O novo Cayman GT4 Rebelde com causa
Índice A ideia Cayman GT4 6 Design e aerodinâmica 8 Tracção 16 Motor e transmissão 18 Chassis 22 Segurança 28 Segurança activa 30 Segurança passiva 32 Interior 36 Áudio e comunicação 44 Personalização 46 Cores 48 Equipamento opcional 50 Porsche Exclusive 58 Porsche Car Configurator 59 Síntese 60 Dados técnicos 62
Primeiro deixá-lo-á sem respiração. E depois sem fim-de-semana. A ideia Cayman GT4. O novo Cayman GT4 é o passo há muito esperado para além de todos os limites. O passo para o outro lado da barreira para o circuito de competição. É o nosso tributo a todos os entusiastas da competição automóvel e impulsionadores da performance. A todos os que se empenham. A todas as vitórias do amanhã e aos melhores tempos ainda por obter. Por isso, dotámo-lo de tudo aquilo de que necessita não só para estar no circuito de competição, como também para o dominar. Mais força descendente. Mais tracção. Mais cilindrada. Mais impulso. Mais potência. Como antes nunca visto num Cayman. O que o torna no Cayman GT4. Num bólide GT com um conceito de motor central exclusivo. Para os heróis dos fins-de-semana. Para os rebeldes do circuito de competição. O novo Cayman GT4. Rebelde com causa. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 6 A ideia Cayman GT4
Design e aerodinâmica
Mais de 30.000 vitórias em competições automobilísticas transmitem uma linguagem de design bem clara. Design e aerodinâmica. Na competição automóvel, não basta o bom aspecto para conquistar os louros. E muito menos para vencer corridas. Trata-se de muito mais do que mera aparência. Aqui, cada forma obedece a uma função. Com uma consequência: o acréscimo de performance decisivo. Por isso, a secção dianteira é uma experiência que não só marca o olhar, como também dá novo sentido ao vento. O lábio do spoiler dianteiro bem pronunciado estende-se a toda a largura da secção dianteira e, juntamente com os spoilers adicionais à frente das cavas das rodas, assegura uma força descendente aerodinâmica no eixo dianteiro. As entradas de ar de grandes dimensões permitem um bom fluxo do radiador de água. Além disso, a entrada de ar central desvia o fluxo de ar para cima através da abertura de extracção instalada à frente da tampa da bagageira, reforçando assim a força descendente aerodinâmica no eixo dianteiro. As grelhas em cor de Titânio protegem o radiador contra a projecção de pedras. Os guarda-lamas elevados característicos da Porsche, integram os faróis bi-xénon com design interior em Preto. Design e aerodinâmica 11
As entradas de ar laterais atrás das portas, são um exemplo incontornável do design orientado para a performance: os sideblades com a inscrição GT4 asseguram uma pressão acumulada adicional. O resultado: uma melhor admissão de ar e uma refrigeração mais eficiente do motor. O novo Cayman GT4 está ainda mais próximo do asfalto: a sua carroçaria foi rebaixada em 30 mm em comparação com o Cayman. A vantagem: um centro de gravidade baixo do veículo para um comportamento dinâmico especialmente desportivo. O contacto optimizado com a estrada é também garantido pelas jantes de liga leve de 20 em cor de Platina do novo Cayman GT4. Graças à sua largura e grandes dimensões, ocupam quase na totalidade as cavas das rodas. Em combinação com os pneus desportivos de série, favorecem a tracção e a performance nas curvas. O design em V do centro das jantes é reproduzido nos retrovisores exteriores SportDesign de série. Design e aerodinâmica 13
A origem do novo Cayman GT4 está bem evidenciada na parte traseira. O aileron com apoios em alumínio é a mais pura expressão da competição automóvel. Por baixo encontra-se o aileron com aresta integrada designada por Gurney Flap. Quando conjugados, produzem uma força descendente bem perceptível no eixo traseiro. Os sideplates do aileron foram desenhados para uma aerodinâmica optimizada: mais uma prova de que todos os detalhes foram perfeitamente ajustados entre si. O imponente toque final é dado pela secção inferior da traseira com difusor e duas ponteiras de escape em posição central adaptadas, também em Preto. O som irrompe com vigor graças ao sistema de escape desportivo de série. Todos os elementos do exterior se conjugam com vista a um único resultado: uma performance sem precedentes. Resumida ao essencial na inscrição em Preto na parte traseira: GT4. Design e aerodinâmica 15
