COMPETIÇÃO 1- A Copa Brasil de Kart Indoor é um evento organizado pela Agência 46 e pelo Kartódromo Volta Redonda. 2- A Copa Brasil de Kart Indoor será realizada nos dias 2 e 3 de maio de 2015 no Kartódromo Volta Redonda. Cronograma e mais informações sobre a competição podem ser encontradas em www.copabrasilkartindoor.com.br. 3- A idade mínima para participação é de 13 anos completos até o dia 01 de maio de 2015 e o peso mínimo é de 50 kg (sem equipamentos). 4- O briefing será obrigatório a todos os competidores e se iniciará em horário a ser definido pela organização. O piloto que não comparecer ao briefing estará sujeito a penalizações. 5- A organização do evento não se responsabiliza por lesões ou acidentes que venham a ocorrer durante a competição. Menores de 18 anos deverão ter um responsável legal que assinará um termo de comprometimento. 6- A presença de pessoas não autorizadas no parque fechado atrapalha o andamento da competição e sua organização. É expressamente proibida, sem exceções, a entrada ou permanência de pessoas não autorizadas no parque fechado. 7- Visando a segurança, são de uso obrigatório em todas as baterias (inclusive treinos oficiais), macacão, luvas, calçados apropriados e fechados e capacete com viseira íntegra e fechada durante toda a corrida. Pilotos que não estiverem portando esses acessórios mínimos não poderão participar das corridas.
INSCRIÇÕES 8- As inscrições estarão abertas a partir de 05 de Fevereiro de 2015 somente através de formulário no site www.copabrasilkartindoor.com.br. 9- A inscrição só se confirmará após o pagamento da taxa de R$ 600,00 por categoria via boleto bancário a ser emitido no ato da inscrição. Essa taxa poderá ser parcelada em três vezes iguais, sendo as datas de vencimento as descritas a seguir: 1º Parcela ou Cota Única Dois dias úteis após o ato da inscrição 2º Parcela 10 de março de 2015 Última Parcela 10 de abril de 2015 9.1 - Para as inscrições recebidas a partir de 05 de fevereiro de 2015 até 26 de fevereiro de 2015 há opção de parcelamento em até 3x, sendo a 1º parcela em até dois dias úteis após a data da inscrição e as demais nos prazos acima descritos. 9.2 - Para inscrições recebidas a partir de 26 de fevereiro de 2015 até 26 de março de 2015 há opção de parcelamento em até 2x, sendo a 1º parcela em até dois dias úteis após a data da inscrição e a outra no prazo acima descrito. 9.3 - Para inscrições recebidas a partir de 26 de março de 2015 até 7 de abril de 2015 o pagamento será em cota única a ser paga em 10 de abril de 2015. 9.4 Para inscrições recebidas a partir de 8 de abril de 2015 o pagamento será em cota única em até dois dias úteis após a data da inscrição. 10- Fica a critério da organização o impedimento de inscrição de qualquer piloto, sem necessidade de justificativa ou aviso prévio. 11- No ato da inscrição o piloto autoriza toda e qualquer veiculação de sua imagem, sem qualquer custo à organização do evento ou necessidade de aviso prévio. 12- Em caso de desistência comunicada via e-mail até 03 de abril de 2015, caso o piloto solicite devolução do valor já pago, ficará retido o equivalente a ¼ (um quarto) do valor total da inscrição (R$ 600,00) para encargos administrativos mais os devidos gastos bancários. Em hipótese alguma essa quantia será devolvida. 13- De 04 de abril de 2015 em diante não haverá ressarcimento do valor pago. 14- Não haverá desconto na inscrição caso o piloto perca uma ou mais baterias.
