Secção Coleccionismo Formula 1 - de 1950 a 1984 em miniaturas por rui martins
Formula 1 Expoente máximo de desporto automóvel. Quem gosta de motores, corridas, cheiro a borracha e a gasolina queimada dificilmente já não viu uma prova destas ao vivo. E muitas das simples coisas que hoje temos nos nossos simples automóveis do dia-a-dia foram testadas e desenvolvidas na Formula 1, como por exemplo os cintos de segurança, os travões de disco, os turbos compressores entre muitas outras coisas. Mas olhar para as corridas de Formula 1 que oficialmente se iniciaram em 1950 até aos dias de hoje é algo de maravilhoso e desafiante. Pensar que os primeiros campeões do mundo tinham idades próximas dos 50 anos, que não utilizavam cintos de segurança, que os mecânicos trabalhavam de uma forma muito tradicional e afinavam os motores por ouvido, que as condições de segurança para pilotos e publico eram quase inexistentes enfim parece que hoje quando vemos uma corrida de Formula 1 estamos noutro mundo. Além do mais os interesses financeiros e publicitários tomaram conta deste desporto top ao ponto de as corridas hoje serem transmitidas na TV já em sinal fechado, não sendo por isso, acessíveis a todos.
Passamos dos gentleman drivers para os jovens pilotos, verdadeiramente obcecados com as vitórias e cada vez mais isolados uns dos outros, de mecânicos sujos e dedicados para engenheiros profissionais e computadores, de postes e passeios (lembram-se dos fardos de palha, piso empedrado e dos passeios no GP da Boavista no Castelo do Queijo?) para verdadeiras pistas de corrida, etc, etc. Mas seja como for corridas são corridas e para quem, como eu, já viu vários Grandes Prémios ao vivo sabe bem o que representa a emoção e a velocidade de vermos estes verdadeiros carros de competição lutando entre si a velocidades estonteantes e debaixo de um ruído ensurdecedor. Mas quando falamos neste tipo de máquinas e pilotos vêem-nos sempre à memória as grandes Equipas como a Ferrari, única desde o inicio, mas também outras (algumas já desapareceram ou mudaram de nome) como a Tyrrell, a Williams, a Lotus, a Vanwall, a BRM, a Brabham, a Mclaren ou pilotos como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Alberto Ascari, Emerson Fittipaldi (o meu ídolo de juventude), Jim Clark, Jackie Stewart, Gilles Villenneuve, Ayrton Senna (para mim o maior de todos), M. Schumacher, Mikka Hakkinen entre tantos outros como o jovem Vettel a dominar actualmente o Mundial.
Aquilo que agora vos proponho é conhecer algumas dessas máquinas fantásticas do passado através das miniaturas percorrendo a história do Mundial bem como algumas particularidades dos bólides e dos seus pilotos. Não se pretende destacar ninguém mas antes tentar retratar parte da História do Mundial. As miniaturas são quase todas na escala 1/43 estando as excepções assinaladas. A maioria foi integralmente montada por mim. Vamos analisar até ao inicio da década de 80 para não tornarmos este documento demasiado extenso. Mais tarde poderemos voltar até aos dias de hoje. Espero que gostem, apreciem, e não deixem de gostar do melhor do desporto automóvel! Boas aceleradas! Rui Martins
Alfa Romeo 158 (Alfetta) - Vencedor do primeiro Mundial de Formula 1 em 1950 - Piloto: Giuseppe Farina O vencedor do primeiro Mundial é um Marco na História da competição. Os Alfetta ganhavam na época tudo.
Mercedes W 196 - Vencedor do Mundial de Formula 1 em 1954 e 55 - versão de rodas cobertas e tapadas - Piloto: Juan Manuel Fangio Os flechas de preta arrumaram com toda a concorrência e disponham de 2 carroçarias que eram utilizadas em função das características das pistas. Fangio conseguiu na Mercedes 2 dos seus 5 títulos mundiais.
Vanwall- 1º Mundial de Construtores de Formula 1 em 1957 - Piloto: S. Moss Este construtor inglês já desaparecido marcou uma época e venceu o Mundial de construtores em 1957. Moss venceria na Boavista com um Vanawall e hoje já com cerca de 80 anos continua a disputar provas de exibição.
Cooper Climax T51 e T53-1º Mundial de Formula 1 em 1959 e 1960 - Piloto: Jack Brabham Um grande piloto que mais tarde fundaria a sua própria Equipa, a Brabham, hoje desaparecida em termos de nome. Foi num Cooper que o português Nicha Cabral se tornou o primeiro piloto Nacional a correr na Disciplina Máxima do desporto automóvel.
Ferrari 156-12º Mundial de Formula 1 em 1984 - Piloto: Bandini
Lotus 25 escala 1/20-1º Mundial de Formula 1 em 1963 - Piloto: Jim Clark Um dos pilotos preferidos do fundador da Lotus Colin Chapman. Clark venceu dois títulos mundiais e detinha muitos dos records na época. Faleceu em pista a 7 de Abril de 1968 durante uma corrida de Formula 2 em Hockenheim.
Ferrari 158-1º Mundial de Formula 1 em 1964 - Piloto: John Surtees O piloto que conseguiu ser campeão do Mundo de Formula 1 e nas Motas também nas 350 e 500 cc. Caso muito raro este de John Surtees de sucesso nas 4 e 2 rodas.
Lotus 49-3º Mundial de Formula 1 em 1967 - Piloto: Jim Clark
Matra MS 10-1º Mundial de Formula 1 em 1969 - Piloto: Jackie Stewart As primeiras experiencias com 2 ailerons para tentar ganhar apoio aerodinamico deram alguns resultados estranhos!
Lotus 72 D JPS - 1º Mundial de Formula 1 em 1972 - Piloto: Emerson Fittipaldi O primeiro título mundial de Fittipaldi ao volante dos inesquecíveis Lotus com a publicidade da JPS. Conseguiu na época vencer Jackie Stewart um verdadeiro feito.
Mclaren Ford M 23-1º Mundial de Formula 1 em 1974 - Piloto: Emerson Fittipaldi O 2º titulo Mundial de Fittipaldi arrancado a ferros perante a luta do Ferrari do suíço Clay Regazzoni..
Brabham BT 44 B - 6º Mundial de Formula 1 em 1975 - Piloto: Carlos Pace Um dos mais belos bólides de sempre este BT 44 B. Pace, conhecido também por Moco, faleceu a 18 Março de 1977 num acidente de aviação. Em 1985 o Autódromo de Interlagos passou a ser o Autódromo Carlos Pace.
Tyrrell P34 Six W escala 1/20-4º Mundial de Formula 1 em 1976 -Piloto: Patrick Depailler Um dos modelos que produzi logo nos primeiros tempos de modelista e coleccionador. Para a época foi uma produção com nota máxima e continuo hoje a admirar o resultado final, num modelo único na história da fórmula 1 pelas suas magnificas 6 rodas, tendo mesmo chegado a vencer corridas.
Renault RS01 -NC Mundial de Formula 1 em 1977 -Piloto: Jean Pierre Jabouille Este modelo é essencial na história da Formula 1. Foi com ele que a Renault reintroduziu o turbo no campeonato e apesar de ter estado muito próximo do título nunca o conseguiu com a sua própria Equipa. O ano em que esteve mais perto foi em 1983.
Ferrari 312 T4-1º Mundial de Formula 1 em 1979 - Piloto: Jody Scheckter. Scheckter nunca foi um piloto muito dotado e apenas fez 113 Grandes Prémios. O seu título mundial em 79 quase foi uma surpresa. Em 1980 apenas conseguiu 2 pontos e retirouse da competição
Ferrari 126 Turbo KKK - 7º Mundial de Formula 1 em 1981 - Piloto: Gilles Villeneuve Um dos mais celebres pilotos da história foi Gilles Villeneuve. Não sabia o significado da palavra medo e conduzia nos limites como ninguém. Para ele um carro de corridas só poderia ser guiado de princípio a fim sempre a fundo! Enzo Ferrari adorava este piloto canadiano. Faleceria a 8 de Maio, nos treinos para o GP da Bélgica de 1982, após um toque com o March de J. Mass, num dos dias mais tristes da Formula 1. O seu filho Jacques foi Campeão do Mundo de Formula 1 no ano de 1997.