Tracção
Duro por fora. Ainda mais duro por dentro. Motor e transmissão. Motorização. No novo Cayman GT4, a típica performance GT da Porsche alia se à elevada agilidade e dinâmica em curva de um conceito de motor central. O seu motor Boxer de 6 cilindros dispõe de sistema de injecção directa de gasolina (DFI), VarioCam Plus e lubrificação de cárter seco integrada. Além disso, possui um sistema de admissão variável com válvula de ressonância comutável para uma boa oxigenação do motor. A cilindrada de 3,8 litros gera uma potência excepcional de 283 kw (385 CV) às 7.400 rpm. O binário máximo de 420 Nm está disponível entre as 4.750 e as 6.000 rpm. Juntamente com uma baixa relação peso/ potência de 4,7 kg/kw (3,5 kg/cv), permite uma explosão de potência adequada. E uma aceleração dos 0 aos 100 km em apenas 4,4 s. A velocidade máxima atingida: 295 km/h. Potência (kw) 320 470 300 283 kw (385 CV) 450 280 420 Nm 430 260 410 240 390 220 370 200 350 180 330 160 310 140 290 120 270 100 250 80 230 60 210 40 190 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 Regime de rotação (rpm) Cayman GT4: 283 kw (385 CV) às 7.400 rpm, 420 Nm entre as 4.750 e as 6.000 rpm Binário (Nm) Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 18 Tracção Motor e transmissão
Sistema de escape desportivo. Uma forma de afirmação por si só: o som do novo Cayman GT4. Graças ao sistema de escape desportivo variável com ponteira de escape de dupla saída em cor preta. Para um som ainda mais poderoso de um automóvel desportivo com o simples premir de um botão. Caixa manual de 6 velocidades. Graças às suas relações de transmissão específicas, a caixa manual de 6 velocidades, precisa e muito leve, transpõe a elevada potência do motor para a estrada. Ao mesmo tempo, proporciona uma experiência de condução especialmente activa. Cada curva, cada aceleração, é uma prova de fogo e um sucesso por si só. Para uma performance que não se mede apenas em valores de potência. Mas também em nível de prazer de condução. Botão SPORT. Com o botão SPORT, é activada uma função de aceleração intermédia nas reduções de caixa e são reforçadas as passagens de caixa de forma desportiva. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 20 Tracção Motor e transmissão
A linha ideal não é negociável. Chassis. Todo o chassis foi concebido para resistir às elevadas solicitações da condução em circuitos fechados. O que torna o novo Cayman GT4 ainda mais resistente. Rápido nas curvas. E ainda mais rápido na linha ideal. A agilidade, estabilidade e precisão acrescidas no eixo dianteiro devem-se ao eixo independente tipo McPherson reforçado, cuja cinemática tem provas dadas nos circuitos de competição, bem como às rodas suspensas por braços longitudinais e transversais. O eixo traseiro também foi adaptado à elevada performance desportiva do novo Cayman GT4, através de reforços adicionais e cubos das rodas específicos. Rótulas individuais em ambos os eixos oferecem uma ligação especialmente rígida do chassis, permitindo uma trajectória das rodas ainda mais precisa. A altura, o ângulo de camber e o ângulo de convergência, bem como os estabilizadores do chassis podem ser ajustados individualmente para circuito fechado, onde cada milímetro pode ser decisivo. Para menos centésimos de segundo por volta. E mais adrenalina no sangue. Apoios dinâmicos da caixa de velocidades. Por um lado, o sistema electrónico minimiza as oscilações e vibrações perceptíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. Por outro, adapta a rigidez e a capacidade de amortecimento ao estilo de condução e às propriedades do piso. Desse modo, são reunidas as vantagens de um apoio firme ou suave do motor. Em mudanças de carga e em curvas rápidas, o comportamento dinâmico torna-se notavelmente mais estável e preciso. Simultaneamente, as vibrações verticais do motor, ao acelerar em plena carga, são reduzidas. O resultado: uma força de tracção mais uniforme e elevada no eixo traseiro, uma maior tracção e uma melhor aceleração. Adoptando uma condução mais moderada, aumenta o conforto graças a uma configuração mais suave dos apoios dinâmicos da caixa de velocidades. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 22 Tracção Chassis
