Instalação de Cancelas e Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos

Índice Introdução... 3 Local de instalação da cancela... 3 1. Estudo do local... 3 2. Medidas... 3 3. Cuidados a serem observados... 4 4. Piso... 4 5. Preparação do local... 4 Cancela Brasso... 5 1. Características... 5 2. Especificações técnicas... 6 3. Dimensões da cancela Brasso... 6 4. Fixação da cancela... 7 5. Fixação da barreira... 7 6. Regulagens... 7 7. Central Facility Reed Digital... 8 8. Averiguações finais...19 Cancela Asper...24 1. Características...24 2. Especificações técnicas...24 3. Fixação do corpo da cancela...25 4. Fixação da barreira no suporte da cancela...27 5. Central Facility Reed Digital...28 6. Averiguações finais...39 Cancela Barrier...44 1. Características...44 2. Especificações técnicas...44 3. Dimensões da cancela Barrier...44 4. Fixação da cancela...45 5. Fixação da barreira...45 6. Regulagem da cancela...46 7. Funcionamento...47 8. Central Inversora...47 Anexos...53 1. Tabela de informações (mola p/ cancelas)...53 Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos...59 1. Introdução...59 2. Aplicações...59 3. Componentes que formam a Estação de Controle de Aesso para Estacionamentos...59 4. Funcionamento...61 5. Carga do sistema expedidor de cartões...61 6. Dimensões dos equipamentos...62 7. Vista de uma entrada / saída simples automatizada...63 8. Infra-estrutura do local...63 9. Instalação dos equipamentos...68 10. Configuração do módulo de voz (expedidor)...69 11. Gravação do cartão PVC (recolhedor)...70 12. Ligação do detector digital de veículos com 2 canais...70 13. Ligação do detector digital de veículos com 1 canal + pulso de saída...71 14. Teste, problemas e soluções...71 15. Regulagens...73 2

Introdução Cancelas são equipamentos que controlam o fluxo de veículos em rodovias ou estabelecimentos. A linha de Cancelas Automáticas PPA atende às mais variadas necessidades de controle de acesso, tais como: estacionamentos, condomínios, praças de pedágios, shopping center s, hipermercados, aeroportos, rodoviárias, hotéis e outros estabelecimentos comerciais e públicos. São vários os tipos, possuindo versões articuladas, expedidor de cartões e/ou ticket s, monofásicas ou trifásicas. As operações são feitas com rapidez e eficácia devido à alta tecnologia aplicada no desenvolvimento das cancelas automáticas PPA. Local de instalação da cancela 1. Estudo do local: Este estudo determinará qual tipo de cancela será utilizada, se a cancela será simples ou articulada. 3 2. Medidas: No local escolhido, deve-se observar o pé-direito, tanto para a cancela simples como para a cancela articulada. Para a cancela articulada há a necessidade de se calcular as dimensões do primeiro e do segundo braço da barreira. Com essas medidas, a fábrica fornecerá a barreira com o tamanho adequado para a instalação no local específico. IMPORTANTE: Veja as informações que limitam o comprimento das cancelas nas "Especificações técnicas".

3. Cuidados a serem observados: a) Para a cancela simples, calcule a distância quando do levantamento do braço da cancela em relação às laterais do teto, telhado e outras projeções de construção que possam inviabilizar a abertura total da cancela e do comprimento da barreira. Isso é necessário para que o equipamento não sofra danos ou impossibilite a instalação física. b) Escolha cuidadosamente o tipo de cancela, pelas características técnicas do equipamento e do local a ser instalado. c) Observe a necessidade de opcionais no equipamento. d) Calcule o fluxo de veículos para uma boa escolha do equipamento. 4. Piso: 4 Verifique se o piso está nivelado e se é de concreto com espessura de no mínimo 80 mm. Se o piso não atender as especificações anterior, providenciar uma base de concreto com 400 x 400 x 400 mm. deixando 100 mm. acima do nível do piso, observando sempre o nível deste. 5. Preparação do local: Passar pela base de concreto uma mangueira de 3/4 do centro da base até a caixa de disjuntores instalada no local, de onde sairá a instalação elétrica do equipamento. Providenciar a passagem dos cabos de alimentação e botoeira até o local de onde será operado o equipamento, seguindo a tabela dada para a escolha do cabo, segundo a norma NBR 5410. ALIMENTAÇÃO DO MOTOR 110V 220V 220V Trifásico 380V Trifásico TIPO E BITOLA DO CABO 1 cabo PP de 2 x 2,5 mm 1 cabo PP de 2 x 2,5 mm 1 cabo PP de 3 x 2,5 mm 1 cabo PP de 4 x 2,5 mm

OBSERVAÇÕES: - Caso seja usado acessórios, prover cabos de acordo com a necessidade. - Providenciar haste de aterramento que será fixada próximo ao corpo da cancela. 5 Cancela Brasso 1. Características: - Sistema de escamoteamento para destravamento manual. - Sistema de comando central digital microprocessada. - Stop mecânico com regulagem de altura. - Acionamento do sistema através de motorredutor, polias e correias. - Barreira de perfil de alumínio com 2 mm de diâmetro com 25 a 35 m de comprimento.

- Pintura eletrostática que garante grande resistência à ação do tempo. - Tratamento anticorrosivo do gabinete de aço galvanizado. - Alimentação em 110V ou 220V / 50 Hz ou 60 Hz. - Sistema fim de curso com encoder (Reed Digital). - Freio eletrônico. - Pode ser instalada com diversos acessórios (sinaleira, fotocélula, etc.). 2. Especificações técnicas: MODELO 3. Dimensões da cancela Brasso: Simples: COMPRIMENTO DA BARREIRA CICLOS POR HORA 127VAC 220VAC TEMPO DE ABERTURA TEMPO DE FECHAMENTO POTÊNCIA DO MOTOR TENSÃO SIMPLES 2,5 a 3,5 m 90 125 1,5 seg. 1,5 seg. 1/2 HP 127 / 220V ARTICULADA 2,5 a 4 m 90 125 1,5 seg. 1,5 seg. 1/2 HP 127 / 220V 6 Articulada:

4. Fixação da cancela: Com o local de fixação já preparado (ver tópico sobre preparação do local), fixar o gabinete na base com 4 parabolt s de 3/8 x 2 ¾", seguindo as medidas abaixo. 5. Fixação da barreira: Encaixe a barreira de alumínio no local indicado na figura abaixo. BARREIRADE ALUMÍNIO TRAVA DE SEGURANÇA DA BARREIRA PORCA PARLOCK M12 7 PARAFUSO M12 x 80 mm Passe o parafuso sextavado M12 x 80 mm. Fixe esse parafuso com uma porca Parlock M12. 6. Regulagens: Da cancela: Após a fixação da cancela, verifique se a mesma encontra-se na posição de 90º quando estiver aberta e 0º quando fechada. Atendendo essas condições a instalação da barreira está correta, caso contrário, os ângulos de abertura e fechamento deverão ser regulados pelos stop's mecânicos localizados no chassi superior, próximo da polia superior. Usando uma chave fixa de 3/4", solte a porca para movimentar o parafuso para cima ou para baixo. BARRAS DE IMÃ SENSORES HALL

Regulados os stop's, aperte a porca. Das correias: A correia estará bem esticada e pronta para o funcionamento quando, exercendo uma pressão regular com o dedo polegar, a mesma não se curve. Havendo a necessidade de regulagem, necessitaremos de uma chave fixa de 17 mm pressionando a correia para baixo pelo esticador da correia. STOP MECÂNICO DO FIM DE CURSO MOLA DE BALANCEAMENTO ESTICADOR DA CORREIA 8 ESTICADOR DA MOLA Balanceamento da barreira: Para fazer o balanceamento da barreira, deve-se retirar a correia do motorredutor e verificar se a barreira encontrase na posição de mais ou menos 45º. Caso isso não ocorra, a regulagem será feita através do esticador de mola, soltando-o ou apertando-o. Feito isto, a cancela está pronta para o funcionamento. 7. Central Facility Reed Digital: Características: - Programação individual para cada transmissor, sendo: automático/semi-automático e ativado/desativado durante percurso de abertura da cancela. - Memorização automática do percurso. - Interface serial para controle de acesso controlado por computador. - Code learning para até 160 transmissores diferentes e independentes dos botões. - Módulo receptor RF de 433,92 MHz.

- Entrada para: Fotocélula, receptor RF avulso e botoeira externa (módulo opcional). - Ajustes pelo transmissor: a) Seleção do modo automático ou semi-automático. b) Programação do tempo de pausa para fechamento automático (tempo máximo = 4 minutos). c) Ajuste da embreagem eletrônica (força). d) Seleção dos módulos de relé (opcional): Luz de Garagem, sinaleiro ou trava. e) Comando para apagar todos os transmissores. f) Comando para configurar a central pelo padrão de fábrica. Funções básicas: - Sensor Reed Digital: Sistema de final de curso digital interno ao motorredutor PPA de ajuste automático, via programação, que permite à central de comando posicionar o braço da cancela em sua distância até os finais de curso de aberto e fechado evitando impactos, assim como os pontos de mudança de velocidade e a detecção de anti-esmagamento, eliminando os sistemas externos de posicionamento do braço da cancela e a embreagem eletrônica. - Torque pulsante: Força em baixa velocidade, próxima aos finais de curso da cancela com percurso gravado ou em processo de gravação. Permite aumentar ou diminuir a freqüência do pulso de força que garantem a movimentação da barreira em baixa velocidade, sendo que o melhor ajuste garante movimentação suave e sem impactos no final. Instalação elétrica: 9

