KIRO - Kartódromo Internacional da Região Oeste - Investimentos Turísticos e Desportivos, Lda. Quinta do Falcão - Apartado 28 2544-909 Bombarral Portugal Telefone: 262 609 330 Fax: 262 609 333 Tlms: 93 612 46 81/2 e-mail: kiro@kiro-karting.com site: www.kiro-karting.com "FLASH RACE" REGULAMENTO PARTICULAR 1- DEFINIÇÕES/GENERALIDADES 1.1- O KIRO organiza, ocasionalmente e sem data definida, um evento de karting denominado FLASH RACE, doravante designado por convívio ; 1.2- Este convívio será disputado de acordo com o presente regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar; 1.3- A entidade organizadora reserva-se ao direito de modificar o calendário apresentado, substituindo ou anulando o evento; 1.4- No caso do evento ser anulados, será restituído às equipas, sem direito a compensação ou indemnização, a totalidade do dinheiro já entregue, respeitante ao evento ou etapa em causa; 1.5- Em caso de exclusão de prova por falta ou incumprimento grave, prevista ou não neste regulamento, as equipas não terão direito a ser ressarcidas de qualquer valor pago no acto da inscrição. 2- KARTS ADMITIDOS 2.1- O convívio está aberto exclusivamente a karts fornecidos pela organização, e serão distribuídos mediante sorteio. Os karts a utilizar são os BIREL 270cc; 2.2- Não serão admitidas alterações nas pressões dos pneus nem substituição do volante por outro próprio. Todo e qualquer alteração ou adulteração, quer a nível de chassis, quer a nível de motor, implicarão a desclassificação da equipa na respectiva etapa; 2.3- No final de cada etapa os karts serão recolhidos em parque fechado onde serão efectuadas verificações técnicas; 2.4- O número máximo de equipas admitidas à partida para cada etapa é de 24. 3- HORÁRIO DAS ETAPAS 3.1 Horário: 09:00 às 09:45 horas: Verificações administrativas; Página 1
09:45 às 10:00 horas: Briefing e sorteio dos karts (com presença obrigatória dos chefes de equipa); 10:00 às 10:10 horas: Treinos cronometrados; 10:30 horas: Partida; 3.2 A entrega dos troféus será feita até 15 minutos após o término de cada etapa. 4- INSCRIÇÕES 4.1- O preço de participação por equipa, já com o IVA e 2 seguros incluídos é de 50,00 (cinquenta euros); 4.2- O valor da taxa de inscrição inclui o aluguer do kart completo, com combustível. 4.3- O Seguro de Acidentes Pessoais (morte ou invalidez permanente no valor de 20.000,00 e despesas de tratamento no valor de 3.500,00 ), obrigatório para todos os elementos da equipa. A inscrição inclui 5 seguros e todos os participantes a partir desse número pagarão o seu seguro a uma taxa de 2,00 por elemento; 4.4- As inscrições são recebidas por ordem de pagamento. Os concorrentes deverão enviar o Formulário de Inscrição acompanhado do respectivo comprovativo de pagamento, por correio electrónico para kiro@kirokarting.com; 4.5 - IBAN: PT50 0018 0000 5089 2933 00179; SWIFT: TOTAPTPL (Banco Santander Totta) ou PT50 0007 0000 0028 1503 00223 (Novo Banco). 5- FÓRMULA DO CONVÍVIO 5.1- O Convívio terá uma duração total de 60 minutos, antecedido de uma sessão de 10 minutos de treinos cronometrados; 5.2- Os treinos cronometrados são obrigatórios para todas as equipas e apenas a melhor volta de cada equipa será considerada; 5.3- No caso de empate na classificação dos treinos cronometrados, o desempate será a favor da equipa que tenha efectuado a segunda volta mais rápida; 5.4- Se por causa de avaria ou acidente, uma equipa não tiver sido cronometrada em nenhuma volta, a organização poderá decidir autorizar que a mesma possa alinhar na etapa, no final da respectiva grelha; 5.5- As etapas terminarão após o tempo previsto para as mesmas. A bandeira de xadrez será mostrada ao kart que liderar a prova em número de voltas. O vencedor de cada etapa será a equipa que completar a maior distância no tempo total de prova; Página 2
6- PUBLICIDADE 6.1- É obrigatório o uso nos karts de publicidade dos patrocinadores oficiais da prova, nos espaços destinados para o efeito; 6.2- As equipas poderão afixar nos karts, fatos de competição, bem como nos seus capacetes, toda a publicidade desde que: a)- Não tape os autocolantes originais dos karts e a publicidade oficial (caso exista); b)- Não seja proibida por lei e não seja contrária aos princípios da boa moral e costumes; c)- Não colida com os espaços destinada aos números de competição. 