Jantes e pneus. As jantes de liga leve de 20 do novo Cayman GT4 são pintadas em Platina, mas também podem ser disponibilizadas a título opcional em Prata ou Preto (mate acetinado). As dimensões dos pneus foram pensadas para melhorar as prestações. Mais concretamente: 245/35 ZR 20 em 8,5 J x 20 à frente e 295/30 ZR 20 em 11 J x 20 atrás. Superfície de contacto e aderência de sobra para pneus desportivos autorizados para circulação na via pública. Devido ao relevo mais baixo dos pneus, existe, contudo, o risco acrescido de aquaplaning em piso molhado. No novo Cayman GT4, o sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) avisa o condutor em caso de perda de pressão. Este dispõe adicionalmente de um modo para circuito fechado, que considera as condições de pressão e temperatura dos pneus e que monitoriza com precisão a pressão do ar ajustada individualmente. Porsche Active Suspension Management (PASM). A regulação variável dos amortecedores permite ajustar de forma activa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o tipo e a situação de condução. Premindo um botão, pode optar entre dois programas desportivos: modo Normal para uma condução desportiva na via pública e modo Sport para uma aceleração transversal máxima e a melhor tracção em circuito fechado. Além disso, para um centro de gravidade mais baixo do veículo, a carroçaria foi rebaixada 30 mm. A consequência: movimentos de oscilação e inclinação reduzidos para uma dinâmica de condução superior e uma aceleração longitudinal e transversal extraordinária. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 24 Tracção Chassis
Porsche Stability Management (PSM). O sistema PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Além do sistema antibloqueio dos travões (ABS), inclui os sistemas de controlo Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Os sensores detectam permanentemente o sentido e a velocidade de circulação, a aceleração de deriva e a aceleração transversal. Com base nestes dados, o PSM calcula a direcção de marcha efectiva. Se esta se desviar da trajectória desejada, o PSM aplica travagens criteriosas em cada uma das rodas. A particularidade do PSM do novo Cayman GT4: a afinação desportiva, com intervenções de regulação muito sensíveis e doseadas com precisão. É possível desactivar por completo os sistemas em dois níveis. Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio transversal do diferencial traseiro. O PTV, de série, eleva os níveis de dinâmica de condução. O bloqueio transversal do diferencial traseiro permite uma tracção superior e um aumento significativo da dinâmica transversal e da estabilidade nas alternâncias de carga em curva ou nas mudanças de faixa. Numa condução desportiva, ao rodar o volante, ocorrem travagens criteriosas da roda traseira do lado interior da curva permitindo um impulso acrescido na direcção desejada. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 63. 26 Tracção Chassis
Segurança
Indómito, mas não desenfreado. Segurança activa. Travões. A herança GT não se revela apenas nos valores de aceleração. A performance de travagem do novo Cayman GT4 também conta como factor de sucesso no circuito de competição. Isso é garantido pelas pinças vermelhas de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo traseiro. Para uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento do ponto de contacto mesmo com cargas elevadas. Os discos dos travões são de grandes dimensões, com um diâmetro de 380 mm atrás e à frente. São ranhurados e ventilados para uma elevada eficiência de travagem também em condições climatéricas adversas. Para uma resistência acrescida, o sistema de travagem conta também com uma ventilação e refrigeração extremamente eficiente dos travões. Para isso contribuem os canais de refrigeração específicos, os deflectores do ar dos travões e as aletas deflectoras do fluxo de ar. