1 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE SPYDER RACE 2012 Categorias : Spyder Race / Spyder Race Light / Spyder Race Jr. Regulamento Desportivo 2012 Sumário Prazo, valores, critérios para inscrição:... 2 Categoria de pilotos que poderão participar do Campeonato Brasileiro de Spyder Race:... 3 Duração das provas:... 3 Pontuação:... 3 Premiação:... 4 Treinos coletivos:... 4 Treino Oficial:... 4 Treino Classificatório:... 4 Warm-up:... 4 Largada:... 4 Vistoria Técnica:... 4 Parque Fechado:... 4 Publicidade:... 4 Transponders:... 5 Podio:... 5 Briefing:... 5 Penalizações:... 5 Reclamações e Recursos:... 5 Disposições Finais:... 5
2 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE SPYDER RACE 2012 Categorias : Spyder Race Spyder Race Light Spyder Race Jr Regulamento Desportivo 2012 A CBA supervisionará Técnica e Desportivamente o Campeonato Brasileiro de Spyder Race, Campeonato Brasileiro de Spyder Race Light e Campeonato Brasileiro de Spyder Race Jr. O Campeonato obedecerá as normas do CDI/FIA e do CDA/CBA. Todos os pilotos, competidores e oficiais participantes do Campeonato, comprometem-se por si próprios e por seus empregados e agentes, a observar todas as Regulamentações e Adendos do Código Desportivo Internacional da FIA, o Código Desportivo do Automobilismo, o Regulamento Técnico do Campeonato Brasileiro de Spyder Race, Adendos, Regulamento Particular do Evento e o presente Regulamento Desportivo. As alterações e modificações ao presente texto original, por adição aos itens ou criação de novos itens ditos Desportivos ou de Segurança, entrarão em vigor na data de sua publicação. Código Desportivo Internacional - CDI Código Desportivo do Automobilismo - CDA Prazo, valores, critérios para inscrição: Conforme CDA/CBA, o Regulamento Particular do Evento, e Horário Oficial do Evento.
3 Categoria de pilotos que poderão participar do Campeonato Brasileiro de Spyder Race: O Campeonato é reservado para pilotos que possuem a licença PGC B ou PGC A concedida pela confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) no ano de 2012. Duração das provas: As provas terão uma duração de 45 (quarenta e cinco) minutos, mais uma volta, com intervenção do Safety Car aos 20 (vinte) minutos de prova, e estará descrito no Regulamento Particular de cada Prova. Pontuação: Primeira parte da prova (20 minutos): Cada piloto do primeiro ao quinto lugar pontuará de acordo com a seguinte tabela. Colocação Pontos 1º 5 2º 4 3º 3 4º 2 5º 1 Ao final de cada Prova do Campeonato, a tabela de pontuação será a seguinte para as três categorias: Colocação Pontos 1º 20 2º 15 3º 12 4º 10 5º 08 6º 06 7º 04 8º 03 9º 02 10º 01 Pole position 01 ponto e melhor volta da prova 01 ponto O Campeão de cada Categoria será aquele piloto que obtiver o maior numero de pontos durante o Campeonato (10 provas), SEM DESCARTES DE PROVAS.
4 Premiação: Conforme Regulamento Particular de cada prova. Treinos coletivos: Todas as equipes inscritas no Campeonato Brasileiro de Spyder Race, Spyder Race Light e Spyder Race Jr, não poderão treinar no circuito da prova subsequente nos 15 (quinze) dias que antecedem a data da mesma do Campeonato Brasileiro. Treino Oficial: Ver Horário Oficial do Evento. Conforme Regulamento Particular de cada prova Treino Classificatório: Ver Horário Oficial do Evento. Conforme Regulamento Particular de cada prova Warm-up: Ver Horário Oficial do Evento. Conforme Regulamento Particular de cada prova Largada: Para todas as provas a largada será em regime de Largada Lançada. Conforme Regulamento Particular de cada prova. Vistoria Técnica: A vistoria prévia (itens de segurança) será feita pelos Comissários Técnicos nos boxes de cada equipe, e a vistoria técnica da Área Técnica da CBA. Parque Fechado: Depois da Tomada de Tempo e Prova todos os competidores deverão dirigir-se ao Parque Fechado. Conforme regulamento particular de prova. Publicidade: Todos os veículos e macacões dos participantes do Campeonato deverão possuir áreas reservadas para a publicidade obrigatória. Na ausência e/ou mau estado de conservação alguns dos logotipos de uso obrigatório nas áreas reservadas o carro não poderá adentrar na pista a qualquer momento do evento, sendo passível da perda de qualquer premiação e/ou beneficio previsto por este para o evento onde acontecer a referida falta.
5 A publicidade conflitante com a do campeonato é proibida. É da absoluta responsabilidade dos competidores preservarem em perfeito estado os logotipos de uso obrigatório. É proibido o uso das seguintes publicidades: Política e Racismo em quaisquer de suas formas. Transponders: É de responsabilidade das equipes que o transponders instalados nos carros de ambas as categorias para aquisição dos tempos para a cronometragem, esteja em perfeito funcionamento durando todo o final de semana, nos Treinos Livres, Classificatórios e Prova. Caso seja verificado o não funcionamento do equipamento durante um dos treinos citados acima o carro será chamado para o box para verificação. Caso seja constatado o não funcionamento do equipamento e os Comissários Desportivos entenderem que houve tentativa de burlar o tempo da volta, o carro será excluído do Treino Livre, Classificatório ou Prova, além de outras punições aplicadas a critério dos Comissários Desportivos. Podio: Ver Regulamento Particular do Evento. Briefing: Local e horário conforme Regulamento Particular do Evento e Horário Oficial do evento. Responsabilidades das equipes conforme CDA/CBA 2012. Penalizações: As irregularidades técnicas ou desportivas serão penalizadas conforme o CDA/CBA. Reclamações e Recursos: Conforme CDA/CBA 2012. Disposições Finais: Somente o circuito oficial da prova poderá ser utilizado durante todo o evento. A utilização da marcha-ré, no Pit Line é proibida.
6 Não será permitida a entrada na pista a partir do 1º Treino Oficial, os carros que não estiverem devidamente inscritos na etapa. Casos omissos serão decididos pelos Comissários Desportivos e serão irrecorríveis. As alterações ao presente Regulamento, se houverem, serão em forma de Adendo. O presente regulamento foi analisado pela Comissão Nacional de Velocidade, aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo. Rio de Janeiro, 23 de março de 2012. Comissão Nacional de Velocidade Waldner Bernardo Presidente Conselho Técnico Desportivo Nacional Nestor Valduga Presidente Confederação Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente