Folhas de Especificação Técnica Emissão: out-07 1
Dimensões (mm) Pneus 295/80R22. 5 Rígidos Cabines L1EH1 L1EH1 L1EH1 L1EH1 L1EH1 A - Entreeixos 3400 3700 4600 4900 5600 B - Distância entreeixos teórica 4085 4385 5285 5585 6285 C - Balanço traseiro 825 825 2525* 2675 3075 D - Comprimento total 6955 7255 9855 10305 11405 E - Distância eixo dianteiro-final da cabine 440 440 440 440 440 F - Distância eixo dianteiro-implemento (mín) 510 510 510 510 510 H - Altura do chassi no eixo de tração* 1035 1035 1035 1035 1035 J - Balanço dianteiro 1360 1360 1360 1360 1360 K - Distância entre os eixos traseiros 1370 1370 1370 1370 1370 L - Bitola do eixo traseiro 2523 2523 2523 2523 2523 M - Altura sem climatizador** 3155 3155 3155 3155 3155 Raio de giro 7950 8450 9800 10250 11350 *Pneu 295/80R22, 5; roda de aço; RST-MUL; RT3210HV; FST-PAR; RADD-TR2; RAL26; FAL8.0; Carga Nominal ** Para veículos com climatizador acrescentar 200 mm de altura. Pesos (kgf) Cabine L1EH1 L1EH1 L1EH1 L1EH1 L1EH1 Entreeixos 3400 3700 4600 4900 5600 Tara eixo dianteiro 4870 4900 5060 5080 5140 Tara eixo traseiro 4220 4250 4590 4640 4830 Total do chassi 9090 9150 9650 9720 9970 Obs: Pesos para veículos standar em ordem de marcha, com estepe, sem motorista. Tolerância de 3% (Ref. NBR 6070). Cabine Fabricada em aço de alta resistência, com painéis externos galvanizados pelo processo hot dip. Após montada, cabine tratada contra corrosão por processo eletroforético (eletrodeposição). L1EH1 (Estendida) L2H1 (leito) L2H2 (Globetrotter) Altura interna (mm) 1550 1550 1930 Comprimento (mm) 1810 2230 2230 Largura interna (mm) 2430 2430 2430 Suspensão dianteira Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Suspensão Traseira Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou 2
Motor Diesel, 4 tempos, 6 cilindros em linha, cabeçote em uma peça, 4 válvulas por cilindro, eixo comando de válvulas no cabeçote, turbo, intercooler, injeção direta eletrônica digital, unidades injetoras posicionadas verticalmente no centro dos cilindros. Potências e torque segundo NBR 5484 e ISO 1585. Modelo/ D13A 400 D13A440 D13A480 D13A520 Potência (cv-kw [rpm]) Torque (Nm-kgfm [rpm]) 400-294 (1400-1800) 2000-204 (1050-1400) 440-324 (1400-1800) 2200-224 (1050-1400) 480-353 (1400-1800) 2400-245 (1050-1400) 520-382 (1500-1800) 2500-255 (1050-1450) Cilindrada (dm 3 ) 12,8 12,8 12,8 12,8 Diâmetro dos cilindros (mm) 131 131 131 131 Curso dos pistões (mm) 158 158 158 158 Taxa de compressão 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 Faixa econômica (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600 1050-1600 Sistema de lubrificação (litros) 33 33 33 33 Sistema de arrefecimento (litros) 38 38 38 38 Freio Motor VEB 410/ 500 - Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor(compressão e exaustão), conjugando o freio motor convencional e escape a um dispositivo interno de controle de contrapressão no tempo de compressão. Potência máxima de 410 cv / 500 cv a 2300 rpm, porém com alta entrega de potência (307 cv / 375 cv) a 1800 rpm. Embreagem Modelo CD40B O Bidisco de fricção a seco tipo pull-type Acionamento Hidropneumático Diâmetro do(s) disco(s) (mm) 400 Caixa de mudanças Modelo VT2214 B VT2514B AT2512C (I-Shift) Sincronizada Sincronizada Automatizada Motorizações(cv) 400 440, 480 e 520 400, 440, 480 e 520 Relações de Transmissão C)16,86:1 13,51: 1 C)16,41:1 13,16:1 1ª)14,94:1 2ª)11,73:1 3ª)9,04:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 8,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53: 1 4ª) 7,09: 1 5ª)5,54: 1 6ª)4,35:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 5,74:1 1,00:1 5,74:1 1,00:1 7ª) 3,44:1 8ª)2,70: 1 9ª)2,08:1 3ª)4,68: 1 Ré)4,02:1 3ª)4,68:1 Ré)4,02:1 3,75:1 3,22:1 3,75:1 3,22:1 10ª)1,63:1 11ª)1,27:1 12ª)1,00:1 4ª)2,97:1 Ré reduzida 4ª)2,97:1 Ré reduzida 2,38:1 15,06:1 2,38:1 15,06:1 R1)17,48:1 R2)13,73:1 R3)4,02:1 12,09:1 12:09:1 R4)3,16:1 Lubrificante (l) 13,5 13,5 13,0 *Para caixa com tomada de força acrescentar 0,8 litros. 3