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Com provas dadas no desporto automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível em opção. Graças ao grande diâmetro dos discos dos travões, 410 mm à frente e 390 mm atrás, garante uma travagem ainda mais eficiente. A utilização no eixo dianteiro de pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos e de pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos no eixo traseiro, pintadas em amarelo, permite uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem. As características do sistema proporcionam uma distância de travagem curta, especialmente em situações de sobrecarga dos travões. A vantagem decisiva do sistema de travões em cerâmica: o seu peso extremamente reduzido. Os discos dos travões são cerca de 50 % mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões semelhantes. Um factor que não se reflecte apenas de forma positiva nas prestações e no consumo, mas que, sobretudo, permite reduzir as massas não suspensas e rotativas. Resultado: uma melhor aderência à estrada, bem como um aumento do conforto de condução, especialmente em pisos irregulares. No caso de condução em circuitos fechados, o sistema deve ser sujeito a manutenções adicionais para além das efectuadas regularmente no âmbito dos intervalos de manutenção normais. Segurança activa Segurança 31
No circuito de competição não há margem para ses e mas. Segurança passiva. Airbags para o condutor e o passageiro. O novo Cayman GT4 está equipado com airbags de grandes dimensões para o condutor e passageiro que, consoante a gravidade e o tipo de acidente (por exemplo, frontal ou transversal dianteiro), são accionados em dois níveis. Em caso de acidentes de menor gravidade, é activado o primeiro nível de protecção dos ocupantes. O airbag não é totalmente insuflado, reduzindo assim a carga sobre os ocupantes. Porsche Side Impact Protection System (POSIP). O POSIP de série é composto por dois airbags laterais de cada lado. Nos flancos exteriores dos bancos está integrado um airbag para o tórax e nos painéis das portas um airbag para a cabeça, que abre de baixo para cima. Com um volume de 10 litros cada, no caso dos airbags para o tórax, e de 15 litros cada, no caso dos airbags para a cabeça, estes airbags oferecem um elevado potencial de protecção no caso de impactos laterais. Outro elemento do sistema POSIP é a protecção contra impactos laterais em aço de alta resistência nas portas. Segurança passiva Segurança 33
Para alcançar os limites cada vez com mais segurança. Pacote Clubsport. Volta após volta, uma e outra vez, cada vez mais longe, cada vez mais rápido. Mas sobretudo: cada vez mais seguro. Graças à sua elevada resistência, o Pacote Clubsport, disponível a título opcional, garante protecção acrescida no circuito de competição. Permite, por isso, obter novas prestações máximas. O Pacote Clubsport consiste em barras anticapotamento aparafusadas à carroçaria por trás dos bancos dianteiros, num cinto de 6 pontos vermelho do lado do condutor, num extintor de incêndios com o respectivo suporte, bem como na pré -instalação para o interruptor principal da bateria. Este pode ser encomendado separadamente à Porsche Motorsport, tal como as barras anticapotamento dianteiras e as barras cruzadas por trás dos bancos para eventos de automobilismo. Opcionalmente, está disponível um cinto de 6 pontos para o passageiro. Segurança passiva Segurança 35
Interior
Desenhado a pensar no factor mais determinante para a performance: o condutor. Interior. Agora importa apenas tirar o máximo partido da performance. Com um interior que ajuda o condutor a atingir prestações máximas. Por exemplo, graças à consola central com inclinação para a frente, que garante movimentos curtos entre o volante desportivo de série e a alavanca da caixa de velocidades. Ou à indicação em poucos segundos de todas as informações importantes para o condutor, através de três instrumentos circulares com conta-rotações central em cor de Titânio com inscrição GT4 e ecrã a cores de 4,6. Os ponteiros amarelos e as marcas de medição transmitem mensagens claras. É tudo o que necessita para tomar decisões em fracções de segundo. Os materiais do interior respiram competição automóvel. Os puxadores de abertura das portas são em fita de seda. A Alcântara garante uma boa aderência e transmite as sensações do desporto automóvel. É utilizada no volante e na alavanca da caixa de velocidades, nas pegas do revestimento das portas, na tampa do compartimento de arrumação da consola central, nos pilares A e no revestimento interior do tejadilho. A parte central dos bancos desportivos