Folhas de Especificação Técnica Emissão: out-07 1
Dimensões (mm) Pneus 295/80R22.5 Tratores Cabines L2H1 L2H1 A - Entreeixos 3200 3600 B - Distância entreeixos teórica 3885 4285 C - Balanço traseiro 805 805 D - Comprimento total 6735 7135 E - Distância eixo dianteiro-final da cabine 865 865 F - Distância eixo dianteiro-implemento (mín) 1015 1015 G - Posição da 5ª roda -375-375 H - Altura do chassi no eixo de tração* 1037 1037 I - Altura da 5ª roda 1360 1360 J - Balanço dianteiro 1360 1360 K Distância entre os eixos traseiros 1370 1370 L - Bitola do eixo traseiro 2523 2523 M - Altura sem climatizador** 3244 3244 Raio de giro 7650 8300 *Pneu 295/80R22, 5; roda de aço; suspensão semi-elíptica; RADD-TR2; FST PAR RAL26; FAL7.1; Carga Nominal ** Para veículos com climatizador acrescentar 148mm de altura. Pesos (kgf) Cabine L2H1 L2H1 Entreeixos 3200 3600 Tara eixo dianteiro 4905 4955 Tara eixo traseiro 4375 4420 Total do chassi 9280 9375 Obs: Pesos para veículos standar em ordem de marcha, sem estepe, sem motorista. Tolerância de 3% (Ref. NBR 6070). Cabine Fabricada em aço de alta resistência, com painéis externos galvanizados pelo processo hot dip. Após montada, cabine tratada contra corrosão por processo eletroforético (eletrodeposição). L1EH1 (Estendida) L2H1 (leito) L2H2 (Globetrotter) Altura interna (mm) 1550 1550 1930 Comprimento (mm) 1810 2230 2230 Largura interna (mm) 2430 2430 2430 Suspensão dianteira Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Suspensão Traseira Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou Mola/ amortecedor ou 2
Motor Diesel, 4 tempos, 6 cilindros em linha, cabeçote em uma peça, 4 válvulas por cilindro, eixo comando de válvulas no cabeçote, turbo, intercooler, injeção direta eletrônica digital, unidades injetoras posicionadas verticalmente no centro dos cilindros. Potências e torque segundo NBR 5484 e ISO 1585. Modelo/Tipo D13A 400 D13A440 D13A480 D13A520 Potência (cv-kw [rpm]) Torque (Nm-kgfm [rpm]) 400-294 (1400-1800) 2000-204 (1050-1400) 440-324 (1400-1800) 2200-224 (1050-1400) 480-353 (1400-1800) 2400-245 (1050-1400) 520-382 (1500-1800) 2500-255 (1050-1450) Cilindrada (dm 3 ) 12,8 12,8 12,8 12,8 Diâmetro dos cilindros (mm) 131 131 131 131 Curso dos pistões (mm) 158 158 158 158 Taxa de compressão 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 Faixa econômica (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600 1050-1600 Sistema de lubrificação (litros) 33 33 33 33 Sistema de arrefecimento (litros) 38 38 38 38 Freio Motor VEB 410/ 500 - Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor(compressão e exaustão), conjugando o freio motor convencional e escape a um dispositivo interno de controle de contrapressão no tempo de compressão. Potência máxima de 410 cv/ 500 cv a 2300 rpm, porém com alta entrega de potência (307 cv / 375 cv) a 1800 rpm. Embreagem Modelo CD40B - O CS43B - OR CS43B-O Tipo Bidisco de fricção a seco tipo pull-type. Monodisco Reforçado de fricção a seco tipo Monodisco de fricção a seco tipo push-type pull-type Acionamento Hidropneumático Diâmetro do(s) disco(s) (mm) 430 *Somente para caixa I-Shift Caixa de mudanças Modelo/ Tipo VT2214 B VT2514B AT2512C (I-Shift) Tipo Sincronizada Sincronizada Automatizada Motorizações(cv) 400 440, 480 e 520 400, 440, 480 e 520 Relações de Transmissão C)16,86:1 13,51: 1 C)16,41:1 13,16:1 1ª)14,94:1 2ª)11,73:1 3ª)9,04:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 8,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53: 1 4ª) 7,09: 1 5ª)5,54: 1 6ª)4,35:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 5,74:1 1,00:1 5,74:1 1,00:1 7ª) 3,44:1 8ª)2,70: 1 9ª)2,08:1 3ª)4,68: 1 Ré)4,02:1 3ª)4,68:1 Ré)4,02:1 3,75:1 3,22:1 3,75:1 3,22:1 10ª)1,63:1 11ª)1,27:1 12ª)1,00:1 4ª)2,97:1 Ré reduzida 4ª)2,97:1 Ré reduzida 2,38:1 15,06:1 2,38:1 15,06:1 R1)17,48:1 R2)13,73:1 R3)4,02:1 12,09:1 12:09:1 R4)3,16:1 Lubrificante (l) 13,5 13,5 13,0 * Para caixa com tomada de força acrescentar 0,8 litros. 3
