Comunicação produto Audi Brasil Supervisor de Imprensa Charles Marzanasco +55 11 3041-2840 charles.marzanasco@audi.com.br Audi A3 Concept é desvendado no Salão do Automóvel de Genebra 2011 Protótipo antecipa o futuro das linhas da nova geração do modelo. Desempenho e maior eficiência no consumo de combustível. Motor turbo de 5 cilindros, 408 cv de potência, transmissão S tronic de sete velocidades e tração quattro permanente. Genebra/ São Paulo, 01 março de 2011 Entre as estrelas do estande da Audi no 81º Geneva International Motor Show, que acontece entre os dias 1º e 13 de março, na Suíça, um dos destaques é o Audi A3 Concept: um protótipo que antecipa o futuro das linhas da nova geração do modelo. O notchback (uma espécie de sedã com traseira mais curta) de quatro lugares integra toda a amplitude da expertise tecnológica da marca do sistema operacional MMI aperfeiçoado até equipamentos de informação e entretenimento de alta tecnologia. O motor turbo de 5 cilindros e 408 cv de potência, aliado à transmissão S tronic de sete velocidades e à tração quattro permanente, assegura a alta performance e maior eficiência no consumo de combustível. A montadora alemã também estará apresentando durante o evento o novo Audi Q5 híbrido quattro, o primeiro veículo híbrido da marca que será produzido em larga escala. Design e carroceria O protótipo Audi A3 é um notchback de 4,4 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e apenas 1,39 metro de altura - proporções que reforçam a esportividade típica da marca. Na dianteira, a grade frontal é construída em fibra plástica de carbono reforçada (CFRP, em inglês), contornada por estrutura de alumínio. A montagem do conjunto, feita transversalmente, cria um efeito visual que enfatiza a largura do showcar. Os faróis, que se fundem aos cantos chanfrados, representam um novo estágio de evolução da tecnologia LED, uma inovação da Audi. O novo desenho faz com que a faixa de LED pareça flutuar no ar. Acima do spoiler dianteiro a grande entrada de ar, também feita em CFRP, é contornada por um fecho metálico. O spoiler apresenta um divisor que aumenta a pressão aerodinâmica sobre as rodas dianteiras. 1/6
O carro-conceito, quando visto de lado, também é reconhecível à primeira vista como sendo um membro da família Audi. As proporções harmoniosas e o teto baixo, com linhas suaves fluindo em direção à traseira, lembram um estiloso cupê. Como é característico no design da montadora, a parte envidraçada representa 1/3 da altura do modelo. O restante é chapa metálica. Os pára-choques alargados fazem alusão à potência do motor e duas linhas acentuam o desenho lateral. Os espelhos retrovisores externos, feitos em alumínio e CFRP, estão sobre a linha de ombro, como em um carro esportivo. As maçanetas, com puxadores em aluminio escovado, são encaixadas e alinhadas às portas. Quando o motorista os toca, eles se expõem. Na traseira, destaque para as lanternas alongadas, que chegam à lateral do veículo, e a tampa traseira com um elegante spoiler. A saia inclui um difusor feito em CFRP e metal, que por sua vez, envolve duas grandes saídas de escapamento. Os engenheiros da montadora utilizaram componentes ultramodernos, métodos de desenho e técnicas de junção especiais para manter o baixo peso da carroceria. Um exemplo são as chapas de metal feitas sob medida, em várias espessuras, para a área do piso. Já as portas, capô e tampa traseira são feitas em alumínio. A rigidez extra da carroceria oferece a base para a dirigibilidade precisa do modelo, o conforto vibracional excelente e o baixo peso o Audi A3 Concept tem apenas 1.540 kg. Interior O interior do protótipo é de proporções generosas, com distância entre eixos de 2,63 metros - a melhor da categoria no segmento compacto Premium, o que garante aos passageiros de trás, nos dois bancos individuais, espaço agradável para os joelhos. Os bancos desportivos dianteiros, com laterais proeminentes, são finos e elegantes. A cabine também passa a impressão de leveza e delicadeza, com painel de instrumentos que atrai o motorista típico de um Audi. O faixa de acabamento interno é feita em alumínio - e inclui as funções de controle. O sistema de som de alta qualidade nas portas e na área traseira também tem painéis com acabamento em alumínio. Quando o sistema de áudio está ligado, eles se estendem alguns milímetros, assim, orquestrando um acompanhamento visual excelente do sistema de som. 2/6
No console central, quatro grandes entradas de ar chamam a atenção, com fluxo de ar que pode ser ajustado para puxar e empurrar a linha central das aberturas. As teclas de controle do sistema automático do ar-condicionado estão localizadas na parte inferior do console central, com visual que lembra turbinas de avião. Atrás do volante multifuncional, de três raios e base achatada, estão localizados dois mostradores analógicos, com fundo preto e ponteiros vermelhos, e contornos em alumínio escovado, que ressaltam o seu aspecto Premium. Uma tela de oito polegadas do sistema de informação completa o conjunto, com display programável pelo usuário - o motorista pode selecionar o conteúdo a ser exibido a partir de um extenso menu. O painel de controle para o sistema multimídia MMI está localizado no túnel do console central. O grande botão rotativo inclui o funcionamento touch (por toque), nova solução que torna a operação ainda mais intuitiva. O sistema deve ser, em breve, introduzido na produção em série da Audi. O monitor MMI ultrafino se projeta para fora do painel, outra