Regulamento R E G U L A M E N T O TÉCNICO E DESPORTIVO. COPA BRASIL DE SUPERCROSS.

Transcrição

1 Regulamento Escrito por: Luiz Nogueira Gomes (Xêro) em 10 de janeiro de 1994 em conformidade a Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais, em 05/01/2016. R E G U L A M E N T O TÉCNICO E DESPORTIVO. COPA BRASIL DE SUPERCROSS. INTRODUÇÃO: Este regulamento se constitui, de um conjunto de normas e critérios para a Organização, Supervisão, da Copa Brasil de Supercross, valído para o Campeonato Mineiro de Motocross. Art. 1º - PILOTOS É necessário a licença para a participação no campeonato Mineiro de Motocross, é restrita aos portadores de licença válida da CBM para o ano de Só irão marcar pontos no campeonato Mineiro de Motocross, pilotos filiados a CBM, FMEMG ou qualquer outra Federação de Motociclismo do Brasil, desde que estas instituições sejam filiadas a CBM Não é obrigatório a filiação do piloto a CBM ou Federações, excerto para os pilotos que desejarem dispultarem e pontuarem no campeonato Mineiro de Motocross. 1.3 Somente os 05 primeiros colocados das categorias: Nacional Pró - Junior Intermediária ESPECIAL PRÓ - SX3 SX4, pontuarão para o campeonato Mineiro de Motocross. 1.4 A Categoria Especial Amador, não pontuará para o campeonato Mineiro de Motocross, por não existir no campeonato Mineiro, não precisaram filiar Os cinco primeiros colocados de cada chave serão classificados para a final do Campeonato Mineiro de Motocross Caso um piloto fique entre os 5 primeiros colocados em mais de uma chave, a FMEMG irá classificar o melhor piloto não classificado de uma das chaves contando os critérios abaixo. - Terá prioridade a chave de pior classificação do piloto que ficou entre os 5 primeiros em mais de uma chave. Se o piloto ficar com a mesma classificação nas duas chaves, terá prioridade a chave com o maior número de pilotos, caso ainda persista o empate a FMEMG irá definir os classificados de acordo com critérios técnicos. Os campeões estaduais de 2015 têm vaga garantida na final do Campeonato Mineiro de Motocross 2016, Art. 2º- A copa será aberta a qualquer piloto que desejar participar nas categorias existentes, filiados ou não. Art. 3º- A Copa Brasil será disputado nas seguintes classes, conforme o Campeonato Mineiro de Motocross. 3.1 Categorias: - 65 cc: Motos 2T de 59cc até 65 cc. Pilotos de 7 a 12 anos; - JUNIOR: Motos 2T de 70cc a 105cc e 4T de 75cc a 150cc. Pilotos homens de 11 a 15 anos e mulheres até 17 anos; - Nacional: Motos de fabricação nacional. Pilotos com idade a partir de 14 anos. - SX3: Motos 2T de 125cc até 250 cc e 4Tde 175cc até 450cc. Pilotos Homens com idade a partir de 35 anos e mulheres a partir de 17 anos; - SX4: Motos 2T de 125cc até 250cc e 4Tde 175cc até 450cc. Pilotos Homens a partir de 40 anos; - PRÓ: Motos 2T de 125cc ate 150cc e 4Tde 175cc até 250cc. Pilotos de 14 a 55 anos; - ESPECIAL Motos 2Tde 125cc até 250cc e 4Tde 175cc ate 450cc. Pilotos de 17 a 55 anos; - INTERMEDIÁRIA: Motos 2Tde 100cc até 250cc e 4Tde 175cc ate 450cc. Pilotos de 14 a 50 anos; - ESPECIAL AMADOR: Motos 2Tde 100cc até 250cc e 4Tde 175cc ate 450cc.