CATEGORIAS E FORMA DE DISPUTA 15- A competição será composta por 200 pilotos, divididos nas categorias Leves, Médios e Pesados. O lastro na categoria LEVE será 75kg, na categoria MÉDIO será 85 kg e na categoria PESADO será 95 kg. 16- O peso mínimo para ingresso na categoria LEVE é de 50 kg sem equipamentos. Pilotos abaixo desse peso não poderão em hipótese alguma participar da competição. 17- O peso mínimo para ingresso na categoria MÉDIO é de 70 kg com equipamentos. 18- O peso mínimo para ingresso na categoria PESADO é de 85 kg com equipamentos. 18.1 - Consideram-se equipamentos os habituais de proteção dos pilotos. Caneleiras ou qualquer outra forma de lastro que não se enquadrem em equipamento de proteção individual e não serão consideradas nesse cálculo. 19- A SUPERFINAL terá lastro padrão de 95 kg. 20- O mesmo piloto poderá se inscrever em até duas categorias desde que cumpra todas as exigências mínimas estabelecidas nos itens 16, 17 e 18. 21- Todas as três categorias serão compostas por quatro baterias CLASSIFICATÓRIAS, duas SEMIFINAIS e FINAIS. 22- A primeira classificatória terá composição de pilotos e grid estabelecidos através de sorteio realizado pela organização em data a ser divulgada. 23- A posição de largada do piloto na classificatória 2 será o inverso da posição sorteada na classificatória 1. 24- As classificatórias 3 e 4 terão composição formada através do cruzamento entre a classificatória imediatamente anterior. Este cruzamento deverá respeitar o seguinte critério: 1 da bateria 1, 2 da bateria 2, 3 da bateria 3, 4 da bateria 4, 5 da bateria 1 e assim por diante na bateria 1. 1 da bateria 2, 2 da bateria 3, 3 da bateria 4, 4 da bateria 1, 5 da bateria 2 e assim por diante na bateria 2. 1 da bateria 3, 2 da bateria 4, 3 da bateria 1, 4 da bateria 2, 5 da bateria 3 e assim por diante na bateria 3. 1 da bateria 4, 2 da bateria 1, 3 da bateria 2, 4 da bateria 3, 5 da bateria 4 e assim por diante na bateria 4 25- A ordem de largada nas classificatórias 3 e 4 será a inversa à posição de chegada na bateria imediatamente anterior. Ex: o 1º na classificatória 1 largará em último na classificatória 2, o 2º colocado na classificatória 1 largará em penúltimo na classificatória 2 e assim por diante.
26- Os trinta primeiros colocados de cada categoria na fase classificatória se classificam para as semifinais. 27- As SEMIFINAIS terão tomada de tempo de 3 minutos e corrida de 15 minutos. 28- Os sete melhores de cada semifinal, considerando-se o bônus da fase classificatória e a pontuação na semifinal, participarão da grande FINAL de sua categoria. Em caso de empate a posição obtida na corrida semifinal será o critério de desempate. 29- As FINAIS serão compostas por 5 minutos de tomada de tempo e 15 minutos de corrida. 30- O desrespeito aos horários estipulados pela organização fará com que o piloto perca uma ou mais baterias. O cumprimento dos horários pré-estabelecidos será seguido à risca.
TRAÇADOS UTILIZADOS 31- Os traçados a serem utilizados na competição serão escolhidos pela Organização em conjunto com o Kartódromo e serão divulgados no site da competição. PONTUAÇÃO 32- A pontuação de cada piloto obtida em sua respectiva bateria classificatória será dada da seguinte forma: Pontos Posição Pontos Posição Pontos Posição Pontos Posição 1º 30 6º 16 11º 10 16º 5 2º 26 7º 14 12º 9 17º 4 3º 23 8º 13 13º 8 18º 3 4º 20 9º 12 14º 7 19º 2 5º 18 10º 11 15º 6 20º 1 32- Caso as categorias não atinjam o número máximo de vagas dispostas e o número de pilotos por bateria precisar ser recalculado então este item poderá ser alterado e todos os inscritos serão informados com antecedência. 33- Caso haja baterias heterogêneas, ou seja, com diferença na quantidade de pilotos, o último colocado da bateria com maior número de pilotos receberá a mesma pontuação do adversário que chegou à sua frente. Por exemplo: duas baterias com 19 pilotos (o último recebe dois pontos) e uma bateria com 20 pilotos, o 20 recebe também 2 pontos junto com o 19. 34- Em caso de empate em pontos de um ou mais pilotos ao final da fase classificatória os critérios de desempate adotados seguirão a seguinte ordem: - Maior número de vitórias; - Maior número de segundos lugares; - Maior número de terceiros lugares; - Assim por diante até o décimo nono lugar; - Maior número de melhores voltas;
- Em caso de persistência de empate será realizado sorteio. 35- Em caso de impossibilidade de um piloto participar da SEMIFINAL ou FINAL, a vaga será preenchida respeitando a ordem final da fase classificatória ou semifinal. 36- Os pilotos que chegarem à SEMIFINAL terão sua pontuação até então substituída por uma bonificação proporcional à sua posição na fase classificatória. Essa bonificação segue a seguinte ordem: SEMIFINAL A SEMIFINAL B Pos. Bônus Pos. Bônus 1 30 2 26 4 20 3 23 5 18 6 16 8 13 7 14 9 12 10 11 12 9 11 10 13 8 14 7 16 5 15 6 18 3 17 3 20 3 19 3 21 3 22 3 24 3 23 3 25 3 26 3 28 3 27 3 30 3 29 3 37- A pontuação aplicada para as corridas SEMIFINAIS e FINAIS será a mesma utilizada na fase classificatória. 38- Se classificarão para asfinais os sete primeiros de cada semifinal, somando-se o bônus da semifinal à pontuação obtida pelo piloto na corrida. 39- Para a FINAL, os pilotos levarão uma pontuação bônus de acordo com sua pontuação na SEMIFINAL. Essa bonificação respeitará a pontuação obtida na SEMIFINAL. O piloto com maior pontuação nas duas semifinais terá a maior bonificação, o piloto com a segunda maior pontuação receberá a segunda maior bonificação e assim sucessivamente.