- Rede elétrica: Ligar a rede elétrica de 127V ou 220V nos bornes R e S. - Receptor RF externo: Ligar a alimentação e os contatos nos bornes RX. - Fotocélula: Ligar os contatos no conector FOTO. OBS: A alimentação da fotocélula é feita por uma fonte externa de 12 Vcc. - Sensor Reed Digital: Ligar nos bornes FCA. - Motorredutor: Ligar o fio amarelo do motor em CM, o fio preto / vermelho em AB e o fio vermelho / preto em FC. IMPORTANTE: Sempre que houver necessidade de inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada, após a religação veja a observação 2 abaixo. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessário para adequar o funcionamento da central à posição do braço da cancela. Se não for observado esse item pode acarretar funcionamento inadequado ocasionando inversão da lógica de funcionamento para os comandos e fotocélula. - Módulo relé: No conector MOD. 10 - Módulo serial RS 485 (Controle de acesso por computador): Ligar no conector COM. OBSERVAÇÕES: a) Para o correto funcionamento da central, após a instalação na cancela é necessário realizar a memorização do percurso que será realizado no modo de Torque Pulsante (o motor fica pulsando, ou seja, ligando e desligando continuamente). Isso ocorre também quando a barreira estiver próximo do fim de curso. b) Toda vez que a central for ligada após uma queda de energia e houver o primeiro comando, o motor irá ligar no modo Torque Pulsante para abertura por 2 segundos e depois irá religar para fechamento até encontrar o stop mecânico de fechamento. Após isto o funcionamento será normal. Programação: - Gravação dos transmissores: Para realizar qualquer passo de programação não há a necessidade de gravar os dois botões do transmissor, apenas uma já acessa todas as funções. - Programação individual para cada transmissor, sendo: a) Fechamento: Automático/semi-Automático. b) Comando durante o percurso de abertura da barreira: Ativado/desativado.

- Procedimentos para a gravação: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Selecionar a configuração individual do transmissor ou grupo de transmissores: Automático e ativado durante o percurso de abertura = sem jumper. Semi-automático e ativado durante o percurso de abertura = jumper em ASPS. Automático e desativado durante o percurso de abertura = jumper em CDRV. 11 Semi-automático e desativado durante o percurso de abertura = jumper em ASPS e CDRV 3. Pressionar e manter o botão do transmissor apertado. O led vermelho SN ficará piscando 4. Pressionar e liberar o botão GRV. O led vermelho SN sinalizará: Pisca 1 vez = gravou transmissor. Pisca 2 vezes = transmissor já gravado e atualizou nova configuração. Pisca 3 vezes = memória cheia. 5. Liberar o botão do transmissor. 6. Para continuar a gravar demais transmissores, continuar a partir do passo 3 ou 4. 7. Para finalizar retire o jumper PROG. IMPORTANTE: a) Para funcionar a configuração individual do transmissor como automático/semi-automático é necessário que a central esteja programado no modo automático. b) No modo de usuário (sem jumper PROG), a central não aceitará o comando do transmissor com ambos os botões laterais pressionados simultaneamente ou o 3.º botão do transmissor Picollo. c) Se estivermos realizando a programação com o transmissor Picollo PPA, devemos lembrar da inversão das teclas, ou seja, os botões no Picollo estão ao contrário dos botões do transmissor TOK.

- Apagando todos os transmissores da memória: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 3 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos. 3. O led SN irá ficar aceso e aguardando a confirmação para exclusão dos transmissores ou o cancelamento da operação: Para cancelar a operação, pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. O led SN apaga voltando a ficar fraco. Para apagar todos os transmissores, pressionar e liberar o botão direito do transmissor. O led SN pisca 3 vezes indicando que apagou todos os transmissores. 12 4. Retirar o jumper PROG. - Programação automática da central (ciclo completo): 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressione simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) uma única vez liberando-os em seguida. O led SN pisca, aguarde 5 segundos para a central entrar em modo de programação automática. 3. A cancela fechará até encontrar o stop mecânico FCF (Fim de Curso de Fechamento) ou se ambos os botões do transmissor forem pressionados e liberados. Após 1 segundo a cancela irá abrir memorizando o percurso até encontrar o stop mecânico FCA (Fim de Curso de Abertura) ou se ambos os botões forem pressionados e liberados. OBS: o motor deverá estar em modo de torque Pulsante.

IMPORTANTE: Sempre que for necessário inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada. Depois do primeiro comando, após religá-la, o procedimento de funcionamento será idêntico de quando a central for ligada após queda de energia. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige a posição automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessária para adequar o funcionamento da central à posição do motor. A não observação desse item pode acarretar funcionamento inadequado da cancela, invertendo a lógica de funcionamento para comandos e fotocélula. 4. O led SN começará a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o modo Automático ou Semi-Automático. OBS: se forem pressionados e liberados ambos os botões do transmissor o ajuste de pausa será cancelado e irá para o próximo passo, deixando gravado o último ajuste. Modo automático: Depois de aberto, a cancela, após o tempo de pausa programado, fechará automaticamente. Para programar: Manter pressionado o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a pausa e em seguida liberar o botão (tempo máximo de pausa = 4 minutos). 13 Modo semi-automático: Depois de aberto a cancela, será necessário outro comando para fechamento. Para programar: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. 5. A cancela começa a entrar em ciclo de fechamento e abertura continuamente e fica aguardando ser programada a força do motor (embreagem eletrônica). Essa força deve ser verificada tentando-se segurar a barreira, para diminuir ou aumentar a força exercida pelo motor deve-se proceder da seguinte forma:

Para diminuir força: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor e verifique novamente a força, se necessário pressione e libere o botão esquerdo pausadamente até ajustá-lo como desejado. Para aumentar força: Pressionar e liberar o botão direito do transmissor para aumentar a força. OBS: nesse estágio o braço da cancela não chegará até o stop mecânico (abertura/fechamento) e sim no ponto do curso onde existe a mudança de velocidade de alta para baixa no processo de abertura e fechamento da cancela, sendo este ponto de transição programável (veja Ajuste do limite de fim de curso). 6. Quando a força desejada for selecionada, pressionar os dois botões do transmissor simultaneamente e em seguida libere-os, o motor será desligado e a força selecionada será gravada na memória. 14 OBS: neste estágio se o jumper PROG for retirado o motor será desligado e não gravará o ajuste de força, mantendo o registro anterior. 7. O led SN começa a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o tipo de saída para o módulo de relé: Luz de Garagem: Pressionar o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a luz de garagem para desligar. Em seguida, libere o botão.

Sinaleiro: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. Trava: Pressione e libere os dois botões do transmissor simultaneamente uma única vez. 8. Para finalizar a programação automática, retire o jumper PROG. OBSERVAÇÕES: a) A programação automática pode ser finalizada a qualquer momento do ciclo de configuração da central, apenas retirando o jumper PROG. b) Durante o processo de programação, somente o transmissor gravado na memória e que iniciou a programação consegue interferir/alterar os parâmetros da central. Para alterar a programação com outro transmissor gravado devemos reiniciar o processo de programação. 15 - Programação automática da central (a partir do ajuste de pausa): 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 2 vezes pausadamente. O led SN piscará e aguarde 5 segundos para a central entrar em modo de programação automática, a partir do passo 4 da Programação automática completa da central. - Ajuste da força do torque pulsante: A central ficará pulsando o motor, ou seja, fica desligando e ligando rapidamente de modo que tenha força em baixa rotação. 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 5 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos.

3. O led SN se apagará, aguardando a programação do ajuste da força torque pulsante. 4. Ajustar a força e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminuir força do toque pulsante. Botão direito = aumentar força do toque pulsante. Botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG finaliza a programação. 16 Permite até 6 níveis de ajuste. Sinalização do Led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = força no mínimo Pisca rápido = ajuste da força entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = força no máximo - Ajuste da velocidade do torque pulsante: É a velocidade em que a central fica pulsando o motor. Dependendo do peso, pode ocorrer oscilação durante o movimento, então nesse caso deve-se aumentar a velocidade para diminuir a oscilação. Para programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 6 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos. 3. O led SN ficará apagado, aguardando a programação do ajuste da velocidade do torque pulsante.

4. Ajustar a velocidade e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminui a velocidade do torque pulsante. Botão direito = aumenta a velocidade do torque pulsante. Para finalizar a programação, apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG. 17 Permite até 26 níveis de ajuste Sinalizações do Led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = velocidade no mínimo Pisca rápido = velocidade entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez = velocidade no máximo OBS: para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade). - Ajuste do limite de fim de curso: O limite de fim de curso é a distância que falta para alcançar o stop mecânico, ou seja, a central fica monitorando a posição da barreira continuamente e quando alcançar este limite, o modo de torque pulsante é ligado para reduzir a velocidade e encostar-se ao stop novamente. Como programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 7 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos. 3. O led SN ficará apagado, aguardando a programação do limite de fim de curso.

4. Ajustar o limite e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminuir a distância de fim de curso. Botão direito = aumentar a distância de fim de curso. Para finalizar a programação apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG. 18 Permite até 9 níveis de ajuste. Sinalizações do led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = limite no mínimo Pisca rápido = ajusta o limite entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = limite no máximo OBSERVAÇÕES: a) Para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade). b) Índice de ajuste do divisor: 04, 08, 16 e 32 Exemplo: Percurso memorizado pela central = 1000 pulsos. Limite do Fim de Curso selecionado = divisor 04. Cálculo = 1000 pulsos / 04 = 250 pulsos restantes. Portanto, quando faltar 250 pulsos para alcançar o stop mecânico a central irá reduzir a velocidade em torque pulsante para a barreira encostar suavemente no stop. Quanto maior o divisor, menor será a distância para redução da velocidade. - Controle de acesso pelo computador: A central tem disponível uma interface serial para comunicação com um computador e pode ser acessada através de comandos específicos serialmente. A PPA ainda não fornece um software de gerenciamento para controle de acesso. É necessário adquirir um módulo serial RS485 pela PPA.

