FEDERAÇÃO POTIGUAR DE CLUBES DE JEEP (FPCJ) REGULAMENTO GERAL DAS PROVAS INDOOR DO SEGUNDO CAMPEONATO POTIGUAR FORA DE ESTRADA 2015 INTRODUÇÃO: O Segundo Campeonato Potiguar Fora de Estrada é um evento esportivo sem fins lucrativos, promovido pela Federação Potiguar de Clubes de Jeep (FPCJ) e destinado a pilotos e copilotos filiados à Federação. As provas indoor do Campeonato serão regidas pelo presente regulamento geral. I DAS PROVAS ARTIGO 1º: A Direção das Provas será responsável, Junto com a Federação Potiguar de Clubes de Jeep pela fiscalização e o regular transcurso da competição. ARTIGO 2º O horário de inicio das provas será às 09h30h com tolerância de ate 10h30, e seu término às 17h30m. ARTIGO 3º A ordem de largada será definida por sorteio no ato da inscrição para o evento, verificando-se que as provas não poderão ultrapassar o horário máximo permitido para o seu término definido no parágrafo anterior. Artigo 4º As provas serão constituídas de duas baterias, sendo uma em cada pista, onde ao final haverá o somatório dos tempos das duas pistas, acrescidos das penalidades e subtraídos a bonificação, se for o caso, o que resultará no tempo final para efeito de classificação e pontuação do campeonato. Artigo. 5º Se durante a realização da primeira bateria ocorrer avaria no veículo, o piloto e/ou copiloto, se for o caso, poderão tentar consertar para terminá-la, não sendo admitida nessa ocasião ajuda de terceiros. Finda a bateria pelo adversário sem que o veículo avariado tenha retomado a bateria, será lançado o tempo de 05 minutos como resultado para àquela bateria. O piloto do veículo avariado terá o prazo de 05 (cinco) minutos para conserto do veículo, objetivando disputar a segunda bateria sendo, aqui, permitida a ajuda de terceiros. Não tendo sido efetuado o conserto no prazo estipulado, o resultado será considerado como PROVA NÃO CONCLUIDA. Caso aconteça na 2ª bateria o resultado é PROVA NÃO CONCLUIDA Podendo fazer a repescagem. 1º - Em caso de furo ou desatolamento de pneus será concedido o tempo de 05 (cinco) minutos para o conserto, sendo admitida ajuda de terceiros. Se decorrido o prazo sem o reparo, o resultado será considerado PROVA NÃO CONCLUIDA.podendo fazer a repescagem. 2º Os consertos a que se referem à 4ª parte do caput deste artigo e o 1º deverão ser realizados no intervalo da 1ª para 2ª bateria. 3º - Em caso de avaria de veículo não será permitida nova largada para o veículo avariado repetir a bateria.
4º Em caso de falta de combustível será permitido reabastecimento num prazo de no máximo 5 minutos. Se o mesmo ultrapassar este tempo o resultado a ser computado será de PROVA NÃO CONCLUIDA. Podendo fazer a repescagem. Artigo 5º Cada piloto será diretamente responsável pela ordem e disciplina de sua equipe no passeio e na prova, não se admitindo na área destinada aos boxes quaisquer pessoas, mesmo que da equipe, que infrinjam as normas de segurança e disciplina. Podendo o piloto ser punido com desclassificação. Único Cada veículo poderá participar das provas mais de uma vez, desde que com pilotos diferentes. II DAS INSCRIÇÕES Artigo 6º Para cada veículo inscrito em uma prova, poderão se inscrever pilotos e/ou copiloto, nos termos do artigo sétimo deste regulamento, podendo o mesmo piloto ou copiloto participar mais de uma vez da prova, sendo que em categorias diferentes. Único - O PILOTO NÃO PODERÁ PARTICIPAR COMO COPILOTO EM OUTRA EQUIPE. Artigo 7º O encerramento das inscrições será de acordo com o inicio da categoria seguinte. Único O valor da inscrição será de, R$ 100,00 (cem reais). III- Das faltas e suas penalidades Artigo 8º São consideradas faltas: 1-) Derrubar Bandeirola, deixando-a totalmente no chão: Penalidade: 03 (três) segundos a ser acrescido no tempo final para cada incidente. 