veículo regularmente. Scania Brasil Av. José Odorizzi, 151 São Bernardo do Campo/SP CEP 09810-902 8 www.scania.com.br Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos. Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados. Para mais informações, contate seu concessionário ou visite www.scania.com.br facebook.com/scaniabrasil