- Configurações padrões de fábrica: A central já vem de fábrica configurada com alguns parâmetros, cujos valores são: Força = máximo Fechamento = semi-automático Saída do módulo relé = luz de garagem em 60 segundos Trava = desligada Limite do fim de curso = percurso / 16 Força do torque pulsante = nível 02 Velocidade do torque pulsante = nível 25 Como programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 4 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguardará 5 segundos. 3. Em seguida o led piscará 4 vezes. 4. Retirar o jumper PROG. 8. Averiguações finais Concluídas as regulagens, observar se a mesma encontra-se em perfeitas condições de uso. Para isso, é preciso observar se a cancela está abrindo e parando normalmente sem esforço a 90º e fechando nas mesmas condições a 0º. Caso contrário, será necessário fazer uma regulagem nas chaves fim de curso. Feita essas verificações garante-se um bom funcionamento e durabilidade da cancela. 19

Cancela Asper 1. Características: - Sistema de comando com central digital microprocessada. - Pintura em epóxi eletrostática. - Central de comando alimentada em 110Vac ou 220Vac. - Central trifásica 220V / 380V. 2. Especificações técnicas: Cancela simples: Alimentação 110VAC 220VAC 220/380 Fase Mono Mono Trifásico Motor (CV) 1/2HP 1/2HP 1/2HP RPM 1750 1750 1750 Consumo (A) 1,6 0,8 0,8 Tempo de abertura/fechamento Barreiras de até 3,5 m = 4 segundos Acima de 4 m = 8 segundos APLICAÇÃO DO EQUIPAMENTO Para barreiras de até 6 m 24 Cancela articulada:

Alimentação 110VAC 220VAC 220/380 Fase Mono Mono Trifásico Motor (CV) 1/2HP 1/2HP 1/2HP RPM 1750 1750 1750 Consumo (A) 1,6 0,8 2,0 Tempo de abertura/fechamento Barreiras de até 3,5 m = 4 segundos Acima de 4 m = 8 segundos APLICAÇÃO DO EQUIPAMENTO Para barreiras de até 5 m Tabela de fluxo: Definição de fluxo para as cancelas asper* Monofásico 2,5 até 3,5 m 160 ciclos / horas 1.300 ciclos em 8h Monofásico acima de 4 m 80 ciclos / horas 640 ciclos em 8h Trifásico 2,5 até 3,5 m 250 ciclos / horas 2.000 ciclos em 8h Trifásico acima de 4 m 125 ciclos / horas 1.000 ciclos em 8h * Média de ciclos por horas sem interrupções. 3. Fixação do corpo da cancela: 1. Coloque o corpo da cancela sobre a base ou piso de concreto, para que a mesma fique centralizada. Retire a tampa de inspeção para ter acesso aos furos de fixação. 25 2. Com o corpo da cancela posicionado na base ou piso de concreto, faça a marcação dos furos com um lápis. Retire-o corpo da cancela de cima das marcas e faça as furações com uma broca de 6 mm, depois com uma de 8 mm, e depois com uma de 10 mm. Isso é importante para que o furo não fique deslocado da marcação feita com o lápis.

3. Introduza os parafusos parabolts nos seus respectivos lugares, com um martelo fixe-os nos furos. 4. Retorne o corpo da cancela sobre a base ou piso, observando a centralização dos furos da base com os parafusos. 26 OBS: Verificar o nível do corpo da cancela. Se necessitar, ajustar o nível, prover um calço em um dos cantos do corpo da cancela, conforme a necessidade.

4. Fixação da barreira no suporte da cancela Antes da instalação, desligar os disjuntores. Para a fixação da barreira simples e articulada no suporte, siga os passos abaixo: 1. Introduzir a barreira no seu respectivo lugar, até que a ponta da barreira fique faceando com a borda do suporte (lado interno). 27 2. Depois de colocar a barreira no suporte, pegue os parafusos M6 x 12 mm. e aperte-os muito bem. Veja atentamente a figura. 3. Para a cancela Asper articulada, monte a barreira conforme especificado anteriormente (passo 1). Encaixe a montagem do suporte do mancal (B) na máquina da cancela (dentro do corpo da cancela). Em seguida, encaixe-a no tirante (A), e este no suporte da articulação fixado com o braço 1 e 2.

4. Verifique o sentido de rotação do motor usando a manivela do destravamento. Para alterá-lo gire-a até que o braço da cancela fique aproximadamente em 45º. 5. Ligue os disjuntores. Usando uma botoeira, dê um comando para verificar se o braço da cancela abre, e se o fim de curso (abertura total) é acionado quando a barreira se abrir totalmente. Se proceder assim, o sentido de rotação do motor estará correto. Caso contrário, inverta os cabos de ligação do motor. 28 5. Central Facility Reed Digital: Características: - Programação individual para cada transmissor, sendo: automático/semi-automático e ativado/desativado durante percurso de abertura da cancela. - Memorização automática do percurso. - Interface serial para controle de acesso controlado por computador. - Code learning para até 160 transmissores diferentes e independentes dos botões. - Módulo receptor RF de 433,92 MHz. - Entrada para: Fotocélula, receptor RF avulso e botoeira externa (módulo opcional). - Ajustes pelo transmissor: a) Seleção do modo automático ou semi-automático. b) Programação do tempo de pausa para fechamento automático (tempo máximo = 4 minutos). c) Ajuste da embreagem eletrônica (força). d) Seleção dos módulos de relé (opcional): Luz de Garagem, sinaleiro ou trava. e) Comando para apagar todos os transmissores. f) Comando para configurar a central pelo padrão de fábrica.

Funções básicas: - Sensor Reed Digital: Sistema de final de curso digital interno ao motorredutor PPA de ajuste automático, via programação, que permite à central de comando posicionar o braço da cancela em sua distância até os finais de curso de aberto e fechado evitando impactos, assim como os pontos de mudança de velocidade e a detecção de anti-esmagamento, eliminando os sistemas externos de posicionamento do braço da cancela e a embreagem eletrônica. - Torque pulsante: Força em baixa velocidade, próxima aos finais de curso da cancela com percurso gravado ou em processo de gravação. Permite aumentar ou diminuir a freqüência do pulso de força que garantem a movimentação da barreira em baixa velocidade, sendo que o melhor ajuste garante movimentação suave e sem impactos no final. Instalação elétrica: 29 - Rede elétrica: Ligar a rede elétrica de 127V ou 220V nos bornes R e S. - Receptor RF externo: Ligar a alimentação e os contatos nos bornes RX.

- Fotocélula: Ligar os contatos no conector FOTO. OBS: A alimentação da fotocélula é feita por uma fonte externa de 12 Vcc. - Sensor Reed Digital: Ligar nos bornes FCA. - Motorredutor: Ligar o fio amarelo do motor em CM, o fio preto / vermelho em AB e o fio vermelho / preto em FC. IMPORTANTE: Sempre que houver necessidade de inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada, após a religação veja a observação 2 abaixo. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessário para adequar o funcionamento da central à posição do braço da cancela. Se não for observado esse item pode acarretar funcionamento inadequado ocasionando inversão da lógica de funcionamento para os comandos e fotocélula. - Módulo relé: No conector MOD. - Módulo serial RS 485 (Controle de acesso por computador): Ligar no conector COM. OBSERVAÇÕES: a) Para o correto funcionamento da central, após a instalação na cancela é necessário realizar a memorização do percurso que será realizado no modo de Torque Pulsante (o motor fica pulsando, ou seja, ligando e desligando continuamente). Isso ocorre também quando a barreira estiver próximo do fim de curso. b) Toda vez que a central for ligada após uma queda de energia e houver o primeiro comando, o motor irá ligar no modo Torque Pulsante para abertura por 2 segundos e depois irá religar para fechamento até encontrar o stop mecânico de fechamento. Após isto o funcionamento será normal. 30 Programação: - Gravação dos transmissores: Para realizar qualquer passo de programação não há a necessidade de gravar os dois botões do transmissor, apenas uma já acessa todas as funções. - Programação individual para cada transmissor, sendo: a) Fechamento: Automático/semi-Automático. b) Comando durante o percurso de abertura da barreira: Ativado/desativado. - Procedimentos para a gravação: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Selecionar a configuração individual do transmissor ou grupo de transmissores: Automático e ativado durante o percurso de abertura = sem jumper.

Semi-automático e ativado durante o percurso de abertura = jumper em ASPS. Automático e desativado durante o percurso de abertura = jumper em CDRV. Semi-automático e desativado durante o percurso de abertura = jumper em ASPS e CDRV 3. Pressionar e manter o botão do transmissor apertado. O led vermelho SN ficará piscando 4. Pressionar e liberar o botão GRV. O led vermelho SN sinalizará: Pisca 1 vez = gravou transmissor. Pisca 2 vezes = transmissor já gravado e atualizou nova configuração. Pisca 3 vezes = memória cheia. 5. Liberar o botão do transmissor. 6. Para continuar a gravar demais transmissores, continuar a partir do passo 3 ou 4. 7. Para finalizar retire o jumper PROG. 31 IMPORTANTE: a) Para funcionar a configuração individual do transmissor como automático/semi-automático é necessário que a central esteja programado no modo automático. b) No modo de usuário (sem jumper PROG), a central não aceitará o comando do transmissor com ambos os botões laterais pressionados simultaneamente ou o 3.º botão do transmissor Picollo. c) Se estivermos realizando a programação com o transmissor Picollo PPA, devemos lembrar da inversão das teclas, ou seja, os botões no Picollo estão ao contrário dos botões do transmissor TOK. - Apagando todos os transmissores da memória: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 3 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos.