2 3.2 Classe de Pilotos. Para determinação da categoria pela idade mínima será observado o ano em que completa a idade mínima, por exemplo, na classe SX3 fica estabelecido que os Pilotos devam ser nascidos até o ano de 1981 SX4 nascidos em Os Pilotos que completam a idade mínima durante o ano vigente poderão participar desde o inicio do ano. Os Pilotos poderão competir em mais de uma classe, desde que com as devidas motos e condições específicas, exceto para a categoria INTERMEDIÁRIA, onde o piloto que disputar esta categoria não poderá participar das categorias Especial Amador, ESPECIAL, PRÓ, SX3 e SX4. Art. 4º- Tempo de treino e competição para todas as Categorias.. 00:15, ou a critério do Diretor de Prova. Parágrafo Primeiro: a)- O tempo das baterias em competição ou classificatória, poderá haver mudanças, conforme a condição meteorológica, segurança, acidentes e quantidade de participantes. b)- É permitido que alguns dos melhores pilotos de cada categoria, corra na categoria de nível superior que o mesmo corre, nunca abaixo, isto somente ocorrerá quando houver uma avaliação do piloto e convite pelo Diretor de Prova.. Art. 5º- Classificatória Quando houver classificatória, em qualquer bateria, a competição será de uma única bateria Em nenhum caso haverá repescagem de qualquer categoria Com baterias classificatórias, limite de tempo e de Pilotos, a critério do Diretor Prova Art. 6º- Comissão da Copa e Júri de Prova Fica criado o júri de prova, tendo como objetivo, julgar os casos omissos e recursos (válidos), e será composto pelos membros da equipe de Supervisão, e membros convidados pelo Diretor de Prova A realização da reunião do júri de prova é feita para apreciar os protestos formulados, entre Pilotos e equipes, e só poderá participar como ouvinte, um representante dos Pilotos (sorteados entre os presentes), nenhum destes ouvintes poderá ser os envolvidos no protesto, e para que o julgamento seja válido, é necessário o voto de no mínimo 02 (dois), membros do júri. Art. 7º- Inscrição e Vistorias. a)- Pilotos de ambos os sexos, menores de 18 (dezoito) anos, deverão apresentar termo de autorização e responsabilidade assinado pelos Pais ou responsáveis. Art. 8º- Inscrição É extremamente necessária, e obrigatória, o Piloto não poderá entrar na pista, sem assinar-la Ao assinar a ficha de inscrição, o Piloto declara ser conhecedor do regulamento, e assume a responsabilidade de cumprir Somente será cobrado inscrição na Categoria Nacional Atos cometidos pelo piloto ou membros de sua equipe, serão de responsabilidade única e exclusiva do piloto inscrito Somente 01 (uma) pessoa por Piloto, terá acesso à pista, a não observância a este item poderá acarretar a desclassificação do Piloto Ao assinar a inscrição, o Piloto apresenta a moto que vai correr e a moto de reserva, com os seus respectivos numero. Art. 9º- Vistorias: 9.1- Serão feitas nas inscrições, no grid de largada, no treino ou a qualquer momento Na vistoria técnica é primordial a verificação dos itens de segurança Itens obrigatórios de Vistoria: - Moto em bom estado; - Raios das rodas em bom estado; - Freios, manetes e acelerador com funcionamentos normais; - Protetor de pinhão; - Largura de guidon; - Corta corrente funcionando; - Manetes com proteção nas extremidades (bolinha); - Proibido o uso

3 de descanso nas motos; - Proibido o uso de faróis e lanternas; - Fixação de guidon e mesas em bom estado; - Number Plates e numeração em bom estado. Parágrafo Segundo: A substituição da moto, para a moto de reserva, só poderá ser feita antes do início das baterias, e nunca durante a corrida, desde que a moto tenha o mesmo padrão numeral da moto anterior e do respectivo Piloto, e que tenha sido vistoriado, no ato da inscrição, não poderar o piloto correr com o nemero que não é seu, determinação não cumprida - desclassificado. Art. 10º- Da Prova: É obrigatório o uso de equipamentos de segurança apropriado do Piloto, numeral na frente da moto, tampas laterais e nas costas O abastecimento da moto, deve ser feito com o motor desligado, no boxe ou na área do pit-stop Se no decorrer de uma bateria, uma motocicleta apresentar defeitos, quebra de pára-lamas,ou perda de peças que constitua perigo ao piloto ou seus concorrente, cabe ao