Tomada de Força Modelo/ PTR-FL PTER- DIN Montagem Traseira da caixa Traseira do motor Relações de redução 0,73/0,91(VT) 0,91/1,14 (VTO) 1,26 0,73/0,93 (AT) Torque máximo (N.m) 400 650* / 1000** Sentido de rotação Mesmo do motor Mesmo do motor * Regime contínuo / ** Regime intermitente Eixo Traseiro Modelo RT3210HV Simples redução Bloqueio do diferencial Std CMT (toneladas) 100 Relações de redução 3,61:1/3,76:1/4,12: 1 4,55:1/5,41:1/ 7,21:1 Lubrificante (litros) 31 + 26 Eixo Dianteiro Modelo FATYPE 90* Eixo de aço forjado tratado em perfil I, tratado termicamente. Cubos lubrificados a graxa, livre de manutenção. * Para veículos FH, o eixo FATYPE90 só pode ser de viga rebaixada. Suspensão Dianteira Modelo FST-PAR FAL8. 0 FST-PAR FAL9.0 Parabólica Parabólica Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação Nº de elementos elásticos 2 feixes de 2 lâminas 2 feixes de 3 lâminas Barra estabilizadora Sim Sim Suspensão Traseira Modelo Nº. de elementos elásticos Amortecedores Barra estabilizadora RST-MUL / RAL26 Semi-elíptica 2 feixes de 9 lâminas 2 de dupla ação Sim Capacidade de carga (kgf) FST-PAR FAL8.0 FST-PAR FAL9.0 RST-MUL / RAL26 RT3210HV RST-MUL / RAL26 RT3210HV Eixo dianteiro 8000 9000 Eixo traseiro 26000 26000 PBT Técnico 34000 35000 PBT Legal 23000 23000 CMT 100000 100000 Direção Modelo/ Hidráulica com relação progressiva Diâmetro do volante (mm) 450 Capacidade de óleo (l) 4,5 4
Chassi Modelo/ FRAME 88 LINER / (Com reforço) Longarinas retilíneas, com perfil U, em aço estrutural de alta resistência e baixo peso (LNE60). Bitola (mm) 850 Altura da alma (mm) 300 Largura da aba (mm) 90 Espessura da longarina (mm) 8 Espessura do reforço (mm) 5 Freios Circuito duplo de freio a ar comprimido, freio de estacionamento tipo molas acumuladoras, freio a tambor tipo Z-CAM ou freio a disco. Tambor Tambor com ABS Área de frenagem Eixo dianteiro (cm 2 ) 2235 2235 1º Eixo tração (cm 2 ) 2579 2579 2º Eixo de tração/ 3º eixo (cm 2 ) 2579 2579 Total (cm 2 ) 7393 7393 Rodas e Pneus Rodas disco de aço/ alumínio Rodas disco de aço Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,25 x 22,5 8,00x 22 8,50x 20 Pneu 295/80 R22, 5 315/80R22, 5 12.00R22, 5 11.00 R22 12.00 R20 Computador de Bordo Descrição Instrumentos Autoteste Sistema de autodiagnose Economia de combustível Valores de percurso Visor de cristal líquido localizado no centro do painel de instrumentos, imediatamente em frente ao motorista, fornecendo informações referentes ao veículo e à condução. Executa várias funções de check up armazenando e auxiliando em eventuais detecções de falhas. Além dos instrumentos analógicos convencionais do painel, tais como: tacômetro, velocímetro, pressão de ar do sistema de freios dianteiro e traseiro, pressão de óleo, temperatura do líquido do arrefecimento e pressão do turbo, no display ainda há os seguintes medidores: temperatura ambiente, temperatura do óleo do motor e da transmissão, tensão das baterias, amperímetro e nível do óleo do motor. Lâmpadas, sonorizadores, instrumentos analógicos e tela de computador de bordo. Mostra as eventuais falhas armazenadas nos módulos eletrônicos. Consumo em etapas, média de consumo, previsão de autonomia (km para pane seca). Hora/data, alarme, dois hodômetros parciais independentes, duas médias de velocidade independentes, contador regressivo de Km com previsão de hora de chegada. 5
Plataforma eletro/eletrônica Alternador Bateria Motor de partida Faróis Principais 80 A 2x170Ah/12V (em série) Melco, 5,5 kw 2 x 70W Tensão nominal: 24V Tanques de Combustível Material Plástico 280 (RFUEL280) 420 (RFUEL420) Capacidades Nominais (litros) 480 (RFUEL280 + LFUEL200) 560 (RFUEL280 + LFUEL280) 620 (RFUEL420 + LFUEL200) 700 (RFUEL420 + LFUEL280) Verificar a possibilidade de montagem dos tanques conforme a combinação do veículo. A Volvo do Brasil Veículos Ltda se reserva o direito de alterar especificações e desenhos de seus produtos sem aviso prévio 6