3. O led SN irá ficar aceso e aguardando a confirmação para exclusão dos transmissores ou o cancelamento da operação: Para cancelar a operação, pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. O led SN apaga voltando a ficar fraco. Para apagar todos os transmissores, pressionar e liberar o botão direito do transmissor. O led SN pisca 3 vezes indicando que apagou todos os transmissores. 4. Retirar o jumper PROG. - Programação automática da central (ciclo completo): 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressione simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) uma única vez liberando-os em seguida. O led SN pisca, aguarde 5 segundos para a central entrar em modo de programação automática. 32 3. A cancela fechará até encontrar o stop mecânico FCF (Fim de Curso de Fechamento) ou se ambos os botões do transmissor forem pressionados e liberados. Após 1 segundo a cancela irá abrir memorizando o percurso até encontrar o stop mecânico FCA (Fim de Curso de Abertura) ou se ambos os botões forem pressionados e liberados. OBS: o motor deverá estar em modo de torque Pulsante. IMPORTANTE: Sempre que for necessário inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada. Depois do primeiro comando, após religá-la, o procedimento de funcionamento será idêntico de quando a central for ligada após queda de energia. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige a posição automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessária para adequar o funcionamento da central à posição do motor. A não observação desse item pode acarretar funcionamento inadequado da cancela, invertendo a lógica de funcionamento para comandos e fotocélula. 4. O led SN começará a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o modo Automático ou Semi-Automático.

OBS: se forem pressionados e liberados ambos os botões do transmissor o ajuste de pausa será cancelado e irá para o próximo passo, deixando gravado o último ajuste. Modo automático: Depois de aberto, a cancela, após o tempo de pausa programado, fechará automaticamente. Para programar: Manter pressionado o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a pausa e em seguida liberar o botão (tempo máximo de pausa = 4 minutos). Modo semi-automático: Depois de aberto a cancela, será necessário outro comando para fechamento. Para programar: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. 33 5. A cancela começa a entrar em ciclo de fechamento e abertura continuamente e fica aguardando ser programada a força do motor (embreagem eletrônica). Essa força deve ser verificada tentando-se segurar a barreira, para diminuir ou aumentar a força exercida pelo motor deve-se proceder da seguinte forma: Para diminuir força: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor e verifique novamente a força, se necessário pressione e libere o botão esquerdo pausadamente até ajustá-lo como desejado.

Para aumentar força: Pressionar e liberar o botão direito do transmissor para aumentar a força. OBS: nesse estágio o braço da cancela não chegará até o stop mecânico (abertura/fechamento) e sim no ponto do curso onde existe a mudança de velocidade de alta para baixa no processo de abertura e fechamento da cancela, sendo este ponto de transição programável (veja Ajuste do limite de fim de curso). 6. Quando a força desejada for selecionada, pressionar os dois botões do transmissor simultaneamente e em seguida libere-os, o motor será desligado e a força selecionada será gravada na memória. OBS: neste estágio se o jumper PROG for retirado o motor será desligado e não gravará o ajuste de força, mantendo o registro anterior. 7. O led SN começa a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o tipo de saída para o módulo de relé: 34 Luz de Garagem: Pressionar o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a luz de garagem para desligar. Em seguida, libere o botão. Sinaleiro: Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor.

Trava: Pressione e libere os dois botões do transmissor simultaneamente uma única vez. 8. Para finalizar a programação automática, retire o jumper PROG. OBSERVAÇÕES: a) A programação automática pode ser finalizada a qualquer momento do ciclo de configuração da central, apenas retirando o jumper PROG. b) Durante o processo de programação, somente o transmissor gravado na memória e que iniciou a programação consegue interferir/alterar os parâmetros da central. Para alterar a programação com outro transmissor gravado devemos reiniciar o processo de programação. - Programação automática da central (a partir do ajuste de pausa): 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 2 vezes pausadamente. O led SN piscará e aguarde 5 segundos para a central entrar em modo de programação automática, a partir do passo 4 da Programação automática completa da central. 35 - Ajuste da força do torque pulsante: A central ficará pulsando o motor, ou seja, fica desligando e ligando rapidamente de modo que tenha força em baixa rotação. 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 5 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos. 3. O led SN se apagará, aguardando a programação do ajuste da força torque pulsante.

4. Ajustar a força e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminuir força do toque pulsante. Botão direito = aumentar força do toque pulsante. Botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG finaliza a programação. 36 Permite até 6 níveis de ajuste. Sinalização do Led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = força no mínimo Pisca rápido = ajuste da força entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = força no máximo - Ajuste da velocidade do torque pulsante: É a velocidade em que a central fica pulsando o motor. Dependendo do peso, pode ocorrer oscilação durante o movimento, então nesse caso deve-se aumentar a velocidade para diminuir a oscilação. Para programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 6 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos. 3. O led SN ficará apagado, aguardando a programação do ajuste da velocidade do torque pulsante.

4. Ajustar a velocidade e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminui a velocidade do torque pulsante. Botão direito = aumenta a velocidade do torque pulsante. Para finalizar a programação, apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG. 37 Permite até 26 níveis de ajuste Sinalizações do Led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = velocidade no mínimo Pisca rápido = velocidade entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez = velocidade no máximo OBS: para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade). - Ajuste do limite de fim de curso: O limite de fim de curso é a distância que falta para alcançar o stop mecânico, ou seja, a central fica monitorando a posição da barreira continuamente e quando alcançar este limite, o modo de torque pulsante é ligado para reduzir a velocidade e encostar-se ao stop novamente. Como programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 7 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguarda 5 segundos.

3. O led SN ficará apagado, aguardando a programação do limite de fim de curso. 4. Ajustar o limite e verificar o led SN: Botão esquerdo = diminuir a distância de fim de curso. Botão direito = aumentar a distância de fim de curso. Para finalizar a programação apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG. 38 Permite até 9 níveis de ajuste. Sinalizações do led SN: Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = limite no mínimo Pisca rápido = ajusta o limite entre o mínimo e o máximo Pisca lento 1 vez durante 2 segundos = limite no máximo OBSERVAÇÕES: a) Para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade). b) Índice de ajuste do divisor: 04, 08, 16 e 32 Exemplo: Percurso memorizado pela central = 1000 pulsos. Limite do Fim de Curso selecionado = divisor 04. Cálculo = 1000 pulsos / 04 = 250 pulsos restantes. Portanto, quando faltar 250 pulsos para alcançar o stop mecânico a central irá reduzir a velocidade em torque pulsante para a barreira encostar suavemente no stop. Quanto maior o divisor, menor será a distância para redução da velocidade. - Controle de acesso pelo computador: A central tem disponível uma interface serial para comunicação com um computador e pode ser acessada através de comandos específicos serialmente. A PPA ainda não fornece um software de gerenciamento para controle de acesso. É necessário adquirir um módulo serial RS485 pela PPA.

- Configurações padrões de fábrica: A central já vem de fábrica configurada com alguns parâmetros, cujos valores são: Força = máximo Fechamento = semi-automático Saída do módulo relé = luz de garagem em 60 segundos Trava = desligada Limite do fim de curso = percurso / 16 Força do torque pulsante = nível 02 Velocidade do torque pulsante = nível 25 Como programar: 1. Fechar o jumper PROG. O led vermelho SN ficará fracamente aceso. 2. Pressionar e liberar simultaneamente os dois botões do transmissor (gravado) 4 vezes pausadamente. O led SN pisca e aguardará 5 segundos. 3. Em seguida o led piscará 4 vezes. 4. Retirar o jumper PROG. 6. Averiguações finais Após concluída toda a instalação e a programação verifique o funcionamento geral da cancela e se, necessário, faça os ajustes necessários. 39

Cancela Barrier 1. Características: - Sistema de escamoteamento para destravamento manual. - Sistema de comando por central inversora, que garante velocidade controlada e diferente para diversos pontos do curso de abertura e fechamento. - Stop mecânico com regulagem de altura. - Acionamento do sistema através de motorredutor, polias e correias. - Barreira de alumínio com 2 mm de diâmetro com 25 a 26 m de comprimento. - Pintura eletrostática. - Tratamento anti-corrosivo do gabinete de aço galvanizado. - Alimentação em 220 Vac em 50 Hz ou 60 Hz - Sistema fim de curso com encoder (Reed Digital), sem contato mecânico, no qual garante a vida útil e a precisão do sistema. - Velocidades de abertura e fechamento com ajustes independentes. - Freio eletrõnico - Pode ser instalada com diversos acessórios: Sinaleira, fotocélula, etc. 2. Especificações técnicas: MODELO Linear Articulada (barreira redonda) Articulada (barreira retangular) COMPRIMENTO DA BARREIRA CICLOS / HORA TEMPO DE ABERTURA TEMPO DE FECHAMENTO POTÊNCIA DO MOTOR TENSÃO 2,5 a 4 m 450 0,7 seg. 1,5 seg. 1HP 220Vac 4,5 a 5 m 350 1,5 seg. 2,5 seg. 1HP 220Vac 5,5 a 6 m 280 3 seg. 4 seg. 1HP 2220Vac 2,5 a 4 m 400 1,5 seg. 2,5 seg. 1HP 220Vac 4,5 m 200 3 seg. 4 seg. 1HP 220Vac 5 a 6 m 100 3 seg. 4 seg. 1HP 220Vac 44 3. Dimensões da cancela Barrier

4. Fixação da cancela A instalação da cancela Barrier deve ser feita em uma superfície plana. Se não houver no local uma superfície com essa condição, será necessário a construção de uma base plana de concreto para a instalação / fixação da cancela, que deve ser fixada com 4 parabolts 3/8 x 2 ¾. 5. Fixação da barreira Barreira simples 1. Encaixe a barreira de alumínio redonda no local indicado (veja figura). 2. Com 1 parafuso sextavado M12 x 80 mm e 1 porca Parlock M12, faça a fixação da barreira na cancela. 3. Para a barreira retangular serão necessários 2 parafusos M12 x 110 mm e 2 porcas Parlock para a fixação no braço. 45 BARREIRA DE ALUMÍNIO TRAVA DE SEGURANÇA DA BARREIRA PORCA PARLOCK M12 PARAFUSO M12 x 80 mm BUCHA DE ENCAIXE FIXAÇÃO DA BARREIRA ARTICULADA Barreira articulada Siga os mesmos procedimentos da barreira linear, fixando em seguida o pino articulador na bucha localizada na parte de trás da cancela.

