FEDERAÇÃO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA I. Prova, Data e Local 1º Evento do Campeonato Mitsubishi Lancer Cup 2016. - Provas 01 e 02 - Data: 11 de Junho de 2016 - Autódromo Velo Città Mogi Guaçu / SP - Extensão: 3.438 m / Curvas: 14 - Largura mínima: 8 metros - Sentido: Anti-horário II. Autoridade Desportiva Estadual Federação de Automobilismo de São Paulo Rua Luis Góes, 718 Vila Mariana CEP 040043 050 São Paulo SP - Brasil Tel.: (11) 2577 0522 III. Promotor Organizador HPE Automotores do Brasil Ltda Av. Presidente Juscelino Kubitscheck, 1660-8o Andar, São Paulo / SP Tel: (11) 5694-2910 IV. Menção às Normas O 1º evento Mitsubishi Lancer Cup 2016 será organizado conforme o Código Desportivo Internacional (CDI) e Código Desportivo do Automobilismo 2016 (CDA), Regulamento Desportivo e Técnico Mitsubishi Lancer Cup 2016, respectivos adendos e boletins técnicos. Página 1
V. Categorias Lancer RS, com suas respectivas classes: Lancer RS Master e Lancer RS Light A classe Master é destinada e obrigatória para pilotos de 45 anos de idade ou mais. A classe Light é destinada para pilotos que nunca venceram uma prova na Lancer R nos anos anteriores e que não tenham corrido na categoria Lancer RS nos anos anteriores. VI. Informações específicas A HPE Automotores do Brasil Ltda, é a única organizadora da Competição e será responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer um deles: - Inscrições dos Pilotos; - Realização e divulgação do Cronograma; - Entrega e Lacração dos Pneus; - Penalizações por troca de pneus; - Fornecimento de Combustível e Abastecimento; - Vistoria Técnica. VII. Linha de Cronometragem / Velocidade nos Boxes / Pole Position Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a linha quadriculada, pintada no grid por onde passa o fio antena da cronometragem. Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinquenta) Km/h e as penalizações serão conforme o Regulamento Desportivo da Mitsubishi Lancer Cup. Item III: O Pole Position será posicionado do lado esquerdo do Grid de Largada. Os demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a classificação. Caso algum piloto não consiga se posicionar no grid para a largada, a direção de prova poderá remanejar o grid ou seu espaço deverá permanecer vazio até o momento de autorizada a largada. VIII. Treinos livres opcionais Item I: A Organização disponibilizará dois treinos livres opcionais de 30 minutos cada, no sábado pela manhã (verificar cronograma oficial anexo). Página 2
IX. Largada, Relargada e Queima de Largada Item I: As largadas, serão na modalidade lançada. Após o recolhimento do Safety Car todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas indianas paralelas, cuja referência será o pole position para a fila da esquerda e o 2º colocado para a fila da direita, mantendo-se em velocidade constante, respeitando a velocidade máxima de 70km/h e não mais que 2 carros de distância do veículo da frente. O 2º colocado um pouco para trás do pole position, até ser autorizada a largada pelo Diretor de Prova apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a bandeira quadriculada verde e amarela no PSDP. O desrespeito a estas regras acarretará em penalizações. Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o Safety Car. Item III: As Relargadas. Após o recolhimento do Safety Car, todos os carros deverão se apresentar na reta de largada em fila indiana, mantendo-se alinhados, um atrás do outro, em velocidade constante e respeitando sua posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo Diretor de Prova, agitando a bandeira verde no PSDP e em todos os postos concomitantemente. Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada. Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou re-larguem para a Prova com Pneus de Chuva, podendo retardar a largada para a troca. Item V: Queima de Largada. Será penalizado o Piloto que sair do posicionamento pré-estabelecido. X. Safety Car Não há intervenção programada, caso seja necessário, será conforme descrito no CDA- CBA/2016. XI. Chuva Forte Durante a Prova Desde que haja tempo suficiente, a Prova será neutralizada com Safety Car que levará os Pilotos aos boxes para troca de pneus de seco por pneus de chuva. Após as trocas, os carros deverão se posicionar em fila indiana atrás do Safety Car na saída de Box, na posição em que estavam no momento da neutralização da prova, para dar início ao procedimento de relargada. Nenhum Piloto poderá por conta própria entrar nos boxes para instalação de pneus de chuva. O tempo de prova será contínuo durante a operação. Página 3