Caixa de mudanças Modelo VTO2214 B VTO2514B ATO 2512C (I-Shift) Tipo Sincronizada Overdrive Sincronizada Overdrive Automatizada Overdrive Motorizações(cv) 400 e 440** 440**, 480 e 520 400, 440, 480 e 520 Relações de Transmissão C)13,51:1 10,83: 1 C)13,16:1 10,54:1 1ª)11,73:1 2ª)9,21:1 3ª)7,09:1 1ª)8,92:1 5ª)1,53: 1 1ª)8,92:1 5ª)1,53:1 7,15:1 1,23: 1 7,15:1 1:23:1 4ª)5,57:1 5ª)4,35:1 6ª)3,41 2ª)5,74: 1 6ª)1,00: 1 2ª)5,74:1 6ª)1,00:1 4,60 :1 0,80: 1 4,60:1 0,80:1 7ª) 2,70:1 8ª)2,12: 1 9ª)1,63:1 3ª)3,75 : 1 Ré)3,22:1 3ª)3,75:1 Ré)3,22:1 3,00: 1 2,58:1 3,00:1 2,58:1 10ª)1,28:1 11ª)1,00:1 12ª)0,78:1 4ª)2,38: 1 Ré reduzida 4ª)2,38:1 Ré reduzida 1,91: 1 12,09:1 1,91:1 12,09:1 R1)13,78:1 R2)10,78:1 R3)3,16:1 9,69:1 9,69:1 R4)2,48:1 Lubrificante (l) 13,5 13,5 13,0 * Para caixa com tomada de força acrescentar 0,8 litros. Tomada de Força Modelo/ Tipo PTR-DH PTR-FL PTR-FH PTER- DIN Montagem Traseira da caixa Traseira da caixa Traseira da caixa Traseira do motor Relações de redução 1,23/1,54 (VT) 1,54/1,91 (VTO) 1,23/1,57 (AT) 1,57/2,00 (ATO) 0,73/0,91(VT) 0,91/1,14 (VTO) 0,73/0,93 (AT) 0,93/1,18 (ATO) 1,23/1,54 (VT) 1,54/1,91 (VTO) 1,23/1,57 (AT) 1,57/2,00 (ATO) Torque máximo (N.m) 400 400 400 650* / 1000** Sentido de rotação Mesmo do motor Mesmo do motor Mesmo do motor Mesmo do motor * Regime contínuo / ** Regime intermitente 1,26 Eixo Traseiro Modelo RTS2370A RT2610HV Rt3210HV Tipo Simples velocidade Simples velocidade Simples velocidade Redução nos cubos Não Não Sim Bloqueio do diferencial Sim Sim Sim CMT (t) 78 100 100 Relações de redução 3,09:1/ 3,40:1/ 3,78:1 3,61:1/ 3,76:1/ 4,12:1 3,61:1/3,76:1/4,12:1 4,13:1/ 4,50:1/ 5,14:1 4,55:1/ 5,41:1 4,55:1/ 5,41:1/ 7,21:1 Lubrificante (litros) 20 +14 29 + 26 31 + 26 Eixo Dianteiro Modelo Tipo FATYPE 71 E FATYPE90* Eixo de aço forjado tratado em perfil I, tratado termicamente. Cubos lubrificados a graxa, livre de manutenção. *O eixo FATYPE71 ou FATYPE90 só estão disponíveis na versão de veículo rebaixado para o modelo FH. Suspensão Dianteira Modelo/Tipo FST-PAR FAL 7.1 FST-PAR FAL8.0 FST-PAR FAL9.0 Parabólica Parabólica Parabólica Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação 2 de dupla ação Nº de elementos elásticos 2 feixes de 2 lâminas 2 feixes de 2 lâminas 2 feixes de 3 lâminas Barra estabilizadora Sim Sim Sim 4
Suspensão Traseira Modelo/ Tipo RST PAR1 RAL21 RST- PAR1 RAL26 RST-AIR2 RAL21 RST-MUL RAL26 Parabólica Parabólica Pneumática Semi-elíptica Nº de elementos elásticos 2 feixes de 3 lâminas 2 feixes de 3 lâminas 8 bolsas de ar (4 por eixo) 2 feixes de 9 lâminas Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação 2 de dupla ação 2 de dupla ação Barra estabilizadora Não Sim Sim Não Direção Modelo/ Tipo Hidráulica com relação progressiva Diâmetro do volante (mm) 450 Capacidade de óleo (l) 4,5 Chassi Modelo/Tipo FRAME 77 FRAME 77 LINER-P FRAME 88 LINER-P (Com reforço) (Com reforço) Longarinas retilíneas, com perfil U, em aço estrutural de