BUCHA PORCA PARLOCK M12 PARAFUSO M12 x 80 mm PINO ARTICULADO 6. Regulagem da cancela Verificação da correia 46 Devemos verificar se a correia encontra-se bem esticada e pronta para o funcionamento. Isso é feito exercendo uma pressão regular com o dedo polegar sob a correia. Se ela não se curvar é porque está bem esticada. Se for necessário fazer a regulagem, use uma chave fixa de 17 mm. pressionando a correia para baixo através do esticador da correia. ESTICADOR DA CORREIA ESTICADOR DA MOLA

Como fazer o balanceamento da barreira: 1. Retire a correia do motorredutor. 2. Verifique se a barreira encontra-se na posição de mais ou menos 45º. Caso isso não ocorra, a regulagem será feita através do esticador da mola, soltando-o ou apertando-o. 3. Feito isso, a cancela está pronta para o funcionamento. 7. Funcionamento A operação da cancela é feita por uma central de comando microcontrolada, sendo que o acionamento desse sistema pode ser realizado via controle remoto ou qualquer outro dispositivo que forneça um contato NA (Normalmente Aberto), tal como uma botoeira. A central de comando contém um inversor de freqüência, cuja função é acionar o motor de indução trifásico a partir de uma rede AC monofásica, e um controlador lógico para realizar as operações com o inversor. Tudo isso numa única placa de circuito impresso (PCI). A posição da barreira é monitorada por um Encoder. Encoder (Reed Digital) Também chamado de Sistema Transdutor de Posicionamento Angular em Sinal Digital é usado para controlar e monitorar com precisão o movimento de motorredutores. Portanto há a possibilidade de se gravar na memória determinadas posições da cancela e daí possibilitar à central automatizadora controlar a abertura e o fechamento. Isso é feito por meio de sensores que informam o sentido de deslocamento e a posição da cancela durante a operação. Portanto é um dispositivo responsável pela leitura, memorização e precisão do percurso de uma cancela. Com o sistema desenvolvido pela PPA há uma vantagem em relação aos demais, que é a de não perder as posições memorizadas. 47 8. Central Inversora Características: - Parada precisa sem impactos (a cancela não bate). - Não há a necessidade de ímãs e reed's pois o motorredutor apresenta fim de curso interno (encoder). - Proporciona até o dobro da velocidade convencional em relação aos outros tipos. - Apresenta controle de velocidade, aceleração e desaceleração do motor. - Freagem suave que reduz a velocidade próximo aos finais de curso da cancela. - Partida suave que não ocasiona choque mecânico entre os componentes do automatizador, aumentando a vida útil deste. Conexões elétricas - Conector da rede AC (CN8) A cancela é alimentada com 220Vca monofásico, sendo a freqüência especificada na aquisição, podendo ser de 60 ou 50 Hz. A entrada da rede AC é feita através dos bornes R e S do conector CN8.

- Motor trifásico (CN9) O motor deve ser conectado no conector CN9, não importando a seqüência de cores. (veja Programação - Primeiro acionamento do inversor). - Encoder (CN4) O encoder interliga o motor com a Central Inversora por meio de um cabo apropriado no conector CN4. Dentro da caixa de redução da cancela, há sensores que têm a função de fornecer informações de: sentido de deslocamento e posição da barreira durante a operação. Tais informações são essenciais para o funcionamento adequado da cancela. OBS: Antes da conexão dos acessórios (fotocélula, trava eletromagnética e/ou luz de garagem/sinaleira), é recomendável afetuar um teste geral de funcionamento da cancela, pressionando o botão OK para acionar um comando de abertura. - Trava eletromagnética opcional (CN3) Conecta-se o módulo opcional relé no conector CN3. A operação da trava eletromagnética deverá ser habilitada no menu de funções (veja Programação dos parâmetros do inversor). - Luz de Garagem ou Sinaleira opcional (CN2) Conecta-se o módulo opcional relé no conector CN2. A operação da luz de garagem ou sinaleira deverá ser habilitada no menu de funções (veja Programação dos parâmetros do inversor). - Fotocélula (CN6 e CN7) Deve-se instalar as fotocélulas posicionadas a uma distância de 50 cm do piso (ou conforme especificações do fabricante), de modo que o transmissor e o detector fiquem alinhados um em relação ao outro. A conexão deve ser feita no conector CN6 e a sua alimentação deve ser feita pelos bornes GND (negativo) e 15V (positivo) do conector CN7. O contato NA será ligado no borne FOT de CN6. 48 OBSERVAÇÃO: O controlador lógico fornece 15VDC com corrente máxima de 150 ma para a alimentação de fotocélulas e do receptor. Caso haja a necessidade de maior tensão ou corrente, será necessário o uso de uma fonte de alimentação auxiliar. - Botoeira e comandos Abre e Fecha (CN6 e CN7) Conectá-la nos bornes BOT (conector CN6) e GND (conector CN7). Para usar o comando Abre, conectar ao borne ABR (conector CN6) e GND (conector CN7). A central também reconhece um comando para fechar quando o borne FEC for conectado ao GND e liberado seqüencialmente, ou seja, um pulso para GND e em seguida abre-se a conexão entre FEC e GND, só assim a central irá iniciar um movimento de fechamento. Borne 1: GND (-); Borne 3: FEC (Contato NA) - Receptor (CN5) Para operar a a cancela por meio de um controle remoto, basta ligar um receptor avulso, conectando-o em CN5. IMPORTANTE: Não se deve, em hipótese alguma, conectar o cabo proveniente do encoder neste conector, o que danificaria os sensores, prejudicando completamente o funcionamento do equipamento.

Cabo do encoder Motor Rede elétrica 220Vac 49 Módulo de trava Módulo de luz de garagem Alimentação para periféricos Receptor de RF Programação da Central Inversora - Primeiro acionamento do inversor (memorização): Ao energizar a Central Inversora observe que o display mostra um número. Arraste a barreira para a posição de 90º (vertical). de acordo com a posição desejada. Ajuste a barra de ímãs de forma que o último ímã fique na frente dos dois sensores hall, quando isso ocorrer, o display marcará o número 3, aperte os parafusos de fixação da barra de ímãs. Faça o mesmo para a posição de 0º (horizontal). Em seguida, ajuste os stops mecânicos na posição correta.

BARRA DE IMÃ STOP MECÂNICO SENSORES HALL Quando o inversor for energizado pela primeira vez, após ser instalado na cancela, o braço da cancela deverá iniciar um movimento de abertura após um comando externo ou se o botão OK for pressionado. Se o movimento for de fechamento (sentido horizontal), remova o jumper F/R e pressione o botão OK, não é necessário respeitar nenhuma seqüência de cores dos fios do motor. Após esta condição, deixe-a abrir (sentido vertical) até encostar-se ao stop de abertura. Depois ele irá reverter o sentido para fechar (sentido horizontal) até encostar-se ao stop de fechamento. Agora a cancela já está pronta para operar. OBS: durante o fechamento no período de memorização, somente um comando de fotocélula pode reverter o braço da cancela. Após a memorização, a cancela não necessitará gravar o percurso novamente. Ela simplesmente fechará lentamente, após um comando, até encostar-se ao stop de fechamento. A cancela já está PRONTA PARA OPERAR. - Parâmetros do inversor : O inversor já vem com parâmetros definidos de fábrica, mas podem ser modificados, seguindo os passos abaixo: 1. Ligue o Inversor. 2. Pressione o botão SHIFT por 2 (dois) segundos. 3. O display mostrará F1. Solte o botão SHIFT. 4. A central entra no modo de programação. Apertando o botão SHIFT muda-se as funções. 5. Apertando o botão OK entramos na programação da função selecionada. 6. Cada função possui suas configurações específicas que podem ser alteradas pelo botão SHIFT. 7. Ao terminar a alteração, pressione o botão OK para salvar o que foi programado. 8. O menu retorna às funções, possibilitando a escolha de uma outra função. 9. Ao término das configurações dos parâmetros de funcionamento, selecione a função ou e pressione o botão OK para salvar as configurações (se a placa for desligada sem esta operação, as configurações retornarão às anteriores). O menu de programação possui 12 (doze) funções descritas na tabela seguinte: 50 Função Configuração existente para esta função F1 SA a 99 F2 F3 tl ou CA SE ou ns Significado da configuração Modo semi-automático (SA) ou tempo de pausa de 1s a 99s (1 39") no modo automático (quando é setado um tempo ao invés de SA, o modo automático é ativado). Trava ligada (tl) ou sinalização de cancela aberta (CA), ou seja quando a cancela estiver aberta, o módulo de relé está acionado. (SE) Habilita fotocélula seguidora, ou seja, após a abertura da cancela, espera-se um sinal de fotocélula, e quando o sinal é liberado a cancela inicia o movimento de fechamento, independente se está configurado para automático ou semiautomático. (ns) Não habilita fotocélula seguidora. F4 AP ou np Apagar percurso (Ap) ou não apagar (np). F5 30 a 99 Velocidade de abertura de 30 a 99Hz. F6 20 a 60 Velocidade de fechamento de 20 a 60Hz.