2-) Atraso de mais de um minuto para largada. Penalidade: um (01) minuto em seu tempo final. Decorrido esse prazo será iniciada a contagem de 03 (três) minutos. Se o piloto ainda assim não alinhar, será DESCLASSIFICADO. Podendo participar da repescagem. 3-) Sair com o veículo com suas quatro rodas da pista e ou invadir a pista contrária com qualquer quantidade de rodas.. Penalidade: Desclassificado. Podendo participar da repescagem. 4-) Capotagem. Penalidade: Desclassificado. Podendo participar da repescagem. 5-) Queima de largada: Penalidade: 10 (dez) segundos a ser acrescido no seu tempo final. 6-) Bater na foto célula: Penalidade: Desclassificado. (pois não computará o tempo). Podendo fazer repescagem. Único Ao término de cada bateria, o Diretor de prova deverá comunicar ao piloto, se for o caso, o número de faltas cometidas para sua confirmação. Em
caso de dúvidas, terá o prazo de 03 minutos para confirmá-la. Uma vez confirmada pelo piloto não caberá reconsideração.. IV Das normas e equipamentos de segurança Artigo 9º É obrigatória a existência no interior do veículo de 01 (um) extintor de incêndio do tipo Pó Químico carregado e dentro da validade de uso. Artigo10 Durante a prova, o piloto e ou copiloto deverão obrigatoriamente usar capacetes homologados pelo INMETRO e CINTO DE SEGURANÇA. Caso o veículo conduzido na prova seja aberto ou não tenha teto rígido será obrigatório o uso de capacete fechado (com queixeira, sendo (facultativo o uso de viseira). Artigo. 11 Será obrigatório o uso de bancos concha e cintos de, no mínimo quatro (04) pontos. Para veículos com habitáculo (Piloto e Navegador Fechado em material solido) será admitido o banco original desde que com encosto de cabeça e cinto de três (03) pontos. - Único - Os pontos de fixação da barra anticapotagem no habitáculo do piloto devem obrigatoriamente ser no mínimo quatro. Artigo 12 Todo e qualquer equipamento ou bagagem que se encontrar no interior do veículo deverá estar adequadamente fixada antes da largada, cuja responsabilidade pela fiscalização é do diretor da prova. Artigo 13 Por iniciativa própria ou a requerimento de uma comissão de pilotos, poderá o comissário desportivo da prova, havendo dificuldade de visibilidade em uma ou nas pistas causada pelo excesso de poeira, autorizar a largada apenas com um (01) veiculo por vez. V DAS CATEGORIAS Artigo 14 - As provas serão disputadas nas categorias abaixo relacionadas. :- Jeep\Production : Formada por veículos 4x4 movidos a gasolina ou álcool, de motor 4cc ou no caso do jeep 6cc original ( BF 161 ) sem injeção reprogramável. (NÃO PERMITIDO TURBO COMPRESSOR ou SUPER CHARGER). - Diesel : Veículos admitidos nacionais e importados mínimo de 100 (cem) unidades produzidas até o início do campeonato. Veículos com 04 (quatro) rodas sendo as 04 (quatro) rodas motrizes com tração 4x4 obrigatória e caixa de redução. Combustível utilizado pelo motor: Óleo Diesel. Motor: Original do veículo. Sistema de injeção (Bomba Injetora): Original com