Plus, de série, também é revestida em Alcântara. Os flancos e os encostos de cabeça dos bancos são revestidos em pele de cor Preto. O carácter do novo Cayman GT4 é sublinhado pelos pespontos decorativos em Cinzento Platina no fole da alavanca da caixa de velocidades, nos apoios para os braços, nas portas e nos bancos, bem como pelas molduras decorativas do tablier e da consola central em alumínio escovado. Em opção, estas molduras decorativas também estão disponíveis em Antracite. O interior em pele, disponível a título opcional, inclui o revestimento da secção superior do tablier, da cobertura dos instrumentos, da secção superior do revestimento das portas e das secções laterais da consola central. A contrastar: os elementos adicionais em Alcântara na secção inferior do tablier e nas aplicações das portas e o alumínio escovado nas molduras decorativas dos painéis das portas. Em combinação com o interior em pele, poderá substituir os pespontos decorativos em Cinzento Platina por pespontos em Vermelho ou Amarelo. 38 Interior
Bancos desportivos Plus. No novo Cayman GT4, os bancos desportivos garantem um excelente apoio lateral, graças aos materiais de enchimento firmes e desportivos. A regulação dos encostos é eléctrica, o ajuste da altura dos bancos e da posição longitudinal é mecânico. Os flancos laterais elevados são revestidos em pele e as partes centrais dos bancos em Alcântara, em Preto, com a inscrição GT4 bordada nos encostos de cabeça. Bancos desportivos Plus adaptativos. Os bancos desportivos Plus adaptativos, disponíveis a título opcional, vão um pouco mais além. Complementam os bancos desportivos Plus de série com uma regulação eléctrica em 18 posições. Dessa forma, poderá ajustar os bancos às suas necessidades relativamente à altura, inclinação e encosto, ajuste em profundidade dos assentos, regulação da posição longitudinal e regulação do apoio lombar em 4 posições. Além disso, os flancos do assento e do encosto podem ser regulados individualmente. Para um apoio lateral preciso em curvas e um maior conforto nas viagens longas. Bacquets integrais.* As bacquets integrais, opcionais, são totalmente fabricadas em plástico reforçado com fibra de carbono (CfK). Oferecem, por isso, um apoio lateral optimizado com um peso reduzido. Os bancos dispõem de ajuste manual da posição longitudinal, bem como de ajuste eléctrico da altura. São revestidos de série em pele na cor Preto, com as partes centrais em Alcântara e a inscrição GT4 bordada nos encostos de cabeça. * Não é permitida a utilização de quaisquer sistemas de segurança para crianças juntamente com as bacquets i n t e g r a i s. 40 Interior
Pacote Sport Chrono com aplicação Porsche Track Precision e pré-instalação para Lap Trigger. O Pacote Sport Chrono, opcional, é o princípio de uma nova contagem do tempo para tempos cada vez melhores: para além de um cronómetro no tablier, inclui ainda a nova aplicação Porsche Track Precision para o seu smartphone. A indicação do tempo medido, com rigor ao milésimo de segundo, surge no relógio Sport Chrono e no painel de instrumentos. O cronómetro é operado através da coluna de comando do computador de bordo. O Pacote Sport Chrono, combinado com o Porsche Communication Management (PCM, página 45), recebe ainda as funções de visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta medidos, bem como de indicador de performance no PCM. A nova aplicação Porsche Track Precision permite parar automaticamente os tempos por volta através do GPS, bem como a respectiva visualização, gestão, partilha e comparação com outros condutores através do smartphone. Numa utilização em circuito fechado, poderá visualizar a dinâmica de condução no smartphone e, para além dos tempos por volta e por sector, consultar as diferenças em relação à volta de referência definida. A aplicação utiliza dados extremamente precisos, transmitidos por um aparelho de comando no veículo. O condutor tem ainda acesso a análises gráficas dos dados do veículo e a uma análise de vídeo para melhorar ainda mais a sua performance de condução. Para medições ainda mais precisas dos tempos por volta semelhantes às da competição automóvel, está disponível, através do programa Porsche Tequipment, o Lap Trigger, que pode ser posicionado junto da linha de partida/da meta e que automatiza, pára e transmite os tempos por volta. 42 Interior