F7 01 a 27 Fim de curso de abertura. F8 01 a 27 Fim de curso de fechamento. F9 00 a 10 FA Fb FC Fd Lg ou CF bt ou CA re ou Sr DF ou nd Tempo para iniciar o fechamento após liberação da fotocélula no modo seguidora. Usar a saída LUZ (CN2) como luz de garagem ou como sinalizador de cancela fechada (CF), ou seja, quando a cancela está fechada, o módulo de relé está acionado. Usar a entrada de botoeira BOT (CN6), como botoeira, ou seja, um comando abre e quando aberta outro comando fecha. Ou utilizá-la como somente comando de abertura (CA). Desligar reversão quando ocorre antiesmagamento no fechamento. Reversão ativada (re) e reversão desativada (Sr). Aplica valores de fábrica (DF) ou mantém a configuração atual (nd). Ou Sair Sai do menu e salva as configurações. Sistema de anti-esmagamento O recurso de anti-esmagamento permite detectar a presença de obstáculos no percurso da cancela. No ciclo de operação normal, se detectado um obstáculo, o sistema responderá da seguinte maneira: a) No fechamento - a barreira será acionada no sentido de abertura. b) Na abertura - o motor será desligado e espera receber algum comando para iniciar o fechamento. No ciclo de memorização o recurso de anti-esmagamento tem apenas a função de reconhecer os fins de curso de abertura e fechamento, ou seja, o ponto do percurso onde foi detectado um obstáculo será interpretado como fim de curso. 51 Teste do encoder Para o teste do Encoder, basta conectá-lo à central (CN4) e seguir os passos citados: 1. Acionar o motor. 2. Pressione o botão SHIFT por uma vez. 3. O display mostrará os pulsos do encoder em tempo real. Existe uma seqüência de pulsos que deverá ser obedecida: Primeira seqüência = o display mostrará 0 1 3 2... Segunda seqüência = o display mostrará 0 2 3 1... Qualquer seqüência é válida, porém se o encoder estiver funcionando corretamente todos os números devem aparecer, sem exceção. 4. Ao pressionar o botão SHIFT pela segunda vez, o percurso da cancela será mostrado no formato hexadecimal, o número 20h corresponde ao ponto zero da cancela, ou seja, quando a cancela estiver aberta, um número próximo de 20h deve ser mostrado. Já para o fechamento, o número pode variar, ou seja, valores entre 3Bh e 3Fh podem ser mostrados. Um teste para ver se o encoder está funcionando é, após a cancela ter memorizado o percurso, abra o braço manualmente e confira se o display mostra o número 20h, depois feche o braço e anote o número que o display mostra. Faça isso duas vezes e se os números mostrados tanto na abertura quanto no fechamento forem os mesmos, o encoder estará funcionando corretamente. Ao pressionar o botão SHIFT pela terceira vez, a tensão do capacitor do barramento será mostrada. O valor mostrado no display deve ser multiplicado por dez (10) para determinar-se o valor real da tensão do barramento. Ao pressionar o botão SHIFT pela quarta vez, a corrente no motor será mostrada. Obs: Se o motor estiver parado o valor mostrado será zero. Ao pressionar o botão SHIFT pela quinta vez, a temperatura do dissipador será mostrada no display até 99ºC. Caso a temperatura ultrapasse 99ºC, o dígito da dezena será mostrado em hexadecimal, exemplo: A9ºC corresponde a 109ºC, B9ºC corresponde a 119ºC e C9ºC corresponde a 129ºC e assim sucessivamente. Após o botão ser pressionado, o display apagará automaticamente em 255s.

Sinalização de eventos e falhas Essa função é realizada pelos leds LD1 e LD2 sendo: LD1 = indica que o microcontrolador está operacional quando pisca com freqüência fixa em torno de 1Hz (uma piscada por segundo), desde que a alimentação esteja ligada. LD2 = Ele indica também que os capacitores do barramento DC estão carregados. ATENÇÃO: NÃO SE DEVE TOCAR NA REGIÃO DE POTÊNCIA (PRÓXIMA AOS CAPACITORES) DA PLACA ENQUANTO ESTE LED ESTIVER ACESO, MESMO DEPOIS DO INVERSOR SER DESLIGADO DA REDE ELÉTRICA! O Led LD2 deve permanecer apagado o tempo todo, se acender estará sinalizando alguma falha na etapa de potência, então o inversor deverá ser desligado e ligado novamente. Funções dos pontos decimais dos displays quando o automatizador estiver operando Servem para verificar a operação e erros de instalação. O ponto da unidade (primeiro ponto da direita para a esquerda) representa comandos para abertura, ou seja, quando há algum comando de receptor ou de botoeira, o ponto estará aceso. Sem nenhum sinal o ponto permanece apagado. O ponto da dezena (segundo ponto da direita para a esquerda) representa sinal de fotocélula, caso a foto esteja acionada o ponto estará aceso. Jumper TST 52 Ao remover o jumper TST, o botão OK serve para girar lentamente o motor em um determinado sentido enquanto o botão estiver pressionado, e o botão SHIFT serve para girar o motor no sentido contrário ao do botão OK também enquanto estiver pressionado. Ao recolocar o jumper TST o inversor volta a operar normalmente. Possíveis Erros e Soluções - E0, E1 e E2 Sinaliza que o circuito de potência do inversor está com problemas. Causa provável: problemas com a energia ou defeito de solda. Solução: um técnico habilitado deve verificar a energia e pontos de solda na placa. - E3 Não há sinal de encoder. Causa provável: encoder desconectado ou com defeito. Solução: verificar o encoder e conectá-lo à central. - E4 Sinaliza que o percurso gravado durante a memorização é muito pequeno. Causa provável: falta de fusível do circuito de potência (F2-6A/250V) ou falta do cabo de encoder ou a barreira está travada. Solução: verificar o fusível F2 e o cabo do encoder, colocar a cancela no modo manual e testar se a barreira movimenta por todo o percurso.

- Possíveis Defeitos e Soluções: DEFEITO CAUSA SOLUÇÃO A barreira não responde ao percurso completo (pára antes do stop de fechamento ou bate no fechamento) Ao energizar a placa, os led s e displays não acendem A barreira permanece aberta e quando recebe comandos para abrir ele fecha Existe um percurso gravado diferente do percurso completo Falta de fusível da parte lógica da cencela A memorização foi realizada erroneamente Entrar no menu de funções e na função 4 (F4) mudar de na para AP, sair do menu através de ou e deixar realizar a memorização do percurso Verificar se o fusível F1 (1A/250V) está na placa Ver item Primeiro acionamento do inversor após ser instalado na cancela (memorização) Anexos 1. Tabela de informações (mola para cancelas) CANCELA 3.0 m CANCELA 3.5 m CANCELA 4.0 m CANCELA 4.5 m Força 40 Kg Força 50 Kg Força 61.75 Kg Força 74.5 Kg Ø-Médio 28 mm Ø-Médio 25 mm Ø-Médio 28 mm Ø-Médio 31 mm Ø-Arame 4.0 mm Ø-Arame 4.5 mm Ø-Arame 5 mm Ø-Arame 5.3 mm Nº Espiras 105 Nº Espiras 100 Nº Espiras 95 Nº Espiras 83 Comprimento 420 mm Comprimento 450 mm Comprimento 475 mm Comprimento 440 mm Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 3.0 mm CANCELA 5.0 m CANCELA 5.5 m CANCELA 6.0 m Força 125 Kg Força Força Ø-Médio 45 mm Ø-Médio Ø-Médio 50 mm Ø-Arame 7 mm Ø-Arame Ø-Arame 8 mm Nº Espiras 63 Nº Espiras Nº Espiras 52 Comprimento 441 Comprimento Comprimento 416 mm Vão máx. abert. 4.07 mm Vão máx. abert. Vão máx. abert. 5.0 mm 53 MOLAS PARA CANCELAS DA LINHA BARRIER VAO MAX. ABERT. ENTRE ELOS BARREIRA 2.5 A 3.0MT MOLA QP00148 ( 2.60 MILIMETROS ) BARREIRA 3.5 A 4.0MT MOLA QP00142 ( 2.60 MILIMETROS ) BARREIRA 4.5 A 5.0MT MOLA QP00147 ( 4.00 MILIMETROS ) BARREIRA 5.5 A 6.0MT MOLA QP00141 ( 5.00 MILIMETROS ) MOLAS PARA CANCELAS DA LINHA ASPER BARREIRA 2.0 A 2.5MT MOLA P11421 BARREIRA 3.0 A 4.0MT MOLA P10685 BARREIRA 4.5 A 5.0MT MOLA P10686 BARREIRA 5.5 A 6.0MT MOLA P10679

Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos 1. Introdução: A Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos é um sistema que controla a entrada e a saída de veículos em um estabelecimento, sem tarifas. Na entrada há a emissão de um cartão PVC assim que for detectada a presença de um veículo, em seguida haverá a liberação da cancela assim que o usuário retirar o cartão da estação. É possivel também saudar e instruir o usuário por meio de um módulo de voz. Para a saída, assim que a estação recolher o cartão inserido pelo usuário, a cancela é aberta. 2. Aplicações: A Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos é muito utilizada em hipermercados, supermercados, shopping center s, hospitais, estacionamentos, condomínios, indústrias, entre outros. 3. Componentes que formam a Estação de Controle de Acesso: Expedidor de cartão PVC (estação de entrada): Gabinete fabricado em chapa de aço SAE 1020 laminado com tratamento superficial anticorrosivo e pintura eletrostática. Mecanismo com acionamento através de um microrredutor que faz a liberação/emissão do cartão PVC (somente se o veículo estiver sobre o elo indutivo). Dimensões: 350 x 350 x 1500 mm 59 Recolhedor de cartão PVC (estação de saída): Gabinete fabricado em chapa de aço SAE 1020 laminado com tratamento superficial anti-corrosivo e pintura eletrostática. Mecanismo com acionamento através de um microrredutor, recolheo cartão PVC e faz também o processo de validação e aprovação de cartão. Dimensões: 350 x 350 x 1200 mm

Cancela: Gabinete fabricado em chapa de aço SAE 1020 laminado com tratamento superficial anticorrosivo e pintura eletrostática, desenvolvida para operar em alto fluxo, as cancelas tem sistema de transmissão por correias que absorvem os impactos de fechamento e abertura garantindo assim uma maior vida útil dos componentes envolvidos. Dimensões: 370 x 300 x 1000 mm Central eletrônica controladora do sistema: Placa eletrônica de alta tecnologia que auxilia o funcionamento do sistema. Faz o controle total do sistema, permitindo assim que o usuário e o proprietário, possam usufruir de todos os recursos que o mesmo oferece. Módulo de voz: Desenvolvida para auxiliar e instruir o usuário a utilizar o sistema de controle de acesso, emite em conjunto com um auto-falante, mensagens de voz de até 20 segundos, tais como: saudações, instruções de uso, etc. 60 Auto-falante: Auto-falante de 6 e 4 OHM que em conjunto com o módulo de voz, emite mensagens auditivas, de instruções de uso, etc. Detector digital de veículos: Trabalha em conjunto com o elo indutivo. Unidos, detectam massas metálicas e mandam sinais às estações de entrada/saída e cancelas. Elo indutivo: Elo indutivo com 2,0 m x 1,0 m. Em conjunto com o detector de veículos tem a função de detectar massas metálicas. Barra Sindal com 2 bornes: Transporta a energia elétrica 220V para a barra de tomadas onde devem ser interligados os equipamentos. Barras de tomadas: Tem a função de interligar equipamentos à rede elétrica.