retrabalho livre. Sistema de injeção (Bomba Injetora) controlado por módulo eletrônico: Original com retrabalho livre. Sistema de alimentação: Livre Turbo compressor: Livre Suspenção: Sistema original do veículo. Permitido reforços. Amortecedores: Até 02 (dois) amortecedores por roda, sendo 01 (um) fixado nos pontos originais e 01 (um) em ponto adaptável. Os amortecedores devem ter o mesmo tamanho (os dianteiros iguais entre si e os traseiros iguais entre si). Molas: Livres Transmissão: Caixa de câmbio e suas relações: Originais. Caixa de transferência e diferenciais: Originais do veiculo Sistema de freio: Original do veiculo, material de atrito livre. Chassi ou monobloco: Original do veiculo, permitidos reforços. Distância entre eixos e bitola: Original do veiculo.. - Força Livre : Veículos que não se enquadrem em nenhuma das outras categorias: Mínimo de 04 (quatro) rodas sendo as 04 (quatro) rodas motrizes
com tração 4x4 obrigatória, caixa de redução opcional. Combustível utilizado pelo motor: Óleo Diesel, Gasolina, Álcool e Metanol. Motor: Original ou todos os que venham a ser adaptados, desde que sejam colocados com perfeição em pontos de fixação com segurança, cabendo ao comissário técnico da prova sua vistoria a qualquer momento. Cilindrada: Livre. Sistema de alimentação de combustível: Livre. Escape: Livre Permitido o uso de turbo compressor, compressor mecânico ou elétrico que tenham como finalidade aumentar a pressão do ar no sistema de admissão de ar do moto, original ou adaptado. Entre-eixo: Livre. Bitola: Livre. Transmissão: Caixa de câmbio, caixa de transferência e diferenciais: Livre. Eixos: Livre Freios: Livres, desde que nas 04 (quatro) rodas. Chassi, monobloco: Livre. Estrutura tubular: Livre. Desde que não represente uma construção perigosa: Vistoria realizada pelo comissário técnico. Suspensão: Livre - 4X2 Aspirado : Gaiolas ou Bugres 4x2, com motorização aspirada. - 4X2 Força Livre : Gaiolas ou Bugres 4x2, com preparação livre. ( permitido o uso de metanol sob restrições ). CONFORME ARTIGO 36. Único: É EXPRESSAMENTE PROIBIDO O USO DE METANOL COMO COMBUSTIVEL NA CATEGORIA JEEP/PRODUCTION E 4X2 ASPIRADO. Artigo. 15 Os veículos enumerados no artigo anterior terão as seguintes características de segurança: 1-) Santo Antônio: - Gaiola de proteção com no mínimo Quatro (04) pontos de fixação em forma de COQUI PIT. 2 -) Volante: Livre. Proibido o uso de manivela. 3 -) Alça de reboque: obrigatório o uso de alça de reboque traseira e dianteira. 4-) Pára-choques: Uso opcional. 5-) Combustível: Todos vendidos na rede nacional de distribuição de combustíveis. 6-) OBRIGATORIO BANCOS CONCHA EM VEICULOS ABERTO. 7-) PARA VEICULOS ABERTOS USO DE BANCO CONCGA E CINTO QUATRO PONTAS OBRIGATORIO. Único O Comissário Técnico se reserva no direito de vetar a participação de veículos que possuam qualquer tipo de construção perigosa ou exagerada. VI DA RESERVA DE ESPAÇO PARA PUBLICIDADE Artigo 16 Ao assinar a ficha de inscrição os pilotos e proprietários dos veículos concordam em ceder um espaço para a divulgação da propaganda dos patrocinadores do evento, sob pena de o concorrente não ser autorizado a largar na prova, caso não cumpra essa determinação da FPCJ. Artigo 17 Uma vez autorizado a largar não poderá haver reclamação da obrigatoriedade contida no artigo anterior, cuja fiscalização será de responsabilidade da direção da prova.