FINAL Pos. Bônus Pos. Bônus 1º 25 8º 9 2º 22 9º 7 3º 19 10º 5 4º 17 11º 4 5º 15 12º 3 6º 13 13º 2 7º 11 14º 1 45- Será declarado CAMPEÃO o piloto que obtiver o maior número de pontos, somando-se a bonificação referente à fase SEMIFINAL com a pontuação obtida na bateria FINAL. 46- Em caso de empate por pontos entre dois ou mais pilotos somando-se a pontuação na bateria com a bonificação, o critério de desempate será a posição de chegada na corrida FINAL. 47- Se classificarão para a SUPERFINAL da Copa Brasil os cinco primeiros de cada categoria. 48- Em casos de pilotos disputando mais de uma categoria conseguirem mais de uma vaga, a vaga utilizada será aquela onde o piloto obteve o melhor resultado. A outra vaga passará para o sexto colocado da categoria de pior resultado e assim por diante. 48- O vencedor da SUPERFINAL será o vencedor da bateria. Não existe bônus na SUPERFINAL.
KARTS UTILIZADOS 49- Os karts utilizados serão de propriedade do Kartódromo de Volta Redonda. Apenas o kartódromo responderá pela qualidade dos equipamentos e eventuais serviços de manutenção. 50- É vedado aos pilotos o direito de mexer na regulagem dos karts excetuando-se a posição do banco. Pilotos que forem flagrados mexendo no kart serão excluídos da bateria em questão e em caso de reincidência serão eliminados da competição. 51- Em todas as baterias os karts serão sorteados pela organização da forma que melhor convier com testemunhas. Em nenhuma hipótese o piloto poderá selecionar o kart em que deseja correr. 52- O piloto não poderá sortear o mesmo kart mais de uma vez durante a competição. Caso se sorteie um número repetido, será imediatamente sorteado novo número e o anterior voltará para sorteio aos demais pilotos. 53- Nas baterias classificatóriaso piloto deverá obrigatoriamente largar com o kart sorteado, a menos que seja constatada falha mecânica por profissionais do kartódromo. Trocas só poderão ser efetuadas após a largada e um novo sorteio para os referidos pilotos será realizado. 54- Nas SEMIFINAIS e FINAIS o piloto poderá trocar de kart após uma volta completa, ou seja, ao menos duas passagens pela linha de chegada, com o kart sorteado. Em todos os casos será realizado novo sorteio para definir o kart. Caso o piloto decida trocar de kart após o término da tomada de tempo (quando o piloto em questão recebe a bandeira quadriculada) deverá largar em último após novo sorteio de kart. Só em caso de quebra o piloto poderá trocar de kart antes de uma volta.
LASTRO 55- O lastro utilizado na competição será fornecido pelo kartódromo em forma de placas de chumbo que serão colocadas na parte traseira do kart. Quaisquer outras formas de lastro deverão passar pela aprovação da organização do evento. 56- Não serão aceitos pilotos com menos de 70 kg na categoria médios e nem pilotos com menos de 85 kg na categoria pesados. Lastros não contam nessa pesagem. 57- O lastro máximo utilizado na parte traseira do kart em forma de placas será de 20 kg. Pilotos que em sua categoria não atingirem o lastro mínimo após essa medida, deverão usar de outras formas de lastro, podendo ou não ser aprovadas pela organização. 58- O piloto que ao final da corrida pesar abaixo do lastro mínimo de sua categoria será desclassificado e receberá 0 (zero) ponto. Por exemplo, o piloto da categoria PESADO que ao final da corrida pesar 94,999 na balança oficial do evento será desclassificado. Não haverá margem de erro.