4. Funcionamento: O controle de acesso funciona basicamente da seguinte forma: Logo que um veículo se aproxima da estação de entrada, é feita a liberação de um cartão PVC. Essa liberação é feita quando o elo indutivo, cuja função é captar a presença de corpos através da massa metálica, faz a identificação da presença do veículo, avisando ao sistema que tem alguém na entrada. Nesse momento, também é acionado o módulo de voz, cuja função é instruir o cliente por meio de mensagens auditivas, a retirar o cartão do equipamento. Com a retirada do cartão, a cancela se abre, deixando a passagem liberada para a entrada do cliente. Enquanto o cliente não retirar o cartão, a cancela não se abre. Isso é a garantia de que o cliente não vai entrar sem o cartão de controle. Após o cliente passar pela cancela, a mesma se fechará automaticamente, assim que o cliente terminar de passar pelo elo indutivo, que se encontra instalado no piso, abaixo da haste da cancela. Existe também um sistema anti-esmagamento que permite à cancela retornar no meio ciclo, caso o cliente resolva dar ré no veículo, evitando que a barreira baixe em cima dele. Na saída, o funcionamento é basicamente o mesmo, porém no sentido inverso, ou seja, quando o cliente chega na estação de saída, o elo indutivo acusará a presença do veículo e o módulo de voz é acionado, instruindo o cliente a introduzir o cartão no recolhedor. Assim que a estação de saída fizer a leitura e validar o cartão a cancela se abre, fechando automaticamente logo após a passagem do veículo. Se a estação não validar o cartão, o mesmo é devolvido ao cliente e a cancela não se abrirá. O sistema de controle de acesso possui um sistema anti-esmagamento, caso ocorra um retorno do veículo sobre a cancela, enquanto a mesma estiver fechamento, ela volta a abrir automaticamente evitando assim a colisão com o veiculo. O sistema anti-esmagamento não funcionará se a cancela já estiver percorrido todo o percurso de fechamento. NOTA: 1. A cancela fechará automaticamente em 4 minutos se não houver nenhuma atividade sobre os elos indutivos. 2. se o veiculo permanecer sobre o elo indutivo durante mais de 5 minutos o mesmo deixará de detectá-lo, dessa forma a cancela poderá baixar sobre o veiculo. Este comportamento do detector ocorre devido a sua auto calibração necessária para a detecção correta em alta velocidade. 5. Carga do sistema expedidor de cartões: 61 Forma incorretade carregamento: Pilhas de cartões peso para alinhamento de cartões O PESO ESTÁ EMBAIXO DA PILHA DE CARTÕES Forma correta de carregamento: peso para alinhamento de cartões Pilhas de cartões O PESO ESTÁ EMBAIXO DA PILHA DE CARTÕES OBS: A capacidade de armazenamento no expedidor é de aproximadamente 500 cartões.

6. Dimensões dos equipamentos: Expedidor BASE/FURAÇÃO 62 Recolhedor BASE/FURAÇÃO

7. Vista de uma entrada/saída simples automatizada: EXPEDIDOR/RECOLHEDOR DE CARTÃO PVC CANCELA ELO INDUTIVO ELO INDUTIVO 8. Infra-estrutura do local: Estudo do local da instalação: O primeiro passo é estudar o local onde serão instalados os equipamentos. Quanto mais próximo do meio fio da pista de rodagem, melhor o aproveitamento útil da haste da cancela. Recomenda-se que os equipamentos sejam instalados em locais de linhas retas, para facilitar o seu funcionamento do controle de acesso e utilização pelo usuário. Se possível, instalar postes de proteção para os equipamentos. 63 - Local correto para instalação (reta) POSTES DE PROTEÇÃO A pista de acesso deve ser projetada para garantir que o veículo se aproxime do totem em linha reta, ou seja, ja alinhado. Somente recomendamos a instalação do sistema em locais planos (nivelados). NOTA: Nas entradas e saídas, não devem existir a condição de criarmos filas ou acúmulos de veículos, provocando a parada do veículo em baixo da cancela.

- Local incorreto para instalação (curva) POSTES DE PROTEÇÃO Medidas básicas para a construção das ilhas: Caso a sobre-base seja construída sobre um pavimento que já esteja pronto, tais como calçadas e pavimentos elevados, deve descontar a altura da mesma mantendo uma altura máxima de 15 cm. - Vista superior 64

- Alturas máximas para construções de bases para os equipamentos (totem e cancela) 65 - Detalhe do poste de proteção para cancelas e totens Os tubos de PVC para passagem da fiação devem estar acima do nível da base

Identificação dos eletrodutos e suas especificações: Para o perfeito funcionamento do sistema, é muito importante respeitar as medidas. - Vista superior 66 1 - Poste de proteção. 2 - Base para fixação do totem. 3 - Caixa de passagem para eletrodutos. 4 - Eletroduto de PVC 3/4 para passagem de energia. 5 - Eletroduto de PVC 3/4 para passagem do elo indutivo. 6 - Eletroduto de PVC 3/4 para passagem dos sinais. 7 - Eletroduto de PVC 3/4 para entrada do elo indutivo. Os tubos de passagem dos cabos devem estar acima da base do equipamento.

Também é importante deixar passadores de fios dentro dos conduítes no momento em que os mesmos forem fixados na ilha, pois facilita assim a passagem dos cabos no momento da instalação do controle de acesso. NOTA: 1. A construção das ilhas devem ser niveladas e alinhadas, pois assim os equipamentos (totens e cancelas) deverão ser instalados perpendicularmente sobre a base. 2. Também é de grande importância a instalação dos eletrodutos e a passagem dos cabos de sinal e energia. 3. A tensão da rede elétrica deve ser de 220Vac. 4. Os disjuntores a serem utilizados devem ser de 10A. 5. Os cabos utilizados devem ser maior ou igual a 1mm² (17AWG). 6. O quadro de distribuição deve estar próximo ao controle de acesso. Vista em detalhe para preparação do local que irá receber o elo indutivo 67

NOTAS: 1. O elo deve ser construído de forma a dar 4 voltas no corte do piso, uma sobre a outra, e com as duas pontas trançadas/enroladas no final. 2. Corte feito no piso através de disco e makita, e fechado após a instalação do elo indutivo, com asfalto derretido. 9. Instalação dos equipamentos: Concluída a infra-estrutura do local, os equipamentos já podem ser instalados. Siga os passos abaixo: 1. Passar o cabo de sinal e energia para alimentação dos totens e cancelas. 2. Fixar os equipamentos, cada um em seu devido lugar, de forma a ficar bem firme nas sobre-bases. 3. Com um multímetro ou voltímetro, medir a tensão da rede elétrica que esta chegando na barra de tomadas. Para o bom funcionamento do sistema, esta tensão tem que estar entre 215 e 245V. Caso não esteja nesta faixa, rever a fiação e os disjuntores. 4. Faça um bom aterramento (seguindo a norma NBR5410), senão os equipamentos ficarão desprotegidos e poderão queimar-se facilmente, além de causarem choques e comprometer o funcionamento do mesmo. 5. Com os equipamentos devidamente instalados, eletrizados e aterrados, devemos interligar a cancela ao sistema de controle de acesso através de um cabo manga, que tem a função de conectar a cancela à placa de controle. Ligação da central inversora com a placa de relés - Expedidor de cartão PVC 68

- Recolhedor de cartão PVC 69 10. Configuração do módulo de voz (expedidor) 1. Verifique se não tem strap no JP7 (rec. disp.). 2. Energize a placa, espere 5 segundos e verifique se o LED1 pisca de maneira uniforme de 2 em 2 segundos. 3. Para habilitar o módulo de voz, coloque o strap no JP1. 4. O volume do módulo de voz é ajustado no trimpot D1. Configurações da cancela Barrier: - Foto seguidora - Comando de abertura - Semi-automático