7- COMPOSIÇÃO DAS EQUIPAS 7.1- As equipas serão compostas por 2 pilotos, sendo a idade mínima de cada participante de 15 anos completados até ao dia anterior ao da prova. Para os menores de 18 anos, será necessária a autorização por escrito dos encarregados de educação ou tutores legais (Anexo II); 8- EQUIPAMENTO DOS PILOTOS 8.1- O piloto, quando em prova, terá de usar obrigatoriamente, um Capacete integral devidamente apertado e ajustado com viseira sempre fechada. Durante o período nocturno (se o houver) não será autorizado a entrar em pista com viseiras que não sejam transparentes ou amarelas. Entenda-se como período nocturno o período em que a iluminação artificial da pista esteja ligada; 8.2- Preferencialmente, deverá usar também um par de luvas tipo karting ou similar, Fato completo, tipo competição e Calçado que cubra os tornozelos; 9- TURNOS DE CONDUÇÃO 9.1- Não existem tempos mínimo ou máximo de condução. Cada equipa terá de fazer obrigatoriamente 1 (uma) passagem pelas boxes. A infracção a esta disposição implicará uma penalização em voltas, sendo retiradas 3 (três) voltas; 9.2- Cada equipa poderá fazer as passagens pelas boxes que melhor entender. Contudo, cada passagem pelas boxes terá de ter um tempo mínimo de 150 (cento e cinquenta) segundos, contabilizados a partir da passagem na linha de meta na entrada da volta de desaceleração até à passagem pelo loop no final da linha das boxes, na reentrada para a pista. A infracção a esta disposição implicará uma penalização em tempo, equivalente ao dobro do tempo em falta. Página 3
10- CRONOMETRAGEM 10.1- A cronometragem e contabilização de voltas são asseguradas oficialmente pelo KIRO através de um sistema electrónico. Não serão aceites quaisquer reclamações, sendo as equipas responsáveis pelo transponder colocado no seu kart. Em caso de perda ou avaria deste, todas as voltas em falta, não serão, em caso algum, consideradas para efeitos de classificação; 11- BALANÇA OFICIAL/PESO MÍNIMO KART+PILOTO 11.1- Não existe peso mínimo; 11.2- A entrada para as boxes será feita pelo corredor das boxes, sem passar pela balança. 12- REABASTECIMENTO 12.1- Não haverá reabastecimentos durante toda a prova. 13- GRELHA DE PARTIDA/PARTIDA 13.1- As partidas serão lançadas. Os concorrentes efectuarão uma volta de lançamento, em velocidade reduzida, para que entrem na recta da meta perfeitamente agrupados e alinhados dentro dos respectivos corredores. Nesta altura o semáforo vermelho acenderá. Só quando o pelotão entrar compacto e alinhado na recta da meta, o Director de Prova dará inicio á corrida. Para tal, os karts deverão circular na recta da meta em velocidade reduzida e aguardar que o Director de Prova apague o semáforo para a partida. Só a partir de então, os concorrentes poderão acelerar. 14- AVARIAS/REPARAÇÃO DE KARTS 14.1- Em caso de avaria ou falta de combustível em pista, o kart poderá ser rebocado para a oficina ou posto de reabastecimento pela organização; 14.2- Em caso de reboque, não serão contabilizadas as voltas que o kart conclua naquelas condições; 14.3- Caso o kart seja conduzido até à oficina pelo piloto, em andamento, terá obrigatoriamente de cumprir integralmente o trajecto que teria de fazer em qualquer volta sem avaria, passando sempre pelo loop das boxes; 14.4- Após chegado à oficina, o kart poderá ser trocado, durante o período de reparação, por um kart de substituição; 14.5- Cabe à equipa a decisão da substituição do kart; 14.6- Após a reparação do kart original, é da responsabilidade da equipa a chamada do kart de substituição para as boxes para troca; 14.7- Em caso de acidente ou colisão que resulte em quebra de material, o kart nunca será trocado, mas sim reparado. Página 4
15- INTERRUPÇÃO DE PROVA 15.1- Caso haja interrupção da etapa (bandeira vermelha), a mesma será considerada como sendo disputada em duas ou mais mangas. A classificação da primeira manga será aquela apurada aquando da última volta completa, ou seja, aquando da penúltima passagem do líder de prova, pela linha da meta antes da interrupção; 15.2- A grelha de partida para a segunda manga, será formada pela classificação da primeira manga e assim sucessivamente para as seguintes mangas; 15.3- Apenas os karts que tomaram parte na partida inicial, e que não hajam entretanto assumido oficialmente a desistência, poderão alinhar na grelha de partida da segunda manga. A partida para a segunda manga será igualmente lançada; 15.4- A classificação final da etapa será obtida pelo somatório das voltas e tempos das várias mangas. A equipa que mais voltas tiver feito no menor tempo de prova será declarada vencedora; 15.5- O tempo de paragem não será contabilizado como tempo da prova; 15.6- Se a interrupção se dever a condições meteorológicas adversas, ou a falta de energia geral, e se estiverem completados 75% do tempo ou distância da etapa, a organização poderá dar a prova como terminada. 