VII DA PREMIAÇÃO Artigo 18 A organização do evento providenciará a premiação de troféus para o piloto de no mínimo 5 colocações por categoria. VIII DAS DISPOSIÇÕES GERAIS Artigo 19 É expressamente proibida a entrada do veículo na pista antes e após o encerramento da sua prova sob pena de desclassificação. Único Será desclassificado o piloto que for flagrado com o seu ou outro veículo na pista antes ou após a prova. Artigo 20 As pistas serão devidamente traçadas com largura mínima de 4,00 metros e máxima de 6,00 metros, bem como de no mínimo de 500,00 metros a 900 metros de comprimento. As pistas serão apresentadas pela organização do evento Artigo 21 As pistas serão demarcadas por bandeirolas, em hastes de madeira, de frágil resistência e sem ponta, que indicarão o percurso, devendo estar separadas por no máximo 10,00 metros uma da outra em um mesmo lado. Artigo 22 As pistas deverão ter sua largada e chegada em uma reta de no mínimo 70 metros onde a foto célula deverá estar localizada em seu meio. Largura mínima entre as pistas para esta reta de largada e chegada será de 3 (três) metros. Artigo 23 Deverá existir um corredor tipo (BRETE) para os carros alinharem houver a chamada da categoria. Artigo 24 É de obrigação dos organizadores de prova manter o mínimo de estrutura para pilotos e expectadores: mínimo 5 tendas (6x6) e 3 banheiros do tipo químico. Artigo. 25 A TENDA DE CRONOMETRAGEM TERÁ QUE FICAR A UMA DISTANCIA SEGURA DA PISTA. A DISTÃNCIA IDEAL É DE 15 ( QUINZE) METROS. Artigo 26 É OBRIGATORIO O USO DO BAFOMETRO. Artigo 27- - O não comparecimento à Vistoria Técnica determinada no regulamento particular de cada etapa implicará no cancelamento da inscrição sem o direito à devolução da taxa de Inscrição salvo motivo justificável e aceita pela direção de prova. Artigo 28 Todos os resultados e/ou comunicados que forem emitidos pelos Comissários Técnicos e Desportivos, Direção de Prova e Organizador, durante o evento, serão afixados no quadro oficial.
Artigo 29 A ordem de largada será sempre entre os primeiros de cada categoria. EX: 1º- 2º, 3º - 4º, 5º - 6º dai sucessivamente conforme classificação do campeonato. Os pilotos federados, obrigatoriamente, terão que ser os primeiros a largar. Artigo 30 Ao participar da trilha ecológica em seu carro de competição o piloto tem direito a 1 (uma) bonificação de bandeira e os que não participarem da trilha tem o direito de comprar no valor de 30,00 (trinta reais) uma bandeira por categoria, cuja arrecadação será destinada ou não a uma instituição carente do município sede da etapa. Artigo 31 É expressamente proibida a entrada de pessoas (equipe, família, terceiros) para ajudarem aos pilotos, exceto se o mesmo solicitar, ou em caso de capotamento. Artigo 32 O piloto tem até 30 dias após o término da etapa para entrar com REQUERIMENTO (contestação). Artigo 33 Haverá 12 provas com descarte de 02 provas OBRIGATORIAMENTE. Artigo 34 O piloto ao termino da divulgação do resultado terá até 10 min para fazer a inscrição da repescagem mediante o pagamento de 50% da inscrição. Uma vez largando o mesmo ira ficar com o melhor tempo. Artigo 35 Na última etapa os pontos para o campeonato vai valer o dobro. Ex, 1º - 30, 2º - 24, 3º - 20... com isso a ultima etapa NÃO VALE COMO DESCARTE. Artigo 36 NO CASO DO PILOTO OPTAR USAR METANOL NA FORÇA LIVRE O MESMO DEVERA ESTA USANDO MACACÃO, LUVA E SAPATILHA ANTI CHAMAS. O TANQUE DE COMBUSTIVEL PRECISA SER HOMOLOGADO. Artigo. 37 O presente regulamento entrará em vigência no exato momento e possível alterações ou modificações do presente texto original, por adição aos itens ou criação de novos itens ditos desportivos ou de segurança, poderão ser feitos a qualquer momento sendo devidamente informado aos pilotos. Sem a anuência dos competidores. Natal, 03 de Março de 2015. FELIPE BARACHO DIRETOR PROVAS FPCJ FEDERAÇÃO POTIGUAR DE CLUBES DE JEEP MOEZIO GOMES DIRETOR TÉCNICO FPCJ FEDERAÇÃO POTIGUAR DE CLUBES DE JEEP