GERADORES MECÂNICOS DE ENERGIA ELÉTRICA Todo dispositivo cuja finalidade é produzir energia elétrica à custa de energia mecânica constitui uma máquina geradora de energia elétrica.
O funcionamento do alternador veicular é baseado no princípio da geração de tensão por indução, onde o movimento circular dos pólos Norte e Sul, criam um campo magnético.
ALTERNADOR O Alternador automotivo é um gerador de corrente elétrica. Transforma energia mecânica em elétrica. Carregar a bateria,alimentar sistema de ignição e os demais equipamentos elétricos
COMPONENTES DO ALTERNADOR
PRINCIPAIS COMPONENTES POLIA Conectada ao eixo do rotor, é ligada através de uma correia ao motor de combustão interna, para transmitir movimento ao alternador. OS PRINCIPAIS DEFEITOS Desgastes da própria peça. A única solução é a substituição da mesma.
ANEIS COLETORES São fixos aos pólos do eletroímã Sua função é coletar a corrente elétrica para circuito externo
VENTUINHA Conectada ao eixo do rotor, serve para refrigerar o alternador.
ROLAMENTOS Facilitar a rotação do rotor Diminuir o atrito Geralmente são encontrados dois rolamentos um em cada extremidade do rotor. OS PRINCIPAIS DEFEITOS São ruídos e travamentos dos mesmos, defeitos estes na maioria das vezes provocados por desgastes da própria peça, mas em alguns casos podem ocorrer devido a falhas na montagem. A única solução é a substituição dos rolamentos defeituosos.
ROTOR É a parte móvel do alternador. Formado por um eixo de aço com uma bobina enrolada do seu interior A quantidade de fios de cobre desta bobina aumenta ou diminui de acordo com a capacidade que este alternador tem de gerar energia. OS PRINCIPAIS DEFEITOS Curto circuito entre os fios da bobina, provoca a diminuição ou até mesmo a ausência total da capacidade de gerar corrente elétrica; Curto circuito com a estrutura de aço, o que também inutiliza a peça. Geralmente estes defeitos são causados por envelhecimento do esmalte isolante dos fios de cobre,.super aquecimento ou por manuseio errado da peça. Não há um tempo pré-determinado para a troca de componente do alternador, nem a substituição do mesmo. O tempo varia de acordo com a utilização e condições de uso do veiculo.
ESTATOR Tem como função criar corrente elétrica. São três bobinas (enrolamentos) dispostas a 120º uma da outra. Isoladas entre si e cobertas por um verniz especial para resistir às mais altas temperaturas e entrada de resíduos. Aqui a corrente elétrica é gerada pela indução do campo magnético, produzido pelas revoluções do rotor. OS PRINCIPAIS DEFEITOS Curtos circuitos entre as bobinas e as laminas de aço o que impede o mesmo de gerar corrente. Geralmente estes curtos ocorrem por envelhecimento do verniz, falhas na hora da montagem e atritos causados pelo rotor.
Os alternadores automotivos são trifásicos, portanto admitem que seus enrolamentos sejam conectados em estrela ou triângulo. Ligação estrela a extremidade final de cada um dos enrolamentos são unidas. Ligação triângulo são fechadas aos pares, final de um enrolamento com o início do seguinte. O critério usado para escolher um ou outro tipo de conexão depende de imposições na fabricação ou de critérios técnicos que visam melhor eficiência do gerador.
A corrente trifásica resulta num aproveitamento melhor do gerador do que uma corrente alternada de uma única fase.
RETIFICADOR Composta de seis diodos de potência e três diodos de excitação. Transforma a corrente alternada (AC), que é produzida pelo alternador automotivo em corrente continua (DC), usada para repor a carga da bateria automotiva e alimentar os acessórios do carro. OS PRINCIPAIS DEFEITOS A presenças de diodos queimados, o que atrapalha o funcionamento do conjunto, sendo que em alguns casos a luz indicadora de bateria no painel fique levemente acesa, nestes casos a única solução é a troca do componente.
REGULADOR Pode ser montado no interior do alternador ou fora dele numa parte protegida do veiculo. Trabalha no controle da corrente produzida pelo regime de rotação do motor OS PRINCIPAIS DEFEITOS Os Problemas que geralmente encontramos nestes reguladores são desgastes de escovas, o que prejudica o funcionamento correto do alternador, nestes casos é necessário a substituição do regulador, em raros modelos é possível a trocar somente das escovas. Não conseguem mais fazer o controle da tensão gerada, fazendo com que os componentes elétricos recebam níveis de tensão desordenados. A maior parte destes problemas são causados por desgastes do próprio componente.
Regulador mecânico encontrado nos carros mais antigos
Alternador com circuito regulador de tensão utilizando transistores de potência.
ESQUEMA ELÉTRICO