diretor de prova decidir por sua desclassificação. Art. 11º- Deveres do Piloto Caso seja retardatário, dar passagem aos concorrentes que estiverem em condições de fazer-la Ter espírito esportivo para com os adversários, antes, durante e depois do evento Ao abandonar a prova, retirar a motocicleta da pista, e deixar-la em lugar seguro Usar capacete na área da pista e local de teste Não trafegar com a moto na área de publico, fazer zerinho ou qualquer manobra É proibido trafegar no sentido contrário da pista É passível de desclassificação, o piloto que for flagrado consumindo bebidas alcoólicas ou drogas dentro dos horários oficiais do evento É extremamente proibido a permanência do piloto dentro da pista, quando não é a bateria que o mesmo não é competidor, excerto no caso do filho do piloto, seja piloto em outra categoria Ir receber a premiação sem camiseta ou camisa. Art. 12º- Largada Em todas as etapas da Copa Brasil, será aplicado o sorteio do grid de largada, por categoria no ato vistoria do piloto Após a classificatória haverá sorteio para o grid de largada, para a bateria decisiva. c)- É passível de espera, a moto que surgir problema na largada, o Piloto terá 00:03 minutos para sanar-lo, fora do grid, vencendo o prazo, será dado a largada sem o Piloto, após a largada, o Piloto resolveu o problema mecânico de sua moto, poderá entra na competição, desde que não tenha transcorrido mais de 50% da prova, e deve ser feito a largada no grid O numero mínimo de participantes, em largada será de 06 (seis) pilotos, abaixo disso fica soluções a critério do Diretor de prova Após a abertura, o piloto aguardará ao lado do grid, para a chamada de sua posição, conforme sorteio ou por ordem de pontuação da copa È proibido a permanência do mecânico na área de largada O mecânico e representante do Piloto, deve se dirigir imediatamente para o pit stop, antes da largada A posição no grid, não poderá ser mudado È proibido o uso de qualquer dispositivo de ajuda de largada, excerto a trava de suspensão Só ligará os motores, após autorização do Diretor de prova, mostrando a bandeira verde ou placa O comissário levantará a placa de 10 (dez) segundos, no final de 10 (dez) segundos, a placa virará e aparecerá a placa de 05 (cinco) segundos, neste tempo, o grid poderá abaixar a qualquer momento. Parágrafo Terceiro O Diretor de Prova tem o direito de eliminar antes, durante e depois da prova, perante o parecer da diretoria que a motocicleta não corresponde com as normas de segurança ou regulamento.

4 Art. 13º-Treino Classificatórias e Competição. Treino: Sempre haverá treino no dia anterior do evento, com início as 15:00 hs e término às 17:30hs, com duração de 16 minutos para cada categoria Haverá um único treino para cada categoria no dia do evento, com duração a critério do Diretor de Prova, excerto para os classificados no sábado. Art. 14º - Classificatória: Em caso de Classificatórias, a mesma poderá ser feita um dia antes da prova, antes ou após a abertura do evento às 10:30hs., com o tempo a critério do diretor de prova. Art. 15º. Competição: O piloto que chegar atrasado, fará o reconhecimento da pista somente com autorização do Diretor de prova. Art. 16º- Procedimento de abertura Será avisado através de som local, é obrigatório a participação do piloto e mecânico na abertura, que será feita em local determinado pelo Diretor de prova, ao chegar no local da abertura, tomar a sua posição alinhado de frente para o som ou palanque, todos os pilotos deve retirar o capacete, e tomar postura correta para ouvir a abertura da copa e o Hino Nacional, a pós a solenidade de abertura, a categoria que for largar primeiro deve se dirigir para o grid de largada É proibido passar nos obstáculos da pista ao ser chamado para a abertura e ao ir para o grid. Art. 17º- Cerimônia de entrega de Prêmios Aos 05 (cinco) primeiros colocados de cada categoria, comparecer imediatamente após o termino do evento, não pode haver atraso na premiação no pódio, o atraso acarretará em multa de 20% do valor da premiação Toda premiação em troféu será feito no pódio Os demais prêmios, serão entregue após a premiação dos 05 (cinco) primeiros colocados de cada categoria. Art. 18º- Pista É expressamente proibido, a permanência do