Item l caso seja necessário a troca de pneus de chuva para pneus de pista seca, o procedimento será realizado da mesma forma. XII. Resgate de Veículos na Pista Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante toda a operação. A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão colocados em local seguro até o término da sessão. O veículo também poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o mesmo poderá ser encaminhado aos boxes pelo resgate. Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com Bandeira Vermelha. É uma característica desta categoria e será um objetivo da Direção de Prova devolver o carro para prova sempre que possível. Assim como se valer de todo esforço para que todos os veículos consigam largar para as provas. XIII. Penalizações Durante a Prova Qualquer batida dada em outro carro, será penalizado com drive-through. O drivethrough será automático, porém a ocorrência será levada aos Comissários Desportivos que julgarão o acidente podendo agravar a pena de quem deu a batida, ou ainda penalizar o Piloto que recebeu a batida. O Piloto mais rápido, ou seja, o que ataca, é responsável pela manobra, porém o piloto que se defende deverá respeitar as regras desportivas, sob pena de sofrer penalizações. XIV. Reclamações e ou Protestos Deverão ser feitas por escrito e encaminhadas à Direção de Prova em até 30 minutos após a divulgação do resultado da prova ou classificação. As informações da coleta de dados do carro poderão ser solicitadas pelos Comissários Desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erro dos pilotos. XV. Classificação Serão realizadas de acordo com as informações contidas no regulamento oficial da categoria Mitsubishi Lancer Cup e seus adendos. Página 4
XVI. Premiação A categoria Lancer RS será premiada com pódio formado pelos 5 (cinco) primeiros colocados. As classes Lancer RS Master e Lancer RS Light também serão premiadas, sendo o pódio formado pelos 3 (três) primeiros colocados de cada classe. Lembrando que a premiação é PROVISÓRIA, até que sejam verificadas pelos Comissários Desportivos todas as ocorrências e/ou reclamações das provas. XVII. Câmeras On Board A instalação de câmeras on board será permitida apenas com autorização da Organização. XVIII. Safety Lights Além da sinalização tradicional de pista, todos os carros do grid terão a disposição o sistema Safety Light para auxiliar nas informações de pista. Página 5
XIX. Programa Oficial do Evento Sábado - 11/Junho/2016-1ª etapa Início Final Evento Descrição da Atividade 07:00 LC Abertura da secretaria de prova 08:05 08:25 LC 1º Treino oficial - Lancer Cup - 30min. 08:45 09:30 LC Briefing 10:05 10:25 LC 2º Treino oficial - Lancer Cup - 30min. 13:05 13:13 LC Classificação - Lancer Cup 13:18 LC Fechamento do box - Prova 1 13:23 LC Placa 5 minutos - Prova 1 13:28 LC Volta de apresentação - Prova 1 13:30 LC Largada - Prova 1 - Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas 14:00 LC Encerramento Prova 1 14:15 LC Premiação Prova 1 16:05 16:13 LC Classificação - Lancer Cup 16:18 LC Fechamento do box - Prova 2 16:23 LC Placa 5 minutos - Prova 2 16:28 LC Volta de apresentação - Prova 2 16:30 LC Largada - Prova 2 - Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas 17:00 LC Encerramento Prova 2 17:15 LC Premiação Prova 2 18:00 Encerramento do evento Página 6
XX. Autoridades da Prova Comissários Desportivos : - Carlos Martinatti FASP - Fernando Leal - FASP - Eduardo Zani FASP Diretor de Provas: - Sergio Berti Diretor Adjunto: - João Fabiano C. de Oliveira Comissário Técnico : - Victor Consentino Secretaria de Provas: - Marina Zanoli Pilotos Consultores: - Ingo Hoffmann Juízes de Largada, conforme CDA / CBA / 2016 Responsável pela Organização: - Detlef Altwig Cronometragem: - Racing Crono Responsável Cronometragem: - Décio Quirino de Albuquerque Chefe de Pista e Resgate: - Ivan Bertagna Responsável Equipe de Resgate e Extração: - Renato Rocha Equipe de Sinalização: - Fiscais de Pista Equipe Mitsubishi Responsável Equipe de Sinalização: - Lucas Guarnieri Piloto Safety Car: - a definir Piloto Medical Car: - Rodrigo Mange Médico Chefe: - Humberto Barbosa CRM 64874 Serviço Médico: - Hospital São Francisco - Mogi Guaçu. São Paulo, 30 de Maio de 2016 Diretor de Prova Sergio Berti Página 7