11. Gravação do cartão PVC (recolhedor) 1. Coloque o strap no JP7(rec. disp.). 2. Energize a placa, espere 5 segundos e verifique se o LED1 pisca de maneira uniforme de 2 em 2 segundos. Se estiver, pule para a instrução 5. 3. Se o LED1 estiver piscando 6 vezes em pequenos intervalos de meio segundo com uma pausa de 2 segundos, o leitor de código de barras não está comunicando com a placa, desligue o aparelho e verifique se o cabo serial DB9 está encaixado corretamente e se a placa adaptadora está alimentada com uma tensão de 12V, da própria tensão da placa controladora. 4. Ligue novamente a placa e se o problema não foi solucionado, entre em contato com a assistencia técnica. 5. Após verificar que o LED1 está piscando de maneira uniforme de 2 em 2 segundos, faça a gravação do codigo de barra. Coloque um strap no JP2 (HAB. BOTÃO) e insira um cartão no recolhedor. O cartão será devolvido e em menos de 1 segundo, a gravação foi realizada. Retire o strap do JP2 (OBS: isto é extremamente importante para que o controle de acesso funcione). 6. A placa controladora está pronta para ser utilizada. NOTA: 1. O código gravado permanecerá na memoria do controle de acesso mesmo que esta seja desligada da energia. 2. Sempre que o sistema for ligado, deve-se realizar a primeira abertura pela cancela no botão OK. 3. A cancela deve ser configurada como luz de garagem. Configurações da cancela Barrier: - Foto seguidora - Comando de abertura - Semi-automático Controles de Acesso com elo indutivo de apenas 1 canal devem os bornes (GND) e (Sensor Carro), o módulo de voz deve estar desabilitado. 70 12. Ligação do detector digital de veículos com 2 canais

13. Ligação do detector digital de veículos com 1 canal + pulso de saída 71 14. Teste, problemas e soluções Com todos os equipamentos devidamente instalados e conectados (central de comando, módulo de voz, cancela e detector) faz-se um teste para verificar o funcionamento do sistema. Caso ocorrer algum problema, consulte as tabelas a seguir. Expedidor de cartão PVC PROBLEMA POSSÍVEL CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO EQUIPAMENTOS DESENERGIZADOS LIGAR ENERGIA ELÉTRICA VEÍCULO CHEGA, EXPEDIDOR NÃO LIBERA O CARTÃO EXPEDIDOR LIBERA MAIS DE UM CARTÃO AO RETIRAR O CARTÃO, A CANCELA NÃO ABRE CANCELA JÁ ENCONTRA-SE ABERTA EXISTEM CARTÕES TORTOS NO TUBO EXISTE CARTÃO PRESO NO TUBO A BASE DE APOIO DE CARTÕES ESTÁ SUJA O MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO EQUIPAMENTO NÃO ESTÁ PEGANDO PRESENÇA O MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO ALGUNS FIOS ESTÃO COM MAU CONTATO O CANAL DE SAÍDA DO CARTÃO ESTÁ SUJO A CANCELA NÃO ESTÁ TOTALMENTE FECHADA O MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO A CENTRAL DE COMANDO NÃO ESTÁ ATUANDO FECHAR CANCELA RETIRAR OS CARTÕES TORTOS DO TUBO RETIRAR O CARTÃO PRESO NO TUBO FAZER A LIMPEZA DA MESMA TROCAR O MICRO / VERIFICAR A SOLDA DOS FIOS VERIFICAR A SENSIBILIDADE DO ELO INDUTIVO TROCAR O MICRO / VERIFICAR A SOLDA DOS FIOS VERIFICAR BORNES E FIAÇÃO FAZER LIMPEZA DO CANAL FECHAR A CANCELA TROCAR MICRO / VERIFICAR A SOLDA DOS FIOS VERIFICAR SE HÁ NA PLACA ALGUM COMPONENTE QUEIMADO

EXPEDIDOR NÃO LIBERA CARTÃO PARA MOTOCICLETA EXPEDIDOR SOLTA CARTÃO SEM PRESENÇA VEICULAR EXPEDIDOR NÃO LIBERA CARTÃO QUANDO O TUBO ESTÁ CHEIO VEÍCULO PASSA PELA CANCELA E A MESMA NÃO FECHA CANCELA ESTÁ FECHANDO ANTES DO CARRO TERMINAR A PASSAR DETECTOR DE VEÍCULOS COM BAIXA SENSIBILIDADE ELO INDUTIVO NÃO ESTÁ ATUANDO CANCELA SEM FILTRO DE LINHA FILTRO DE LINHA DA CANCELA NÃO ESTÁ ATUANDO FIOS INTERLIGADOS NO DETECTOR COM MAU CONTATO ELO INDUTIVO COM SENSIBILIDADE MUITO ALTA CENTRAL DE COMANDO COM CURTO CIRCUITO MOTOR SEM POTÊNCIA ADEQUADA CORREIA COM MUITA TENSÃO ELO OU FOTOCÉLULA NÃO ESTÁ FUNCIONANDO CORRETAMENTE ELO OU FOTOCÉLULA NÃO ESTÁ FUNCIONANDO CORRETAMENTE AUMENTAR A SENSIBILIDADE DO DETECTOR DE VEÍCULOS FAZER A TROCA DO ELO INDUTIVO INSTALAR FILTRO DE LINHA NA ENTRADA DE REDE NA CANCELA TROCAR FILTRO DE LINHA FAZER REVISÃO NO ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO DETECTOR DIMINUIR SENSIBILIDADE DO ELO INDUTIVO FAZER REVISÃO NAS TRILHAS DA CENTRAL VERIFICAR POTÊNCIA DO MOTOR REVISAR A TENSÃO DA CORREIA VERIFICAR A FIAÇÃO E A SENSIBILIDADE DO ELO E / OU FOTOCÉLULA VERIFICAR A FIAÇÃO E A SENSIBILIDADE DO ELO E / OU FOTOCÉLULA Recolhedor de cartão PVC PROBLEMA POSSÍVEL CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO CANCELA ABRE SOZINHA A REDE ELÉTRICA NÃO ESTÁ DENTRO DO RECOMENDADO VERIFICAR REDE ELÉTRICA EQUIPAMENTO ESTÁ ABSORVENDO RUÍDO INSTALAR FILTRO DE REDE NO DETECTOR DE VEÍCULOS EQUIPAMENTO ESTÁ ABSORVENDO RUÍDO INSTALAR FILTRO DE REDE NA ENTRADA DA REDE ELÉTRICA CANCELA ESTÁ PARANDO NO MEIO DO PERCURSO INVERSOR COM PERCURSO ERRADO CORREIAS ESTÃO GASTAS MOTOR SEM POTÊNCIA ADEQUADA REFAZER PERCURSO TROCAR CORREIAS VERIFICAR ENERGIA ELÉTRICA CANCELA NÃO FECHA ELO INDUTIVO COM SENSIBILIDADE BAIXA AUMENTAR A SENSIBILIDADE DO ELO INDUTIVO RECOLHEDOR NÃO RECOLHE O CARTÃO A CANCELA JÁ ENCONTRA-SE ABERTA MICRO FRONTAL RECOLHEDOR NÃO ESTÁ ATUANDO ELO INDUTIVO NÃO ESTÁ FUNCIONANDO FECHAR CANCELA CHECAR FIAÇÃO / TROCAR O MICRO VERIFICAR ELO INDUTIVO 72 RECOLHE CARTÃO E NÃO ABRE CANCELA MECANISMO RECOLHE QUALQUER CARTÃO MECANISMO REJEITA CARTÃO E NÃO ABRE A CANCELA MECANISMO REJEITA O CARTÃO E ABRE A CANCELA A CANCELA NÃO ESTÁ TOTALMENTE FECHADA MECANISMO RECOLHENDO CARTÃO ANTES DE FAZER A LEITURA MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO O CARTÃO NÃO É DA LOCALIDADE LEITOR DE CÓDIGO DE BARRAS NÃO ESTÁ ATUANDO PLACA NÃO TEM CARTÃO GRAVADO O MICRO TRAZEIRO DO RECOLHEDOR NÃO ESTÁ ATUANDO CENTRAL DE COMANDO COM DEFEITOS FECHAR A CANCELA REPOSICIONAR O LEITOR DE CÓDIGO DE BARRAS FAZER LIMPEZA DA MESMA INSERIR O CARTÃO DA LOJA TROCAR O LEITOR DE CÓDIGO DE BARRAS FAZER A GRAVAÇÃO DO CARTÃO REVISAR FIAÇÃO / TROCAR O MICRO TROCAR A CENTRAL DE COMANDO 15. Regulagem As cancelas já saem pré-reguladas da fábrica, porém há a necessidade de alguns ajustes finais: 1. Com a cancela devidamente fixada no local e desenergizada, verifique se a barreira está balanceada, observando se ela se permanece parada sem a correia na posição de 45º. 2. Caso não permanecer parada, fazer uma regulagem através do esticador da mola de balanceamento, aumentando ou diminuindo a tensão da mesma.

NOTA: O esticador da mola encontra-se na parte inferior da cancela logo abaixo do motor. ESTICADOR DA MOLA DE BALANCEAMENTO 1. Com a barreira já balanceada, verifique se a mesma encontra quando aberta na posição de 90º e quando fechada na posição de 0º. Estando nessas condições, estará tudo OK. 2. Caso não esteja de acordo, será necessário uma pequena regulagem, feita pelos stop's mecânicos que se encontram na parte superior do corpo da cancela, com o auxílio de uma chave fixa de ¾ devemos movimentá-lo para cima ou para baixo, até chegarmos à regulagem desejada. ABERTA 90º ABERTA 0º 73 STOP S MECÂNICOS 3. Verifique se a correia encontra-se bem esticada, exercendo uma pressão regular com o dedo polegar, a correia não deve se curvar. Se for necessário uma regulagem, esta será feita com uma chave fixa de 17 mm. pressionando a correia para baixo pelo esticador do motor. 4. Ligar a cancela. Veja se ela está em perfeitas condições de uso, observando se está abrindo e parando normalmente sem esforço a 90º, e fechando nas mesmas condições a 0º, pois somente assim, garante - se um bom funcionamento e durabilidade, do contrário será necessário uma regulagem na abertura e fechamento. Esta regulagem é feita através das barras de ímãs que se encontram no conjunto de transmissão superior da cancela, usando uma chave Phillips, soltar os parafusos que fixam as barras e movê-las levemente até obter o ajuste desejado, tanto na abertura como no fechamento. BARRA DE IMÃ SENSORES HALL