característica dos modelos mais completos. Em termos de informação e entretenimento, o Audi A3 Concept mostra porque é líder nesta área. O modelo tem acesso completo à Internet, permitindo que o carro obtenha serviços convenientes do Google e os passageiros possam navegar à vontade na rede. Suportes para ipads são instalados na parte traseira dos encostos dos bancos dianteiros. Como um clássico sedã notchback, o protótipo possui um amplo compartimento de carga, com volume de 410 litros. Motor e transmissão O A3 Concept tem motor 2,5 litros, de cinco cilindros - que combina as tecnologias turbo e de injeção direta de combustível FSI - e desenvolve potência de 408 cv. O torque máximo de 500 Nm está disponível em uma ampla gama de rotação, entre 1.600 e 5.300 rpm. Com ronco vibrante, o propulsor leva o modelo de 0 a 100 km/hora em 4,1 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Em termos de consumo de combustível, o veículo requer apenas 9,1 litros de combustível por 100 km e emite 212 gramas de CO2 por km. A bomba de óleo regulada e os sistemas de gestão térmica e de recuperação de energia - tecnologias da marca de eficiência modular - contribuem para essa alta eficiência. A transmissão compacta S tronic de sete velocidades é composta por sistema de dupla embreagem, que 3/6
alterna o engate de marchas com velocidade absoluta, muito conforto, e sem nenhuma interrupção perceptível de tração. O câmbio pode ser operado de modo automático ou manual - este último através dos paddles no volante. Teclas no console central são usadas para selecionar as posições R, N e D, e ficam iluminadas em vermelho quando escurece. A posição P é ativada automaticamente quando o freio de estacionamento elétrico é acionado. O sistema de controle gerencia a velocidade em ponto morto, fornecendo energia com deslizamento mínimo de pneus. A tração quattro integral e permanente, cuja peça central é uma embreagem multi-disco controlada eletronicamente, direciona a força para as rodas com melhor aderência, em caso de deslizamento em um dos eixos. Chassi Derivado da atual RS 3 Sportback, o chassi do Audi A3 Concept mantém a estabilidade em curvas mais rápidas, com respostas precisas. A suspensão dianteira McPherson, com um suporte de eixo separado, tem bitola de 1.572 milímetros e a maior parte dos componentes feita em alumínio. A direção de pinhão e cremalheira é extremamente eficiente graças ao sistema de acionamento eletromecânico. A suspensão traseira four-link com seus 1.542 milímetros de bitola está fixada em um subchassi, com braços de aço de alta resistência que permitem ao sistema absorver forças longitudinais e laterais separadamente. Os amortecedores e molas são montados separadamente um do outro. O sistema Audi Drive Select permite ao condutor escolher cinco modos de direção, que selecionam as características do motor, direção hidráulica e do câmbio S tronic de sete velocidades. Os modos são: Conforto, Auto, Dinâmico, Individual e Eficiente, este último projetado para a máxima economia. As rodas de liga leve de 20 polegadas têm design com cinco raios duplos, feitos em CFRP e alumínio, e pneus 245/30 na dianteira e traseira. Os discos de freio dianteiros são fixados por quatro pinças e o sistema de estabilização ESP tem um modo Sport que pode ser completamente desativado. O freio de estacionamento é acionado de maneira eletromecânica. 4/6
Mais informações, acesse www.audi.com.br Informações: Comunicação produto Audi Brasil Supervisor de Imprensa Charles Marzanasco +55 11 3041-2840 charles.marzanasco@audi.com.br Comunicação corporativa Audi Brasil Gerente de Relações Públicas Leila Marisa Knob +55 11 3041-2841 leila-marisa.knob@audi.com.br Assessoria de Imprensa Audi Brasil PR-Trainee Taynara Ferreira +55 11 3041-2888 taynara.ferreira@audi.com.br In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação www.inpresspni.com.br Bruno Ribeiro +55 11 3323-1531 bruno.ribeiro@inpresspni.com.br Marcela Paes +55 11 3323-1644 marcela.paes@inpresspni.com.br Lia Mara Sacon +55 11 3323-3783 lia.sacon@inpresspni.com.br 5/6
Em 2009, o Grupo AUDI vendeu cerca de 950.000 veículos. A Empresa registrou receitas de 29,8 bilhões e lucro operacional de 1,6 bilhões. A Audi produz veículos em Ingolstadt e Neckarsulm (Alemanha), Györ (Hungria), Changchun (China) e Bruxelas (Bélgica). A cidade de Aurangabad, na Índia, iniciou a produção CKD do Audi A6 no final de 2007 e do Audi A4 no início de 2008. Hoje, a Empresa está presente em mais de 100 mercados do mundo inteiro. As subsidiárias integrais da AUDI AG incluem a AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., a Automobili Lamborghini Holding S.p.A. em Sant Agata Bolognese (Itália) e a quattro GmbH in Neckarsulm. Hoje, a Audi tem cerca de 58.000 funcionários no mundo inteiro, 45.500 na Alemanha. Entre 2010 e 2012, o Grupo Audi pretende investir cerca de 5,5 bilhões para sustentar a liderança tecnológica da empresa personificada pelo seu lema Vorsprung durch Technik. Até 2015, a Audi pretende aumentar muito o número de modelos em seu portfólio para 42. A Audi tem uma longa história de assumir a sua responsabilidade social em vários níveis garantindo um futuro para as gerações que virão que vale a pena viver. Assim, a base para o sucesso duradouro da Audi é a proteção do meio ambiente, a conservação de recursos, a competitividade internacional e uma política avançada de recursos humanos. Um exemplo do compromisso ambiental da AUDI AG é a recém-criada Fundação Ambiental da Audi. 6/6