O que seria uma vitória sem um hino para a celebrar? Áudio e comunicação. Sistema áudio CDR. O sistema áudio CDR, de série, com ecrã a cores de 7, contribui para um conforto de utilização intuitivo. Dispõe de um rádio leitor de CD com sintonizador FM duplo, RDS, 30 memórias, Autostore dinâmico e regulação automática do volume em função da velocidade. Os responsáveis pelo som excelente são os quatro altifalantes e o amplificador integrado com uma potência de 2 x 25 watts. Através do interface AUX no porta-luvas poderá, por exemplo, ligar leitores de MP3 compatíveis. Sistema áudio CDR Plus. Disponível a título opcional: o sistema áudio CDR Plus com nove altifalantes e 235 watts de potência total. Além disso, dispõe de um sintonizador duplo analógico e digital, um leitor de CD/DVD compatível com MP3, uma ligação USB e um interface AUX. Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação. O PCM opcional é a unidade de comando central para áudio, comunicação e navegação. Pode ser utilizado de forma intuitiva graças ao ecrã táctil de alta resolução de 7 e possui um módulo de navegação com disco rígido de alta velocidade. O porta-luvas integra um interface AUX e uma ligação USB para ligar dispositivos externos compatíveis. Assim também poderá gravar a sua música no disco rígido interno de 40 GB. Áudio e comunicação 45
Personalização
Cores exteriores sólidas. Cores exteriores metalizadas. Cores exteriores especiais. Branco Branco Carrara metalizado Cinzento Ágata metalizado Prata GT metalizado Amarelo Racing Prata Ródio metalizado Preto Profundo metalizado Vermelho Carmim Vermelho Índico Azul Safira metalizado Preto Azul Escuro metalizado 48 Personalização Cores Cores Personalização 49
Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Exterior. Interior. Pintura metalizada Código 48 Cores especiais Código 49 Apoios do aileron em Preto 802 Depósito de combustível de 64 l 085 Faróis bi-xénon com interior em Preto e Porsche Dynamic Light System (PDLS) 620 Pára-brisas com faixa cinzenta 567 Retrovisores interiores e exteriores equipados com sensor de chuva integrado Sem designação do modelo 498 Tampa do depósito de combustível em cor de alumínio Exclusive Chassis. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 450 31, 50 Jantes pintadas em Prata 346 24 Jantes pintadas em Preto (mate acetinado) Exclusive P13 XYB XDK 24, 51 Pacote Clubsport (barras anticapotamento atrás, pré-instalação do interruptor 003 35, 51 principal da bateria; inclui: cinto de 6 pontos para o condutor e extintor com suporte) Cinto de 6 pontos para o passageiro 579 35 HomeLink (sistema de abertura do portão da garagem) 608 Tempostat 454 Ar condicionado Climatizador automático de duas zonas 573 Supressão do ar condicionado 574 Vigilância do habitáculo 534 Pré-instalação Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674 Pacote de iluminação design 630 Bacquets integrais P11 40 Bancos desportivos Plus adaptativos P07 40 Aquecimento dos bancos 342 Extintor de incêndios 509 Pacote de fumadores 583 Jante do Cayman GT4, pintada em Preto (mate acetinado) Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado. Pacote Clubsport 50 Personalização Equipamento opcional como número-i/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional, disponível sem acréscimo de custo Equipamento opcional Personalização 51
Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Interior. Interior em Alcântara/carbono. Tapetes 810 Rede de arrumação na zona dos pés do passageiro 581 Cintos de segurança em Vermelho Índico Exclusive Cintos de segurança em Amarelo Racing Exclusive Cintos de segurança em Prata Exclusive Chave do veículo pintada Exclusive Interior em pele. Estofos em pele, em Preto Código 38 Pespontos decorativos em Vermelho para o interior em pele Código 38, 52 Pespontos decorativos em Amarelo para o interior em pele Código 38 Volante e alavanca da caixa de velocidades em pele, em Preto 878 XSX XHN XSH CPK Pacote suplementar de interior para o painel da porta em pele/alcântara Exclusive Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com inscrição PORSCHE Exclusive Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com escudo Porsche Exclusive Pacote de interior em carbono Exclusive Painel da consola central em carbono Exclusive Protecções das soleiras das portas em carbono, iluminadas Exclusive CLP XLG 53 XLJ EGA/EGB XHM 53 XXD Pespontos decorativos em Vermelho para o interior em pele 52 Personalização Equipamento opcional Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado. como número-i/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional, disponível sem acréscimo de custo Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com inscrição PORSCHE, painel da consola central em carbono Equipamento opcional Personalização 53
Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Designação Cayman GT4 N.º-I. Página Interior em alumínio/aço inoxidável. Áudio e comunicação. Pacote de interior em alumínio escovado em Antracite P1A/P1B 38, 54 Módulo do telefone 666 Pedais e apoio para o pé em alumínio Exclusive Protecções das soleiras das portas em aço inoxidável, iluminadas Exclusive EFA XXB Serviços online UN1 Comando por voz 671 Carregador de 6 CD 692 Carregador de 6 CD/DVD 693 Áudio e comunicação. Sistema áudio CDR 45 Pacote Sport Chrono com aplicação Porsche Track Precision e pré-instalação 643 42 para Lap Trigger Supressão do sistema áudio CDR 609 Sistema áudio CDR Plus P25 45 Pacote de som Plus 490 Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação P23 45, 55 Rádio digital 691 Pré-instalação para telemóvel 619 Pacote de interior em alumínio escovado em Antracite 54 Personalização Equipamento opcional Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado. como número-i/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional, disponível sem acréscimo de custo Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação Equipamento opcional Personalização 55
Porsche Car Configurator. O local onde perde a cabeça antes de perder mesmo a cabeça. O novo Cayman GT4 traz a performance da Porsche para o circuito de competição. A decisão quanto ao aspecto final é inteiramente sua: através do Porsche Car Configurator no seu computador. Configure o seu Cayman GT4 em quatro passos muito simples. Pode marcar e desmarcar facilmente as opções que desejar. O preço é actualizado sempre que adicionar ou remover uma opção. O visual? É muito apelativo, graças à visualização em 3D de todos os equipa Porsche Exclusive. mentos. Deste modo, poderá observar a sua configuração de todos os ângulos de visão. Incluindo uma imagem nocturna. Uma espécie de pole position no que toca à personalização. Através das opções de personalização apresentadas neste catálogo, terá a possibilidade de valorizar ainda mais o seu Porsche. Através da Porsche Exclusive. Directamente a partir da fábrica. De uma forma personalizada e exclusivamente de acordo com os seus desejos. Tanto estética como tecnicamente. No interior e no exterior. Com materiais nobres. Com a qualidade característica da Porsche. O princípio consiste no fabrico manual à medida. Para conhecer as múltiplas possibilidades que o programa Porsche Exclusive lhe pode oferecer, consulte o catálogo Exclusive Cayman em separado. Qualquer dúvida sobre o programa Porsche Exclusive pode ser esclarecida com o seu Centro Oficial Porsche ou pelo Centro de Serviço a Clientes de Zuffenhausen, através do endereço electrónico customercenter-exclusive@porsche.de ou do telefone +49 711 911-25977. Em www.porsche.com descubra o Porsche Car Configurator e outros pormenores sobre o fascínio Porsche. 58 Personalização Porsche Exclusive Porsche Car Configurator Personalização 59
Até agora, a sua vida foi apenas um aquecimento. Síntese. Mal atingimos um objectivo, já temos outro em vista. Mal atingimos uma vitória, começamos a lutar pela seguinte. O novo Cayman GT4 não existe para estar parado. Mas sim para viagens intensas. Aumentámos a potência do motor e melhorámos a aerodinâmica a pensar na força descendente. O chassis e os travões foram concebidos para uma performance sem compromissos. Para a sede de acção em novos territórios desportivos. Para o seu melhor tempo pessoal. Para uma corrida que nunca tem fim. Rebelde com causa. Síntese 61