16- STOP & GO 16.1- Sempre que o Director de Prova o entenda, pode penalizar uma equipa com um Stop & Go. Para informar o participante dessa decisão, o Director de Prova mostrará a placa com a inscrição STOP & GO juntamente com o número da equipa a quem se destina; 16.2- Quando o participante recebe esta indicação, deverá sair nas 2 voltas imediatamente a seguir e dirigir-se directamente à zona de penalizações, no corredor de assistência rápida, na saída para a recta da meta, devidamente sinalizado por 4 pinos; 16.3- Após a amostragem da placa STOP & GO, e das duas voltas de tolerância posteriores, todas as voltas que a equipa complete sem que proceda à paragem não serão contabilizadas para efeito de classificação, sem prejuízo de uma penalização que poderá ir até à exclusão da etapa; 16.4- Não é permitida troca de pilotos ou qualquer tipo de reparação/manutenção durante o cumprimento de Stop & Go ; 16.5- Todas as penalizações de Stop & Go aplicadas à mesma equipa, terão de ser cumpridas isoladamente por cada infracção cometida; Página 5
17- PENALIZAÇÕES 17.1- Incumprimento do número de passagens mínimas nas boxes ver 9.1; 17.2- Falta de tempo da volta de passagem pelas boxes ver 9.2; 17.3- Circular no circuito ou nas boxes em sentido contrário 10 voltas; 17.4- Em caso de despiste, não retomar a pista no sítio onde saiu 1 volta; 17.5- Penalizações de Stop & Go : a)- Ultrapassagem com Bandeira Amarela:30 segundos; b)- Condução anti-desportiva:30 segundos; c)- Troca de pilotos ou assistência durante o cumprimento de uma penalização de Stop & Go : 0 segundos; 17.6- Se qualquer das infracções for detectada nos últimos 10 minutos da prova, ou após o seu final, as respectivas penalizações serão deduzidas ao número total de voltas completado pela equipa (às penalizações de Stop & Go serão deduzidas 1 volta no mínimo); 17.7- Em caso de reincidência ou de outros comportamentos incorrectos, o director do evento pode optar por agravamento das penalizações ou pela exclusão da equipa. 18- BANDEIRAS 18.1- Bandeira Amarela: Perigo, reduzir a velocidade. Proibido ultrapassar; 18.2- Bandeira Verde: Fim de perigo, pista livre, partida em caso de avaria dos semáforos ou reinício da prova; 18.3- Bandeira Vermelha: Interrupção de prova. Devem os participantes seguir as indicações dos comissários de pista; 18.4- Bandeira Azul: Vai ser dobrado por um piloto mais rápido. Tem obrigatoriamente de facilitar a ultrapassagem, sob pena de penalização: 18.4.1- Bandeira Azul Imobilizada: O outro piloto aproxima-se rapidamente, mas ainda está um pouco longe; 18.4.2- Bandeira Azul Agitada: Ultrapassagem iminente; 18.5- Bandeira de Xadrez: Final dos treinos/prova; 18.6- Bandeira Preta com Círculo Laranja: É apresentada imóvel juntamente com o número da equipa a quem se destina e informa-a que o seu kart tem problemas mecânicos susceptíveis de constituir perigo para o mesmo ou para os adversários. É obrigado a parar para reparar esses problemas; 18.7- Bandeira Preta e Branca (dividida ao meio por uma diagonal): É apresentada imóvel juntamente com o número da equipa a quem se destina e constitui uma advertência para condução anti-desportiva e/ou perigosa; 18.8- Bandeira Preta: É apresentada imóvel juntamente com o número da equipa a quem se destina e obriga-a a entrar imediatamente nas boxes e Página 6
apresentar-se ao Director de Prova, que o poderá autorizar ou não a regressar à pista. 19- PRÉMIOS 19.1- Serão oferecidos a cada equipa classificada no pódio um troféu de participação. Aos restantes participantes, medalhas de participação; 19.2- Os troféus/taças descritas no ponto anterior, ou demais brindes, só serão entregues ao próprio no pódium, durante a cerimónia de consagração. Não serão entregues taças, troféus ou brindes a terceiros ou a representantes perdendo, os pilotos, o direito a reclamá-los; Perigo de Acidente: cada elemento da equipa deverá aconselhar os seus acompanhantes não credenciados, a não permanecer nas boxes ou no Pit- Lane. A organização não se responsabiliza por acidentes sofridos naquela zona por pessoas estranhas ao evento. 20- CASOS OMISSOS 20.1- Todos os casos omissos no presente regulamento serão resolvidos pela organização. Publicado em: 29.10.2016 Anexo I Formulário de Inscrição; Anexo II Termo de Responsabilidade para pilotos menores de 18 anos; Página 7
Anexo II DECLARAÇÃO Eu,, portador do Bilhete de Identidade número, emitido pelo Arquivo de Identificação de declaro, na qualidade de encarregado de educação/tutor legal de (nome do piloto), menor de idade e nascido em de de 199_, autorizá-lo a participar no XVI Aniversário KIRO, prova de karting promovida pelo KIRO Kartódromo Internacional da Região Oeste, Ld.ª. Mais declaro que tomei conhecimento do regulamento particular da prova e que assumo respeitá-lo ou fazê-lo respeitar, bem como assumo toda a responsabilidade dos actos praticados pelo menor durante a referida participação. Data: Assinatura do Encarregado/Tutor: Assinatura do Piloto: Página 8