Renault 5
Cidade e estrada * Está aqui a dualidade dante da qual o h ornem Trio de rn o se encontra cada vez mais. A essa realidade respondeu a Renault com o seu RENAULT 5, * veículo que cumpre à^vontade com as exigências das duas situaçõ)^. Na cidade a sua dimensão permite circular sem problemas, por ruasêstreitas de tráfego intenso e estacionar em sítios onde os outros se vêm obrigados desistir. Mede somente 3,5 m de comprimento total.
Atractivo e original Não restam dúvidas. Basta ver. Tem um ar totalmente diferente dos outros. Mas não resultou dum capricho, nem se deve somente a razões estéticas. O que nele há de novo é por razões práticas e vantajosas. Vejamos: o RENAULT 5 não tem pára- -choques nem mesmo os tradicionais. Mas tem algo de muito melhor. Â frente e atrás está equipado com autênticos escudos de poliéster armado, integrados na carroçaria e muito envolventes. Estes escudos ou defesas podem suportar choques até 7 km/h sem se deformarem. A carroçaria é toda em aço, formando um monobloco muito resistente. Pela 1." vez um carro de dimensão urbana está bem protegido confra as agressões dos veículos maiores que ele. O pára-brisas de grande visibilidade que evita ângulos «mortos», a 3.^ porta de eficácia já reconhecida para o manejo das bagagens, e grelha de novo desenho, os faróis perfilados e integrados com forma compacta em todo o conjunto, assim como o astema de portas sem saliências, são pormenores de grande utilidade e que, por sua vez, dotam a sua linha de,uma grande beleza. J. Faróis rectangulares de grande alcance. 2. Pára-choques de poliéster armado com «pilotos» e «capta-tocos» integrados na estrutura. 3. Moderno e funcional sistema de fechos da porta.
Capacidade e fácil acesso A bagageira do RENAULT 5 é muito versátil e útil. Com os assentos em posição normal oferece uma capacidade de 270 dm^ que se convertem em 900 dm' quando se baixa o assento de trás, operação esta que se realiza com grande facilidade, passando o encosto do banco a ser a continuação de um soio totalmente ptano. É acessível pela 3." porta que permite uma grande facilidade de manejo das bagagens. Uma útil bandeja porta-objectos separa a bagageira do resto do veículo.
Comodidade interior É já do conhecimento geral que a Renault sabe muito de conforto. Pois bem, todos os seus conhecimentos nesta matéria foram aplicados no RENAULT 5. A grande flexibitidade da suspensão, independente às 4 rodas, evita que as irregularidades da estrada sejam sentidas pelos passageiros, o que, juntamente com a comodidade dos assentos anatómicos, proporciona aos ocupantes um agradável conforto, tanto na cidade como em grandes viagens. Um agradável posto de condução Todos os ocupantes do RENAULT 5 disfrutam das suas excepcionais características, mas é o condutor quem mais as aprecia. Diante dele, o volante de desenho moderno e tacto suave; um quadro de indicadores de forma original e vistosa que inclui a totalidade dos pilotos luminosos, indicadores e contadores num só bloco, de muito fácil consulta. O quadro está situado sobre o apoio dos pés, de frente plana e sem saliências, respondendo de uma só vez à exigência estética geral do veículo e à sua segurança. Nele se encontra, além disso, o cinzeiro central, o porta-luvas e as ventoinhas de climatização. A sua grande superfície vidrada e a amplitude das luzes dianteiras e traseiras facilitam ao máximo qualquer manobra, pela visibilidade que permitem, para a qual contribui, em tempo chuvoso, o limpa-pára-brisas de duas velocidades e, em tempo de sol, o pára-sol rotativo. Por fim, a colocação racional dos pedais e a alavanca de velocidades no chão contribuem para o atractivo da sua condução. í. Pormenor do "tablier." 2. Alavanca de velocidades no chão. 3. Ventoinha de arejamento interior, orientével.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Motçr De explosão, 4 cilindros. Curso: 72 mm. Diâmetro: 65 mm. Cilindrada: 956 cm'. Relação volumétrica: 9,25:1. Camisas húmidas amovíveis. Cambota de 5 apoios. Potência fiscal: 8 CV. Potência máxima: DIN 44 CV a 5500 r.p.m. Binário máximo DIN 5,6 m/kg a 3500 r.p.m. Carburador com «starter» manual. Transmissão Às rodas da frente. Embraiagem: monodisco seco com «tope» de desembraiagem guiado. Caixa de velocidades com alavanca no chão, 4 velocidades à frente sincronizadas e marcha-atrás. Relação de desmultiplicação das diferentes velocidades: 1.^ 3,66/1-2.^ 2,23/1-3.^ 1,45/1-4.^ 1,03/1 - MA, 3,23/1. Grupo cónico 8/33 integrado. Direcção De cremalheira. Relação de desmultiplicação: 20 : 1. Diâmetro de viragem mínimo entre passeios: 9,80 m. Suspensão Rodas independentes. Barras de torsão. Amortecedores hidráulicos telescópicos. Barras estabilizadoras. Refrigeração Circuito hermético com electroventilador de funcionamento automático. Protecção contra o gelo até 18 centígrados. Sistema de travões Hidráulico, de disco nas rodas da frente e de tambor atrás, com limitador de travagem variável segundo a carga. Travão de mão, situado no chão, actuando sobre as rodas de trás. Equipamento Bateria de 12 V. Dínamo. Acessórios eléctrico Dispositivo anti-roubo. Apoio de cotovelo nas portas da frente. Pára-choques de poliéster armado, integrados na carroçaria, permitindo suportar impactos até 7 km/h. Assentos da frente basculantes com encosto reclinável. Assentos de trás que se baixam completamente. Cinzeiros nos lugares de trás. Tecto insonorizante. «Performances» Velocidade: 135 km/h. 5 lugares. 1244 Mais de 80 pontos de assistência Renault em Portugal e 10 000 no mundo, compõem As indústrias Lusitanas Renault, s. A. R. L., a rede da amizade. Em qualquer ponto em que se encontre, o serviço Renault estará reservam-se o direito de alterar as caractea seu lado. A garantia de fábrica inclui peças sobresselentes e mão-de-obra, o que rísticas deste catálogo, sem aviso prévio, lhe assegura a completa rendibilidade do seu veículo. I. L. K. Maio-1973/10 000 ex