PUNIÇÕES 59- O piloto infrator está sujeito às seguintes punições: Advertência sinalizada. Stop and Go de 10 segundos. Acréscimo no tempo total de prova (pós-prova). Perda de posição na ordem de chegada (pós-corrida). Exclusão do classificatório, corrida ou evento. 60- Caberá aos fiscais de prova a aplicação de punições. A organização do evento apenas acatará as decisões dos fiscais, não cabendo aos pilotos o direito de recorrerem sobre qualquer decisão da fiscalização de prova. 61- A organização do evento se baseará nas punições dos fiscais de prova para aplicar as seguintes penalizações: a) Pilotos que receberem bandeira de advertência (preta e branca) ou stop and go (preta com círculo laranja) durante a corrida serão penalizados com a perda de 3 (três) pontos a cada bandeira. b) Pilotos que receberem a bandeira preta de exclusão receberão 0 (zero) ponto em sua corrida. O piloto terá no máximo 3 voltas para obedecer a bandeira e deixar a prova. Em caso de reincidência (bandeira preta em outra prova) o piloto será desclassificado da competição tendo sua pontuação zerada. 62- Pilotos com peso inferior ao lastro de sua categoria na pesagem ao término da corrida serão desclassificados recebendo 0 (zero) ponto. 63- Competidores flagrados ingerindo bebida alcoólica ou fazendo uso de entorpecentes antes e durante a competição serão sumariamente eliminados sem direito à devolução da taxa de inscrição. 64- O piloto que desrespeitar seu companheiro, funcionários, membros da organização ou qualquer outra pessoa, terá sua ação avaliada pela organização do evento e poderá sofrer sanções que variam desde uma advertência até a expulsão do campeonato. 65- Caso ao final do campeonato algum piloto seja desclassificado por qualquer motivo que seja, os demais competidores abaixo deste subirão uma posição na tabela. 66- A organização do evento é soberana para decidir penalizações para casos não previstos nesse regulamento. 67- Placas, galhardetes, banners ou quaisquer outras formas de propaganda publicitária que não sejam dos patrocinadores do evento ou do kartódromo serão proibidas no interior do mesmo e em caso de insistência as pessoas envolvidas serão convidadas a se retirarem do estabelecimento, sejam elas pilotos ou apenas espectadores. Pilotos envolvidos no caso citado serão desclassificados da competição. 68- A utilização do espaço do kartódromo para propagandas publicitárias, comercialização de produtos e demais ações de marketing fica vedada à autorização da organização e do
Kartódromo de Volta Redonda. Pilotos envolvidos em casos que desrespeitem este artigo serão automaticamente desclassificados da competição.
CAMPEONATO DE GRUPOS 69- No ato da inscrição o piloto deverá declarar o grupo de kart indoor do qual ele participa. Esta declaração dependerá de comprovação de que de fato o piloto faça parte do grupo declarado. Servirão como comprovação evidências de que o piloto participa efetivamente de campeonatos (com sistema de pontuação) organizados pelo grupo declarado. Caso o piloto não participe de nenhum grupo de kart indoor ou não deseje representar algum grupo poderá deixar esse campo sem resposta. 70- Para que o grupo possa participar da competição ele deverá ter ao menos cinco pilotos inscritos no evento. Contam como pilotos participantes em categoria, portanto se um piloto competir em duas categorias ele contará como dois pilotos. 71- Será declarado campeão o grupo que, ao final da fase classificatória, somar mais pontos. O cálculo leva em conta a média da pontuação dos pilotos do grupo na fase classificatória somada ao número de representantes do grupo. 72- Para o campeonato de grupos somente será considerada a pontuação obtida nas baterias classificatórias.
PREMIAÇÕES 73- Os vencedores de cada bateria, incluindo as semifinais e finais, serão premiados com medalhas especiais do evento. 74- Ao final da competição serão premiados com troféus os 6 (seis) primeiros colocados de cada categoria, considerando-se a pontuação da bonificação da fase semifinal somada à pontuação obtida na final. 75- Ao final da fase classificatória o grupo de kart indoor campeão será premiado com um troféu e uma vaga gratuita a ser utilizada exclusivamente na forma de seletiva para o evento de 2016. 76 O vencedor da SUPERFINAL receberá um prêmio especial ainda a ser divulgado pela Organização. 77- Caberá à organização do evento a aplicação de premiações especiais sem a necessidade de aviso prévio.
CONSIDERAÇÕES FINAIS 78- Todo piloto inscrito atesta ser conhecedor de todo o regulamento e acata as decisões neste contidas. 79- Esse regulamento pode passar por alterações ou sofrer adendos visando correções ou melhorias. Caso isso ocorra todos os pilotos inscritos serão previamente informados. 80- Caso o piloto queira entrar em contato com a organização durante o evento para fazer alguma reclamação ou tirar alguma dúvida, deve encaminhar um pedido em escrito detalhando o ocorrido. Este pedido deverá ser entregue ao responsável pelo sorteio e pesagem que irá tomar as providências necessárias. 81- Após o início do torneio o regulamento só poderá ser alterado em casos extraordinários e com comunicação para todos os pilotos.
82- Dúvidas, sugestões ou esclarecimentos deverão apenas ser direcionados à organização do
evento que também estudará casos extraordinários não previstos nesse regula