alta resistência e baixo peso (LNE60) Bitola (mm) 850 850 850 Altura da alma (mm) 300 300 300 Largura da aba (mm) 90 90 90 Espessura da longarina (mm) 7 7 8 Espessura do reforço (mm) - 5 5 Freios Circuito duplo de freio a ar comprimido, freio de estacionamento tipo molas acumuladoras, freio a tambor tipo Z-CAM ou freio a disco. Tipo Tambor Tambor com ABS Disco com EBS Área de frenagem Eixo dianteiro (cm 2 ) 2235 2235 750,8 1º Eixo tração (cm 2 ) 2579 2579 750,8 2º Eixo de tração/ 3º eixo (cm 2 ) 2579 2579 750,8 Total (cm 2 ) 7393 7393 2252,4 Rodas e Pneus Rodas disco de aço/ alumínio Rodas disco de aço Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,25 x 22,5 8,00x 22 8,50x 20 8,50x 24 Pneu 295/80 R22, 5 315/80 R22,5 12.00 R22,5 11.00 R22 12.00 R20 12.00 R24 Capacidade de carga (kgf) FST-PAR FAL 7.1 FST-PAR FAL 7.1 FST-PAR FAL 8.0 FST-PAR FAL9.0 RST-PAR1 ou AIR2 RST-PAR1/MUL RAL26 RST-MUL RAL26 RST-MUL RAL26 RTS2370A RT3210HV RT3210HV RT3210HV Eixo dianteiro 7100 7100 8000 9000 Eixo traseiro 21000 26000 26000 26000 PBT Técnico 28100 33100 34000 35000 PBT Legal 23000 23000 23000 23000 CMT 78000 100000 100000 100000 5
Plataforma eletro/eletrônica Tensão nominal: 24V Rede de comunicação entre os módulos eletrônicos de gerenciamento, Data Bus. Configuração mínima da rede: módulo do motor (EMS), da cabina (VECU), computador de bordo (LCD) e controle de iluminação (LCM). Módulos adicionais podem estar ou ser acoplados à rede, se o veículo tiver outro equipamento que seja controlado por módulo eletrônico. A central elétrica simplificada com reduzido número de fusíveis e relés está localizada sob o centro do painel. Alternador 80 A Bateria 2x170Ah/12V (em série) Motor de partida Melco, 5,5 kw Faróis Principais 2 x 70W Computador de Bordo Descrição Instrumentos Autoteste Sistema de autodiagnose Economia de combustível Valores de percurso Visor de cristal líquido localizado no centro do painel de instrumentos, imediatamente em frente ao motorista, fornecendo informações referentes ao veículo e à condução. Executa várias funções de check up armazenando e auxiliando em eventuais detecções de falhas. Além dos instrumentos analógicos convencionais do painel, tais como: tacômetro, velocímetro, pressão de ar do sistema de freios dianteiro e traseiro, pressão de óleo, temperatura do líquido do arrefecimento e pressão do turbo, no display ainda há os seguintes medidores: temperatura ambiente, temperatura do óleo do motor e da transmissão, tensão das baterias, amperímetro e nível do óleo do motor. Lâmpadas, sonorizadores, instrumentos analógicos e tela de computador de bordo. Mostra as eventuais falhas armazenadas nos módulos eletrônicos. Consumo em etapas, média de consumo, previsão de autonomia (km para pane seca). Hora/data, alarme, dois hodômetros parciais independentes, duas médias de velocidade independentes, contador regressivo de Km com previsão de hora de chegada. Tanques de Combustível Material Alumínio Plástico 360 (RFUEL360) 280 (RFUEL280) 425 (RFUEL425) 420 (RFUEL420) Capacidades Nominais (litros) 550 (RFUEL360 + LFUEL 190) 480 (RFUEL280+LFUEL200) 615 (RFUEL425 + LFUEL190) 560 (RFUEL280+LFUEL280) 670 (RFUEL360+LFUEL310) 620 (RFUEL420+LFUEL200) 735 (RFUEL425+LFUEL310) 700 (RFUEL420+LFUEL280) Verificar a possibilidade de montagem dos tanques conforme a combinação do veículo. A Volvo do Brasil Veículos Ltda se reserva o direito de alterar especificações e desenhos de seus produtos sem aviso prévio 6