Williams FW 08 Ford - 1º Mundial de Formula 1 em 1980 - Piloto: Keke Rosberg Keke foi um dos pilotos mais notáveis da sua época lutando com motores atmosfericos contra os mais rapidos turbo. A sua vitoria no Mundial de 1982 é acima de tudo uma vitória de garra e vontade de vencer. O seu filho Niko corre hoje na Mercedes Formula 1.
Brabham BT 46/B- 4º Mundial de Formula 1 em 1978 Piloto: Niki Lauda Que carro este! Espectacular com a sua enorme turbina na traseira. O carro demonstrou uma competitividade tal que venceu logo a primeira corrida sem quaisquer dificuldades. Na segunda corrida já não correu porque foi proibido. Sem a turbina Lauda manteve-se competitivo mas sem conseguir lutar pelo título.
Brabham BMW BT 52-1º Mundial de Formula 1 em 1983 - Piloto: Nelson Piquet O ano da polémica. A Brabham começou a ganhar corridas utilizando gasolina de avião com mais octanas e deixou a Renault fora de jogo. Para a história fica a ilegalidade desta gasolina mas nunca a Brabham foi desclassificada.
Renault RE 40 turbo - 2º Mundial de Formula 1 em 1983 - Piloto: Alain Prost Alain Prost ainda nos primeiros anos da sua carreira quase venceu o campeonato em 1983 e tê-lo-ia conseguido não fossem alguns erros infantis. Mesmo assim a Brabham só ganhou depois de utilizar gasolina de avião.
Mclaren MP4/2 TAG turbo - 1º Mundial de Formula 1 em 1984 - Piloto: Niki Lauda O titulo após o regresso à F1. Lauda teve um terrível acidente em que quase morreu quando estava na Ferrari. Abandonou depois as pistas mas as necessidades financeiras da sua Companhia de Aviação fizeram-no regressar e ainda venceu o Mundial em 1984, o seu terceiro título, por 0.5 ponto para o jovem Alain Prost.
Toleman TG 184 e TG 184 B - 9º Mundial de Formula 1 em 1984 - Piloto: Ayrton Senna da Silva Estas foram as 2 versões conduzidas por Senna em 1984 O nascimento da lenda! No Mónaco com um carro muito inferior aos principais candidatos e debaixo de uma chuva torrencial deu-se ao luxo de ultrapassar um a um todos os seus adversários com uma facilidade impressionante, só o malogrado Bellof mais atràs conseguia fazer o mesmo e só não venceu porque quando se aproximou do Mclaren de Prost vencedor a corrida foi dada por terminada. Senna venceria o seu primeiro Grande Prémio em Portugal com o Lotus JPS debaixo de um dilúvio. Iria falecer em pista naquele trágico 1 de Maio de 1994 que saudades! Com a sua morte muitos deixaram simplesmente de ver Formula 1.
Lotus Renault 97 Turbo - 4º Mundial de Formula 1 em 1985 - Piloto: Ayrton Senna da Silva. A primeira grande vitória de Senna foi no Estoril ao volante de um Lotus Renault depois de uma exibição memorável onde deixou todos os outros muito longe. Apenas Alboreto conseguiu ficar na mesma volta de Senna mas a 1m03s.
Para terminar este documento aqui Vos deixo uma homenagem a um pioneiro da História do automóvel e das corridas: Marcel Renault (os irmãos Marcel e Louis foram os fundadores da Marca Automóvel Renault). Morreu na corrida Paris Madrid de 1903, em 26-5-1903, com apenas 31 anos, ao volante do seu Renault HP 40 nos tempos em que se guiava em estrada aberta (será que existiam estradas?), onde o mecânico se agarrava a tudo para não cair com o acidente de Marcel Renault as corridas ficaram suspensas e o desporto automóvel teve de seguir outros caminhos. Hoje no local existe um memorial que todos podemos visitar. Aqui fica a miniatura, uma foto de Marcel ainda em prova e de uma foto do memorial que tirei quando lá estive. Assim começaram as corridas
Espero que tenham gostado desta viagem dos primórdios da Formula 1 até 1984! Até à próxima Saudações desportivas e continuem a amar o melhor desporto do Mundo! Rui Martins