patrocinador do Piloto ou acompanhante, na pista È proibido a permanência da moto e Piloto na pista, após o término do treino ou da competição A permanência do mecânico só será permitida no pit-stop É proibido ajudar o Piloto na reta final da bandeira quadriculada É extremamente proibido a permanência do piloto dentro da pista, quando não é a bateria que o mesmo não é competidor, excerto no caso do filho do piloto, seja piloto em outra categoria Art- 20º- Pit Stop (zona de reparos e cumprimento de punição). Haverá um local indicado por uma placa, para reparos na moto durante a prova ou treino, e o cumprimento de punição, esta área é especifica aos mecânicos de cada piloto ou equipe (pit stop).. Parágrafo Quarto: O Diretor de Prova tem o direito, sob sua própria iniciativa, por razões de urgência de segurança, ou caso de força maior, paralisar uma prova prematuramente ou cancelar uma parte ou todo o evento. Art. 21º- Pontuação da Copa (somatória de pontos). 1º Lugar 25 Pts - 02º Lugar 20 Pts - 03º Lugar 16 Pts - 04º Lugar 13 Pts - 05º Lugar 11 Pts 06º Lugar 10 Pts - 07º Lugar 09 Pts - 08º Lugar 08 Pts - 09º Lugar 07 Pts - 10º Lugar 06 Pts - 11º Lugar 05 Pts - 12º Lugar 04-13º Lugar 03 Pts - 14º Lugar 02 Pts - 15º Lugar 01 Pto

5 21.1- A competição com baterias classificatórias, só será pontuada a bateria decisiva, ou seja, a ultima E em caso de empates de resultados em baterias com somatória de pontos, entre dois ou mais Pilotos, prevalecerá a melhor colocação entre eles na segunda bateria. Art. 22º- Protesto O Protesto contra Pilotos, motocicletas e atitudes antidesportivas deverão ser feitos por escrito, pelo Piloto ou chefe de equipe, e entregue ao Diretor de Prova, até 15 (quinze) minutos, após a chegada do primeiro colocado de cada categoria Protesto contra resultados são feitos por escrito, e entregue ao Diretor de Prova, até 15 (quinze) minutos após a divulgação do resultado O pagamento da taxa será efetuado a vista, para dar segmento ao protesto A punição será imediata, pelo júri de prova, durante a etapa Possíveis punições: Advertência, Multa de até dois salários, Penalidade de pontos, Exclusão da etapa, Suspensão da Copa. Parágrafo Quinto. Não cabe Protesto, contra as decisões das autoridades da Prova. Art. 23º- Multas As multas só deveram ser aplicadas, após a convocação do Piloto, permitindo apresentar defesa O valor da multa aplicada, será de no valor de 500,00 (quinhentos reais) O Piloto é responsável pelas multas impostas aos companheiros de sua equipe A multa deve ser paga no máximo, ater o início da próxima Etapa da Copa, sob. pena de não participar da mesma, como também ter anulado os seus pontos da Copa. Art. 24º - Numeral da moto. O Piloto terá o seu número reservado na Copa, aquele que fazer a sua filiação primeiro, e o seu numeral não poderá ser trocado, até o final da Copa, pilotos com números permanentes, devem comunicar antes do inicio da 1ª etapa da Copa, a diretoria que o seu numero é tal e é permanente. Art. 25º- Largada falsas Serão indicadas por 01 (uma) bandeira vermelha agitada, os pilotos deverão retornar para a área do grid, para nova largada, conforme a sua posição anterior no grid Em caso do piloto queimar largada, será colocado na fileira de trás, com incidência será desclassificado. Art. 26º- Infração Todo procedimento fraudulento, ou manobra desleal que prejudique o caráter desportivo da competição. Punição (perda de posição, parada no Pit Stop ou desclassificação) Toda e qualquer ato de desrespeito, às autoridades constituídas nas competições. (excluído da copa) Empinar no Box, andar na pista sem equipamento, entrar na pista com a moto sem autorização do Diretor de Prova, andar com a moto entre os espectadores e fazer zerinho. (perca de 03 três pontos) Sair do traçado da pista com intenção. (parada no PIT-STOP pôr 10 segundos, se persistir no erro será desclassificado) Ultrapassagem na bandeira amarela, (perca de uma posição ou parada obrigatória de 20 segundos, se persistir desclassificado) Desobedecer qualquer bandeira Ir à mesa de cronometragem saber resultado da competição, sem autorização do Diretor de Prova Não comparecer com rapidez na entrega dos troféus no pódio, (perde 20% da premiação) É proibido ligar o som do carro no boxe.