Dados técnicos. Motor N.º de cilindros 6 Cayman GT4 Cilindrada 3.800 cm 3 Potência (DIN) às rpm Binário máximo às rpm 283 kw (385 CV) 7.400 rpm Taxa de compressão 12,5 : 1 Transmissão Tracção Caixa manual Chassis Eixo dianteiro Eixo traseiro Direcção Diâmetro de viragem Travões Sistemas de estabilização dinâmica 420 Nm 4.750 6.000 rpm Traseira 6 velocidades Independente Tipo McPherson de peso reduzido, barra estabilizadora Independente Tipo McPherson de peso reduzido, barra estabilizadora Multiplicação da direcção variável, assistida, electromecânica Jantes FR: 8,5 J x 20 ET 61, TR: 11 J x 20 ET 50 Pneus 11,4 m Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente, pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás, discos ventilados e perfurados Porsche Stability Management (PSM) com ASR, ABD, MSR e ABS 9.0 com accionamento em 2 níveis FR: 245/35 ZR 20, TR: 295/30 ZR 20 (pneus desportivos) Cayman GT4 Prestações Velocidade máxima 295 km/h 0 100 km/h 4,4 s 0 200 km/h 14,5 s Elasticidade (80 120 km/h), 5.ª velocidade 5,5 s Peso em vazio DIN 1.340 kg Segundo directiva CE 1) 1.415 kg Peso máximo admissível 1.640 kg Dimensões/Valor c x Comprimento 4.438 mm Largura (com retrovisores exteriores) 1.817 mm (1.978 mm) Altura 1.266 mm Distância entre eixos 2.484 mm Volume da bagageira à frente/atrás (VDA) 150 l/275 l Capacidade do depósito de combustível (volume) aprox. 54 litros Coeficiente de resistência aerodinâmica (c x ) 0,32 Consumo/emissões 2) Urbano em l/100 km 14,8 Extra-urbano em l/100 km 7,8 Combinado em l/100 km 10,3 Emissões de CO 2 em g/km 238 1) Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 68 kg para o condutor e 7 kg para a bagagem. 2) Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informações complementares actualizadas sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche. Cálculo do consumo com base no equipamento de série. O consumo de combustível e as emissões de CO 2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo comportamento de condução e outros factores não técnicos. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações. 3) Apenas válido nos países indicados. Classe de eficiência 3) Classe de eficiência Alemanha Classe de eficiência Suíça G G 62 Dados técnicos Dados técnicos 63
Etiquetagem dos pneus. Tipo de pneu Dimensões Classe de eficiência de combustível/ Atrito de rolamento Cayman GT4 Por razões logísticas e de produção, não é possível efectuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu. * Ruído de rolamento reduzido Ruído de rolamento médio Ruído de rolamento elevado Classe de aderência em piso molhado Ruído de rolamento externo* Classe Pneus de Verão 245/35 ZR 20 F C A 70 69 295/30 ZR 20 F E C 73 Ruído de rolamento externo (db) Os modelos aqui representados possuem equipamentos destinados ao mercado alemão. Incluem também, a título de exemplo, alguns acessórios extra que não pertencem ao equipamento de série e que apenas podem ser adquiridos com acréscimo de custo. Nos diversos países, devido às circunstâncias específicas locais, nem todos os modelos e acessórios se encontram disponíveis. Para obter informações sobre o âmbito exacto dos equipamentos de fábrica, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Os dados sobre a construção, fornecimento, aspecto, potência, dimensões, peso, consumo de combustível e custos de manutenção correspondem aos dados disponíveis à data da impressão (12/14). Reservado o direito a alterações de construção, equipamento e fornecimento, modificação das cores e a eventuais erros. Está interdita qualquer reprodução, cópia ou utilização sem prévio acordo por escrito da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche, o escudo Porsche, 911, Carrera, Cayman, PCCB, PCM, PSM, Tequipment e outros são marcas registadas da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia a utilização de papel proveniente de florestas de gestão sustentada. O papel utilizado neste catálogo foi certificado de acordo com os padrões rigorosos do PEFC (Programme for the Endorsement of Forest Certification). Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Germany www.porsche.com 64 Etiquetagem dos pneus Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015 Todos os textos, imagens e restantes informações que compõem o presente catálogo estão abrangidos pelos direitos de autor da empresa Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Válido a partir de: 02/15 Printed in Germany WSLI1501000556 PT/WW