6 A bandeira preta com circulo laranja, será mostrada no máximo 02 (duas) vezes, se o piloto não parar será desclassificado, caso seja mostrada na volta da bandeira quadriculada, o piloto perderá uma posição. Art.27º- Fuga no traçado da pista No caso do Piloto sair do traçado da pista, pôr motivo de acidente, ele deverá voltar pelo mesmo ponto onde saiu, ou no ponto mais próximo, desde que, com segurança, e que não tenha vantagens, em caso de vantagem, o piloto na volta seguinte, deve parar na placa do PIT STOP, pôr. 00:20 (vinte) segundos, caso não cumpra desta forma será penalizado coma a bandeira preta Caso o bandeirinha venha a comunicar ao Diretor de Prova, após o término da bateria, que o Piloto fez ultrapassagem na bandeira amarela ou que saiu fora do traçado da pista, com intenção de cortar o percurso e ter vantagens, o Piloto será punido com a perca de uma posição ou mais. Parágrafo único:. Fica determinado que os três primeiros colocados de cada categoria na copa, não participará de eliminatória ou classificatória na ultima etapa. Art.- 28º- Penalidade. Todas as infrações ao presente Regulamento, cometidas pelos Pilotos, Mecânicos e equipes são objetos de penalidades e sanções. Art. 29º- Etapas. Mínima de 06 e máxima de 22 etapas. Art. 30º- Premiação do final da copa. Troféus para os Campeões de cada categoria. Vice-Campeões e 3º colocado diplomas. Art. 31º- Sinalização. BANDEIRA VERDE - Ligar motores, pista livre para largada da bateria. BANDEIRA QUADRICULADA Fim de prova ou término de treino livre. BANDEIRA AMARELA FIXA Perigo, reduza a velocidade imediatamente. BANDEIRA AMARELA AGITADA Perigo imediato, devagar, não ultrapassar. BANDEIRA VERMELHA Parada obrigatória e imediata para todos os Pilotos. BANDEIRA AZUL AGITADA Atenção dê passagem. BANDEIRA BRANCA COM CRUZ VERMELHA Pessoa ou veículo Médico na pista. BANDEIRA BRANCA COM CRUZ VERMELHA E QUADRICULADA Bateria interrompida para acidente grave, (decorrido ater 50% do tempo da bateria, será dado nova largada), de 51% acima, a mesma será interrompida e encerrada, prevalecendo as posições da volta anterior. BANDEIRA PRETA Desclassificação imediata do Piloto na prova. BANDEIRA PRETA COM CIRCULO LARANJA, Penalidade do Piloto com parada de 10 (dez) segundos no pit-stop, na volta seguinte. Art. 32º- Penalidade na sinalização Bandeira azul: Após o piloto te recebido duas bandeiras azul, e não dar passagem será desclassificado, excerto se o mesmo estiver disputando posição Bandeira amarela fixa: atenção perigo, reduza a velocidade, é proibido a ultrapassagem, agitada perigo imediato, devagar é proibida saltar e ultrapassar, penalidade desclassificado. Luiz Nogueira Gomes Diretor de Prova e representante legal da Copa Brasil de Supercross.